广西地方标准.docx

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广西地方标准

广西地方标准

《公路桥梁施工监控技术规程》

编制说明

广西交通科学研究院有限公司

广西路桥工程集团有限公司

广西大学

二〇一九年四月

广西地方标准《公路桥梁监控技术规程》

编制说明

一、标准制定背景、目的、意义和适用范围

随着经济和交通的发展，桥梁质量事故不断涌现，人们对于工程质量的关注度越来越高，施工监控在整个施工建设体系中的作用越来越受到重视，施工监控的技术得到了很大的提高。

虽然绝大多数大跨度、复杂桥梁都引进的第三方的施工监控，由于公路桥梁施工监控尚无标准、规程可依，各施工监控单位监控的方法、内容、仪器设备各不相同，部分施工监控技术人员不能把握施工监控的关键环节，且不少桥梁施工监控委托对监控管理无序，导致桥梁施工监控效果极不理想。

2015年全国新建特大桥梁3894座、大桥79512座，2015年广西全区新建需进行施工监控的大桥、特大桥及结构复杂桥梁达50余座，当前桥梁建设的规模巨大，因此，亟需编制公路桥梁施工监控技术规程。

现行的国内通用桥梁施工规范在许多方面并不完备，例如传统的混凝土预应力梁桥方面，随着墩高及跨径的不断增大，部分影响桥梁质量甚至寿命的因素凸现出来，如预应力控制参数、混凝土徐变收缩效用，现行规范中这些方面的条文需要修改，内容需要增加；且随着高性能混凝土的广泛使用，有关混凝土原材料、弹性模量的规定需要补充完善。

为了更好地贯彻国家和交通部近年来的方针政策，适应新形势发展的需要，体现“安全、经济、环保、可持续发展”的理念，符合现行《公路工程标准体系》和《公路工程行业标准管理导则》的要求，协调好与现行相关标准、规范、规程的关系，作为《公路桥涵施工技术规范》的补充，借鉴国外相关标准、规范，总结我国桥涵施工实践经验，吸纳技术成熟、经济合理、安全环保的施工新技术。

桥梁的施工控制的目的是为质量、安全、后期维护保养保驾护航，编制《公路桥梁施工监控技术规程》目的意义体现在：

（1）编制《公路桥梁施工监控技术规程》可以有效减少桥梁事故发生，桥梁施工过程中最重要的一个环节就是安全保证。

桥梁建设的安全需要依靠桥梁施工监测和监控作为保证，为提高桥梁建设的安全可靠性，就要加强对施工控制重要性的认识。

施工监控不只是桥梁建设中的安全系统，也是监测桥梁后期使用过程中安全耐久性的一个综合系统，因此对桥梁施工的整个过程实施监测和监控是非常有必要的。

建立桥梁施工监测和监控系统，就可以在各施工阶段，采取监测手段获得桥梁结构变形及内力有关数据，进而对桥梁施工进展进行掌控。

在桥梁施工的各个阶段，应该利用监测手段全面的监测结构的真实内力以及变形情况，若监测值与计算预计值具有较大的差距时，施工不能进行下去，应该停止，并且进行必要的检查，查出误差产生的原因，对施工设备、施工技术或者施工材料进行全面检查分析，找出原因并及时的处理，防止后期问题越来越大，造成不可弥补的过失，引发安全事故。

不断发展的交通事业，不断提高的交通流量、荷载等级等因素，以及不可预测的自然破坏力都将对桥梁安全构成一定威胁，如监控了桥梁建设施工过程，并将观测点长期预留，都会对桥梁安全监测创造有利条件，进而为桥梁使用及养护提供重要参考数据，以确保桥梁安全。

桥梁在使用过程中的监测系统需要具有长期有效性，桥梁养护部门可结合桥梁实际应用情况采取必要的维护措施，而不只是采用外观检查等方法获得参考依据以进行相应养护。

要对桥梁养护的目前情况进行改变，就要对桥梁各部位使用情况进行主动客观地预报，在桥梁施工过程中采用施工控制系统，监测桥梁使用过程，以保证投入较大资金建设，关系到国计民生的大跨桥梁更加安全耐久。

（2）编制《公路桥梁施工监控技术规程》可为桥梁安全施工提供重要参考依据

对桥梁项目施工建设过程实施有效的监测和监控对施工方案和加荷程序及时调整，为桥梁质量及安全建设提供重要参考数据，对桥梁施工的进度和质量安全有着非常重要的意义。

监测与监控技术不仅可以及时的发现桥梁施工中潜在的问题，对施工方案进行调整、完善，及时的亡羊补牢；同时，还可以给桥梁安全施工提供准确可靠的数据。

这些数据对桥梁的质量和安全具有非常重要的意义。

在钢管混凝土拱桥的施工时，由于拱肋受力情况比较复杂多变，需要在主桥拱的结构上多次变化受力方向和体系，致使施工难度大，对桥梁的施工质量安全提出了更高的要求。

所以，必须在空钢管合拢之后，对于桥梁的上部结构进行实时的监测监控。

杜绝由于各种难以预计的因素，让主拱肋局部应力出现超限，甚至是失稳的情况，通过这样减少由于桥面的变形从而产生的事故。

在施工的整个过程中，通过实时的对桥梁结构监测，得到建设过程中数据，并且根据监测的数据，及时的对施工过程的控制参数进行调整。

同时，可以把已经建成，但是结构已经偏离控制的工程，在下一阶段的施工过程中，进行及时有效的调整，这样就可以保证结构线形的平顺，同时，对实际内力分布进行全面的监控，这样就可以让桥梁一直处于安全的承受范围以内。

在桥梁建设过程中，应该尽可能多考虑到施工中引起几何形状及内力状况改变的各种因素，为施工的有序进行奠定坚实的基础。

在施工前设计时，根据以往的经验和桥梁的实际施工特点，尽管已经对施工中可能出现的问题进行了全面的考虑，但是由于施工条件（周围环境、季节气候、施工技术、人力物力）的复杂多变性，在设计时难以估计结构的实际状态，有可能对施工的进度和质量造成一定程度的影响。

所以，为了及时解决或者避免施工过程中所有会出现的不良状况，确保施工的正常进度和桥梁的质量安全，就必须提高桥梁施工过程中的监测与监控技术，杜绝各种难以预计的因素对施工过程造成不必要的损害。

（3）编制《公路桥梁施工监控技术规程》可有效验证设计理论、方法及相应计算结果，为桥梁设计施工的安全性积累重要的基础资料：

近年来，人们对桥梁不仅有交通运输的实用价值，还有审美价值。

在国内现在的桥梁设计上，很多都采用了新颖的结构体系，在整个的施工过程中静定、超静定体系需要比较复杂的转换，变成了复杂的结构受力，也具有多变的结构受力状态，甚至有的时候和建成后的运行状态相比，更加不利。

采用施工监测与监控方法可有效验证设计理论、方法及相应计算结果，为桥梁设计施工的安全性积累重要的基础资料。

仍以拱桥为例，在箱形截面系杆拱桥的施工过程中，监测监控桥梁时可发现腹板混凝土浇筑时，对拉断的拉筋、局部变形腹板、局部焊缝发生撕裂等情况，其主要原因就是由于没有足够的拉筋而导致的。

结合监测此类型桥梁的实践经验，在监测和监控另一特大跨径钢管混凝土系杆拱桥施工中，对其腹板对拉筋没有达到足够数量而及时发现，因此，可提出将腹板对拉筋数量增加的处置方法，将腹板对拉筋数量增加，以确保桥梁继续顺利施工。

诸如监测监控某大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工时，发现拱脚几天就位移了60-68mm，这对于桥梁的施工是非常不利的。

监测人员通过监测和监控数据发现导致该情况的主要原因，并不是突然变化的桥面荷载，而是因系杆原来自然下垂，采用工字钢将其进行了20mm的抬高，支承在桥面上的系杆由下垂悬链线向水平直线变化，导致拱脚外移幅度较大。

监测到此情况后应及时向施工单位通报，以采取张拉系杆的措施，以免发生不良后果。

若只结合荷载变化对拱脚位移进行关注，而对监测没有引起重视将可能发生不利后果。

因此通过监测与监控技术，及时的发现桥梁施工中存在的问题并解决，为桥梁施工积累了更多的技术经验，促进桥梁施工安全顺利进行。

本标准适用于广西境内新建公路桥梁施工及既有桥梁维修加固施工的施工监控管理、计算、测量（测试）、数据反馈及反馈控制等。

其他市政、铁路桥梁施工及建设管理可参照使用。

二、工作简况

1、任务来源

2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《公路桥梁施工监控技术规程》列入2017年第一批广西地方标准制定项目计划，项目编号为2017-0120。

同时，2017年7月，经《广西壮族自治区交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输科技项目及标准化项目计划的通知》（桂交科教函〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。

本规范的编写将按照《标准化工作导则第1部分：

标准的结构和编写》（GB/T1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。

2、起草单位和起草人

本标准负责起草单位：

广西交通科学研究院有限公司、广西路桥工程集团有限公司、广西大学

本标准主要起草人：

郝天之、罗吉智、韩玉、邓年春、王龙林、邱波、谢开仲、王建军、杨涛、于孟生、杨雨厚、张磊、谢军、黄远、桂涛峰。

3、主要工作过程及工作内容

（1）组织分工

郝天之负责整个项目的技术及组织协调工作；罗吉智总工程师、韩玉总工程师负责整个项目的技术指导；邓年春负责大纲编制，邱波负责技术指导；王龙林负责整个项目进度管理。

本技术规程的具体内容由郝天之负责编写，王龙林协助，其余参与人员根据安排参与标准的编写。

（2）资料收集、调查研究分析

本技术规程起草人员的前期研究工作分为资料调查与研究、工程案例及数据收集检验、总结完善3个步骤进行：

1、调研了国内外大量的桥梁施工监控的实际案例和相关的标准规范、规程及研究成果；2、搜集了国内及广西地区部分桥梁监控的案例及数据资料；3、对搜集到的监控资料进行分类整理和研究，为下一步的规范研究提供必要的指导和技术支撑。

（3）标准编写及研讨

为确保本技术规程的编写工作有序开展，编写工作组在前期大量的研究工作的基础上，于2018年3月上旬完成了《公路桥梁施工监控技术规程》的编制大纲和工作大纲，并经内部评审讨论后，于2018年4月28日召开了大纲外部评审会，评审会针对大纲共提出了13条建议和意见。

根据大纲评审专家的意见，以修改完善后的大纲作为项目的工作指导，编写工作组开展了标准正式的编写工作，到9月30日正式完成了讨论稿，10月11日项目组召开了内部讨论会对标准条文进行了讨论、修改、完善，最终形成了各位专家面前的标准征求意见初稿。

三、标准编制原则和主要内容

1、标准的编制原则

本技术规程的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。

编写工作组充分调研了国内外及广西地区目前采用的桥梁设计、施工过程中的监控案例、数据资料及研究成果，研究和分析了国内外及广西地区桥梁监控标准建设的现状，同时还调研了桥梁施工过程中遇到的可用监控工作来降低风险的工程问题，以及国内外监控技术的发展趋势和新技术的应用状况。

经过编写工作组成员讨论，确定标准编制遵循以下基本原则：

（1）科学性原则

本技术规程分析了国内外关于桥梁监控技术标准的建设现状和特点，结合国内及广西地区公路桥梁监控技术的实施现状，在此基础上对已发布的相关标准、规范、规程进行整理、归纳和分类，建立了科学、实用、合理的广西地区公路桥梁监控技术规程。

（2）承接性原则

本技术规程术语、符号、条文尽量与相应国家、国际、行业和地方标准的规定内容相一致，条文未出现自相矛盾的地方。

标准技术内容与国家、国际、行业和地方标准兼容，未出现冲突，保证了一致性。

标准技术内容中引用其他标准时，已明确指出所引用标准的内容或名称，增强了标准的可读性和可操作性。

（3）可操作性原则

本技术规程的起草充分调研了国内外、广西区地区桥梁监控规程的应用现状，征求了高校、公路管理、设计院、施工单位等领域的专家意见。

编写组在此基础上进过反复讨论和修改，编制此标准。

标准内容针对性强，可操作性高，易于推广。

2、标准主要内容

《公路桥梁监控技术规程》征求意见稿内容共分8章。

第1章规定了标准的范围；第2章列出了本技术规程引用的规范性引用文件；第3章为监控有关术语和符号；第4章为基本规定；第5章为监控参数；第6章为监控计算；第7章为施工监测；第8章为数据分析与反馈控制。

四、标准主要内容的确定依据

本技术规程的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。

编写工作组充分调研了国内外及广西地区目前采用的桥梁设计、施工过程中的监控案例、数据资料及研究成果，研究和分析了国内外及广西地区桥梁监控标准建设的现状，同时还调研了桥梁施工过程中遇到的可用监控工作来降低风险的工程问题，以及国内外监控技术的发展趋势和新技术的应用状况，在此基础上结合广西地区监控工作经验，形成了广西地区公路监控的相关技术标准。

1、标准名称

为保证标准的全面性和针对性，计划申请的标准名称为“公路桥梁监控技术规程”。

本标准名称一方面界定了其应用范围为广西地区的公路桥梁，另一方面限定了其应用对象为监控技术。

2、范围

本技术规程规定了适用对象为广西境内新建公路桥梁及既有桥梁维修加固施工监控管理、计算、测量（测试）、数据反馈及反馈控制等。

其他市政、铁路桥梁施工及建设管理可参照使用。

监控既是公路桥梁设计文件中的重要组成内容，也是公路桥梁施工中的关键作业环节。

目前在国内外及我区桥梁施工过程中，监控获得了广泛的应用，并取得了显著的技术经济效益。

但是，由于目前我国公路桥梁设计、施工过程中的监控工作所依据的标准不足，导致监控设计与施工中监控工作有所脱节，现场监控方法和数据处理方法不统一或不合适，量测数据反馈不及时、记录不完整以及量测设备陈旧等各种问题出现。

因此，制定本技术规程，其目的就是为了使本区的公路桥梁设计、施工中的监控有一个比较统一的标准，达到符合安全适用、技术先进、经济合理的要求。

广西地区修建的市政桥梁和其它铁路桥梁，其监控的基本原理、基本方法及操作模式和公路桥梁是基本一致的，但是考虑所处的环境条件、受力模式等方面的不同，其各参数的控制基准可能会存在一定的差异，需要针对各自的实际情况分别建立合适的控制基准。

3、术语和定义

本规程涵盖了公路桥梁设计和施工过程中监控工作的各种术语以及符号。

●施工监控Constructionmonitoringandcontrol

为控制桥梁结构施工过程的结构状态，实现成桥结构内力状态与几何状态目标而进行的控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制等工作的总称。

●控制计算calculationforcontrolling

为获得桥梁施工过程结构内力状态和几何状态，对桥梁结构进行的设计符合性计算、事前模拟计算和过程跟踪计算、成桥运营计算。

●施工监测constructionmeasurement

在桥梁施工过程中，对结构受力状态、几何状态或环境参数等进行的现场测测。

●设计符合性计算checkingcalculationofdesign

在桥梁施工实施前，根据设计文件，对桥梁主体结构施工过程及成桥状态进行的内力与线形计算分析，将计算结果与设计文件进行比较，校核设计参数与施工阶段关键控制参数的正确性。

●施工过程仿真计算Constructionprocesssimulation

为获得桥梁施工过程结构内力状态和几何状态，对桥梁结构进行的事前模拟计算和过程仿真跟踪计算。

●制造线形Manufactureshapeofstructure

构件的制造外形和几何尺寸。

●几何状态geometrystate

桥梁结构或构件的高程、位置、线形、构形等。

●内力状态internalforcestate

桥梁结构或构件的应力状态。

●成桥状态accomplishmentstateofbridge

二期恒载施加完成后的桥梁结构内力状态和几何状态。

●预拱度predeterminedcamber

为抵消桥梁主要受力构件在施工过程中荷载、体系转换及运营阶段活载、二期恒载、及收缩、徐变作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的几何量。

●反馈控制feedbackControl

分析已成桥梁结构状态信息，与预控数据进行比较，找出偏差并分析原因，提出后续施工阶段反馈控制参数，使桥梁结构达到预期目标的工作总称。

4、总则

●桥梁施工监控应根据桥梁结构的特点和施工方法，采用可靠的理论、方法、仪器设备对结构施工过程中的内力状态和几何状态进行监测及控制。

●桥梁的施工监控技术资料应作为桥梁的交工资料，归入桥梁的养护技术档案。

●公路桥梁施工监控除应符合本规程涉及的控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制等规定外，尚应符合国家现行有关行业标准、合法有效的设计文件的规定。

●桥梁施工监控实施前，应依据设计文件和施工组织设计编制施工监控方案。

●桥梁施工控制应对构件的内力状态和几何状态进行计算、监测与控制，确保施工过程中的结构内力和变形处于容许的安全范围内，成桥状态符合设计要求。

●桥梁施工监控需以施工监控指令文件、技术联系单和施工监控报告的形式实施。

●桥梁施工监控监测内容宜包含大体积混凝土施工温控及施工主体安全的大型临时设施的几何状态与内力状态。

●监控工作必须贯穿于桥梁工程建设的整个过程中，并且一般应依据一定程序来进行，让监控工作成果可以指导施工并反馈修正完善设计，实现桥梁工程动态设计与施工。

施工中监控是施工→监控→分析→反馈（→修改设计和施工参数）→施工，环环相扣的系统工作，每一步监控工作都是保证下一步施工安全的前提条件之一，施工时应将其纳入施工关键工序，不可省略、颠倒施工程序。

●监控工作要求从设计阶段开始，直至整个桥梁工程完工为止，涉及的时间长，单位多，必须采用科学方法进行管理。

本技术规程前期的调研过程中，编写工作组发现监控工作在当前的桥梁施工过程中普遍不受重视，其主要原因在于：

一是认识不足，有些人甚至认为可有可无，尤其在一些地质条件相对较好的桥梁，由于监控对施工有一定的干扰，因此常常被省略；一些监控资料重复性很高，数据的可靠性存疑，对施工指导性不强。

二是各单位的责任不明确，造成没有对监控工作形成有效的监督，监控的工作也不能快速地反馈于设计与施工中。

由于监控工作是关系整个桥梁工程施工成败的关键因素之一，因此不能认为监控是实施单位一家的事，而是需要实施单位与业主、设计、监理、施工单位密切配合，各自承担一定的责任和工作，确保监控工作的有效实施：

（1）监控实施单位负责编制监控实施大纲，施工中负责按照细则实施监控工作并分析反馈信息提交监控成果，工程竣工后负责将监控资料整理归档并纳入竣工文件中。

（2）业主单位负责组织、管理与协调各方工作和审批监控实施大纲，施工阶段定期组织召开监控及工程对策拟定会议。

（3）设计单位负责监控设计，施工阶段负责根据信息反馈资料拟定工程对策，出具设计变更。

（4）监理负责审批监控实施大纲，施工中负责监督监测量测工作的有效实施，参与工程对策拟定。

（5）施工单位负责协助现场监控工作，参与工程对策拟定，在工程对策的拟定后负责及时实施。

当然，考虑到广西地区监控工作的现状，实际上难以在实际操作过程中对监控工作涉及各单位的主要职责进行详细规定，但是非常有必要对监控工作进行科学管理，形成一个高效运作的系统，共同应对桥梁施工安全风险。

●监控实施单位是监控工作的主体实施单位，编写工作组在调研过程中发现广西地区目前的桥梁监控工作主要是由施工单位自己承担，部分项目业主委托了第三方实施。

选择资质水平较高的第三方实施单位，可以显著提高监控技术水平，为现场施工提供更加有效的指导性意见。

现场监控工作是专业化很强的工作，是桥梁现场施工安全的保障，缺乏实际经验和分析技术很难胜任。

因此，基于桥梁施工安全考虑，必须要求监控实施单位具备相应的资质，现场监控实施人员必须持证上岗。

监控实施单位在保证人员素质的同时，还应保证专业的设备，并且有成熟可靠的数据测试和分析技术。

●为了确保现场监控数据的可靠性，达到应有的精度，监控单位应成立现场监控小组。

现场监控小组人员应由熟悉监控工作的人员组成，且要求人员相对固定，避免由于人员频繁交接导致数据分析缺乏连续性，现场还应配备专业人员进行测点埋设、测试数据处理、信息反馈及仪器维修保养工作，并及时向相关单位报告监控结果。

现场监控工作还应建立相应的现场质量保障体系，确保监控工作有效实施，同时还做到分工明确，责任清晰。

●现场监控工作一般按照下述程序进行：

（1）收集勘察设计资料、施工风险评估资料及施工组织设计方案，明确监控要求

监控实施单位在编制监控实施大纲前，应收集桥梁的勘察、设计资料及施工风险评估资料，并对资料进行认真阅读，初步了解桥梁工程的地形、地质状况和设计情况，明确监控要求，对地形、地质条件复杂，可能存在较大的施工问题的段落要重点标记和分析，后期应在这些段落加强监控工作。

同时，还应收集施工组织方案，明确监控在施工工序中的位置，协调好与施工单位关系，做好准备以尽量减小对施工的干扰。

（2）现场情况的初始调查

施工前应对桥梁施工现场条件以及施工影响区域的周边环境进行初始调查，掌握本工程的特点和难点，为监控工作的顺利开展做好准备。

（3）编制实施大纲

现场实施大纲是现场监控工作的指导文件之一。

现场监控小组应在仔细阅读设计文件的基础上，根据监控设计的要求，结合现场情况的初始调查结果编制细则，经业主、监理单位审批后方可实施。

（4）布设测点并取得初始值

基准点、测点均应按照相关规范及设计要求布设，以保证监控数据的可靠性，测点埋设后应及时获取初始值。

（5）现场监控及分析

现场监控两侧工作应由现场监控两侧小组实施，并根据监控数据对桥梁施工安全及结构的稳定性作为分析评价。

（6）提交监控成果

监控成果一般是在每次现场监控工作完成后及时完成，而监控工作受施工工序和进度时间影响较大，因此建议以每月或者每个节段形式提交，特殊情况下要形成日报，或与委托单位约定形成月报、总报告等。

提交的成果一般应包括纸质和电子件，并存档作为施工验收文件资料。

当出现异常情况时，应及时反馈，以便采取相应的对策。

现场监控工作停止后，一般应在两个月之内编写出该工程的施工监控总结报告。

●现场监控实施方案应作为桥梁施工组织设计的重要组成部分，需上报业主、监理审批后方可正式实施，并作为现场管理的依据之一。

监控实施大纲应综合考桥梁工程设计要求、施工方法等因素编制，并满足以下要求：

（1）确保桥梁工程安全；

（2）对工程周边环境进行有效的保护；

（3）尽量降低监控费用；

（4）尽量减少对工程施工的干扰。

监控实施大纲主要内容一般应包括：

工程概况，监控项目，监控体系人员组织和分工，监控方法，元器件设备，监控断面及测点布设方法、监测频率、控制基准，数据记录格式，数据分析，信息反馈及成果提交方法，质量保证体系和现场安全管理措施等。

●一般在正式进行监控工作前应对监控仪器设备进行检查、调试、校对和率定，并在后期监控工作中进行定期检查、校对和保养，如外观检查是否有破损，精度检验，防水性检查、应力应变及温度率定等。

监控的维修、保养建议根据相关设备说明书并由专家维修。

桥梁施工现场环境恶劣，人员、车辆来往复杂，因此经常发生测点破坏的现象，使监控数据出现错误或不连续，影响监控结果的准确分析。

如果测点被破坏，应在被破坏测点附近补埋。

如果测点出现松动，则应及时加固，当天的监测数据无效，待测点加固后重新读取初读数。

建议监控实施单位与施工单位协商，采取保护措施尽可能保护测点。

●监控数据必须经现场检查复核，发现异常应及时进行重测。

数据的整理和维护工作应由专人负责，数据在输入、处理过程中应复核审查，避免出现错误。

监控的记录、图表及文字报告应连续和完整。

如有缺失，应按国家规程、标准和本技术规程的要求及时采取补救措施，并详细进行书面记录。

●现场监控数据误差会影响对桥梁施工过程中和成桥后的评判，工作中应对误差进行科学分析，减小系统误差，剔除偶然误差，避免人为错误。

具体方法如下：

1）减小系统误差的方法。

系统误差是在一定的测量条件下，对同一个被测项目进行多次重复测量时，误差值的大小和符号（正值或负值）保持不变，或者在条件变化时，按一定规律变化的误差。

系统误差的产生一般是由仪器误差、方法误差、操作误差及试剂误差等造成。

系统误差无法消除，但可以通过一定的方法予以减小。

例如仪器误差可通过选择稳定性好、耐久性好的仪器，对仪器进行