高考语文复习教师备选专项特训 五新闻阅读一.docx

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高考语文复习教师备选专项特训五新闻阅读一

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教师备选专项特训五　

新闻阅读

（一）

一、（2018·沙市模拟）阅读下面的材料,完成1～3题。

（12分）

材料一　2018年1月2日,支付宝发布2017年全民账单。

数据显示,去年全国5.2亿支付宝用户移动支付占比为82%。

据统计,2017年,全国超过30个城市的公交、地铁先后支持支付宝;2亿多市民通过支付宝城市服务“窗口”共办理社保、交通、民政等12大类100多种服务;4000多万户小商家利用二维码贴纸实现收银数字化。

移动支付城镇市场空间广阔。

县城的移动支付用户占比为19.6%,省会城市占比为19.0%,农村地区占比为17.0%。

（摘编自新华网2018年1月3日报道）

材料二　2014一2020年中国移动支付用户规模及同比增长走势

　　材料三　所谓的条码支付,是指银行或支付机构应用条码技术,实现收款人、付款人之间货币资金转移的业务活动。

出门打车,掏出手机扫一扫车上的二维码,轻松支付车费;下馆子吃饭,手机上的二维码被收银员扫码枪扫了后,立马埋单走人………扫码支付手段,已经飞入寻常百姓家。

近年来条码支付业务快速发展,在小额、便民支付领域显现出门槛低、使用便捷的优势,市场份额持续增长,成为移动支付发展的重要体现形式。

同时,条码支付的技术实现方式和业务风险相对传统银行卡支付具有其特殊性,部分市场机构在业务开展中也存在扰乱公平竞争秩序、支付风险防范不到位等问题。

为鼓励并规范金融创新,促进条码支付健康可持续发展,中国人民银行近日印发了《条码支付业务规范（试行）》,并配套印发《条码支付安全技术规范（试行）》《条码支付受理终端技术规范（试行）》,自2018年4月1日起实施。

（摘编自新浪网2017年12月28日报道）

材料四　据介绍,我们进行扫码支付时,手机或者商户的收银机每次生成的条码都是不同的,对于这种动态条码支付,人民银行规定,采用两种有效方式进行验证,其中包括数字证书或电子签名的,可以自主约定每天的累计交易限额;采用两种有效方式进行验证,但其中不包括数字证书或电子签名的,同一个客户单日累计交易金额不应超过5000元;采用一种有效方式进行验证的,同一个客户单日累计交易金额不应超过1000元。

而对静态条码支付,也就是我们常见的商户贴在墙上或者打印好的二维码支付,无论采取什么交易验证方式,同一个客户单日累计交易金额都不能超过500元。

若个人客户需更多条码支付额度,可采用包括数字证书或电子签名的方式对交易进行验证。

在不少移动支付用户看来,国家出台针对二维码支付的相关管理规范,在对日常使用影响降到最低的情况下大大提升了移动支付的安全性,无疑是一件从用户角度出发的“大好事”。

（摘编自《南方日报》2018年1月4日报道）

1.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是（3分）（　　）

A.据材料一可知,移动支付在大众中应用广泛,市民坐在家中也能享受多种便利服务。

B.据材料二可知,从移动支付用户同比增长走势来看,2020年将是2015年的两倍多。

C.条码支付在促进移动支付普及发展的同时,出现了扰乱市场公平竞争秩序的现象。

D.新规无疑让条码支付更安全了,但对于部分消费的支付模式将会有一定的影响。

2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是（3分）（　　）

A.近年来,移动支付的方式已悄然涉及城乡居民生活的方方面面。

移动支付与以往新事物的发展局面一样,在我国表现出巨大的城乡差异。

B.根据材料二图表中移动支付用户规模及同比增长走势可知,随着移动支付的逐渐普及和应用场景拓展,预计移动支付交易规模将持续稳定增长。

C.新要求实施后,如果在饭店里吃了顿600元的大餐,消费者可以扫饭店的静态条码付款,也可以让收银员扫消费者手机上生成的动态条码。

D.央行《条码支付业务规范（试行）》对扫码支付进行限额管理,采用动态条码支付时,同一个客户单日累计交易金额都不能超过500元。

3.根据上述材料,联系现实,请概括说明移动支付带来的便利。

（6分）

答:

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二、阅读下面的文字,完成1～3题。

（12分）

　　材料一　6月13日,中国商飞公司传出喜讯,他们自主研发的国产C919大型客机再次收获订单,与国内一家公司签订30架C919大型客机销售框架协议。

至此,C919大型客机的国内外用户达到24家,订单总数达到600架。

今天的浦东祝桥,已建成12座现代化的民机总装制造厂房和5条国际先进民机总装生产线,一排排高大厂房气势恢宏。

记者走进偌大的部装车间,一架新的C919大型客机停放在车间中央。

刘林宗对记者说:

“前不久完成首飞的C919就是在这里完成总装的。

”

巨大的车间里,记者看到,一台机器人上下挥舞着“手臂”,快速地进行制孔铆接。

总工程师姜丽萍说,这些年,公司的智能化制造正加速推进,未来C919批量生产后,98%的钻铆工作将由机器人完成。

“80%的部件是我国首次设计生产的,通过对C919的设计研制,我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,推动新技术、新材料、新工艺实现全面突破。

”C919项目部技术管理处处长崔克非如是说。

（摘编自倪大伟《国产C919大型客机纪实:

打造中国自己的大飞机》）

材料二　由于燃油效率等经济指标和飞行距离等技术指标的综合效能,使得单通道喷气飞机成为市场的宠儿。

这一细分主要包括波音的737系列和空客的A320系列。

中国商飞的大飞机C919是定位于这一细分市场。

对于单通道喷气飞机,在现有航空公司的市场份额和未来订单中,波音737系列和空客A320系列平分秋色、垄断市场。

其实在所有的机型类别中,两家公司都形成近似的竞争机型,市场份额犬牙交错。

从过去十年看,两家公司市场份额旗鼓相当。

短期内,民机制造市场波音和空客的双寡头断格局不会有太大改变。

中国大飞机项目的成功必须经过双寡头垄断下市场破局的检验。

当前中国商飞已经起航,竞争的环境并没有改变。

在政府产业政策的支持之下,联合全球合作厂商,发展技术和新材料,系统化设计安全、舒适和效率效能上有竞争力的产品,以及完备的售后物流服务平台,创新航空业运营模式,把握民航大众化趋势,利用金融手段创新,通过虚拟航空公司模式大力发展低成本航空。

以金融资本杠杆扩大国际贸易,开拓国际市场。

中国商飞在中国新增市场形成三足鼎立的局面就是商飞的初步成功,迈出国门在国际市场三足鼎立之时,就是中国商飞真正成功之时。

（摘编自赵巍《双寡头垄断下中国大飞机的战略选择》）

　　材料三　印度《经济时报》刊文称,“中国这个亚洲大国一直试图发展自己的航空领域,并向外国行业巨头的声望和市场份额发起挑战”。

随着大飞机C919总装下线,首飞日期已经慢慢临近,有关大飞机的消息频频传出,在C919大型客机项目的引领带动下,一批民用航空产业园和航空城得以建成,形成全国一盘棋的局面,也带动了地方经济的发展。

另外,中国商飞公司充分利用国际民用飞机优质资源,推动国际供应商与国内企业开展合作,提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。

目前,中国已经成功步入凤毛麟角的航天国家俱乐部,在未来,大飞机很有可能将会和目前非常有竞争力的民用核能产业、高铁列车技术一道,成为中国对外出口的又一张名片。

据美联社称,中国是全球最大的航空市场之一,但是严重依赖波音和空客飞机,他们质疑“C919包括引擎和航空电子设备在内的大多数关键系统由西方企业或中外合资企业提供”。

BBC也聚焦在中国C919客机是否为“国产”上。

放眼全球,波音737客机和空客A320客机为例,他们所使用的飞机发动机均来自这几大公司,从这一点上,不能证明大飞机就非国产。

了解航空工业的“粉丝”恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化年大于10%即可”的低标准,而即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现,如今,交付下线的成品,不仅拿到了517架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

专家认为,尽管中国航空产业特别是民用大飞机项目已经取得了辉煌成就,但与欧美的波音、空客相比还处于起步阶段,尚有差距,在研制过程中可能遭到欧美等航空产业强国更严密的技术封锁、市场钳制,发展仍任重道远。

但毋庸置疑的是,C919的成功研制,深刻证明了中国人有智慧、有能力打破技术封锁,“世界工厂”亦有能力制造出属于自己的高端产品。

（摘编自徐格梓《中国大飞机打破世界航空制衡》）

1.下列对材料一、二相关内容的理解和分析,不正确的一项是（3分）（　　）

A.由商飞公司自主研发的国产C919大型客机试飞成功并得到大量订单,占有了国内、国际部分市场份额,标志着中国飞机制造技术在世界航空领域获得了一席之地。

B.中国大飞机制造使用了大量的新技术、新材料、新工艺,实现了全面突破,并且智能化程度很高,如98%的钻铆工作由机器人完成。

C.在单通道喷气飞机制造市场,波音公司以737为主的机型和空中客车公司以A320为主的机型,市场犬牙交错,份额旗鼓相当,垄断了世界民用客机的制造市场。

D.中国大飞机项目必须在政府产业政策的支持下,联合全球合作厂商,发展新技术和新材料,系统化设计安全、舒适和效率效能上有竞争力的产品,以及完备的售后物流服务平台,才能在国际市场上与波音、空客形成三足鼎立之势。

2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是（3分）（　　）

A.中国大飞机试飞成功和制造量产化,西方媒体极为关注。

他们认为“C919包括引擎和航空电子设备在内的大多数关键系统由西方企业或中外合资企业提供”,质疑大飞机的“中国制造”。

B.在C919大型客机项目的引领帯动下,一批民用航空产业园和航空城得以建成,也带动了地方经济的发展。

中国商飞公司充分利用国际民用飞机优质资源,推动国际供应商与国内企业开展合作,提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。

C.中国大飞机制造以80%的零部件自主设计生产,整机高达近60%的国产化率,昂首开启了打开国际市场的破冰之旅,与非常有竞争力的民用核能产业、高铁列车技术一道,成为中国对外出口的国家名片。

D.尽管中国航空产业特别是民用大飞机项目已经取得了辉煌成就,但与世界先进技术相比,尚有差距,在研制过程中可能遭到欧美等航空产业强国更严密的技术封锁、市场钳制,发展仍任重道远。

3.中国商飞事业要真正获得世界性的成功,必须在哪些方面付出努力?

请结合材料概括说明。

（6分）

答:

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三、阅读下面的文字,完成第1～3题。

（12分）

　　材料一　2018年3月22日上午,北京市有关部门按照前期发布的《加快推进自动驾驶车辆道路测试工作指导意见（试行）》等要求,在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后,向北京XX网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。

按照要求,所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000千米以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估,包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等,只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练,能够随时接管自动驾驶车辆。

上路前,须通过专家的评估论证;上路后,测试车辆要安装监管设施并上传数据,以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验,并随时接受监督。

（摘自“人民网”新闻《北京市自动驾驶测试

车辆正式上路测试》）

　　材料二　随着“无人”驾驶汽车“驶向”发展快车道,在安全、法律、伦理上的热议也将其推到了“风口浪尖”,这是其“上路”前必须跨越的。

正确的价值观是任何商业的基础,“无人”驾驶也是如此。

比如,在设置系统时如何更加公平保护行人和司乘等,都将充分探讨,划出道德伦理边界,让产业充满“善意”和“责任”地发展。

这既有政府的努力,也是企业的责任。

无人驾驶最终会以一种更加成熟的形式“上路”,这要经过多年努力,需要政府、社会一起来完善这个新领域。

（摘自李冉《自动驾驶路测规范引领汽车智能化发展》,

《人民交通》2018年6月4日）

材料三　近日,优步自动驾驶车辆在国外路测时撞死一行人,这是全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。

从美国媒体报道看,这一事件可能与优步自动驾驶系统中负责决定如何对传感器检测到的物体做出反应的软件有关。

还有一个原因导致优步做出系统调整,从而造成系统对汽车周围物体不够“敏感”,那就是——优步试图让自动驾驶车坐起来更舒服。

驭势科技创始人吴甘沙在接受《中国电子报》记者采访时表示,2016年优步收购无人驾驶卡车公司奥托,这家公司的自动驾驶技术设计理念是将安全排在第三位。

或许正是因为这样的理念,导致了优步事故。

据报道,当时,优步无人车的传感器检测到了一个正和自行车一起过马路的行人,但软件决定不马上做出反应。

从目前所爆出的自动驾驶安全事故来看,出现的问题主要在这几个维度,其一是算法的错误。

比如前些年谷歌与通用合作的自动驾驶出事故就是因为算法的错误,自动驾驶与人不一样,它不会对自己没有经历过的场景举一反三。

其二是人没有尽到责任。

特斯拉与货车相撞的事故,是人没有尽到相应的责任,汽车系统自身也有缺陷。

自动驾驶的推进是分层级的,从人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶,其实现过程是不断演进的,在人机共驾辅助驾驶阶段,人还必须行使相关的责任。

（摘自《路测车纷纷上路中国自动驾驶如何安全加速》,

《中国电子报》2018年5月22日）

材料四　日前,德国联邦参议院通过了一项法律,允许他们在遵守一系列特定条件下进行自动驾驶汽车道路测试,这意味着大众汽车、宝马、戴姆勒等汽车巨头未来可以顺利地在国内道路进行新技术的测试,加大对自动驾驶的研发投入。

同时,也创造了全球自动驾驶立法先例。

这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律,通过的这项法律规定,带有自动驾驶功能的汽车将安装一个类似“黑匣子”的装置,用来记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体驾驶情况,以保证在出现交通安全事故时,明确责任划分。

如果是在人为驾驶情况下发生事故,驾驶人将承担交通事故责任;而如果是自动驾驶系统原因引发的事故,那么将由汽车制造商承担责任。

法律还规定,自动驾驶汽车在进行道路测试时,驾驶席必须有专职司机监控,但驾驶者的双手允许离开方向盘,视线也可以离开道路,查收电子邮件、浏览网页等。

（摘自《多国加速研发自动驾驶汽车》,《中国质量报》）

1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是（3分）（　　）

A.申领北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌,自动驾驶汽车须通过5000千米以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估,只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

B.自动驾驶汽车上路,不仅需要技术与安全措施作为保障,也要考虑伦理层面的内容,系统设置方面公平保障行人和司乘的安全,就是伦理价值观的体现。

C.试图让自动驾驶车坐起来更舒服,这是优步自动驾驶车辆核心的设计理念,正是这一理念的先天缺陷导致了全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。

D.德国联邦参议院通过的首部关于自动驾驶汽车的法律,其一大亮点在于用特殊的装置记录具体的驾驶情况,这有助于出现交通安全事故时明晰不同责任主体。

2.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是（3分）（　　）

A.自动驾驶汽车的测试对驾驶员的要求比较高,尤其是紧急情况下的人工接管能力。

驾驶员接受不少于50小时的培训和训练,也包括训练这方面的能力。

B.优步无人车的传感器检测到行人时,由于软件的算法错误,无法对自身没有经历过的场景作出相应的调整,导致驾驶员没有尽到相应的责任。

C.自动驾驶的推进一般需要经过人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶等不同的等级,在人机共驾辅助驾驶阶段,人还必须行使相关的责任。

D.按照德国法律规定,自动驾驶汽车在进行道路测试时,驾驶席必须有专职司机监控,但驾驶者的双手允许离开方向盘,视线也可以离开道路,查收电子邮件、浏览网页等。

3.综合四则材料,请简要概括如何确保自动驾驶汽车道路测试时的安全。

（6分）

答:

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答案解析

一、1.B　“2020年将是2015年的两倍多”有误,从材料二来看,表头说“2014-2020年中国移动支付用户规模及同比增长走势”,可见该图反映的是两个问题,一是“用户规模”,二是“同比增长”走势,百分比反映的是“同比增长”走势,数字反映的是“用户规模”,由此可知,增长两倍多的是用户规模,而非同比增长率。

2.B　A项,“在我国表现出巨大的城乡差异”错误,材料一说的是“移动支付城镇市场空间广阔。

县城的移动支付用户占比为19.6%;省会城市占比为19.0%;农村地区占比为17.0%”,由数据来看,并未表现出巨大的城乡差异。

C项,从材料四来看,新规实施以后,消费者超过500元的就不能扫静态条码进行支付了。

D项,应该是采用静态条码支付时同一个客户单日累计交易金额都不能超过500元。

3.①应用门槛低,支付方便,随时随处可以办理各种服务。

②支付更加快捷,避免了点钞、验钞和找零的繁琐。

③资金携带更加安全,出门不必携带大量现金,避免现金丢失。

④改用移动支付,避免纸币在流通过程中的污损。

（每点2分,答出任意3点即可）

二、1.B　“98%的钻铆工作由机器人完成”错,由材料一第四段可知是“未来C919批量生产后,98%的钻铆工作将由机器人完成”。

2.C　“与非常有竞争力的民用核能产业、高铁列车技术一道,成为中国对外出口的国家名片”错误,将可能发生的事表述为事实,材料三的第二段中只是说“很有可能”“将会”。

3.根据材料三相关表述,可作出概括:

（答出任意一点2分,答三点得满分）

（1）争取政府产业政策的支持,调动各路资金与技术形成保障。

（2）联合全球合作厂商,发展新技术和新材料,系统化设计安全、舒适和效率效能上有竞争力的产品。

（3）建立完备的售后物流服务平台。

（4）通过国际相关标准检验,安全运营,建立市场信任。

（5）拥有批量化的工业生产能力以实现盈利最大化。

三、1.C　据材料三可知,事故原因是没有将安全放在首位。

2.B　据材料三可知“软件的算法错误”与驾驶员“没有尽到相应的责任”应为并列关系,而不是因果关系。

3.①从制度上看,自动驾驶测试要遵循一定的规章制度,并按照相应的程序申请。

②从理念上看,要树立正确的伦理观,树立安全第一的设计理念。

③从技术上讲,要进一步完善自动驾驶技术及各项功能。

④从法律上讲,要尽快制定自动驾驶汽车方面的法律,保障驾驶者和行人的权益。

⑤从驾驶员上讲,加强对驾驶员的各项培训,确保其随时接管自动驾驶车辆。

（每点2分,答出三点即可）

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