隧道施工技术交底.docx
《隧道施工技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道施工技术交底.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
隧道施工技术交底
技术交底签证表
工程名称
新建武汉新港江北铁路XGSG-3标
交底编号
交底里程
DK0+000-DK20+200
交底项目
隧道
交底内容
九龙宫隧道DK3+651
施工准备
做好前期的施工准备工作，主要内容有：
队伍驻地建设、修建施工便道、洞口“三通一平”、洞口控制网加密、洞口测量放样、编制实施性施工组织设计、熟悉相关技术资料等。
洞口的施工用电在便道修通后及时接引到位，然后调遣施工设备进场和安装，确保主体工作尽早开工。
同时，会同设计单位做好交接桩和测量工作，认真复核施工图纸，编制切实可行的施工组织设计，为工程开工做好必要的技术准备工作。
超前地质预报
综合超前地质预测预报工作流程图
隧道施工中的超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，已引起工程界广泛关注。
隧道地质条件复杂，穿过断层。
施工中坚持将超前地质预报作为一项工序纳入施工组织与管理。
洞门修筑
在进洞施工正常后，尽早安排洞门施工，确保边坡、仰坡及洞口山体的稳定。
洞门端墙采用C25混凝土整体浇筑，模板采用大块组合钢模板，搭设钢管脚手架固定。
混凝土输送泵泵送混凝土入模。
洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅通。
洞门工程按设计要求组织施工，洞门基础圬工施工时，清除积水及浮碴，检验满足设计承载力要求后，方可进行。
洞口段施工方法
隧道洞口段均在洞顶截水沟完成后开始施工。
洞门边仰坡采用挖掘机自上而下分层开挖，遇石质地层采用松动爆破，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
边坡按照设计要求一次整修到位，石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖，土质边、仰坡坡面由人工配合修整，严格控制边坡超挖，并及时做好临时防护，防止遭受雨水冲刷。
边、仰坡视稳定情况可采用喷锚、网等方法进行临时防护，并适时进行边坡永久防护，以策安全。
隧道进洞施工正常后，按照设计要求并结合地形及地质条件，尽早安排洞门施工。
洞门施工时要避开雨季，并与正洞衬砌结构整体浇筑，以增强洞门的稳定性。
同时，在雨季来临前，要完成洞口的永久性排水设施，以利于洞口的排水和安全。
洞身开挖施工方法
隧道洞开挖施工工艺见《隧道洞开挖施工工艺流程框图》。
隧道洞开挖施工工艺流程框图
明洞明挖施工方法
明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工。
采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装渣自卸汽车出渣。
按照设计施作边仰坡防护。
开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土。
填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。
隧道进出口明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向的顺序施工。
明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注。
混凝土由拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。
洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑，防水层施工完成后进行洞顶回填施工。
明洞回填分层填筑，每层层厚不大于0.3m，左右对称回填，最后回填黏土隔水层。
码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。
明挖隧道开挖采用短段落（8m）、分台阶、开敞式开挖。
明洞回填线以外边坡采用喷混凝土植生防护，仰坡采用方格形骨架内喷播植草防护。
施工前先施工好线路前进方向右侧刷坡线外5m的截水沟，然后逐段开挖、衬砌、回填，再开挖。
每段开挖长度不大于8m，避免全面敞开及雨季施工。
全断面铺设防水层的明洞先完成防水层的铺设再浇筑仰拱混凝土。
施工过程中进行监控量测，包括：
坡面稳定、基地稳定、变形缝沉降量测等，及时掌握刷坡坡面动态和支护工作状态，保证施工安全。
明洞在土石回填后铺设粘土隔水层，粘土隔水层结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔水层纵坡做成“V”形坡或单面坡，以利排水；隔水层、防水层均应与边坡良好搭接。
明、暗洞分界处的土石方挖至起拱线标高时，及时向暗洞施作洞口段长管棚，以利于暗洞的正常施工。
台阶法开挖施工方法
台阶法施工方法见下图：
上台阶开挖采用YT-28风钻钻孔，下台阶采用凿岩台车和YT-28风钻钻孔。
采用复式楔形掏槽，2#岩石硝铵炸药（有水时采用乳化炸药），塑料导爆管毫秒微差有序起爆。
钻眼深度控制在2.5m，循环进尺1.5~2.0m。
上、下断面同时打眼，同时装药起爆，保持3～5m长的台阶，上台阶开挖的石碴采用扒碴机扒至下台阶后运走。
施工中合理调整工序，“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业（上、下断面间钻眼、出碴等工序实行平行作业）。
隧道开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。
炸药采用2#岩石销铵炸药，有水时选择乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。
周边眼采用小药卷间隔装药。
炸药单耗q=1.2kg/m3。
循环进尺为2.3m。
炮眼布置及装药量根据围岩实际情况调整。
台阶法施工工序图
支护工程施工方法
隧道初期支护施工工艺详见《隧道初期支护施工工艺框图》。
隧道初期支护施工工艺框图
支护喷锚严格按设计要求布设支护杆件。
隧道初期支护采用普通砂浆锚杆和中空锚杆并设置垫板。
超前支护小导管采用风钻顶进，砂浆泵注浆。
喷射混凝土为C25喷射混凝土（素喷混凝土、网喷、合成纤维混凝土）；喷射采用湿喷工艺，部分隧道的部分工作面需配备机械手进行喷砼施工。
保证喷射混凝土强度和厚度，二次衬砌及时跟进。
钢架主要采用型钢钢架（Ⅰ20b），钢格栅、钢筋网等构件在钢构件厂加工成半成品，经洞外检验后现场安装定位，按规范搭接。
仰拱施工方法及工艺
依据喷锚构筑法，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。
在隧道正洞Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，开挖并灌筑仰拱混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。
仰拱施工工艺见《仰拱施工工序流程框图》。
为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工过程中，仰拱混凝土采用全幅整体灌筑，采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。
仰拱施工工序流程框图
移动式栈桥连接仰拱施工区和开挖出碴区，留出仰拱施工区。
移动栈桥仰拱示意图见《移动栈桥仰拱施工工艺流程框图》。
移动栈桥仰拱施工工艺流程框图
仰拱混凝土施工工艺：
测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；
采用挖掘装载机一次性开挖到位（全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴），人工辅助清理底部浮碴杂物，抽净基坑积水；
将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；
自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。
为能尽早便于行车，在仰拱混凝土中掺入早强剂。
仰拱混凝土施工应符合下列要求：
施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹干净，超挖应采用同级混凝土回填。
仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。
仰拱混凝土的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。
仰拱混凝土整体浇筑，一次成型。
填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。
仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟靠近边墙的沟壁与边墙同时浇筑。
仰拱施工缝和变形缝作防水处理。
软弱围岩地段，开挖后及时施作仰拱。
填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。
二次衬砌施工方法及工艺
本标段隧道采用复合式二次衬砌，为C25防水混凝土或C30防水钢筋混凝土。
⑴施工方法
本标段混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑，衬砌台车长12m。
模筑衬砌混凝土一次施工长度10m，采用HBT60型混凝土输送泵作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。
混凝土运输采用混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。
混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。
⑵混凝土施工工艺
隧道模筑混凝土衬砌施工程序及施工工艺见《模筑混凝土衬砌施工工艺流程图》。
模筑混凝土衬砌施工工艺流程图
①施工准备
测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。
起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。
自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。
交底人：
复核人：
接底人：
日期：
技术交底签证表
施工单位
中铁七局集团武汉新港江北铁路三标段项目经理部
交底内容
DK0+000-DK20+200隧道施工技术交底
交底人
接底人
见下表
序号
接底人姓名
职务（工种）
日期
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
升级会员 