墩身工程施工专项方案.docx
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墩身工程施工专项方案
第一章编制依据、指导思想及原则
1.1编制依据
1、《—道路工程3标设计图纸第一册》；
2、《—道路工程3标设计图纸第四册》；
3、《—道路工程3标设计交底文件》；
4、《—道路工程3标设计答疑文件》；
5、《—道路工程3标测量成果表》；
6、国家及地方现行设计规范、施工规范、验收标准及参考文件等；
7、国家有关的政策、法律、法规等；
8、施工现场踏勘调查报告；
9、本标段施工组织总设计；
10、根据我单位施工管理水平、技术实力、设备能力及长期在工程施工中积累的丰富施工经验；
11、我单位可调用的各类资源；
12、本公司的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2指导思想
1.管理人员与施工队伍：
项目经理部由具有丰富墩身工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老、中、青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我单位常年参与墩身施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。
2.施工组织：
采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系平行、流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
3.机械设备配套：
根据本合同段的工程量及工期，调配先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
4.施工工艺：
根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
5.质量控制:
进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，安全、质量具有优先否决权。
6.进度控制：
编制科学的、合理的、周密的施工方案，以总体施工进度计划为主线，各墩身施工严格按照进度计划施工，确保在总工期内完成所有施工任务。
7.安全控制：
确定以“安全第一、预防为主、部署到位、运行有效”为本项目的指导思想，认真组织墩柱工程施工，杜绝消防、卫生和人员伤亡等安全事故发生，确保墩身施工顺利完工。
1.3编制原则
1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定；符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
2、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。
3、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化。
4、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则。
充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地。
5、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。
6、根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。
7、强化精品意识，在确保工程实体质量满足设计及规范要求的同时，使本工程外观质量达到棱角分明、线条流畅的标准，通过创过程精品，确保质量目标的实现，用现代工程理念强化管理，精益求精，齐心协力打造“规模大、系统性强、项目类型多、技术含量高”的高质量精品工程。
第二章工程概况
2.1工程简介
本项目平面线位起点为西统路现状环岛，现状路面宽24米，两上两下四车道。
在K3+000处拐向东南，在K3+793处与京承铁路交叉，采用下穿方式，线位继续向东南在K4+500处与京密公交平交，线位沿县界平行方向先后跨越、污水处理用地和京承高速到达本次设计终点。
路线全长7800米，设置桥梁1座，（包括大桥，工业区高架桥和京承立交桥），桥梁总长约1500米，京承铁路地道桥1座。
路线两侧多为防护林地，仅在京密路交叉处两侧有一些地物，如天坛家具厂等，线位在K5+700处经过王各庄村，拆除小部分房屋。
第三标段起点为K5+750.00，终点为K6+755.33，工作内容包括道路、桥梁、雨水等市政公用工程。
本标段墩身构造分三种形式，总计48根：
1）24根方形墩柱，墩柱截面尺寸为2X（1.7mX1.4m），设半径为0.2m的圆弧抹角，墩高在5.721m～9.467m之间；
2）8根人行梯道桥墩柱为普通钢筋混凝土墩柱，截面尺寸为0.8mX0.5m,设半径为0.05米的圆弧抹角，墩高在3.8m～10.079m之间；
3）16根空间异形曲面墩柱，墩身分直线段和曲线段，截面尺寸为分为四种尺寸，墩高在14.686m～39.346m之间。
桥梁墩柱类型统计表
轴号
数量（个）
几何尺寸
备注
1轴
4
1.4×1.7×5.721（5.801内）m
2轴
2
2.027×2.027×14.686m
3轴
2
2.816×2.816×29.765m
4轴
2
3.416×2.816×34.232m
主桥
5轴
2
3.379×4.579×33.838m
7轴
2
3.379×4.579×39.346m
8轴
2
3.416×2.816×33.271m
引桥
9轴
2
2.816×2.816×31.929m
10轴
2
2.027×2.027×16.964m
11轴
4
1.4×1.7×6.578（6.658内）m
12轴
4
1.4×1.7×7.511（7.591内）m
13轴
4
1.4×1.7×8.689（8.769内）m
14轴
4
1.4×1.7×9.293（9.373内）m
15轴
4
1.4×1.7×9.387（9.467内）m
人行梯道桥
8
0.5X0.8m
人行梯道桥
2.2工程主要技术指标
设计基准期：
100年；
设计荷载：
公路-I级；人群荷载：
4.5KN/㎡；
抗震设计：
按地震动峰加速度系数0.15g设计，抗震设防烈度7级；
防洪标准：
大于洪评报告中要求的河道防洪标准，堤顶净空不小于4.5m；
桥梁宽度：
北侧引桥及主桥宽度36.6米，南侧引桥宽度渐变至34.5米；
桥下净空：
上跨相交路≥5米；
桥面纵横坡：
均按道路设计，标准段横坡为2%；
桥面排水：
采用雨水管道将桥面雨水汇集并排入地面排水系统中。
2.3工程沿线自然地理特征
2.3.1地理位置
本标段位于北京市县云西地区，路线起点西统路现况环岛，终点京承高速，周边交通便利，地理位置优越。
周边道路部分相对平坦。
2.3.2气象条件
拟建道路所在区域（北京地区）属于暖温带半干旱大陆季风气候区。
本区年平均气温为11~12度，年极端最高气温一般在35~40度之间；年极端最低气温一般在—14~—20度之间。
7月份最热，月平均气温为26度左右。
1月份最冷，月平均气温—4~—5度。
本区多年平均降水量一般在550~650mm之间，降水季节性变化很大，年降水量80%以上集中在汛期（6~9月），7、8两月尤为集中。
根据《中华人民共和国公路自然区划图》，拟建道路位于我国东部湿润季冻区（Ⅱ区）的海滦中冻区（Ⅱ4）。
根据本地区规范规定，拟建场区地基土的标准冻结深度为0.80m。
2.3.3质量标准
分项工程一次抽检合格率95%，单位工程合格率100%
2.3.4墩柱施工主要工程量
桥梁墩柱工程数量统计表2-1
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
墩身现浇C40混凝土
m3
1314.5
引桥
2
下构Ⅰ级非预应力钢筋
kg
3290
引桥
3
下构Ⅱ级非预应力钢筋
kg
270853
引桥
4
墩身现浇C40混凝土
m3
2998
主桥
5
下构Ⅱ级非预应力钢筋
kg
535431
主桥
第三章总体施工部署
3.1施工总体安排
拟安排一个墩柱施工队，下设2个模板施工班组、2个钢筋加工班组、2个混凝土施工班组对墩柱采取平行流水施工。
对于24个引桥方墩及人形梯道方墩采用一模到顶的施工方法，引桥方墩配备1套模板，人形梯道方墩配备1套模板，按照预制梁架设方向依次施工；对16个空间异型曲面墩采用翻模施工，每循环4米，按照墩柱对应尺寸配备4套模板，每套6米，变截面段另行配置，先施工京承高速端，后施工西统路端。
3.2施工准备
1、技术准备
墩柱图纸审核完成，控制测量成果已批复，部分墩桩基施工完成并检验合格。
2、人员、设备、材料准备
墩柱施工所需的人员、材料、设备已进场，原材料检验合格。
3、三通一平
场地平整完成，水电均已接至施工现场。
3.3施工组织结构设置
项目部在组建墩身施工作业组织机构时，严格遵守下列原则：
1、专业、高素质的原则
2、层次分明、分工明确、责任到人的原则
3、发挥团队精神的原则
表3-1墩柱施工班队主要人员组织表
序号
姓名
职务
职称
备注
1
项目经理
高级工程师
133********
2
技术负责人
高级工程师
150********
3
生产经理
高级工程师
180********
4
工程技术部部长
高级工程师
137********
5
工程技术副部长
工程师
150********
6
墩柱施工队长
182********
7
模板施工班长
151********
9
钢筋加工班长
`
158********
11
混凝土施工班长
150********
13
主管工程师
工程师
135********
14
测量负责人
工程师
186********
15
试验负责人
工程师
189********
16
安全工程师
工程师
159********
17
材料员
151********
第四章施工总体进度计划及资源配置计划
4.1总体施工进度计划
4.1.1总体施工进度安排
本标段墩身计划于2011年8月15日开工，2012年5月14日竣工，施工总工期为274日历天，其中2011年12月1日至2012年2月28日为冬休期。
施工时，我方将严格按照业主和施工组织设计中的施工进度计划安排，采取可靠的组织措施和技术措施，保证工期目标的实现。
详见施工组织设计附图《墩身施工进度计划横道图》。
4.2材料配置计划
混凝土由当地商品混凝土拌合站即时供应，钢筋根据施工进度安排分批进场，模板在施工准备完成后一次性进场。
时间
2011年
2012年
材料名称
单位
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
钢筋
t
80
180
180
135
100
100
40
C40混凝土
M3
220
940
940
720
500
600
330
模板
套
4
2
4.3劳务人员配置计划
根据本合同段墩身施工特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场一个专业化施工队，各施工队专业技工人数比例控制在85%以上。
施工过程中，根据工程需要适时调整人员进场数量，上场劳动力整个施工期间平均为80人，施工队伍安排见下表。
表3-2专业化施工队伍配备表
序号
施工班组名称
人数
任务划分
上场时间
1
模板施工1班
32
异型墩身模板、支架施工
2011.8
2
模板施工2班
8
引桥方墩及人形梯道墩身模板、支架施工
2011.9
3
钢筋加工1班
12
异型墩钢筋加工安装
2011.8
4
钢筋加工2班
30
引桥方墩及人形梯道墩钢筋加工安装
2011.9
5
混凝土施工1班
8
异型墩身混凝土施工
2011.8
6
混凝土施工2班
16
引桥方墩及人形梯道墩身混凝土施工
2011.9
合计
106
4.4设备配置计划
序号
设备名称
型号
单位
数量
状态
上场时间
1
挖掘机
220型
台
1
良好
2011.8
2
装载机
50型
台
2
良好
2011.8
3
吊车
16吨
台
1
良好
2011.8
4
吊车
30吨
台
3
良好
2011.9
5
脚手架
Φ48
t
30
良好
2011.8
6
电焊机
BX3-300-2
台
8
良好
2011.8
7
钢筋切断机
GQ60
台
2
良好
2011.8
8
钢筋调直机
GTJ6-14
台
2
良好
2011.8
9
钢筋弯曲机
GW4
台
2
良好
2011.8
10
钢筋套丝机
台
2
良好
2011.8
第五章主要分部分项工程施工方案和技术措施
5.1墩身施工工艺
墩身施工工艺流程图
5.2墩身施工准备
5.2.1测量准备
施工前由测量人员复合控制点及墩身位置，上报监理工程师进行核查，准确无误后，等待施工。
5.2.2主要材料试验、测量、质检仪器设备配备
根据工程需要，装备精良齐全的试验、质检、测量仪器；所有试验、测量、质检仪器必须定期经由国家有关部门标定认可。
拟投入桥梁施工的仪器设备如下：
表4-2材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
设备名称
数量（台）
购置时间
产地
原值（万元/套）
备注
1.
经纬仪
2
2005.6
北京
0.6
2.
全站仪
2
2007
瑞士
5.5
3.
数码相机
2
2008
日本
0.2
4.
水准仪
2
2003.11
北京
0.3
5.
2000KN压力机（台）
1
2006
郑州
10
6.
承载力试验仪
2
2006
天津
0.8
7.
电子天平
2
2006
浙江
0.2
8.
钙镁含量自动测定仪
1
2006
天津
0.4
9.
烘箱
1
2006
河北
1.2
10.
混凝土试模
36
2006
天津
0.2
11.
收敛仪
1
2006
北京
1.2
12.
水灰比测定仪
3
2006
山东
0.3
13.
水泥恒温恒湿标准养护箱（台）
3
2007
郑州
1.6
14.
水泥胶砂搅拌机
1
2007
天津
0.4
15.
水泥胶砂振实台
1
2006
天津
0.3
16.
水泥净浆搅拌机
1
2006
山东
0.3
17.
水泥强度电动抗折机
1
2007
天津
1
18.
台秤
1
2007
郑州
0.3
19.
砼标准养护室
1
2008
自建
3
20.
砼贯入阻力仪
3
2007
天津
0.6
21.
砼振动台
1
2007
山东
0.2
5.3墩身施工
5.3.1测量放样
施工放样前应全面了解设计图纸、资料及各相关图纸间的关系，在承台上放出桥墩的轴线、墩身位置，用红油漆标记。
复核承台标高，测设钢筋安装的标高控制点。
5.3.2墩身支架施工
1、方墩支架、人行梯道桥墩施工支架平台搭设
引桥方墩支架及人行梯道桥支架为非受力结构，其作用主要用于墩身钢筋绑扎及模板安装的操作平台，采用钢管脚手架搭设，脚手架基础地面经过压路机碾压密实之后，脚手架底脚铺设方木，立杆横、纵向间距均按照1.2m设置，横杆竖向间距1.5m，墩外设置三排，设置剪刀撑，保证支架稳定性。
2、梅花墩施工支架平台搭设
引桥及主桥梅花墩均为高墩施工，最高墩柱7#轴墩身高度为39.346m。
为满足支架稳定性及强度要求，钢筋绑扎及模板安装采用钢管支架辅助施工，钢管支架除系梁承重支架钢管为4根Φ600mm壁厚12mm钢管之外，其余支架钢管均为Φ300mm壁厚10mm。
钢管之间连接系采用[14b槽钢焊接连接。
随墩柱施工高度增加，钢管支架采用抱箍形式与墩柱进行连接，保证墩柱支架稳定性。
承台顶面预订位置预埋钢板，设置法兰盘与支架钢管进行连接。
5.3.3钢筋绑扎
首先对墩身进行施工测量放样，将墩身身中心位置精确测量到承台顶面上，并按每排墩台的横纵向间距进行校核。
进场的钢筋全部堆放在钢筋加工厂内，在钢筋加工场内加工，分类挂牌，标志清楚。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后根据设计图纸及测量结果，对每一个墩台的钢筋按尺寸分别下料。
钢筋采用集中加工，按设计要求保证其长度和形状的准确性。
在码放时将外观检查不合格的钢筋及时剔除。
钢筋的级别、种类和直径按设计要求采用，不代换。
引桥10m高度以下钢筋一次绑扎完成，其它10m以上墩身钢筋根据混凝土施工分节高度，相应分节段绑扎，配合混凝土浇筑。
钢筋绑扎数量、位置、间距、直顺度、搭接长度满足设计和规范要求。
钢筋绑扎牢固，绑丝拧紧，相邻绑扣绑丝反向旋转，绑丝头必须推入结构内方向，防止其接触模板混凝土浇筑完成后绑丝外露，发生锈蚀影响外观和内在质量。
预留钢筋保证位置、数量、间距、长度准确，满足设计要求。
为了保证钢筋保护层厚度的准确，垫块采用与保护层厚度相同的塑料垫块，垫块必须与钢筋绑扎牢固，呈梅花状交错放置。
表8.16钢筋质量检查表
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
±20
尺量：
检查2个断面
2
箍筋、横向水平钢筋（mm）
±10
尺量：
检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：
按总数30%抽查
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
±10
尺量：
沿模板周边检查8处
本工程墩身主筋接长采用滚轧直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用双面搭接焊连接。
钢筋制作过程中须严格控制钢筋接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。
钢筋滚轧直螺纹连接操作要求：
滚轧直螺纹连接是将两根带肋钢筋端部用滚轧工艺加工成直螺纹，并用相应的连接钢套筒将两端带直螺纹的钢筋相互连接的接头。
钢筋连接的直螺纹加工，是将钢筋端部的纵肋和横肋用专用机械切削的方法，剥掉一部分，然后直接滚轧成普通直螺纹。
直螺纹间通过特制的直螺纹套筒连接起来，形成钢筋接头连接的方法。
钢筋直螺纹剥肋滚丝机是采用剥肋滚轧头中的四个剥肋刀片，剥去钢筋的外肋部分，三个滚丝轮滚制成型钢筋直螺纹，剥肋与滚丝一次加工成型，钢筋直螺纹连接套筒由厂家提供。
钢筋直螺纹剥肋滚丝机进场后由厂家进行调整剥肋刀片和滚丝轮，并进行试验，对滚制成型的钢筋直螺纹丝扣的牙形、长度进行检测，合格后方可正式生产。
丝头加工的要求：
⑴钢筋下料前端部必须调直，下料采用切割机下料，切割后用砂轮磨光机磨平断面，不得用氧气切割，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或翘曲。
⑵加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2，并用相应的环规和丝头卡板检测合格。
⑶滚轧钢筋直螺纹时，采用水溶性切割润滑液，当气温低于0℃时，应掺入15%-20%的亚硝酸钠，不得用机油作切割润滑液，或不加润滑滚轧丝头。
⑷操作人员应按要求检查丝头的质量：
钢筋丝头螺纹的有效旋合长度，用专用长度规检验，差值不大于3mm。
连接钢套筒螺纹中径尺寸用通、止规检查，通规旋入深度大于1/2L，止规旋入深度小于3t（t为螺距）。
⑸经自检合格的丝头，应按要求对加工的丝头批量随机抽检10%，且不得少于10个，如有一个不合格，即应对该批全数检查，不合格的丝头应重新加工，经再次检验合格方可使用。
⑹已检查合格的丝头应加以保护。
钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。
钢筋螺纹套筒接头机械性能试验、检查方法：
按同类型（钢种直径相同）分批，每200个为一批，每批取6个试件，3个作抗拉试件，3个作冷弯试验。
三个试件抗拉强度值不得低于该级别钢筋的抗拉强度。
冷弯试验（包括正弯和反弯试验）弯曲时接头位置应处于弯曲中心处，冷弯按规定角度进行，接头处或热影响区外侧横向裂缝宽度不应大于0.15mm计算合格。
墩身钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查成品尺寸、数量与图纸、设计是否有出入。
钢筋的品种、规格、性能、质量要符合设计要求。
采用焊接接头时，接头要按《规范》要求取样试验，检查接头的机械性能。
钢筋绑扎时接头要错开，接头在同一断面处要满足规范要求。
墩身钢筋采用螺纹套筒与墩身预埋筋焊接，为了减少接头，对于墩身高度较低的墩身钢筋可以一次性预埋进承台内。
墩身钢筋绑扎在脚手架搭设完成后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场。
采用20#铁丝绑扎丝。
为了保证钢筋位置的正确，利用脚手架纵横钢管定位。
主筋与箍筋交叉点应每点绑扎牢，且扎丝头必须向内，确保混凝土保护层的厚度。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
项目
允许偏差（mm）
检验方法
受力钢筋排距
±5
每构件检查两个断面
同一排中受力钢筋间距
±20
分布钢筋间距
±20
尺量，每构件检查5~10个间距
箍筋间距
±10
弯起点位置
±30
尺量，每骨架检查30%
钢筋保护层厚度
±10
尺量，每构件沿模板周边检查8处
注：
上表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。
5.3.4模板施工
方柱模板设计、制作
（1）引桥1#、11~15#墩为方形；墩身尺寸为1.7mx1.4m,四角倒圆角R=200；模板分节安装，保证刚度及强度；考虑到墩身外观质量，不设对穿拉杆。
为方便拆模及运输安装，将模板横向分为4块：
2块平模和2块带圆角模板，竖向模板分为2m/节，共3节/套；
（2）模板结构及用料见下图：
模板用料：
面板6mm薄钢板，竖肋10#槽钢，横肋12x100带钢，框板12x100带钢，背楞使用双12#槽钢；
加固方式：
背楞竖向间距为1m，采用斜向拉杆（D25精轧螺纹钢），考虑成型后效果美观，不设对穿拉杆；
综上方形柱量：
2mx3节=6m/套
（4）模板受力计算
荷载计算（影响模板荷载）
1）新浇混凝土对模板的侧压力
影响新浇混凝土对大模板侧压力的因素很多，当采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，可按下式进行计算：
F=0.22γct0β1β2V1/2（公式一）
式中F—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）
γc—混凝土的重力密度（KN/m3）
V-混凝土浇筑速度（m/h）（最大浇筑速度取1.5m/h）
t0-混凝土初凝时间
t0=200/（T+15）=6
β1--外加剂修正系数（1.2）《建筑工程大模板技术规范》
β2—混凝土塌落度修正系数（1.15）
《建筑工程大模板技术规范》
F=0.22×24.5×6×1.2×1.15×1.51/2=54.6KN/m2
F=γc×H
H----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面高度（m）
F2=24.5*10=245KN/m2
按规范取较小值即：
F=54.6KN/m2
2）动载荷分项
动荷载包括振捣荷载Q1（2KN/m2）及倾倒混凝土荷载Q2（6KN/m2），恒荷载分项系数1.2，动荷载分项系数1.4。
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