桥台施工方案38777.docx
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桥台施工方案38777
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路工程编号：
致：
贵州众益建设监理咨询有限公司（监理单位）
我方已根据施工合同的有关规定完成桥台施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：
桥台施工方案
承包单位（章）
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师
日期
总监理工程师审核意见：
项目监理机构
总监理工程师
日期
都匀市纬八西路至厦蓉高速公路
都匀西匝道口道路工程
桥台施工方案
编制：
审批：
中国建筑第四工程局有限公司都匀市纬八西路至厦蓉高速公路
都匀西匝道口道路工程项目经理部
2012年8月
桥台施工方案
一、工程概况
本项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔贵铁路相交，跨越剑江路后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后在终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。
双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计算行车速度60Km/h。
山区规划断面宽度30m，城镇段规划断面宽度40m。
本工程全长约10.6km，其中山区段长5.1km，城镇段长5.5km。
我单位承建K1+200—K6+000段，共4.8Km。
其中桥梁工程2.8km，含大桥8座，中桥3座，现浇箱梁1座。
桥台分为2种类型，1类为扩大基础、肋板式台身，2类为普通盖梁类型。
桥台数量汇总表
二、编制依据
1、都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路工程招标文件和初步设计图
2、《公路桥涵施工技术规范》JGJ041-2004
3、现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
5、《城市桥梁工程施工与验收规范》（CJJ2-2008）
6、都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路工程总体施工组织设计，2012年4月。
7、国家、交通部、贵州省现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。
8、我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及多年道路、桥梁施工积累的丰富经验。
三、施工准备
1、技术准备
1）组织各部门、各施工班组认真查看复核施工设计图，阅读工程相关的规范、规程、标准。
2）作好前期的测量工作，测量成果必须准确，并经过复测检查，报审。
3）根据地勘等相关资料，对模板支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。
4）作好应急预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。
2、现场准备工作
1）正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制作场，形成施工通道。
2）进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。
四、人员、材料、机械
1、人员组织
由于我单位承建的K1+200—K6+000段施工工期紧，为保证工期进度，各管段配备现场负责人1人，技术员2人，试验员1人，专职安全员1人，测量工程师2人，起重工2人，砼工8人，钢筋工10人，木工10人，架子工10人。
1）工前首先由项目总工对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，让全体人员树立质量第一的意识，做到心中有数，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
2）其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的一线施工人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
2、材料组织
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至各管段，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件及设计图纸对原材料各项指标的要求。
3、机械设备
根据我单位承建的路段的工期要求，各管段配备挖掘机2台，装载机1台，50型、70型插入式混凝土振动棒各6根，电动水泵10台，砼运输车3辆，臂架泵1台，25t汽车吊2台，电焊机8台，300KW备用发电机1台。
五、施工方案
1、扩大基础施工
（1）定位放样
根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m～0.8m。
（2）基坑开挖
一般基坑开挖
一般基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。
开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定，坡比见表1。
坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。
基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。
基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请业主单位代表、监理工程师、地勘单位代表及设计代表提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。
合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。
表1基坑坑壁坡度
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
土
1：
1
1:
1.25
1:
1.5
极软岩、软岩
1:
0.5
1:
0.75
1:
1
较软岩
1:
0.3
1:
0.5
1:
0.75
极硬岩、硬岩
1:
0.3
1:
0.33
1:
0.5
基坑开挖完后用钢筋网片加锚杆进行边坡支护，最后喷浆。
岩石较硬不易用挖掘机开挖的基坑采用爆破的方法。
炮眼布置形式：
根据爆区特点、拟定的施工方案和拟投入钻爆设备规格，槽基的炮孔多布置成“梅花型”。
路堑开挖区从上部分层布孔向下施工，在每个分层台阶上的炮孔分为主炮孔、1~2排缓冲炮孔、准光面孔。
主炮孔和缓冲孔采用“方型”或“梅花型”两种多排布置形式。
光面孔则沿开挖轮廊线上布置成“一字型”的单排孔，孔间距较密，钻孔方向始终与设计边坡坡面平行。
炮孔平面布置示意图
分层台阶炮孔布置断面图
爆破参数
路堑爆破参数：
a钻孔直径D=40mm；
b单位耗药量（单位用药量系数）q：
根据经验和现场的实际情况，取0.25~0.35kg/m3；最终通过进行1~2次试爆而确定合理的系数q值。
c最小抵抗线W：
W=1.0~1.5（m）；最小抵抗线W根据所需控制飞石方向和炮孔所处的位置而定。
d孔距a和排距b：
坚硬岩石孔距a=（0.7~1.0）W（m）；排距b=（0.85~1.0）a（m）。
e钻孔深度H：
钻孔深度取决开挖和地形位置以及进度要求，路基：
一般炮孔取2.0~3.0m；根据现场实际情况可适当作调整，开挖离民房较近爆破时，钻孔深度取小值。
f钻孔倾斜度a：
a=900；
g单孔装药量计算公式：
单排孔：
Q=q`a`W`L（kg）；多排孔：
Q=K`q`a`b`L（kg）：
式中：
K-考虑受前排各孔矿岩阻力作用的增加系数，一般取1.1~1.2。
前式适用有侧向临空面的炮孔药量计算，后式适用于多排孔后面各排炮孔的药量计算。
下面用列表法计算几个炮孔的炸药量（供参考）
孔深（h）
（m）
孔距（a）
（m）
最小抵抗线W或炮孔排距b
（m）
单位耗药量q
（kg/m3）
单孔装药量
（kg）
0.8
0.6
W=0.6
0.50
0.144
1.0
0.8
W=1.0
0.50
0.400
1.5
1.0
W=1.5
0.45
0.675
2.0
1.2
W=1.0
0.30
0.720
2.5
1.5
W=1.2
0.30
1.350
2.5
1.5
B=1.3
0.35
1.706
3.0
1.5
B=1.3
0.35
2.047
准光面爆破参数
a选用的钻孔直径不低于Ф=42mm；
b装药直径：
采用2#岩石炸药即可。
规格为Ф32X200；单节150g/节；
c装药不偶后系数k。
为1.4；采用径向空气间隔不偶合装药结构；
d孔距a：
光面爆破按a=16d计算取a=600mm；
e光面爆破预留层宽度W1=（1.2~1.5）a=700~900mm；
f线装药密度q。
：
参考类似工程经验，q。
=100~200g/m，实际操作中根据岩层变化进行调整；
g堵塞长度11：
按其装药结构以经验计算式11=（8~15）d计算确定取值范围。
本工程以导爆索药串式装药，故选定11=0.3~0.6m之间；
h单孔装药量按公式Q=q。
.L计算，则Q=100g~200g。
装药结构和堵塞设计
a主爆孔装药结构采取连续柱装药结构.连续柱装药结构是将设计计算炸药量直接连续装入炮孔内,在炸药中放入起爆雷管,孔口部位采取炮泥填塞即可。
而光爆孔（或预裂孔）则采用轴向不连续径向空气间隔的不耦合装药结构,导爆索串药起爆。
b堵塞要求必须认真严格的堵塞,保证其爆破效果.堵塞材料采用粘泥、软泥或沙泥混合物，要求不能过稀，可搓成条即可，也可直接将粘泥散粒装入孔内用木质或竹杆炮棍捣密实即可；并保证堵塞长度L大于或等于最小抵抗线W。
爆破网络设计
a起爆方法：
边坡光爆层爆破则公片齐发各片间微差的起爆方式，因局部爆区距离高压输电线路较近，因此根据爆破区域与输电线路的距离选定起爆方式，由于安全距离比较小，所以必须采用非电起爆；其他大于安全允许距离的可采用电力起爆。
非电起爆网络示意图
电力起爆破网络示意图
b起爆网路联结:
采用串并联方式联网起爆.多排孔起爆按V型方式逐排起爆法敷设网络，每次起爆不宜超过2排，单响药量不得超过最大单响限制药量。
对缓冲孔：
与主炮孔间隔50ms起爆。
面向主炮孔起爆后接着向边界轮廓线方向向顺序传爆。
对光面孔应同段起爆，但环境限制，在最大允许单响药量内可分段起爆，微差间隔时间取25~50ms。
在实施过程中，应针对每次实际炮孔药量和位置依照设计原则作出不同的网路设计。
c起爆：
当完成网路联结后，立即进行炮孔防护，发出信号，人员、设备撤离爆破点50m以外后，通过对讲机确认安全距离内没有危险，由爆破员鸣哨起爆。
起爆用FM-200型起爆器与网路主线联结后起爆。
（3）模板加工及安装
按照基础尺寸，放出模板边线。
基础模板采用全新大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。
根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。
模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板及背肋（或桁架）全部采用φ32螺栓进行连接固定。
为保证桥台内模的稳定性，除利用设计通风、泄水孔进行模板加固外，另在中腹板每60cm加设一根φ20支撑钢筋（两端头套塑料垫块）进行加固。
对于较高桥台的模板支撑，在模板外侧周围布置斜向三角支撑网，支撑与水平面成30o夹角，斜杆、水平杆、立杆以及顶托均按60cm间距布置。
与地面接触的水平杆后嵌入钢筋固定，顶托支撑在横楞上，支撑位置紧密牢固可靠，支架搭设严格按方案要求和操作规程进行。
（4）混凝土浇筑
基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。
浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，夯填一层10~15cm碎石层。
基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚2~3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。
基础混凝土施工由桥梁工区拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，采用溜槽入模，插入式振捣器振捣。
振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。
（5）基坑回填
基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。
回填土质及密实度符合规范、规定要求。
2、台身、台帽及耳背墙施工
（1）脚手架施工
台身施工的脚手架均采用双排脚手架。
脚手架搭设选用无缝钢管，采用直角扣件，旋转扣件，对接扣件连接。
用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以4—6.5m为好。
有裂缝的钢管严禁使用。
有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。
立杆间距1.5米，离地高度20CM设置纵横方向扫地杆。
立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50CM以上，相邻接头不应在同跨内。
大横杆间距控制在1.5米，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10CM，但不应大于20CM。
杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50CM。
斜杆间距1.5米，角度控制在45o~50o。
（2）钢筋制作及安装
加工时应根据图纸设计要求，钢筋工长进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。
下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，钢筋梁锚固长度应符合规范要求，在钢筋下料过程中，应严把质量关。
而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。
钢筋绑扎时，箍筋应与受力钢筋垂直，箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。
绑扎完毕后，应在底部和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。
绑扎钢筋应满绑，不得缺扣或漏绑。
3、模板的安装
模板安装要满足要求，加固牢固可靠。
模板安装完成后，专业木工要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标。
（1）台身模板以25t吊车分节吊装拼接，将模板连接成为一整体。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板及背肋（或桁架）全部采用φ32螺栓进行连接固定。
为保证桥台内模的稳定性，除利用设计通风、泄水孔进行模板加固外，另在中腹板每60cm加设一根φ20支撑钢筋（两端头套塑料垫块）进行加固。
（2）模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
（3）模板底口采用预埋件进行平面位置固定，防止浇注砼时移位。
（4）模板拼装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定。
4、混凝土浇筑
（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥及石料经试验合格后方可使用。
选用无裂缝，无夹层的，非条片状的石料，抗压极限强度不小于30Mpa。
使用前，要冲洗干净。
石块的粒径应在15--30cm为好。
填充第一层石块前，应先浇筑10---15cm厚的混凝土。
填入的石块应大面向下，石块之间距离一般为10cm左右，以不影响振动棒振捣为宜。
石块与模板间距不小于15cm为宜。
最上层石块的表面上，覆盖的混凝土厚度不得小于10cm。
水平接缝处的石块应露出1/2，以保证层间较好的连接。
（2）浇筑混凝土应使用振捣器捣实，并应符合下列规定：
插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。
表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。
振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。
防止振捣过度造成混凝土离析。
5、混凝土养护与拆模
（1）混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
（2）混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。
（3）不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度不小于2.5MPa。
（4）桥台内模拆除时混凝土强度必须达到混凝土强度的100%。
（5）拆模工作应至上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。
六、质量保证措施
1、质量控制要点
（1）混凝土拌和前，必须检查砂石料的含水量，雨天施工时应增加检测的次数，以保证水灰比和砂石料用量的精确度。
（2）已初凝的混凝土不得使用，且严禁中途加水或用其它方法改变混凝土的坍落度。
（3）混凝土的塌落度应在搅拌地点和浇筑点分别取样，塌落度不在规定范围内不得使用。
（4）混凝土自高处落下时高度不得超过2米，超过时应采用导管或溜槽，在串筒出料口下面堆料高度不宜超过1米，以防止混凝土的离析。
（5）模内砼厚度控制在30㎝左右一层，严禁用振动棒振动拖平。
（6）振动时间不宜过长，以防止离析。
振动至混凝土停止下沉，无显著气泡、表面平坦、呈显薄层水泥浆时为止。
一般每一振捣点的振捣时间为20s-30s为宜。
（7）插入式振捣时应避免碰撞钢筋、模板或预埋件，更不得放在钢筋上，特别是不得碰撞拉杆钢筋。
2、质量保证体系
（1）组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。
牢固树立“质量第一”的思想。
加强对职工进行技术培训和技术再教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，确保工程质量。
（2）严把原材料质量控制,对工程材料质量实行三阶段控制，一是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；二是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；三是工程材料使用阶段，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用并清理出场。
（3）对各分项工程的作业内容、安全质量标准、施工工艺要求进行具体和细。
（4）加强技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使管理标准化、规范化、程序化。
（5）配齐测量与试验人员和设备，制定相应的工作计划和程序，建立完整的测试、检查、试验等记录，严格按配合比进行施工，保证计量的准确性，确保工程实体质量。
（6）加强工程质量检查与检测。
施工中施工人员要坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。
每道工序必须经质检人员检查并经监理工程师检查合格并签证后，方可进行下道工序的施工。
各部门将每月进行一次质量大检查。
（7）坚持质量事故处理“三不放过”原则，即事故原因未查明不放过；责任划分不清，有关责任人未受到处理不放过；没有改进措施不放过。
七、安全保证措施
1、施工准备阶段安全预防措施
1）模板施工，浇筑混凝土过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。
因此，在施工准备阶段对上述工程施工的各个环节作业的人员都要进行岗前安全操作培训。
2）选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。
3）进入高空作业区域配专职安全员对施工现场巡逻监控。
4）盖梁施工平台采用脚手架及脚手板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，操作防护架上设置通道爬梯。
2、桥台施工安全预防措施
1）高空作业时施工人员系安全带，戴安全帽；上下交叉作业时采取隔离措施。
2）施工平台采用脚手架及脚手板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，操作防护架上设置通道爬梯。
3）制定安全文明施工经济责任制，设立专项职安全文明生产监督员。
4）在施工区设立安全文明生产警示牌，并做好安全防护设施的设立。
5）所有参与施工的人员要做到持证上岗。
6）设有专门的安全员，负责施工现场内外在安全问题的检查与督促。
7）用电开关板均做成盒式，专人操作，电工持证上岗。
8）保证钢管支架的稳定性：
钢管底部支垫脚手板，支架底落在硬地基上，支架连接牢固，做到立杆竖直、横杆水平、剪刀撑到位。
9）必须制定安全操作规程和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业人员，必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。
八、桥台施工安全应急预案
1、本方案可能发生的不安全因素
高空坠落现象、触电现象、起重伤害现象和模板、支架塌落现象以及爆破时崩落的石块等。
2、应急救援预案
项目部成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，安全工程师、各部部长、各管段经理及专业工程师为组员的事故防范和应急救援指挥领导小组，并采取各种保证安全的措施，针对施工中可能发生的安全事故等储备一定数量的应急物资。
为了应付突发事件又成立了三个应急小组：
救援组、通讯组及疏散组。
项目工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。
当在作业场所发生事故时，救援组立即赶至现场对伤员及事故场地进行抢救；通讯组在最短的时间内联系救护车将伤员送至离现场最近的医院，并向上级领导汇报情况；同时，疏散组应组织在场的工作人员撤离事故区。
管理人员组成，职责如下：
1）组长
接到警报后，应迅速了解事故情况，作出指示决策，下达应急抢险命令，向上级相关部门汇报事故情况。
2）副组长
根据组长下达的抢险命令，组织各专业抢险队开展抢险工作，并配合事故通报和事故处理工作，负责各抢险专业队之间的组织协调工作。
3）事故防范小组
根据领导指示、决策，做好上情下达，协调有关工作事宜。
组织安全、技术人员了解各类技术参数，预测事故发展，负责事故抢险方案的制定，协助主管领导处理事故和落实抢险方案。
4）应急救援指挥领导小组
根据现场抢救机构的指令，及时组织调配抢险物资、设备和技术人员，就近调集并配发抢险所需的材料、机械设备，保证抢险物资的运输投入现场抢救工作。
九、环境保护保措施
1、水土及生态环境的保护措施
1）在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不得淤积和冲刷。
施工便道、施工场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。
2）各种临时设施要选址合理，以少占或不占耕地为原则。
严禁施工人员偷猎、恐吓、袭击野生动物。
2、水资源环境保护措施
1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。
2）清洗机械、施工设备的污水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入江河。
3）施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。
3、大气环境保护及粉尘的防治
1）在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。
2）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
3）汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
4）砼、稳定土拌和站应有防尘措施。
操作人员要配备必要的劳保防护用品。
4、生产、生活垃圾的管理
1）施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。
2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。
工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛀蝇滋生，病毒增生。
3）报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。
4）弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。
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