基坑土方开挖.docx
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基坑土方开挖
中海国际社区233-1地块A标项目
时间：
2021.03.05
创作：
欧阳理
土方开挖施工方案
一、工程概况
工程名称：
中海国际社区233-1地块A标段工程
工程地点：
苏州市工业园区琉璃街东与钟园路南
建设单位：
中海发展（苏州）有限公司
设计单位：
苏州中森建筑与工程设计顾问有限公司
建筑面积：
建筑面积：
本工程总建筑面积178650.7平方米，包括33#、35#—41#住宅楼和部分2#地下车库、1#变电房。
自然地面绝对标高为2.3m~3.7m左右。
本工程基坑呈矩形。
住宅楼地下室基坑自然地面以下开挖深度为5～6米；地下车库基坑自然地面以下开挖深度约为4.7～5.7米。
基坑内局部电梯井部位有深坑，住宅楼深度为2.15~3.65米；地库深度为2.3米。
挖土总方量约为34000m3。
二、施工现场条件
本工程现场场地宽阔，三通一平已基本完成，具备开工条件。
施工现场临时用水已由建设方接至现场，现场设置水表计费；施工现场临时用电从甲方指定电源接驳点已接至现场，现场设配电室集中管理，并设电表计费，按月付费。
本工程地址位于州市工业园区琉璃街东与钟园路南，现场交通便捷，地理位置优越，现场场地开阔，施工条件较好。
拟建场地为III类场地，为典型的苏州中软场地土。
拟建场地自然地面标高在2.40m左右，地形较为平坦。
场地勘察深度范围地层分布较稳定，场地稳定性较好，适宜本工程建设。
拟建场地内无明显污染源，地下水及地下水位以上土体对砼无腐蚀性。
（原场场地为荒废农田，有零星分布的河塘,大部分淤积,现场地为空地,局部低洼,大部分区域经过回填,北区场地地形略有起伏，本基坑±0.00=﹢3.60米,自然地面相对标高-1.20米。
现场地北侧为已建，其中局部房屋距离基坑开挖边线最近距离10米，最远距离达19米，东侧距离河道驳岸最近距离6米。
）
三、工程土层、水文地质情况：
根据岩土工程勘察报告（工程项目编号：
2011－084KC）说明，详细了解工程土层、水文地质情况：
1、土层情况：
根据本次勘探揭露，结合区域地质资料，将本场区勘察深度范围内揭露的土层自上而下描述如下：
①层素填土：
灰色~灰黄色，松散，以粘性土为主，欠固结，含植物根茎，局部含有混凝土块等建筑垃圾，最大直径达1.0m左右。
由于本场地部分为鱼塘及河道，致部分填土中混较多的灰黑色淤泥或淤泥质土，填埋时间小于3年。
场区普遍分布。
西部堆土区主要为粘性土，临时堆放，桩基施工前应清理完成。
②层粘土：
褐黄色，可塑，含铁锰结核，夹灰白色粘土条带，无摇震反应，有光泽，干强度高，韧性高。
场区普遍分布。
③层粉质粘土：
灰黄色~褐黄色，软塑~可塑，含铁锰锈斑，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
④层粉质粘土：
灰黄色，软塑~可塑，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑤层粉质粘土：
灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑥层粉土夹粉质粘土：
灰色~黄灰色，饱和，松散~稍密，夹粉质粘土薄层，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。
场区普遍分布。
⑦层粉质粘土夹粉土：
灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑦-1A层粉土夹粉质粘土：
灰色，松散~稍密，饱和，夹粉质粘土薄层，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。
场区普遍分布。
⑦-2层粉质粘土：
灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区西北角及东南角分布。
⑧层粉质粘土：
灰绿色~暗绿色，可塑，含铁锰结核，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑨层粉质粘土：
灰绿色~暗绿色，可塑，含铁锰结核，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑩层粉土夹粉砂：
灰色，饱和，中密，含云母，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。
场区普遍分布。
⑩-1A层粉质粘土夹粉土：
灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑾层粉砂：
灰色~青灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英，长石和云母，颗粒级配不良，粘粒含量低。
场区普遍分布。
⑾-1A层粉质粘土夹粉土：
灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
场区普遍分布。
⑿层粉砂：
灰色~青灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英，长石和云母，颗粒级配不良，粘粒含量低。
2、水文地质情况：
根据区域资料，苏州历史最高潜水位为2.63m，近3~5年最高潜水位为2.50m，最低潜水位-0.21m，年变化幅度一般为1~2m，最高微承压水位为1.74m（黄海高程），近3~5年最高微承压水位为1.60m（黄海高程），年变化幅度0.80m。
根据《苏府办[2007]107号》文件，苏州多年平均洪水位为0.996m，汛期多年平均水位为1.116m，历史最高水位为2.486m。
1999年7月1日，京杭大运河枫桥站水位达到2.616m，苏州站（觅渡桥）水位为2.426m。
（黄海高程）
根据勘察揭露，场地内地下水主要有3层：
潜水、微承压水和承压水。
潜水主要赋存于浅部①层素填土及②粘土的根、虫孔中，主要接受大气降水的垂直补给及地表水体侧渗补给，以自然蒸发为主要排泄途径，水位随季节性变化明显，根据布置的潜水观测孔测得场地内潜水初见水位埋深：
0.60～0.80m，平均为0.67m；标高：
1.20～1.50m，平均为1.37m；稳定水位埋深：
0.80～1.30m，平均为1.07m；标高：
0.70～1.20m，平均为0.97m。
场地微承压水主要赋存于⑥层粉土夹粉质粘土和⑦-1A层粉土夹粉质粘土中，主要接受径流及越流补给，其历时曲线与潜水动态特征相似，年变幅1.20m左右。
本次勘察测得微承压水水位埋深1.20～1.38m，标高为0.83～0.95m。
承压水主要赋存于⑩层粉土夹粉砂、⑾层粉砂和⑿层粉砂中，主要接受径流及越流补给，对本工程施工影响不大。
拟建场地及附近无污染源。
本次勘察采取水试样2组进行了水质分析测试。
并引用场地南侧地块的2组水质分析数据（J7、J43）。
根据水质分析测试结果和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）附录G及第12.2节，场地环境类别为Ⅱ类，该含水层中的地下水对工程施工有一定的影响。
桩基工程业主委托其他承包商施工，我方对可能产生的补桩等工作予以必要的配合，并考虑其对工期和费用产生的影响。
在进场施工时，应主动做好与桩基单位的交接、验线等工作。
四、工程特点、难度及开挖顺序
本工程土方开挖面积大，而且施工工期紧，各单体楼房及地下车库根据现场实际施工进度及周边道路情况，合理组织先后开挖顺序。
由于37#、36#楼属于业主规划提前开盘楼房，因此土方开挖从该两幢楼层开始，重点先抢这两幢楼施工进度。
待该两幢楼土方开挖完成后，再综合考虑现场施工场地、临时道路布置情况，再抢挖地库三区西段（37#、36#楼北面），作为后期材料堆放场、周转场地，以缓解现场基础施工阶段各大量周转材料无法堆放的问题。
等该部位土方开挖完成后，再根据现场桩基单位的施工进度，先后开挖41#、35#、40#楼。
最后再开挖39#、38#、33#楼。
由于地库与楼房相连，因此地库土方开挖跟随主楼同步进行。
本工程实际土方开挖过程中采用1：
1放坡进行挖土施工，放坡坡度的选择也是确保基坑安全与施工的重要因素。
如遇暗浜，暗浜部位可将淤泥清除后用C15素砼垫至基础标高（深度不大于300mm）或砂石垫层分层夯实（深度大于300mm），回填至基底标高，同时作好其他的边坡围护和排水作业，在每幢不影响基础的部位做好集水坑。
五、编制依据：
本工程土方开挖方案严格按有关施工规范要求编制原则而编写。
编制依据系以下文件：
1、根据中海国际社区233-1A标段工程项目设计图纸。
2、根据中华人民共和国现行颁发的《建筑工程施工质量验收规范》。
3、根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
4、根据苏州市有关安全、文明施工暂行规定。
5、根据我公司有关施工现场安全、文明、标准化管理制度。
6、根据本公司技术装备及施工力量。
7、根据现场实际情况及本工程地质勘探资料。
六、施工部署
1、为不影响工程，本工程在土方开挖前，做好一切施工准备。
2、土方不能堆放，故结合地下室底板施工方案，根据先深后浅，先高后低的原则分层开挖，最后将土方运出场地。
3、本工程基坑开挖采用（边坡比例系数为1：
1）进行放坡施工。
4、挖土施工计划安排2台反铲式挖土机，分层挖土、运土装车到位，视具体情况而定，进行流水开挖，做到有条有理。
七、施工准备
1、基坑表面平整场地。
2、基坑大面积开挖前，作好一切施工准备，已方便基坑大面积开挖。
3、挖土前准备挖土工具，运输车辆及照明工具，检查施工用电器具是否正常。
4、熟悉施工图纸，对操作工人进行安全、技术交底。
5、铺设卡车车道路基箱及各工作面所需路基箱。
6、办理有关挖土施工（如夜间施工等）必要的申请手续。
八、挖土工程
本工程各基坑开挖深度约2.70-3.30m。
住宅单体号房基坑开挖均采用一台挖机进行大开挖，一次性开挖到基底以上300mm标高，基底以上300厚土层由人工进行辅助修挖，各号房及会所均按施工进度计划要求进行开挖施工。
住宅单体楼房及地下车库基坑采用1：
1放坡，（实际放坡系数根据实际开挖土质情况进行适当调整），如遇松土坡面一般采用100厚C20细石砼护坡，内配Φ6@250双向钢筋网片。
地下车库基坑开挖采用两台挖机进行大开挖，一次性开挖到基底以上300mm标高，基底以上300厚土层由人工进行辅助修挖，开挖方向原则上按从东向西进行开挖施工。
土方开挖前必须编制详细的土方开挖施工组织设计及应急预案措施计划，并取得基坑围护设计单位以及其他相关单位和有关主管部门的认可后方可实施。
土方出地面后做到即挖即装车，场地上不留余土，保证现场整洁，道路畅通。
挖土时挖机设专人指挥，严禁挖土机碰到桩身，保护好桩身以防受损或断裂。
已开挖至设计标高的基坑区域应及时浇筑垫层，严禁任意扰动。
1、土方开挖控制措施
土方出地面后做到即挖即装车，场地上不留余土，保证现场整洁，道路畅通。
土方开挖接近设计标高时，由专人测定坑底标高，并设置标高控制木桩，再引至挖土控制标桩。
最后基底表层约300厚土方由人工挖除并找平。
挖土时挖机设专人指挥，严禁挖土机碰到桩身，保护好桩身以防受损或断裂。
工地门口须设车辆冲洗设备，以防运土车出去时将污泥带出工地，同时在工地出去的马路上铺设一段湿麻袋。
土层表面设置排水盲沟及集水井，排除坑内积水，施工过程中应及时疏通，防止堵塞。
土方开挖过程中加强监测，及时反馈土体回弹情况，采取有效措施，杜绝事故发生。
土方开挖严禁超挖，如确因无法避免造成的超挖，应用素混凝土或黄砂填实，不得回填虚土。
2、对周边地下管线的保护措施
工地现场车辆进出通道应避开管线，如无法避开的则应在车辆经常通过的位置铺设钢板加以保护。
在已敷设好的管道上方不宜堆放重物，如砂、石、钢筋、水泥等堆场。
对施工现场清洗混凝土搅拌车、混凝土泵车及施工临时通道所产生污水，应经过三级沉淀池沉淀后排入市政污水管道，以防止污水管道堵塞。
采取上述措施后，如在施工中发现机械损坏管道或意想不到管道损坏情况，应及时通知有关部门，以便尽早采取补救办法。
3、土方施工安全、文明措施
安全技术措施:
挖土机作业范围内，严禁任何人员进入；各类机械及车辆的司机和操作人员都必须持证上岗，并做好班前班后交底工作，进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律；在基坑的开挖阶段，须提前做好基坑周边的围护工作，可设1.5m高的栏杆，为防止落物掉进基坑伤人，在栏杆上必须张设密目式安全网。
及时搭设人员上下安全通道，所有人员上下都必须沿安全通道上下。
注意现场安全用电，除电工外，其他操作人员不得擅自接电。
进行安全技术交底，挖土施工期间，应有专人进行指挥协调。
夜间施工应配备足够的照明，并派设专人进行24小时轮流换班监控值班。
4、文明施工措施
严格遵守本地区、本工程有关市容、交通、卫生、标化的规定。
施工人员进入施工现场，必须按标化规定穿戴好劳防用品，并佩带好胸卡。
材料按场容布置定点堆放，车辆进出在统一管理安排下行驶。
机械、车辆设备定期保养，保证正常运转，面貌达到统一标准化。
办公室、工具间、休息间物件按标准化要求统一摆放，房间每天做好清洁工作。
用电严格按要求管理，并做好消防安全工作，创造一个优良的舒适的工作环境。
5、保洁措施
认真贯彻政府有关规定，统一规划、合理布置，创建一个文明施工环境。
车辆出口处设洗车槽，集中车辆冲洗污水，统一集中、处理、排放。
运土车辆在出门前在洗车槽边由专人修铲在车边、车轮上的积土，并用高压水枪冲洗车轮、车身。
车辆出门时做最后检查，防止车辆挡土板松脱，避免土方滴漏造成污染。
大门口道路在运土期间铺设条片编织麻袋、地毯等织物，吸尽车轮、车身滴漏的污水，并经常更换清洗织物垫层。
挖土期间场内、场外道路保洁工作由专人负责，及时清理卡车上滴漏的土方等杂物。
当天土方开挖结束，立即对工地现场及周围道路进行冲洗，不污染环境。
九、基坑降、排水
根据本工程基坑特点，住宅各号房及地下车库基坑上下均采用明沟排水、水泵抽水，基坑上部四周明沟排水主要目的是为了防止雨水而设，明沟300MM*300MM，每40~50M处设置集水坑（600MM*600MM）。
坑底四周明沟为400mm400mm设在坑底，每40～50M设一集水坑，（1000MM*1000MM）并及时抽水。
十、基坑挖土
工程土方开挖采用专业队伍施工，机械开挖和人工修土相结合。
基础开挖及修土完整后必须由业主、监理、设计、勘察、施工单位对基坑进行验收合格后方能垫层浇捣。
1、施工工艺流程：
测量定位放线→机械挖土→土钉墙围护→人工修土→开挖集水井盲沟→截桩→整平→放线→砼垫层
2、土方开挖施工方法：
1）、工程土方开挖采用专业队伍施工，机械开挖和人工修整相结合，机械采用CAT320B挖土机1M3，配备多辆自卸汽车运土。
2）、土方开挖顺序视具体情况而定，进行流水开挖，做到有条有理。
3）、挖土采用分层法，严禁超挖，绝对禁止一挖到底。
4）、地下水位视实际情况而定，如地下水位较高，在基坑边四周设置挡水盲沟一条，排除明水，防止流入坑内。
为保证坑内积水泌出排向集水井，集水井沿基坑周边设置400*400排水明沟。
集水井内置泥浆泵及潜水泵排水至沉淀池，经沉淀后排入下水道，并由专人负责排水工作。
5）、土方处置：
本工程土方根据现场实际情况，先开挖的号房土方全部装车外运，后开挖的号房土方适当留存，部分作为回填土用，其它全部外运。
6）、土方开挖过程中对周边道路及围护不断有专人规划，一有异常即停止开挖，及时报告处理。
同时做好记录，如有地下管线要做好保护；如遇暗浜或暗塘及时与业主及设计联系，作出处理；基底标高不符合设计要求的，须继续开挖，直至设计要求符合为止；超挖部分根据设计的要求，如深度不大于300，则用C15素砼垫至基础底标高；如超挖深度大于300mm，则用砂石垫层回填至基础地标高，砂石垫层的要求为：
40％粗砂或砾砂+10％瓜子片+50％（2：
4：
6）级配石子。
砂石料含水率在（8-12）％，级配石子粒径不得大于60，上述材料不得含有垃圾、草或有机物，含泥量小于3％。
砂石垫层分层夯实，每层需铺厚度250，用平板式振动器压实6-8遍或蛙式夯压实3-4遍，压实系数不得小于0.97，基底落深超挖部分须按1：
2放坡，每阶深度不大于500mm。
7）、底板高差部分挖土时，计划挖出1：
1坡面，用砖砌胎模作为底板侧模，胎模外侧用黄砂回填至浅块底板垫层底标高，然后浇筑底板垫层。
十一、土方开挖施工技术措施
1、绘制挖土施工方案图；
2、挖土时不得出现超挖；
3、利用水准仪和标志桩进行标高控制，并派专人跟测复核；
4、利用人工修挖，挖至设计标高面；
5、留置30CM左右的土用人工进行修挖，以保证坑底土体保持原状结构。
7、基坑四周严禁堆载重物，四周用钢管围护；
8、土方开挖过程中，如遇同地质资料不符时，应停止施工，会同设计单位、建设单位、监理单位、勘察单位进行协商处理；
9、当挖土至底板垫层标高时，垫层砼浇筑完毕后，立即进行桩位测量放线工作。
10、基坑开挖完毕后，及时进行垫层砼浇捣施工，避免坑底土暴露时间过长，破坏土体原状结构。
十二、挖土质量、工期施工管理及措施
1、挖土质量施工管理
、因基坑内地下水位较高,事先采取井点降水措施,便利机械挖土施工。
、靠近边坡的土方由人工进行修挖，以保持边坡原状土体的抗剪强度。
、严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高。
、挖机挖土施工时严禁撞击工程桩。
、基坑土方收底施工方法
机械开挖标高达到离设计基底标高约30CM时，必须采用人工开挖，并对坑底标高进行控制。
基坑底标高的控制应根据业主提供的基准点，由测量技术人员将水平高度引测到基坑周边较稳定的结构上，并做好明显的标志。
施工技术人员将水准标高引测到近基坑底标高处的周边工程桩上，并作好标记。
挖土施工人员根据测量标记采用固定量的量具，将坑底土方修理平整。
坑底土方开挖若有超深时，必须采用中粗砂填平，严禁采用松土回填。
2、挖土工期管理
、各区域单块挖土工期计划控制在7~9天左右。
、挖土施工与垫层施工搭接施工，加快施工进度。
、按挖土施工工期，配备足够数量的挖土机械运载车辆，确保进度如期完成。
十三、基坑监测
1、工程地质条件和环境条件
根据地质勘察报告提供的地层特性，该工程地质条件一般、土层分布均匀，以软塑性粉质粘土为主。
环境条件：
较好，基坑周边场地开阔，无重要的地下管线，也无任何重要建筑物。
2、监测内容的定位
基坑监测方案应由设计认可。
基础施工和基坑开挖的工程环境保护对象主要是确保基坑边坡及围护体系自身的稳定性为主。
因此，应该将基坑边坡土体本身的稳定性监测作为整个基础工程环境监测的主要内容，并由此扩展开去。
监测内容：
、基坑地表、基坑边坡土体的沉降；
、基坑边坡的水平位移；
、地下水位的观察基坑周边地下水动态监测；
、进行深层位移（测斜）测量。
施工过程中要及时监测地面沉降和坡顶水平位移，及时反馈到设计和监理单位，根据测到的数据提出方案修改意见，将事故消灭在萌芽状态。
3、监测措施的实施
、在基坑四周设立垂直和水平位移变形变位监测点，对基坑围护结构稳定性进行监测，。
十四、安全、文明施工管理及措施
1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝和倾坍可能时，施工人员要立即离开并及时处理。
3、每天要检查土壁稳定情况。
4、机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。
每次挖土深度应控制在1米左右。
5、机械应停在坚实的地基上，采用走道板加固地基，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2米停、驶。
运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
6、配合挖土机的清土工人不准在机械回转半径下工作。
7、基坑四周设置1.5米高的护栏及一定数量的上下施工楼梯。
8、开挖出的土方不得堆于基坑外侧。
9、场内道路必须及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
在电缆井位置要设置厚钢板进行加固。
10、夜间挖土应有充足的照明，保证安全施工。
11、每天挖土前应检查挖土机械生产正常。
十五、施工人员组织
挖机驾驶员
4人
电工
2人
后勤
2人
普工
30人
合计
38人
十六、土方开挖机械设备配备表
序号
设备名称
单位
数量
1
大挖机
台
8
2
小挖机
台
4
3
推土机
台
4
4
土方车
辆
50
5
泥桨泵
台
8
6
水泵
台
20
7
铁锹
把
60
十七、土方应急预案
1、基坑开挖中，必须加强现场监控，如发现开挖过程中维护结构变形超过警戒值，应立即停止挖土并立刻回报相关负责人。
如情况紧急必须立刻用草包装土堆撑，必要时可进行土体回填。
同时会同业主、监理、设计等拿出可靠解决方案后方可继续施工。
2、如发现坑底的变形较大，可采用打桩、灌浆加固等措施。
如发现坑底管涌现象，对坑底进行速凝注浆措施，保证基坑安全。
3、如发现坑外有较大水位下降，并引起地面沉降，应采用人工回灌。
4、如现场出现动态土坡的稳定问题，可通过局部轻型井点降水，对坡顶卸载等措施保证其土质稳定性。
5、地表裂缝及时封闭，进行缝内灌浆，必要时对地表进行压密注浆。
6、当深坑和放坡施工位置出现塌方、坑底隆起或移位超过85cm等现象，根据实际情况采取必要的加固措施，可同相关单位协商解决。
7、加强基坑排水系统：
如出现雨水较大天气，加强对现场排水系统的管理，派专人进行清理和疏通，保持排水系统通畅。
组织准备好抢险救灾物资及设备，以便遇到突发情况可及时进行抢险。
如果存在安全隐患，必须及时进行整改、加固措施。
8、现场应急材料、物品准备：
材料名称
型号/规格
数量
用途
备注
大功率水泵
9KW
8台
抽取积水
快干水泥
快凝块干
15吨
15吨
麻袋
600只
装土加固
注浆机
2台
基础加固
压浆机
4台
压浆使用
注浆管
30根
压浆按管用
救护架
5副
抬伤员
急救药品
充足
急救用
吊车
50吨
1台
设备调运
9、建立抢险领导小组：
基坑开挖前，建立以施工总承包单位为主，维护单位、业主、监理参与，监督的抢险小组。
抢险小组对基坑开挖过程中可能出现的应急情况进行分析，并根据分析情况从思想、物质、劳动力上做好准备，一旦发现危险情况及时处理解决，做到“先处理、后施工”，杜绝盲目施工。
应急领导小组成员：
组长：
朱京
副组长：
朱国华
组员：
吕樑、朱国庆、朱立刚、张中磊、王顺锋
应急小组专员应做好事故记录，主要内容如下：
A、发生事故的时间、地点、气象等情况；
B、发生事故的原因和采取措施及效果的描述；
C、有无人员伤亡，记录伤亡人数和姓名、单位、职务及受伤原因、程度等情况；
D、有无设备损坏或异常情况，并记录好设备损坏程度、原因和事故前后位置；
E、是否发生有害气体、物体扩散，并记录逸散造成的破坏情况、状态、程度和散落情况等；
F、记录是故发生前劳动组合、现场人员位置和行动；
G、记录事故物证的特征、位置及检验情况等；
H、依据事故类别和规模，绘制涉及范围等一些简要图片；
I、应做好现场拍照工作，作为事故协助物证记录；
十八、附1：
土方开挖平面图及剖面图；
附2：
挖土基坑排水图。
附3：
土钉墙围护平面简易图。
时间：
2021.03.05
创作：
欧阳理
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