T梁预应力施工方案Word格式文档下载.docx
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5、现场调查资料。
6、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
（二）编制原则
1、确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
2、充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。
3、根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工组织设计的重点。
（三）编制范围
四川省棋盘关（陕川界）至广元公路工程项目LJ10合同段25米
和40米T梁预应力张拉、压浆。
二、工程概况
K27+637楼房沟特大桥位于广元市朝天区楼房沟村，为路线上跨河沟、GZ40二级汽车专用公路及机耕道而设。
最大纵坡为-3.7％，最小纵坡为-0.5％。
最大横坡为5％，最小横坡为2％。
左幅全长1774m，起讫里程为K26+742.27〜K28+522,上部结构为1-25m现浇板+12-40m预应力砼简支T形梁+1-25m预应力砼现浇简支空心板＋31-40m预应力砼简支T形梁；
右幅全长1735.06m，起讫里程为K26+771〜K28+522,上部结构为12-40m预应力砼简支T形梁+15.94m路基+31-40m预应力砼简支T形梁。
分离式桥宽12.25m，整体式桥宽24.5m。
最大桥高42.1m。
预制T梁标准长度为40m,为后张法预应力混凝土结构，中梁设计吊重为116t，边梁设计吊重为112t。
共计430榀，我部承担215榀梁的制、架工作。
本桥接明月峡隧道出口，沿楼房沟直至嘉陵江边，路基部分短小，且沿线多为狭长河谷，几乎没有理想的制梁场所。
根据实地地形状况和k27+402〜k27+522段尾矿厂限制，决定在尾矿厂区内再增设一个5000m2的预制梁场。
位置见《广陕高速公路LJ10合同段梁场施工总平面布置图》。
曲线上横向超高通过改变主梁翼缘板横向倾斜适应,以保证桥面铺装厚度的一致;
主梁横隔板底面与翼缘板顶面平行,超高值取相邻墩台盖梁横坡的平均值。
梁长变化处理：
梁长变化采用调整端部等截面段的长度，保持梁端至支座中心线的距离不变。
三、T梁张拉、压浆施工工艺阐述
（一）施工准备
1、材料和机具的准备
本工程所选用质量稳定可靠的I类锚具。
锚具进场时必须检查其外观质量及产品质量合格证,只有合格产品才能使用。
灌浆用水泥采用R52.5级普通硅酸盐水泥。
水泥进场样品送检测单位，检测安定性及三天强度，并出具试验报告，只有合格产品才能使用。
预应力张拉设备在进场前必须在精度不低于1.5级的标准实验
机上标定，确定各台设备张拉力与配套压力表读数的关系曲线，并计算出相应控制应力时的油表读数。
在使用期间，千斤顶每半年必须重新标定一次，千斤顶修理后或油表更换、不能回零都必须重新标定。
主要机具一览表
设备名称
型号
B量
（台）
用途
千斤顶
YCW200B
2
张拉
高压油泵
ZB4-500
张拉液压传动
灌浆机
UBL3
压力灌浆
净浆搅拌机
UB3
1
纯水泥浆搅拌
2、人员的准备
劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织，以保障
总体施工工期顺利进行为准。
管理机构组织图见楼房沟特大桥T梁张
拉组织机构框图。
劳动力配置表
施工班组
数量
管理人员
3人
张拉队一
5人/设备
张拉队二
灌浆操作人员
7人治班
合计
20人
3、技术的准备
（1）根据施工图纸的设计要求和有关规范，编制切实可行的施工方案，并报请有关单位审核批准。
（2）依据预应力筋的不同级别张拉力，列表计算统计,并依此配套校验千斤顶,得出相应张拉力下压力表的读数。
（3）编制锚具、水泥等材料需用量计划，提出技术质量指标。
（4）依据分段要求，计算各段的应力损失、平均应力及伸长值指标。
（二）张拉
1、张拉前提条件
T梁养护满足7天时间，同条件养护试块强度达到设计强度的85%后，才可进行张拉。
完成整个T梁施工质量的检查，特别是观察有无结构的温度、收缩裂缝，记录并分析这些裂缝发生的原因和对预应力施工的影响，逐个检查张拉端后的混凝土施工质量，如有缺陷及时处理。
梁侧模、端模拆除完毕，水泥浆试配完毕。
逐个清理检查张拉穴口的施工尺寸偏差，特别是检查锚垫板与孔道的垂直度，如有问题应采取措施处理，并作好记录。
安装锚具，锚具安装要求锚环与孔道对中同心，夹片均匀打紧，
并外露一致，千斤顶上的工具锚与构件上的工作锚孔位一致，采用支架导链吊设千斤顶，做到千斤顶、锚具、预应力筋三对中。
辅助施工机械和小型机具。
采用龙门吊来进行千斤顶等设备的大范围运输、转移，采用支架导链在端头进行千斤顶的上下移动。
2、张拉的操作规程张拉前先清理端头，再套上锚夹具使千斤顶的张拉作用线与孔道中心线重合。
张拉采用双控法即应力控制、伸长校核的方法进行控制。
通过与实际伸长值进行对照分析，确认计算伸长值的精度，作为施工控制的依据；
并进行实际伸长值的检测，若偏差在计算伸长值的-6%〜+6%区间，则继续张拉，否则应立即停止张拉，分析查明原因予以调整后，才能继续。
预应力钢绞线采用两端对称张拉。
张拉一般程序为：
0-初应力
（0.1dk-1.0（持荷5min）锚固。
25mT梁张拉顺序为：
N1—N2-N3;
40mT梁张拉顺序为：
N1-N2-N3-N4-N5。
为防止T梁张拉时，由于内力不均对T梁造成影响，可先从初应力（0.1d张拉到0.6w再交替张拉至100%。
张拉步骤：
a第一步先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。
b当钢绞线
初始应力达到张拉控制的10%时，可在钢绞线上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。
c当预应力加至设计规定值，钢绞线方可锚固，千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。
d张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚固、千斤顶对中；
一慢二快，即大缸充油慢，对中找平动作快。
张拉时两侧同步进行，统一指挥，张拉时观察有无滑丝，滑移现象，出现异常查找原因，立即处理。
e在预应力张拉过程中，如果发生下列任何一种情况张拉设备应重新校验：
千斤顶漏油；
油表指针不回零，调换千斤顶油表。
张拉时，操作人员要控制好加压速度，给油平稳，持荷稳定，测量人员要配合好，记录人员要认真仔细。
操作人员不得立于千斤顶后，也不得触摸千斤顶，记录人员要观测混凝土结构情况，张拉人员注意观测压力表针有无异常摆动，测量人员要注意观察结构及倾听钢绞线、千斤顶有无异常声音，如有，应马上卸荷为零，认真分析，查明原因后，方可继续张拉。
预应力钢绞线每个断面的断丝率不得大于该断面钢丝总数的1%，不允许整根钢绞线被拉断。
（三）孔道灌浆
1、压浆前，应对孔道进行清洁处理。
2、从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30~45分钟，在压浆过程中不停地搅拌。
压浆顺序先下后上，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到1Mpa时，保持2分钟，然后关闭压浆阀门，用木塞塞住注浆孔。
水泥浆终凝后，方可拆除木塞。
3、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，较集中和邻近的孔道，
宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
4、压浆后用砂轮在离锚具20~40mm处切断外露的预应力筋，再将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
必须严格控制封锚后的梁体长度和梁端的角度。
5、灌浆过程中，灌浆用水泥浆留置试块，每台班取两组试块进行检测，其抗压强度不应小于50N/mm2。
灌浆完毕后及时对灌浆机进行清洗。
（四）封锚
1、预应力筋张拉结束后，应用砂轮在离锚具20－40mm处切断外露的预应力筋并进行封闭处理。
2、压浆后将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
3、压浆、封锚完成后，继续进行养护。
四、安全保证措施
（一）安全目标杜绝因工亡人、重伤责任事故，无等级火灾事故，因工轻伤率控
制在0.6%o以下。
（二）项目部安全管理组织机构为了加强施工安全管理工作，项目经理部建立健全安全管理组织机构，并成立以项目经理为组长，项目副经理和安全监察长为副组长，项目经理部各职能部门负责人、各工程队队长为成员的安全管理领导小组，建立安全施工生产责任制。
项目经理部设安全质量部，设专职安全监察长1名，专职安全员2名，负责全管段的安全工作。
具体管理组织机构和安全保证体系详见《实施性总体施工组织设计文件》同时施工队也相应成立安全管理小组，并设专职安全员1名，负责本队的施工安全工作；
各工班设兼职安全员1〜2名，负责本工班施工现场的安全工作。
施工队安全管理小组组织机构见《T梁张拉及施工安全管理小组组织框图》。
（三）安全管理措施
1、建立安全岗位责任制
在施工中严格执行业主、监理单位制定下发的安全生产管理实施办法，严格履行安全生产合同。
项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。
建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。
严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。
2、抓好安全教育和检查搞好安全法制教育和安全技术培训。
在开工前对全体参战人员进
行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；
同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；
还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。
开展安全生产检查活动。
项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。
各队每周组织一次安全检查。
对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。
3、加强现场安全管理以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。
施工队要结合本工程类别和施工工地的特点，制订出单位工程的施工安全标准。
在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。
非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须配戴安全帽等。
4、安全奖励和惩罚项目部将根据本工程实际情况制定相应的安全评比奖励办法，在每月的安全检查总结会上，将对在为确保施工安全方面做出贡献的个人和单位进行表扬和奖励。
同时也对违规作业，致使存在施工安全隐患或造成安全事故的个人和单位进行批评教育和处罚，若造成安全事故，还要根据情节严重程度，对有关人员进行行政或法律处罚。
五、质量保证措施
（一）组织措施
1、建立完善的质量管理机构项目经理部建立完善的质量管理机构，成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。
项目经理部设安全质量部，配1名专职质量检查工程师，负责本合同项目工程质量检查和监督。
具体组织机构和质量保证体系见《实施性总体施工组织设计文件》；
同时施工队也相应成立质量管理小组，并配备1名专职质量检查工程师，实施工程自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。
各级质量检查工程师配备数码相机，项目经理部质检工程师配备数码摄像机，确保质量记录真实完整。
施工队质量管理小组组织机构见《楼房沟特大桥T梁张拉施工质量管理小组组织框图》。
楼房沟特大桥T梁张拉组织机构框图
楼房沟特大桥T梁张拉施工质量管理小组
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，
“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，
要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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