完美升级版天汕高速公路项目施工设计定稿无页眉页脚.docx
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完美升级版天汕高速公路项目施工设计定稿无页眉页脚
天汕高速公路路面工程第13标段
（K29+140～K58+277.751）
施
工
组
织
设
计
广东冠粤路桥有限公司
二OO五年七月二十八日
表1、施工组织设计的文字说明
一、工程概况
1、前言
2、工程概况
3、主要技术标准
4、主要工程数量
5、路面排水和防水设计
6、施工组织设计编制依据
7、施工组织设计编制原则
二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法
1、施工场地布置
2、设备、人员动员周期
3、设备、主要材料进场方法
4、备料计划和配合比设计
5、施工现场管理组织机构及岗位职责
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、垫层施工方案
（二）、底基层施工方案
（三）、基层施工方案
（四）、水泥混凝土面层施工方案
四、施工总体计划及各分项工程的施工顺序
1、施工总体计划
2、各分项工程施工顺序
五、确保工程质量和工期的措施
1、质量、环境和职业健康安全方针和目标
2、质量保证措施
3、工期保证措施
六、重点，难点工程项目施工方案及措施
1改性聚丙烯纤维的作用
2改性聚丙烯纤维的配合比设计
3纤维混凝土的搅拌和施工
4纤维混凝土的检验
5路用防滑表层的施工
七、冬季和雨季的施工安排
八、质量、安全保证体系
1、质量保证体系
2、安全保证体系
九、施工安全生产、文明施工及环保措施
表2分项工程进度率计划（斜率图）
表3工程管理曲线
表4-1施工总平面布置图
表4-2水泥砼拌和场平面布置图
表4-3稳定土拌和站平面布置图
表4-4稳定土拌和站平面布置图
表5主要分项工程施工工艺框架图
1、垫层施工工艺框架图
2、底基层施工工艺框架图
3、基层施工工艺框架图
4、面层施工工艺框架图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7-1施工总体计划表
表7-2劳动力使用计划表
表7-3施工总体计划网络图
表1、施工组织设计文字说明
一、工程概况
1、前言：
天汕高速公路位于粤东山区梅州市北面，路线呈南北走向，北接国家重点干线公路天津至汕尾闽境段，南接梅州市西环高速公路，是国家重点干线公路天津至汕尾粤境内的一段也是广东省高速公路网的重要组成部分。
本公司拥有对国家有突出贡献的专家1人，高级职称40人，中级职称161人，拥有施工总承包一级资质，在公路工程施工总承包和桥梁、软基处理、路面机械化施工、市政工程施工等方面具有较雄厚的实力。
公司近10年来完成了高等级路面工程1287万平方米、高速公路路基56公里、市政道路57.63万平方米，完成单座桥长≥500米或单跨跨度≥100米的公路特大桥14座等工程项目。
2001年通过香港品质保证局ISO9001：
2000版质量管理体系认证，2004年通过香港品质保证局GB/T19001、GB/T24001及GB/T28001三位一体体系认证。
本公司在广花高速公路水泥路面施工中，在全省首次一次性摊铺8.5米宽水泥砼路面成功，属全国公路首创，并以广花高速公路为依托，主编了《广东省高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术规程》；获广东省科学技术二等奖。
2002年我单位承担了开阳高速公路特大桥双钢混凝土桥面铺装，京珠北高速公路钢纤维混凝土隧道路面整幅摊铺的施工任务，并取得全国首创性技术的成功。
2003年通山区高速公路汕梅十三标水泥混凝土路面工程、河梅五标水泥混凝土路面工程，分获所在建设项目综合质量评分第一名，在建水泥砼路面工程46公里，分别位于粤赣高速公路24标、梅河高速公路路面5标。
作为一家大型的现代施工企业，我公司拥有各类先进的路面、路基、桥梁、隧道大型施工机械设备350台（套），其中包括500T水泥稳定粒料拌和楼3台、基层摊铺机10台、150m3/h水泥拌和楼2套（德国ELBA）、维特根SP-1600水泥混凝土路面滑模摊铺机组1套（带DBI装置，可摊铺路面宽度至12米）、CMI水泥滑模摊铺机2台（可摊铺路面宽度至9米）、各种型号压路机25台等设备，公司保证加大投入来满足本项目需要。
若本路面工程由我单位中标承包施工，我们一定全力以赴，再接再厉，保质保量按期完成任务。
2、工程概况：
2.1、标段所在位置
广东天汕高速公路路面工程第十三合同段起点桩号K29+140，终点桩号K58+277.751，路线长29.138Km，包括新铺、城东两个互通立交及白渡镇南预留白渡互通立交。
路面结构为水泥混凝土路面。
2.2、地形、地貌
本标段所在梅县山地丘陵，为南岭余脉，围绕县境周围，东南最高山峰为明山嶂银窟顶，海拔高度为1357M，中部为梅县盆地和梅江冲积平原，全线范围内以低山、丘陵为主，其次为山间洼地和河谷阶地。
2.3、气候及水文条件
本项目所在区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长、冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、气候变化大的特点。
按《公路自然区划图》，本区属武夷南岭山地过湿区（Ⅳ-6）。
沿线河流位于韩江的上游，属韩江流域的梅江水系，沿线叉沟发育，河谷纵横，地下水位较高。
区域内山区梯田、果场众多，沿线水资源丰富、水系分散，多条一级、二级支流汇入石窟河后注入梅江，整个水系连贯统一，形成树枝状的水系。
2.4、沿线筑路材料，水、电等建设条件与公路建设的关系
沿线石料较为丰富，可满足施工需要，主要以花岗岩、石灰岩为主，石场规模一般，施工时可根据需要加大设备投入，增加产量，可满足生产施工要求。
沿线筑路用砂为畲江、白渡河砂场，具有含泥量少，质量优良、储量足够。
路线走向与国道205及旧国道基本并行，交通较为便利，车辆可正常进出。
沿线施工用水可取自天然河流、人工沟渠或地下水。
可利用自行发电和连接公共供电网两种形式来保证生产、生活用电。
3、主要技术标准
①公路等级：
高速公路
②设计车速：
100km/h
③路基宽度：
26m
④设计使用年限：
30年
⑤路面设计弯拉强度：
5.0Mpa
⑥设计基准期内累计当量标准轴次：
2471.45万次
3.2、路面结构：
主线结构为：
28cm（左幅）、30cm（右幅）水泥砼面层；20cm5%左右水泥稳定级配碎石基层；20cm4%左右水泥稳定级配碎石底基层；15cm级配碎石垫层。
互通匝道及收费站路面结构同主线路面结构。
（水泥砼路面为28cm）
桥面铺装（渗入1kg/m3聚丙烯腈纤维）：
T形梁：
15cm厚水泥混凝土；箱形梁：
10cm厚水泥混凝土；空心板：
15cm厚水泥混凝土。
等级道路改建的路面结构：
25cm水泥混凝土面板+15cm5%水泥稳定级配碎石基层+15cm级配碎石底基层。
4、主要工程数量表：
工程部位
细目名称
结构层设计形式
厚度
工程数量
主线、匝道、收费广场
水泥混凝土面板
C40水泥混凝土
28cm
337978m2
主线、匝道、收费广场
水泥混凝土面板
C40水泥混凝土
30cm
296120m2
桥面铺装
桥梁桥面铺装
C30水泥混凝土
15cm
533m2
桥面铺装
桥梁桥面铺装
C40水泥混凝土
15cm
11866m2
桥面铺装
桥梁桥面铺装
C40水泥混凝土
10cm
8550m2
桥面铺装
桥梁桥面铺装
C50水泥混凝土
10cm
5040m2
桥面铺装
桥梁桥面铺装
C50水泥混凝土
12cm
29975m2
桥面铺装
桥梁桥面铺装
C50水泥混凝土
15cm
30100m2
主线、匝道
Ⅰ级钢筋
水泥混凝土路面
1697T
主线、桥面、匝道
Ⅱ级钢筋
桥面铺装、水泥砼路面
3558T
主线、匝道
基层
5%水泥稳定级配碎石
20cm
677624m2
主线、匝道
底基层
4%水泥稳定级配碎石
20cm
704699m2
主线、匝道
垫层
级配碎石
15cm
728737m2
5、路面排水和防水设计
5.1、路面排水
路面排水主要由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。
施工图设计路面通过路肩漫流排出，中央分隔带排水设施由路缘带纵向排水沟（超高段）、集水井（超高段）、钢筋混凝土横向排水管（超高段）；中央分隔带碎石盲沟、横向PVC排水管等组成。
5.2、路面内部排水
为拦截地下水，滞水进入路面结构，排除因负温差作用而积聚在路基上层的自由水，排除由路肩渗入的自由水，在路基顶面设置了15cm的级配碎石垫层。
6、施工组织设计编制依据：
6.1、本合同段招标文件和《两阶段施工图设计》
6.2、合同段工程现场考察情况。
6.3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）、《水泥混凝土外加剂应用技术规范》关的试验规程等。
7、施工组织设计编制原则：
7.1、按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，施工组织设计本着将路面工程建设成质量一流公路的原则编制，具体体现在以下几个方面：
7.2、采用我单位近年来在高速公路建设中不断总结已成功的先进施工方法、工艺及设备。
7.3、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组建强有力的项目经理部。
7.4、项目部对投入的人员、机械、设备具有完全支配权，对材料生产、检验具有否决权。
7.5、树立以优良工程为合格工程的标准，一定要在路面施工中创一流施工水平、创企业品牌。
7.6、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、木料加工生产、施工方案等方面采取相应的政策和保证措施。
7.7、针对本合同段的施工特点、施工难点、新工艺，着重考虑相应的施工方案和技术措施，在保证质量的前提下顺利完成工程任务、满足顾客要求。
二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法
1、施工场地布置
根据有利于施工的原则，综合考虑沿线地形情况和工程特点，线路总体控制工程、大桥通行时间的影响，在全线29.138km范围内设置三个拌和场地。
将项目部及水泥混凝土面层拌和场设置在K42+000主线旁边的一块山地，租用面积为70亩，由中间往两边运输施工。
在新铺互通（K37+500）租用面积约25亩山地，设稳定土第一拌和场，在K49+000右幅租用约20亩山地作为稳定土第三拌和场。
三个拌和场地将进行场地硬化处理。
（详见表4-1、4-2、4-3、4-4）
2、设备、人员动员周期：
设备的进场按具体的施工计划进行,由于施工时间紧，路基施工的情况已经基本确定，因此，确定前期机械、人员进场的动员周期为30天，正式开工前全部机械、人员就位。
项目部进场后，迅速在选定的拌和场地开展施工前期及拌和场建设工作，筹建工地试验室，取得广东省质量监督总站工地试验室临时资质认证。
加快材料准备、导线联测等工作，尽早开展材料检验及配合比设计试配工作。
同时，在监理工程师的同意下，将各种施工用的材料送中心试验室检验，做好各结构层的配合比设计试验工作，修建项目经理部及其附属工棚。
3、设备、主要材料的进场方法：
本工程所在地区与205国道、旧国道多次相交，线路附近有便道连接，机械设备进场可采用公路运输，直接到达施工现场。
本工程所需要的水泥、钢筋等主要材料由业主直接供应到工地，项目部需要购买主要材料是砂、石料。
河砂可以在白渡河砂场，畲江砂场等地方购买，石料可以在当地采购或采用联合开发的方式进行生产，本项目工程所需其他材料可以在当地采购，通过汽车直接运输到现场。
4、备料计划与配合比设计
4.1、配合比设计
根据以往水泥路面工程各结构层的施工配合比和施工经验，初步确定本项目各结构层的计划目标配合比为：
（1）、底基层目标配合比：
4.75～37.5mm碎石：
0～4.75mm碎石：
中（粗）砂=50：
30：
20；
（2）、基层计划目标配合比是：
4.75～31.5mm碎石：
0～4.75mm石屑:
粗砂=50：
35：
15；（3）、水泥混凝土面层计划采用目标设计配合比为：
水泥365kg：
中（粗）砂667kg：
19～26.5mm碎石296kg：
9.5～19mm碎石770kg：
4.75～9.5mm碎石119kg：
水153kg：
减水剂1.83kg：
纤维1kg=1：
1.83：
0.81:
2.11:
0.33:
0.42:
0.005:
0.0027。
4.2、备料计划
本工程所用的碎石质量要求较高，基层碎石压碎值小于12%。
面层碎石压碎值小于9%。
做好备料计划显得尤其重要，根据现场调查结合工程的实际情况，砂石材料采购、备料计划如下：
垫层碎石计划在城东石场采购，每天产量达到1000立方米左右。
底基层、基层材料可从丙村梅雁石场或城东玉水石场采购，石质能满足基层施工要求。
河砂可从白渡河采购。
水泥混凝土面层碎石可从蕉岭长淡石场采购，石质能满足面层施工要求，该石场产量达到800m3/天。
面层所用河砂从白渡河或畲江采购。
根据水泥混凝土路各结构层的设计目标配合比和以往备料验算计算出。
详见下表：
备料计划表
材料名称
材料数量
2005年
2006年
单位
数量
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
未筛分碎石
m3
140000
10000
20000
20000
30000
30000
30000
石屑
m3
130000
10000
15000
15000
15000
15000
20000
20000
20000
基层粗砂
m3
70000
5000
5000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
基层碎石
m3
210000
10000
20000
30000
30000
30000
30000
30000
30000
面层碎石
m3
160000
5000
15000
20000
20000
20000
20000
20000
20000
20000
中（粗）砂
m3
80000
5000
5000
5000
5000
10000
10000
10000
15000
15000
5、施工现场管理组织机构及岗位职责
1、现场管理机构框图
2、岗位职责
编号
岗位
岗位职责
1
项目经理
●贯彻执行公司的有关文件和规定，对工程项目的施工质量和服务质量负全责；
●贯彻执行公司质量方针和公司质量目标，确保施工项目部质量目标的实施；
●核准施工项目部的机构设置、职能分配，并确保资源的合理配置；
●施工项目部的内外接口工作；
●提供对质量、环境、职业健康安全承诺和客观证据；
2
总工程师
●负责施工项目部的施工生产安排和技术工作；
●组织编制项目施工组织设计和项目质量计划；
●组织编制项目的年、季、月施工计划，并组织实施；
●组织图纸复核和设计变更的控制工作；
3
工程室
●负责本项目的工程技术文件的管理；
●负责施工现场施工管理、环境和职业健康安全运行控制工作；
●负责编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案；
●负责设计变更管理；
●负责本部门记录的管理。
4
合约室
●负责施工项目部的合同跟踪管理；
●收集顾客意见，做好与顾客的沟通工作；
●负责编制项目的年、季、月施工生产计划；
●负责本部门记录的管理。
5
质检室
●负责项目管理体系文件和工程技术档案的管理；
●负责检验和试验工作；
●负责检验、试验和测量设备的管理；
●对不合格品进行控制，负责本施工项目部纠正和预防措施的归口管理；
●分管试验室；
●负责本部门记录的管理
6
机材室
●负责一般材料的采购；
●负责采购物资的贮存、防护；
●负责对顾客财产进行控制；
●建立本项目的设备台帐；
●参与环境因素/危险源辩识和评价工作；
●组织对设备的维修保养工作；
●负责项目部材料及能源消耗的统计；
●负责本部门记录的管理。
7
综合室
●具体负责本施工项目部人力资源的调配；
●对本施工项目部特殊工作人员进行控制；
●员工健康、安全保障工作的实施；
●负责本部门记录的管理。
8
安全室
●负责项目部职业健康安全管理工作；
●组织安全教育；
●负责本部门质量记录的管理。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、垫层施工方案：
1、施工准备
1.1、机械、人员准备：
平地机机手1人；压路机手2人；中线测量员1人；前场施工员1人；放样测量员1人；检测测量员1人；压实度人员检测2人；司机16人；
机械配备：
平地机1台，压路机2台，洒水车1辆，12t孖担车15辆；
民工：
施工班组15人；
施工通讯：
对讲机2部，手机若干；
1.2、一般路基施工完毕后，对路基进行交验，交验后垫层开始施工。
如果由于特殊原因未进行垫层施工的，则必须在施工前对路基的压实度和弯沉重新检测，检测合格而且对比路基施工纪录没有出现较大变化的，可以进行施工。
1.3、路基交验后，采用反挖形式完成垫层下部埋设的各种排水涵管等隐蔽构筑物的施工，确保路面水和路基水能够畅通排泄。
排水施工完毕后要注意交通管制，保证排水工程的养生期，以免运输车辆把刚完工的排水通道破坏,同时在施工过程中定期对排水工程进行排查，确保雨水能畅通排泄。
1.4、垫层施工应在路基交验后下雨前完成，如交验后出现下雨浸泡路基，必须让路基充分晾晒后，重新检测弯沉等指标并确保合格后再进行施工，防止垫层受雨水浸泡和污染，垫层施工完毕要尽快完成底基层施工，充分发挥垫层排水、底基层防水的作用。
1.5、垫层正式施工前应铺筑试验段：
确定非筛分碎石的最佳含水量；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；
2、测量放样
根据试验段数据，由中线组提供中、边桩位置，每隔10米立标高控制桩，然后由测量人员按设计图纸标高测算后，标定松铺线和压实标高线，测量人员注意线型的平直、圆顺，并负责指挥挂线。
3、运输、摊铺
对来料按所用车辆的吨位或方量，根据垫层的宽度、厚度，计算每车混合料的堆放距离，由专人指挥堆放，一般为3～5米。
让平地机采用“刮刀刮上直移作业”及“刮刀刮上侧移作业”两种作业方式进行摊料，根据松铺系数确立的线位粗平。
在此作业过程中，施工班组人工帮助找平，及时反馈信息给施工员和平地机机手，指挥平地机精平。
同时人工配合小型斗车整培边缘和补遗。
人工找平方法：
弹性变形小的细绳（挂线绳），按抄平人员提供在桩上的松铺线，在横向拉紧细绳或十字交叉法检查摊料的平整度与标高，由施工班组抽三人完成（如下图，图中虚线示细绳）。
半幅
10m10m10m
4、压实
平地机完成精平段40M～50M后，压路机开始进行碾压，如此使两台主要施工机械流水作业、循环前进。
当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。
碾压应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般3～4遍）。
碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。
碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：
头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。
当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，整型后，还应在最佳含水量范围内及时碾压。
在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。
5、施工缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：
第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分，同第二段一起拌和整平后碾压。
6、垫层质量标准和检验方法
外观要求：
表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。
实行“三级质量检测体系”，即自检、互检、交接检。
严格按照质量标准、检测指标，对施工路段进行检查、验收，对不合格路段坚决返工。
（二）、底基层施工方案：
1、施工准备
机械、人员准备
摊铺机机手2人；压路机手3人；厂拌机手2名；中线测量员1人；前场施工员1人；放样测量员1人；检测测量员1人；压实度人员检测2人；司机16人；
机械配备：
平地机1台，压路机3台，洒水车1辆，15t孖担车15辆；500T/H厂拌一台；
民工：
施工班组15人；
施工通讯：
对讲机2部，手机若干；
2、底基层施工方案
2.1、测量放样
2.1.1、全线的导线、水准测量成果符合规范要求，并报监理工程师认可。
2.1.2、采用全站仪放出施工控制桩位，按每10m平放中、边桩（见底基层施工放样图）
2.1.3、采用竹桩定位。
2.1.4、据底基层设计标高和路基实测标高，初定采用1.20的松铺系数确定松铺高度,在控制上标示并挂线控制.
2.2、施工工艺
2.2.1、厂拌按试验提供的配合比进行混合料拌和，要求出厂的混合料均匀、无花料，含水量视天气情况和运距应比最佳含水量高0.2~0.5%试验人员现场样测水泥剂量和含水量，保证水泥剂量和含水量符合要求，杜绝不合格混合料运到施工现场。
2.2.2、拌和好的混合料采用12T自卸汽车装料，装料时应挪动汽车，防止混合料离析。
气温高或运距长时应采用帆布对混合料进行覆盖，减少水分蒸发。
2.2.3、运到施工现场的混合料由专人指挥卸料，根据摊铺厚度均匀布置，人工沿控制线位置铲料培边。
2.2.4、推土机以高出挂线高度2~3cm的厚度进行散料。
2.2.5、平地机按挂线高度进行粗平，平地机每段作业长度根据气温具体控制，当温度低于30℃时控制在50~60m,当温度高于30℃时控制在30~40m。
2.2.6、人工根据控制桩标高横向拉线检查，对高低不平部位用白灰沿拉线作出明显标示，供平地机机手精平作参照。
同时对离析的集料进行铲除或补细料处理。
2.2.7、用平地机精平，使混合料表面平整，松铺高度控制在要求范围内。
2.2.8、用14T压路机对混合料进行初压一遍，速度控制在2.5~3.0km/h。
以暴露混合料表面潜在的不平整。
2.2.9、测量人员用水准仪检测标高，并用平地机再次精平。
2.2.10、人工用手推车拉料对局部洼处进行找补，找补按先用齿耙翻松5~10cm,再加料拌合然后整平的原则进行。
2.2.11、先用14T压路机以1.5~1.7km/h的速度振压二遍,再用18T压路机振压四遍,速度控制在2.0~2.5km/h,边缘要多压两遍，每次重叠宽度不少于1/3轮迹。
压路机在改变碾压方向时要先关闭振动，滑行2~3m，以免造成混合料推移，影响平整度。
同时压路机横向轮迹尽量保持不在同一断面。
2.2.12、用灌砂法现场检测压实度，如压实度未达到要求，继续进行碾压，直到压实度合格为止。
2.2.13、用14T压路机对底基层表面进行光面，同时人工对边缘进行修整，使边部密实，线形顺直。
2.2.14、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
2.2.15、测量人员在距设计中线1.0m、5.5m、9.75m处测量底基层的压实厚度、松铺厚度算出底基层的实际松铺系数，并对标高、横坡、宽度及中线偏位进行检测。
2.2.16、质检人
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