18米低入口CNG车技术配置要求.docx

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18米低入口CNG车技术配置要求

18米低入口CNG空调公交车技术配置要求（70辆）

一、总体要求

1、★车辆各项技术指标应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》、GB/T19260-2003《低地板及低入口城市客车结构要求》及其他相关国家标准、行业标准及法规的要求。

2、★车辆交车前必须是已获进入国家颁布汽车产品目录（提供国家级及以上检测机构的检验报告）和3C认证的车辆，并符合国家及用户有关技术与质量标准。

本次购置大型城市客车安全装置必须符合并满足国家及部（局）颁布的有关安全技术法规要求；若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担经济责任。

3、★车辆动力装置采用液化天然气（CNG）发动机，尾气排放达到“国V”标准。

4、车辆外形设计应庄重大气，具有时代感，采用方基调、小圆角、线条简洁美观、饱满流畅、车窗宽阔，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。

5、客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。

特别是在安全可靠、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。

6、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。

对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。

7、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。

二、具体要求

车型

项目

18米低入口CNG空调公交车

特征

国Ⅴ天然气发动机、低入口、全承载车身、左右双侧开门、自动变速器（AT）、空气悬架、全盘制动、ABS、整车CAN总线、空调

一、主要技术参数

1.★尺寸参数mm

（1）总长

≥17900

（2）总宽

≤2550

（3）总高

3200左右（含空调）

（4）轴距（前/后）

5800左右/6100左右

（5）前轮距

2158左右

（6）中、后轮距

1830左右

（7）一级踏步高

≤380

（8）低地板区车厢内高

≥2200

（9）前后门间地板离地高度

≤420

（10）两前轮罩间通道宽度

≥800

（11）中轮轮罩间通道宽度

≥500

（12）前悬

2600左右

（13）后悬

≤3500

2.质量参数kg

考虑超载因素按设计负荷进行设计。

（1）最大载客量人

≥140

（2）整车允许总质量

≤28000

（3）前轴允许负荷

≤7500

（4）中轴允许负荷

≤13000

（5）后轴允许负荷

≤13000

3.性能参数

（1）最高车速km/h

≤70

（2）最大爬坡度％

≥15

（3）最大制动距离m

（满载30km/h初速）

≤9.5

（4）驻坡能力

整车应可靠地在15％坡道上停稳。

（5）通道圆直径mm

≤25000

（6）接近角°

≥7

（7）离去角°

≥7

（8）续驶里程km

≥400

（9）排放限值

国Ⅴ标准

（10）噪声限值

dB（A）

加速时车外

≯83

车内：

10-50km/h全油门加速

≯78（驾驶区）/84（乘客区）

二、主要总成技术要求

1.★发动机部分

总体要求：

采用MAN国V排放CNG发动机，发动机功率及动力特性满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，安全可靠、节能环保、便于维修。

车辆生产厂家做好发动机与传动系统的匹配，车辆在三年内出现尾气排放不达标及超气耗问题者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者负责更换达标发动机。

（1）发动机主要参数

●功率：

≥245kw

●排量：

≤10L

●排放标准：

国V排放

（2）进气系统

●吸气方式采用废气涡轮增压方式,空—空中冷

●空滤器选用两级干式大空气滤清器（德国曼·胡默尔），并带有堵塞传感指示器。

●空气滤清器进风口采用车顶或车身后面侧围上部取风，具有防雨、水和雪被吸入功能。

●空滤器位置应便于拆装，空气管道应尽可能短，构造结实，进气管道从增压器至进气岐管之间的进气管路，必须用不锈钢管，中间软连接用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶成型管柔性连接，连接处箍带采用宽边不锈钢带，固定牢靠，防短路进气。

●中冷器在ATS中总体配置，要与发动机良好匹配，工作可靠，固定及密封良好，前后压力降和温降必须符合发动机配套要求。

（4）冷却系

●冷却系统要和发动机匹配，采用发动机智能控制冷却系统（ATS），水箱与中冷器分开布置，独立冷却，使用SPAL原装无刷风扇，采用无级调速控制，根据发动机的工况实行智能控制，ECU具有自检模式和回家功能。

（苏州驿力）

●生产厂家提供冷却系匹配计算书，确保发动机能够在正常水温运行，因设计匹配不合理造成的故障，生产厂家保修终生。

●冷却系统布置合理，便于维修。

●铜质散热器必须满足夏季气温42℃时发动机的散热需求，铜质件壁厚要满足后续修复的需要（保修4年以上），膨胀水箱容积应为整体冷却容积的15-20%，并要求选用可视水位的不锈钢膨胀水箱，要能直接看到膨胀水箱水位，并附带水位传感器，在缺水时能够及时报警。

膨胀水箱的安装要确保牢固可靠、方便加水，水箱与中冷器组件的拆装要方便容易。

●水箱与机舱之间侧边及底部要确保完全密封，防止泥沙灰尘进入。

●进出水连接管采用成型铜管或不锈钢管，在接口处采用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶件柔性连接,防止渗漏，提高可靠性。

●加装道达尔（-35℃）防冻液，提供合格证及检测报告，确保防冻液质量。

●在冷却系小循环中并联加装水滤器，安装位置要便于水滤芯的更换。

（5）油门操纵系统

●踏板为金属板的电控油门

（6）熄火器

●发动机的熄火装置要与电门开关分开，而且采用独立的按钮开关形式。

（7）排气系统

●采用消声、尾气后处理、尾气加热装置（河北南风）。

●排气畅通、消声、消烟效果良好并可清洁式，要求用钢丝编织材料软连接，发动机消声器排气管口要用不锈钢件，出气口朝后。

●发动机排气管要缠绕隔热层，消声器上部要有隔热板。

（8）CNG气瓶及供气系统

●CNG气瓶及供气系统安装应符合GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的规定，所装车辆均达到GB/T690-2002《压缩天然气客车技术条件》的要求。

●在车顶位置安装9个120L的CNG缠绕瓶（江南机器），气瓶带限流阀，瓶阀采用手轮式5TX阀，通过气排与管路连接。

气瓶在第一次检测过程中发现不合格，如不属于使用原因造成，厂家应给予免费更换合格产品。

●气瓶骨架采用桁架结构，气瓶安装在桁架内部。

车辆生产厂家根据气瓶安装数量、位置，进行整车受力计算，确保气瓶固定牢固，安全可靠，便于拆检，车顶骨架及钢瓶支架发生断裂、扭曲、变形等质量问题保修终生。

●气瓶保护罩牢固可靠、通风良好，不产生气体泄漏聚集现象，检修门锁止牢靠，开启方便，门锁采用全不锈钢材质。

●选用重庆鼎辉燃气供气系统，气瓶阀、供气管路及充液面板与发动机供气系统同侧布置，系统的零部件符合QC/T245-2002标准（压缩天然气汽车专用装置技术条件）；系统带有过流保护阀及高压精滤器，安装5个燃气探测器（气瓶仓2个、加气仓1个及发动机舱2个）及3处机舱温度传感器。

●CNG燃气泄漏报警情况及发动机舱温度集成在CAN总线仪表显示。

●采用双管路充气系统供气系统，要求材质是优质304不锈钢材料，管路内径不小于Φ5，充气管路内径不小于Φ8，整体方案应适用北方低温气候（防止出现“冰堵”现象），并能满足快速加气要求。

管路接头密封要求是双卡套密封，保证密封不泄露。

（9）发动机舱

●发动机后舱要预留有足够的检修空间，机舱内壁发泡隔热处理，并用隔音网固定，以便密封防尘、隔热防噪。

●发动机舱门与后挡风玻璃之间位置要开设保证足够通风散热的通风栅格，保证发动机通风散热良好。

●后舱门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，发动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。

●舱内配装1公斤非储压管网式自动灭火器，有效期不少于5年。

（中汽客）

2.底盘部分

总体要求：

满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长，易于检修，前、中、后轴荷分配设计合理，车轮磨耗均匀。

出现骨架、车桥断裂，轮胎非正常磨损、厂家应予召回更换、终生保修。

自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。

（1）★变速箱

●采用带缓速功能的液力自动变速器（福伊特），带超速档，低速档采用差速变矩技术，具有自动空挡功能。

●要求车辆生产厂要按发动机及变速箱总成及其它配套件安装要求等进行技术匹配，提供计算书。

保证车辆运行的动力性、经济性及平顺性，出现冒黑烟问题及能耗过高问题由车辆生产厂家负责解决。

（2）★前桥

●采用7.5吨低门前桥（广西方盛），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰），加装制动蹄片磨损指示器。

●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

●轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。

（3）★中桥

●采用13吨低门支撑桥（广西方盛），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰），加装制动蹄片磨损指示器。

●匹配设计无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

●轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。

（4）★后桥

●采用13吨后桥（广西方盛），进口主减速器（精磨齿），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰），加装制动蹄片磨损指示器。

●减速比要与输入扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。

●轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。

（5）传动轴

●传动轴为加强型,根据国V发动机输出转矩大以及车辆配装缓速器后转矩频繁变换的特点,设计转矩必须足够。

（6）★悬挂系统

●前、中、后均为空气悬挂（上海科曼），气囊前2中4后4；悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。

配装萨克斯双向作用减震器；推力杆选用进口可靠产品；前、中、后均有横向稳定杆；WABCO高度控制阀。

（7）集中润滑系统

●配装集中润滑（宁波宏博）。

管路固定可靠，防止固定在活动部件上。

安装在易加油、易修理的密封舱内。

（8）转向器

●采用博士方向机及博士透明转向液压油罐，油罐安装位置应方便加油，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。

●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。

（9）★制动系统

●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统（含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等），符合GB12676-2014,安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，不高于油门踏板，便于驾驶员操作及维修方便。

●制动阀安装位置要便于拆装。

●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。

（10）★全车气路系统

●贮气筒总容积≥200L（前、中、后制动贮气筒各≮40L），能充分满足制动、车门、悬挂的用气需求，贮气筒壁厚≥1.5mm。

●各管件、阀门及传感器均高于下围裙边,

●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器，湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。

●所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。

●除湿式储气筒外所有气包均配备自动放水开关；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。

●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。

松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。

●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。

防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。

（11）轮胎

●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），规格：

275/70R22.5，单胎最大负荷3500kg，电泳镀锌轮辋。

（12）铰接盘及折篷

●采用电控液压铰接系统（伊卡露丝），生产厂家做好各部件的匹配。

3.低压电器部分

总体要求：

配备整车CAN总线（哈尔滨威帝），具有远程监控，数据上传功能。

采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。

线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。

（1）★仪表及线束

●采用CAN总线仪表（威帝），仪表灵敏、清晰易看、准确显示车辆工作状况并可靠耐用（在主屏幕上显示车辆实时气耗与单趟行驶气耗）。

●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。

并设计出投币箱的安装位置。

●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（南京志凌），发动机舱处采用150℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线。

线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。

●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。

线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。

避免线束从轮罩区域穿过。

●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。

采用吉门保险片、杭州科岛传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。

（2）电瓶

●电瓶使用195Ah的风帆牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。

●电池盒必须有通风口和排泄口。

排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。

（3）发电机

●配备北京佩特莱（带雪崩二极管）150A发电机。

●发动机发电系统与空调发电系统要独立分开

●发电机终端应使用橡胶罩适当绝缘并应安装单独的接地导线。

（4）★灯具

●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年（广州白云通达）。

●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。

后尾装高位转向灯。

示廓灯装在车厢内，并便于维修。

车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制、广州白云），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。

驾驶员处Led灯设独立控制开关。

●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。

（5）雨刷

●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），电机功率180W，雨刷带喷水装置，带副刮片。

（6）电源控制

●电源总开关采用电磁开关与手动开关联合控制的方式，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。

●前配电盒采用进口可恢复保险片，进口端子，2mm厚电路板，阻燃等级V-0级，耐温-40-150℃

●设置一级配电箱，确保发动机起动之后起动机主电源线断电及电路发生短路及过载时能及时切断电路。

●起动保险采用永久磁铁式。

（7）★暖风及除霜装置

●采用尾气加热采暖及除霜（河北南风），须保证发动机排气背压达到要求,出现因配置问题造成气耗高,由车辆生产厂家负责解决。

●主管路选用铜管路并加保温层，安装牢固可靠。

●优化散热器及发动机冷却系的匹配，保证发动机温度正常和暖风效果。

●车厢内配备8个以上壁挂式强制散热器，使用不锈钢或铝合金外壳，带水泵。

4.车身部分

总体要求：

全承载式车身结构，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。

采用整车阴极电泳防腐工艺，所有结构件和覆盖件内外均经防腐处理，整车防腐满足13年使用要求。

车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。

车内宽敞、内装饰高雅美观、内部整体协调良好。

（1）★车身骨架及蒙皮

●全承载式车身结构，骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。

●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。

●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。

内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。

轮毂罩位置锈蚀终生保修。

●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。

外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。

●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。

车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。

●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。

车身上有支车标记。

（2）★乘客门

●车身左右两侧各开3个乘客门，加大左、右开门骨架强度，防止左右开门影响骨架强度。

左侧乘客门的中心距应与BRT站台门适应，右侧前门开在驾驶座对面，便于驾驶员监督乘客投币。

●左、右开门必须有可靠的互锁装置，确保安全。

有进入BRT专用通道只能开左侧门、进入公交专用道只能开右侧门的技术措施。

●前、中、后门均采用双内摆形式，铝合金框玻璃门（南京爱威），右前门上部安装线路牌支架，开门时外摆显示线路号，支架采用不锈钢材质，线路牌采用铝板。

前门净宽度大于1000mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。

●带防夹和油水分离器装置，加装门锁，门泵托盘固定牢固。

气路为铜管，最低点装放水开关。

内摆门下限位块为金属质。

内摆门摆臂为内置式，翻板密封，带有玻璃防护装置。

用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。

用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。

门轴装防护装置，防夹手。

●司机位置应装有能应急开启前、中、后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。

前、中、后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。

●车厢外部设置前、中、后门应急开关。

●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。

●在右侧中门处设手动轮椅导板

（3）保险杠

●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。

拖车钩应坚固。

车头设有拖车用的充气接头。

后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。

（4）仓门

●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。

各仓门尽量标准化，增强互换性。

●各仓门开启方便，开启角度大于120度，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。

仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一，仓门锁高出蒙皮部分≤3mm，便于广告张贴。

●凡通风仓门的通风孔用大冲孔、大翻边形式，增大通风量（水箱通风仓门内设纱网）。

（5）★前后风挡及边窗玻璃

●符合GB9656规定（常州工业）。

前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。

●边窗为全景防晒F绿纳米隔热玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。

司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。

●加装电磁式边窗玻璃破玻器（6个），控制开关由驾驶员控制（厦门研龙）。

●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。

●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。

（6）后视镜

●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新）CXH-1017，大镜片，安装可靠且易拆装。

●右侧后视镜安装摄像头，用于驾驶员观察乘客上下车情况。

●在后节适当位置加装电子后视镜，并能在监视器上显示（倒车、正常行驶两种状态）

（7）流水槽

●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。

（8）车厢内饰

●内顶板采用网孔型复合吸音铝塑板、侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。

车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。

检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。

●采用铝合金空调风道（丹阳益新），风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉，防止结露。

铝风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。

带10个内嵌式LED背光广告板（960*280）,左侧6块，右侧4块，规范接线，确保安全。

●隐藏式出风口，驾驶员头部上方的为可关闭及可调整式，其他为不可调整式。

●在驾驶员上方铝风道上设计透明服务设施窗口（尺寸为：

600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。

●在铰接盘右前侧及左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）,画面尺寸：

420*580mm，安装高度距地面1200mm。

●车辆交车时不能有刺激性气味.

（9）★地板

●优质高密度阻燃PVC地板（无锡宏宇）乘客通道地板：

PT-0180-T-B2;发动机仓地板：

PTJ-0120-S-B2），发动机舱位置采用耐温150℃PVC地板。

骨架和地板接缝处填补密封材料。

加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。

●优质进口地板革（广州柏思），车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。

地板革连接采用塑焊技术焊接。

在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。

●地板上开必要的检修孔，孔盖的压边框应为整体式不锈钢型材。

地板上要布置有足够大的对应主减速器、变速器、发动机、气囊等的检修盖板，所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，检修口处的地板革应修剪整齐，并加装不锈钢压框，不锈钢压框应压在地板革上（各检修口应对正检修部位）。

各地板盖必须带有锁扣（非螺栓紧固）形式保证固定牢靠。

●中、后门地板处安装供轮椅上下用的翻板式手动导板，手动导板应安全可靠，使用方便。

（10）扶手

●济南安马扶手杆采用带加强芯的复合铝合金金属管，并加装不易松脱的防寒胶管。

扶手杆和立柱直径≥35mm，壁厚≥2mm，表面氧化处理深度≮0.3mm，亚光。

适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。

顶棚扶手直通车身后部，后门前侧窗加扶手，横扶手杆不得影响安全出口面积。

●安装有方便乘客上下车的扶手。

●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。

立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。

●扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向