S307交通组织方案Word下载.docx

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省道307线宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段公路大修工程，路线起于宜

宾县307线喜捷镇三岔路口处（K172+072.73）经玉龙桥、双河桥、大明村、高场桥、高场镇止于县道XQ02去泥溪岔路口（K185+903,线路全长13.8Km本段设计等级：

三级公路，设计时速30Km/ho沥青砼路面93.208千平方米，利用小桥1座，大桥2座。

本合同段的工期：

2015年2月至2015年7月

三、交通影响范围：

宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段本地车辆和行人及过往车辆。

四、交通组织方案

（一）、编制依据

设计文件、招投标文件、现场调查情况及《公路养护安全作业规程》（JTG

H30-2004）、《公路施工技术规范》、《公路养护技术规法》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009等法律法规。

（二）、作业控制区布置及标志标牌的设置情况

1、工程施工期间为加强宣传施工情况，在公路的起止点、各平交道口设置交通公告牌，告知道路施工的信息，确保驾驶人员提前做好减速慢行的准备。

2、作业控制区的布置

（1）一般路段作业控制区标志标牌的设置

按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004中的“路段双车道一个车道封闭的养护维修作业”的六个区（警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区）进行设置（设置示意图附后）；

每个作业控制区为500m，控制区前后400m100m分别设置“道路施工”的安全警示标志，提醒来往的车辆减速慢行。

1警告区（400n）:

在施工作业控制区一侧前方400m处摆放第一块标志警告标志牌“前方400m施工”、然后依次摆放限速标志、可变标志牌、线形诱导标等，并在标志牌前方安排专职交通指挥人员现场指挥交通。

2上游过渡区（300m:

在施工作业控制区一侧前方300m路边摆放第二块标志牌“前方300m施工”，然后依次摆放限速标志、双向交通标志。

3缓冲区（50m）：

在缓冲区起点设置左侧行驶指示牌，终点设置禁止驶入标志。

4作业区（不超过500m：

本区是施工人员作业的地方，作业区按要求依次摆放路锥。

5下游过渡区（50m）:

本区也按《公路养护安全作业规程》要求摆放反光路锥。

6终止区（50m）:

在终止区末端安放解除限制标志

（3）、旧路面整治交通组织方案

1.路面挖补

（1）旧路面挖补布置

施工作业流程图

（2）施工作业区的安排

每次路面挖补范围为单幅，施工一侧就封闭一侧，开放另外一侧。

施

工顺序为从终点K185+903向起点K172+073施工。

2.路面破碎

（1）路面破碎作业流程图

压实

每次路面破碎范围为单幅，施工一侧就封闭一侧，开放另外一侧。

工顺序为从终点K185+903向起点K172+073循环施工。

3•旧路面整治的人员、机械组织

在施工过程中，施工班组配备1台破碎机、1台挖、压路机，并由专人

指挥作业。

在作业控制区除了上述需设置的标示标牌以外，还在控制区的

两端增派了交通协管员2名，对过往车辆实行交通管制。

病害基础挖开成坑以后，应及时回填，原则上是开挖一个基坑，立即

回填一个基坑，在特殊情况下不能立即回填的，应在基坑周围加设简易围挡防护、安全警示带、反光安全筒等，预防车辆驶入，直到基坑回填后方可撤除相应标志、标牌及防护设施。

4.特殊路段（作业控制区）的交通安全组织

当工作区位置处于视距不良的路段时，如弯道或上下坡地段，除了设置

上述施工区域外，将特别在作业区内增加施工标志，并增派4名交通协管人

员在作业控制区两端和弯道处对车辆的通行实行每10分钟一次的分流管制。

当工作区处于弯道的下游时，必须将警告区最前面的施工标志牌前移至弯道的上游，使驾驶员在到达弯道前就知道前方的施工作业控制区。

5.夜间交通安全组织

除了上述施工区域的标志牌贴反光标以外，在缓冲区前将安放闪光方向路标，对有基坑的坑槽周围的反光安全桶，同时在坑槽内安放闪光警示灯，以防过往车辆驶入，造成安全事故。

为了保证特殊路段（作业控制区）的夜间交通安全，项目部将安排夜间

交通维护小组3人对作业控制区两端的交通进行疏导，以及沿线标志、标牌、

隔离设施的巡查、维护和管理

6.施工作业人员的交通安全组织

1每天开工前，项目部将组织专职安全员对该现场施工作业人员进行安全教育、安全交底和技术培训。

2在布置施工作业临时圭寸闭区，必须由安全负责人带队，专职安全人员和现场施工人员协同对现场进行临时封闭的安全设施布置，操作人员在封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。

3施工期间，作业人员不得随意变更控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。

4施工作业人员在进入施工作业控制区后必须穿着带有反光标志功能的

工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。

5项目部配备专职交通协管人员4名，统一服装配戴袖标及对讲机，分别被安排在作业控制区的两头和中间，用于平时安全设施维护工作和施工期

间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中和技术员一道监督，保证施工作业人员和施工车辆只能在施工区域内活动。

7.施工作业机械及车辆的交通安全组织

1施工中所用到的破碎机、挖机、压路机和装卸车辆必须在施工作业控制区内完成施工作业，且针对机械的施工作业项目部将派专人指挥，不得进行占道施工作业，同时对挖除、装卸过程中撒落在通行车道的建筑垃圾及时清除，保证单幅通行的足够路面宽度。

2施工运输车辆必须遵守交通规则和工地的管理制度。

在施工期间，施工车辆进出作业控制区时需避开车流的高峰行驶，以尽量减少对相关区域交通干扰。

3施工材料进场时，材料员会同安全员、施工员对施工运输车进行引导，进行临时的交通管理，避免造成堵车，并尽量有计划地安排在夜间车辆较少时进行材料进场施工。

（四）、水稳层加铺交通组织方案

水稳层施工采用两次摊铺二次碾压一次成型的全幅施工工艺。

为保障水稳层的施工质量，施工和养护期间将断道施工，对于货车和一般车辆采用绕道通行，对于客车采用间断通行，一般情况下，对客车每30分钟放行一次。

在各交通口设置施工绕行公告牌。

我部现初步将施工段落分为4段：

1.K183+450（往屏山新县城路口）--K185+903（线路终点）段。

（1）真溪往宜宾方向行驶的货车和一般车辆在屏山2#通道绕行至宜屏快速通道到达宜宾。

（2）大乘往宜宾方向行驶的货车和一般车辆在双河口加油站位置左转沿县道XQ02至屏山2#通道绕行至宜屏快速通道到达宜宾。

（3）宜宾至真溪方向行驶的货车和一般车辆可在S307线去屏山新县城的三岔路口处（K183+450）绕行至屏山新县城，通过屏山2#通道行驶至真溪。

（4）宜宾至大乘方向行驶的货车和一般车辆可在S307线去屏山新县城的三岔路口处绕行至屏山新县城，通过屏山2#通道沿县道XQ02经双河口加油站至大乘。

2.K180+375（高场街道终点）-K183+450段

（1）从宜宾过来的货车和一般车辆均在K180+800（高场街道车站）处右转进入宜屏快速通在绕行至S307线K183+450

（2）开往宜宾方向的货车和一般车辆可在S307线K183+450左转进入宜屏快速通在绕行至S307线K180+800（高场街道车站）。

3.K180+260--K181+375（高场街道段）此段由于在高场街道，考虑当地村民赶集等情况，采取半幅施工。

4.K170+072（线路起点）--K180+260段

（1）从宜宾过来的货车和一般车辆均在K172+072（线路起点）处右转进

入宜屏快速通在绕行至S307线K183+450

（2）开往宜宾方向的货车和一般车辆可在S307线K183+450左转进入宜屏快速通在绕行至S307线K172+070（线路起点）。

（五）、沥青路面加铺交通组织方案

（1）施工工艺：

沥青路面施工采用半幅施工工艺。

（2）施工部署：

为缓解道路的交通压力，项目部将首先组织路面施工

队首先完成K183+500（往屏山新县城三叉路口）-K185+903线路终点段的路面施工，待该段道路路面完成后，在依次从K183+500到K172+073施工。

（3）作业控制区的交通组织

沥青砼路面加铺施工按每1公里一个施工作业控制区实行流水作业施

工，并安排单车道放行，在作业控制区前后两端安排2名交通协管员，交通

协管人员将配备对讲机，对车辆的通行实行分流管制。

作业控制区除了在两

端设置标志、标牌以外，沿路段中线用带反光标示的锥形筒摆设，锥形筒最大间隔5m/个，沥青混凝土铺设好后，锥形筒仍然保留，并排专人沿线巡视，以防车辆驶入刚碾压好的路面上，直到沥青砼路表面温度达到通车要求后，方可收撤锥形筒，逐步开放交通。

沥青砼路面加铺施工期间，项目部将设三个现场交通维护小组，全天24

小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理

六、交通安全协管及保畅措施

1、组织措施

以项目部为主体，成立相应的交通安全管理领导小组，由项目经理担任组长，经理、总工助理担任副组长，小组成员由专职安全员、现场技术员、施工员等组成，负责交通安全管理和保障交通畅通。

领导小组成员必须经过安全培训合格，具有多年的安全生产和同类工程是施工管理经验，能贯彻国家、地方安全生产、交通管理的政策和规定，严格执行有关法规、条例和规定。

参加该段施工人员必须经过三级安全教育培训，签订安全生产劳动合同，按相关人事管理和安全管理制度的规定，符合者方能上岗。

使得全员在安全生产过程中真正做到“反三违”和“三不伤害”，并树立全局观念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，小组成员认真学习《安全生产法》，做好安全生产预控措施，落实好监控责任人，及时通报前期工作、总结近期工作，交代当前安全生产注意事项，并按上级部门的要求，积极开展各项安全活动，及时考核安全生产情况，做到评比和奖罚同步进行。

交通安全管理机构图如下：

2、安全、保畅措施

按照项目部安全生产的要求和职能部门的分工，相应建立各项安全管理制度，明确各部门的只能和职责，形成安全管理科学化、规范化。

以“安全责任重于泰山”的思想为指导，开展齐抓共管，落实安全责任，并对要害部门签订安全责任状，严把工程安全关，确保整体工程形象。

（1）在施工标段两端及主要平交道口设置安全警示标志牌，按照交通施工公告，在施工段内多处设置限速标志牌且有反光标志。

（2）在施工处，为确保安全，配备限速标志、严禁超车标志、占道提示标志等。

（3）协管员加强辖区内的日常巡查，记好日志，严格管理，并对沿线的标志、标牌的整洁、规范进行管理。

（4）维护交通畅通，交通不得堵塞30分钟以上，如超出要及时向交通部门汇报，便于及时疏通，如遇事故车辆要积极配合交通部门的协调工作，并

（经同意）用就近工程机械协助事故车辆在最短时间内疏通道路，确保交

通。

（5）一切机械设备、车辆平时必须整齐、规范停放在合适位置。

（6）施工机械、车辆不得随意在路上超车、调头、或逆向行驶、占道装卸。

（7）与交管部门联系，协助交通疏导。

七、安全文明措施和体系

1、施工现场安全保证措施

施工现场设置“五牌一图”（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图），施工人员佩卡上岗。

在进行半幅施工，半幅通车的情况下，将特别加强标志、标牌管理，在每一段施工的两头50米处设立警示标志、绕行标志，夜间派专人值班。

在日常施工管理过程中，安排专门人员，配备车辆进行安全巡查工作。

（1）施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生活用房，仓库、材料堆放场等临时设施，按监理工程师批准的总平面布置图进行统一布署。

（2）施工现场危险地点悬挂警示灯或警告牌，施工开挖的坑洞设防护围栏和明显的红灯警示，防止车辆、行人坠落入坑，造成伤亡事故。

（3）现场实行安全主管负责制，具体制定各项安全施工规则，检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，做好安全施工交底工作。

组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业考试，考试合格的职工才准进入施工作业面

作业。

对非施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传

（4）定期举行安全会议，适时分析安全工作形势，指定有关管理人员、队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。

（5）加强安全检查，建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。

在各自业务范围内，对应实现的安全生产负全责。

遇有特别紧急的事故征兆时，停止施工，采取措施确保人员、设备和工程结构安全。

（6）、建立健全安全施工管理制度和施工台帐。

2、文明施工保证措施

（1）严格按照施工总平面图布置各项临时设施，施工现场做到场地清洁,道路干顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达标，减少对周围环境的影响。

施工现场的用电线路、设施的安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，杜绝任意拉线接电，施工现场的线路、电压和照明设备符合施工安全要求。

（2）机械、车辆管理

施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占交通道路。

各种施工机械进场前先安全检查，经检查合格后方能使用；

施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。

（3）保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。

随时清除建筑垃圾，保持施工道路的整洁。

（4）协调内外关系，争创文明施工现场

按照政府有关部门和业主的指示要求，并参照工程文明工地创建活动的

有关文件，同时认真听取驻地监理工程师的意见和建议，协调好各方面关系,争创文明施工现场。

八、施工公告牌

在道路起点和终点位置设置施工公告牌，提醒过往车辆减速慢行。