小桥涵施工方案正规版.docx

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小桥涵施工方案正规版

小桥涵施工方案

一、工程概况

S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同，此段共分2段，从临淄桓台界至前毕村段K70+098-K73+592，计3.494km，本段共有涵洞3座。

圆管涵全部利用。

路线经过桓台县的索镇。

先后穿越的主要村镇有索镇东岭村、前毕村。

该路段与G205山深线平交。

主要控制点：

路线起、终点，与G205山深线平交路口。

二、编制依据

1、S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同招标文件、设计图纸、技术规范。

2、交通部《公路工程标准施工招标文件》（2021年版）

3、《精细化管理指南》

4、国家及交通部颁发各种现行公路工程施工规范及试验规程

三、施工准备

1、技术准备

调集我单位从事工程管理多年来的施工人员和技术人员组成工程质检部，现已组织相关技术人员对原小桥涵的实地位置、跨径、角度、高程等进行了调查复核。

2、材料准备

（1）砂：

采用潍坊临朐生产的中砂，质地坚硬、颗粒洁净，各项指标均符合规范要求。

进场检测频率为200立方一次，并按照规范规定的取样方式取样，堆放过程中应防止混入杂质，其试验科目分细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度及堆积密度。

（2）碎石：

选择青州东山石材厂生产的碎石，该厂家规模大，生产设备好、碎石规格齐全。

在进场时同规格、同一进场时间，按照规范规定的取样方式取样每400立方检验一次，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度及堆积密度。

（3）水泥：

选用山铝水泥厂生产的山铝牌PO42.5水泥。

细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等已检验经检验符合规范要求。

水泥进场后，及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点，并提供出厂质量证明书，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。

（4）钢筋选用莱钢，进场后已按照规范取样检测合格，同时按规格型号分别设立标志，并按要求离地面50cm覆盖防雨篷布存放。

（5）施工采用地下打井饮用水，各项指标均符合规范要求。

3、工程所用机械已全部到位，满足施工需要，拌和站已标定调试完毕，能够保证施工需要。

4、交通封闭设施：

按照规范要求所需的隔离墩、反光锥、标示牌等交通安全设施已到位，且符合相关标准要求。

四、机构设计及施工计划

1、桥涵施工组织机构

2、施工计划

我部计划于2021.4.1-2021.6.30完成桥涵维修项目。

五、小桥涵各工序施工工艺

（一）施工准备

施工前按设计图纸复核放线结合现场实际情况检查涵洞位置是否正确地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。

（二）原涵洞拆除、清淤

根据设计图纸对原桥面铺装及台帽背墙拆除新作，原桥面沥青铺装层采用挖掘机挖除，待露出涵顶砼铺装后，采用破碎锤对原铺装进行破除，在拆除原台帽背墙时注意预留10-20cm采用人工配合破除的方法，避免由于破碎锤过大的力将原涵洞墙身破坏，待拆除完毕后，连同涵底淤泥一并外运至指定弃土方，在外运过程中运输车少装勤拉，避免撒漏造成不必要的污染。

同时会同驻地监理处对台身进行检查，出现病害部分进行处理。

（三）台帽施工

原台身顶面进行凿毛处理自检合格后报监理工程师签字转序。

沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝，然后在台身上放出台帽纵横中心轴线，并在浇注混凝土前应再次复核，以确保台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错．

1、模板：

采用标准化的组合大块钢模板。

台帽施工分左、右半幅两部分进行。

立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。

台身模板采用“内拉外撑”的方法固定，内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设，外侧加固两道架杆，并用斜撑将模板固定牢固，保持侧模边线直顺，使模板形成整体。

模板安装完毕，对各部尺寸和高程自检合格后报监理工程师检验。

2、绑扎钢筋：

钢筋在加工场集中下料、加工，现场绑扎。

进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。

钢筋平直，无局部弯曲，外形尺寸必须符合设计要求。

钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或绑扎，焊接方法及质量要求符合桥规要求。

钢筋骨架交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。

以上工作就序后在钢筋笼底部及两侧要放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。

支座垫石钢筋需提前预埋绑扎。

3、浇筑混凝土：

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内，施工应连续进行，不宜中途停顿。

砼浇筑时，紧贴模板处用扣铲法添浆，使砂浆紧贴模板，以使表面光滑。

当混凝土自由倾落高度超过2m时，采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。

砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞，移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm的距离，发现模板钢筋有松动、变形、移位时，要及时处理。

振捣的同时用木锤敲击模板，可以使砼表面更加美观，砼振捣密实的标志是：

砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。

砼按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在20cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼5-10cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。

砼浇筑完毕后人工找平，待砼面出现初凝后二次收浆、抹平。

在浇筑混凝土的同时，按照规范要求制作3组15cm×15cm×15cm混凝土抗压试件，拆模后及时送标养室养生。

4、拆模养生：

混凝土采用土工布覆盖洒水法养生7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

侧面模板在混凝土强度达到2.5MPa且能保证其表面和棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，经监理工程师检验后进行覆盖养生毯洒水养生。

（四）梁板预制

正盖板在预制场集中预制，运至现场，斜盖板采用现浇施工。

1、模板

正盖板模板采用组合钢模，钢模厚度应不小于6mm，模板板面之间应平整，接缝严密，接缝处粘双面胶保证不漏浆。

盖板底模采用水磨石，确保底板平整、光滑，在预制施工前应进行刷油防锈并用薄膜覆盖，以保证板底的颜色一致无锈迹。

安装模板前应在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师验收。

斜盖板模板施工采用组合钢模板并辅以小部分木模板拼装。

安装侧模时，应防止侧模移位和凸出，并使用对称拉杆加固，底模支撑采用圆木支撑，拆除模板因遵循先支后拆，后支先拆的原则，拆时严禁随意抛摔。

2、钢筋加工及安装

盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。

钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。

钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。

钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。

钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护，并符合下列要求：

a钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

b钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

c采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。

受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制合格的骨架，弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。

钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。

a钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。

b加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。

c焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。

钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。

钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。

d设置塑料垫块梅花型布置，间距1m×1m。

垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。

3、混凝土浇筑工艺

a混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。

b砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。

c每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。

d砼初凝后，用土工布覆盖，并将其喷水湿润保持养生，养护时间不少于7天。

预制板的强度达到设计强度的80%后方可脱底模移动和堆放，堆放时，采用在块件端部用两点搁支，不能上下倒置，并对盖板顶面及有绞缝的侧面进行凿毛处理。

4、盖板安装

盖板安装前，须在台帽上放出每片盖板的准确位置，并检测标高及平整度。

安装就位使用吊车，安装时各板的中心线与轴线垂直，并合理安排，使板缝与下部沉降缝一致。

吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

梁板运输到现场后，用吊车将板吊离运输车，并将板放下至离地面0.5米处停止，由指挥员指挥吊车前后左右转动，注意吊车的支撑点是否正常。

每一块桥板都要严格按照台帽上预先放线尺寸就位，然后检查板底接触是否密实，如果个别板块脱空或接触不密实发生偏压现象，则重新进行安装，直到稳固为止。

（五）铰缝施工

铰缝钢筋笼在钢筋制作场地集中制作后运至施工现场，放入铰缝中并与盖板的两侧的扳倒筋相绑扎，然后浇筑砼，振捣密实。

待混凝土已凝固且强度不是很高时，对铰缝顶部砼进行拉毛处理。

（六）桥面铺装

钢筋网片施工现场集中制作，安放钢筋网片时不得踩踏，应在底部钢筋网下垫垫块以保证保护层厚度。

待钢筋网片安装就位后再浇筑混凝土。

上下两层钢筋网片要用架立筋扎成骨架。

模板拟采用槽钢和方钢，模板高度应与混凝土面层板厚度相同，顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致。

浇筑混凝土前应清除桥面杂物，浇筑混凝土时，禁止机械及施工人员在钢筋网上行走，以防钢筋网大面积变形，甚至破坏；因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的，要在浇混凝土前将其恢复原状，始终保证正确位置。

砼采用集中场拌，砼罐车运输，现场采用吊车吊装漏斗的形式进行浇筑，人工配合平料。

振捣采用人工插入式振捣棒加振动梁提浆、整平。

（七）养生、凿毛

铺装砼洒水后采用双层养生毯的养生方法，使其表面始终保持湿润七天以上，期间严禁一切车辆通行。

达到预定强度后，明板涵用小型凿毛机对桥面进行纵横凿毛，使表面呈现深度为2-3mm的均匀凹槽，增加与沥青混凝土面层的粘结，并及时清除拉毛产生的砂浆。

六、质量保证措施

1、建立建全质量管理机构，成立质量管理小组。

制订创优规划，项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，从项目部到施工队机构落实，人员固定、职责明确、奖罚分明。

对施工的全过程进行质量检查、控制及时发现问题。

质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。

项目部每旬定期对工程质量进行全面检查，并对质量情况进行奖惩，实行优质优价，奖优罚劣，促进工程质量的提高。

2、加强质量意识教育，强化创优意识，对质量认识要高起点、从严要求，全体员工树立起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，对参加本工程的全体技术人员开工前组织学习有关的技术规范、标准、规定和要求，掌握并遵照执行，强化全员质量意识，推行全员质量责任制，在各工序、各岗位、各环节均定人、定责，提高全员抓质量的自觉性。

3、严格控制原材料质量、加强对现有进场材料、成品、半成品的抽检，对所有拟用于工程的材料，将严格把关，不合格材料不准入场，对进场材料将按规范规定频率和内容进行检测，拿出数据报监理工程师认可后使用。

4、严格抓好混凝土拌和站的施工配比，合理计算各材料用量，控制各种材料的配合比例。

5、严格施工阶段的质量控制：

做到“五不施工，三不交接”。

五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料无合格证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工下道工序。

三不交接是无自检记录不交接，无监理工程师验收合格不交接，无施工记录不交接。

6、加强技术指导：

工程技术人员要经常深入现场，坚持工前交底，工中指导和工后总结。

7、坚持检查制度。

坚持开展三检制度，上道工序经检验合格后，下道工序方可施工。

对分项工程和单位工程及时进行质量评定。

8、加强试验室的工作，严格做好原材料进场、混合料配比的试验工作，对相关指标将委托权威机构进行检测，确保试验数据的准确性。

9、认真贯彻按条款办、按规范办，按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，多请示、勤汇报，寻求帮助指导，齐心合力，共同把好质量关。

七、工期保证措施

1、为确保工程总体工期的落实和整个施工过程的连续性、协调性及均衡性，编制详细的实施性施工组织设计，制定详细的月度、旬度工程进度计划，安排确定各层次的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。

做到总体目标明确、阶段目标分明、分阶段、抓重点、上下步调一致。

对遇到自然灾害等情况及时对计划进行调整，加大机械设备、人工的合理投入。

确保施工计划真正落到实处。

2、强调计划的严肃性。

根据总体工期目标，项目部编制月度旬度计划。

做到日保旬，旬保月，确保总体目标的实现。

3、早计划、早实施抓住施工黄金季节，迅速掀起大干的高潮。

做到前面工序及时提供条件，后面工序按期实施，拉开工作面形成流水作业。

4、实行经济承包责任制，实行层层“包干”，严格执行内部工期奖罚制度，实行风险抵押，产值工资等办法，把个人的经济收入与完成施工计划直接挂钩。

5、加强材料供应，组织好材料供应渠道，做到超前计划，及时采购供应，满足各工程需要并有足够量的储备。

6、加强机械设备管理，组织强有力的机械管理维修人员，配足足够的机械配件，主要关键设备如摊铺机、压路机配有备用设备可供及时调用。

7、加强现场调度工作，坚持工程例会制度，及时发现解决施工中出现的各种难题，保证施工顺利进行。

8、处理好各方关系，创造良好的施工环境。

与业主代表、设计单位、监理单位、交通部门及当地政府搞好协调关系，取得多方支持，创造一个良好的外部施工环境，确保施工顺利进行。

八、安全保证措施

1、成立安全组织机构，由项目部及各生产单位部门负责人为主要成员，建立健全各项规章制度，严格执行国家有关有关安全生产政策、认真贯彻“安全生产、预防为主”和管生产必须管安全的生产方针。

2、加强员工安全教育，成立安全领导小组，项目经理任组长，施工队主要负责人为组员。

同时，各施工队应设立专职安全管理人员。

安全员不擅离职守。

3、在施工过程中，应严格抓好各工序、各环节之间的衔接工作，同时施工现场应设立醒目的工程简介，相应标语等，施工人员挂牌上岗。

确保施工现场井然有序。

4、本工程半幅施工半幅通车，存在交通安全隐患较大，现场施工施工人员一律穿反光衣上岗，并安排专职安全员负责安全。

完善好交通封闭设施。

并安排安全巡视小组进行昼夜巡查，发现问题及时解决。

5、特殊岗位，如电工、司机、机械操作手重点教育，持证上岗。

九、环境保护保证措施

1、成立环境保护及文明施工领导机构，全面负责施工期间的环境保护工作，制定环保规划，检查监督和考核评比。

2、制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，施工中加强监督、执行。

施工场地及临时设施布置，尽量不占耕地，利用山坡、荒地，并设置必要的环保设施，防止水土流失和环境污染。

3、生活及工程污水用渗进或采取其他处理措施后排放，工地垃圾要及时运往指定地点集中深埋。

预制场对施工粉尘的防护，根据具体作业情况，制定相应的措施。

4、清淤垃圾运至业主指定地点，掩埋覆盖处理。

运输时用密封较好的车辆运输，避免漏在运输途中造成污染。

小桥涵施工方案讨论会会议纪要

时间：

2021年3月26日

地点：

项目部会议室

主持人：

吕志勇

参加人：

项目部全体技术自检人员及施工队主要负责人

为了确保本合同段桥涵工程按照四化管理及精细化要求保质保量的顺利完成。

3月26日在项目部会议室召开了小桥涵施工方案讨论会，现形成会议纪要如下：

一、根据本工程项目的总体特点确定了各桥涵施工工期、质检负责人。

本工程小桥涵较多、且分散，小桥涵的施工工期直接制约着整体工期，因此优先进行小桥涵的施工。

二、工程质量的管理要从原材料入手，严格按照精细化管理的规定执行，没有试验室的检验报告的原材料坚决不能用于施工。

三、建立建全质量管理机构，成立质量管理小组。

制订创优规划，项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，从项目部到施工队机构落实，人员固定、职责明确、奖罚分明。

四、本工程半幅通车半幅施工，施工时要严格按照安全法规封闭交通和现场施工。

加强员工安全教育，成立安全领导小组，项目经理任组长，施工队主要负责人为组员。

同时，各施工队应设立专职安全管理人员。

惠澳高速公路（S23）A05合同段

桥涵基础施工方案

第一章．工程概况

一．编制依据

二．编制原则

三．工程概况

四．基本条件

第二章．施工方案和施工方法

一．预制桩施工

二． 钻孔灌注桩施工

三．挖孔桩施工

第三章．雨季施工措施

第四章．质量保证措施

一．设置质量方针目标及质量计划

二．设置质量责任制及具体措施

三．建立质量信息反馈系统

第五章．安全保证措施

一．安全制度法规

二．设置安全组织机构

三．安全技术保证

第六章．环境保护措施

第七章．文明施工管理措施

第一章．工程概况

一．编制依据

惠澳高速公路（S23）A05合同段桥涵基础施工方案是根据以下依据进行编制的:

（1）.工程施工招标文件。

（2）.交通部颁发的《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）等。

二．编制原则

⒈必须严格执行基本建设的程序；

⒉科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排;

⒊尽可能采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案，以进行有节奏、均衡、连续地施工；

⒋落实季节性施工的措施，科学安排冬雨季施工项目，确保个年能连续施工；

⒌在条件允许的前提下,尽量采用先进的施工技术和设备；

⒍提出确保工程质量的技术措施和施土安全措施，尤其是采用新技术、新工艺时更需注意；

⒎在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理布置减少用地，以节约基建费用,降低工程成本。

三．工程概况

惠澳高速公路（S23）A05合同段,有一座大桥,分离式立交三座，人行天桥一座。

桩基总数264根，其中0。

8m直径14根桩长（采用预制桩）、1.2m直径106根桩长18-27m（钻孔桩）、1。

5米直径44根桩长20—25m（钻孔桩）、1。

8m直径96根桩长20—26米（钻孔桩）、2.3m直径4根桩长22m（采用挖孔桩）。

混凝土强度为：

水下C30砼,所用钢筋为R235、HRB355钢筋，钢筋保护层厚度为净60㎜.

四．基本条件

水文及水文地质：

路段内地表覆盖层为粉质粘土，粉砂、细砂及粗砂等，基岩主要为砂岩、砾岩及其互层，岩层稳定，桥位区地表水、地下水对桥梁基础开挖影响较大，桥位处地下水、地表水对混凝土无腐蚀性作用。

本合同段属平原、丘岗区,地形起伏小，构造剥蚀、侵蚀强烈，地形波状起伏,河流阶地相连，山丘低缓浑圆，地表水系发育。

气温降水；本项目区域属亚热带海洋性季风气候，四季分明,气候温和湿润，冬季多偏北风，夏季多偏南风，阳光充足，雨量充沛,多年平均降雨量1660mm，最大年降雨量2296.3mm,4-9月是暴雨较为集中季节，约占全年暴雨日数的88。

7％，常引起山洪暴发，河水泛滥.

工程地质评价：

根据地质资料及勘察成果，地表覆盖层为粉质粘土、粉砂、细砂、及粗砂等，基岩主要为砂岩、砾岩及其互层，岩层稳定。

场地区的地震动峰值加速度为0。

05g,地震动反应谱特征周期为0。

35s;对应原地震基本烈度为等于VI度，属工程场地较稳定地区，桥梁考虑按VII度设防.

第二章．施工方案和施工方法

本合同段主要采用三种桩:

预制桩、钻孔桩、挖孔桩.为了节省时间，采用平行作业施工方案。

一．预制桩施工

（1）主要施工工艺流程：

预制场平整压实—→浇注制桩台座-→制桩—→整个厂房场地平整—→测量放样定桩位—→检验预制桩—→打试验桩-→打桩—→检验

（2）钢筋砼预制桩制作工艺流程:

台座清理—→定轴线-→钢筋绑扎-→立模、安放预埋件—→检验—→砼浇注—→养生—→移位。

（3）预制桩的起吊、运输：

预制桩在吊装运输时，砼强度必须达到设计强度100％，方可进行。

装吊时应遵循“慢起、轻放、保持平稳、支垫可靠"的原则。

（4）打桩施工

①工艺流程：

地场平整—→测量放样（定轴线和桩位）-→桩机就位—→吊装、卡桩—→微调对点-→贯入第一节—→接桩—→贯入第二节-→送桩至设计标高-→检验

②打试验桩：

前三根桩为试验桩，通过试验桩,确定设备是否符合要求，确定符合性的打桩工艺和取得一些必要的施工参数.

③测量：

为保证测量精度和各桩位的准确,沿厂区周围每50m设一控制桩位和水准点形成二级精度导线平面网格化控制.施工过程中，测量人员紧随桩机,及时施测。

④打桩方法

打桩时，每台桩机配用一台吊车供桩。

利用桩架自身起重设备和吊车一起把桩吊起，缓缓放下插入土中，将锤和桩帽压在桩上，做好开打前的标尺起始记录，然后全面检查一遍后开始打桩。

打桩时应起锤轻压或轻击数锤，观察桩身、桩架、桩锤是否垂直一致,然后转入正常施打.

二． 钻孔灌注桩施工

（一）、基础定位及放样

1、采用全站仪，根据一级导线要求复测设计院提供的导线点，复测合格后,在桥位处布设一级小三角控制网作为大桥平面控制基准。

2、临时水准点的设立：

根据复测无误的水准点向施工现场附近布置，精度满足四等水准测量控制要求。

（二）． 钻孔灌注桩施工

⑴护筒制作及埋设

钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度,在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带,护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。

钢护筒的埋设必须认真进行,先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。

⑵泥浆制备

采用优质粘土在泥浆池内制备，造浆用的粘土符合技术指标

⑶钻孔

①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查

②开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。

钻进过程中应经常注意地层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层,记入钻进记录表并与地质柱状图核对。

③钻进作业必须保持连续性.

④清孔

成孔检验合格后，立即进行清孔作业。

清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净,并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。

⑷钢筋骨架制作与安装

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作。

钢筋骨架用吊车起吊,第一段放入孔内