钢结构施工方法技术措施方案Word文档下载推荐.docx

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2.1.在运输过程中，由我公司派专人负责汽车装运，并派人员押车到施工工地，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给总部，以便作出第一时间的处理，从真正意义上把质量放在第一位。

2.2.钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。

2.3.钢结构运输应按安装顺序进行配套发运。

2.4.运输构件时，根据构件规格、重量为条件，以最长主柱构件为准，来选用运输车辆。

大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4米，宽度不准超出厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2米。

2.5.钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放

或放下；

超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯

和尾灯，并设置明显的红色警示标志。

2.6.钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车。

2.7.钢梁、钢柱等钢结构件装好后，用钢丝绳捆绑好，并做好保护处理。

2.8.构件应按照现场提供的材料进场计划进行制作及

供应。

运输时，根据吊装的顺序确定运输单元，将所有构件分批从工厂的成品仓库中提出来，集中提前1〜3天运输到施

工现场，在现场或临时堆放场地进行短暂的堆放。

为避免构件过多影响施工进度，后阶段施工的构件不得提前到场。

2.9.构件的堆放原则是：

不同类型，不同施工段的构件分开堆放。

先安装的构件堆放在上面，后安装的构件堆放在下面，堆放时做好对构件的编号及标注，堆放高度一般不能超过1.5米。

构件下面应放置垫木，堆放场地专设队伍进行管理。

2.10.进场材料保管：

本工程钢结构现场焊接施工所需的材料和辅材，施工现场设置专门的存储场所，选取合适的场地或仓库储存本工程材料，分类保管。

钢板、钢管、型钢按品种、按规格集中堆放，加以标识和防护，以防未经批准的使用或不适当的处置，并定期检查质量状况以防损坏。

3.钢结构安装

3.1.钢结构施工前，复测土建提供的基准点，并以此为

依据，进行钢结构基准线和轴线的放线和测量，检测钢结构预埋件标高偏差和基准点轴线。

确定平面尺寸及标高、拉线、

定位、标记；

由中柱向两边推测定纵向柱距。

3.2.所有的地脚板及连接板都安装后，（包括用螺栓固

定的地脚板螺栓拧紧后）进行二次测量和划线，准确确定柱子及主梁的相关位置。

33把柱子焊接在地脚板上，要保证柱子两个方向上的垂直度。

利用水准仪，通过三角高程测量，后视水准基点，将标高传送至支撑脚手架顶部的支撑上，并以此做支撑调节标高的依据。

34立柱安装：

341.安装前检查弯曲度，不得大于10mm否则校形，

拉线校准各柱定位线，

3.4.2.安装精度：

垂直度保证柱端偏移

3.4.3.横梁安装：

检查梁的挠曲度：

侧向

3.4.4.纵梁安装：

先安装，以柱中处柱顶为准，向下确定做腹板中心线处的上翼缘位置，确定后点焊住螺栓连接板，所有安装焊接，先点焊，然后以对角线检查各榀面位置合格

否，合格后最后满焊。

主体自检合格后进行防火材料的喷涂。

3.4.5.钢结构的焊接：

"

焊接质量是工程质量重要部分"

，因此着重强调制作和安装过程焊接施工方案如下：

（1）.本工程的所有焊工，必须持有国家机构认可部门颁

发的"

资格等级"

合格证。

钢结构的焊接应尽可能的使用夹具，以有效的控制焊接变形和使主要的焊接工作处于平焊位置进行。

对于组合焊缝应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同，尺寸按规定、焊后采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。

（2）.施焊前，焊工应复查工件的坡口和接头的组装质量

及焊接区域的清理情况，如不符合要求，应整修合格后方允

许施焊。

正式焊接开始前或正式焊接中，发现定位焊有裂纹，

应彻底清除定位焊后，再进行正式焊接。

（3）.当采用CO2半自动气体保护焊时，环境风速大于2

米/秒时原则上应停止焊接，但若采用适当的挡风措施或采

用抗风式焊机时仍允许焊接。

（4）.引弧和熄弧：

引弧时由于电弧对母材的加热不足，应在操作上防止产

生融合不良、弧坑裂纹、气孔和夹渣等缺陷的产生，另外，

不得在非焊接区域的母材上引弧和防止电弧击伤。

当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止发生弧坑裂

纹，特别是采用CO2半自动气体保护时，更应避免发生弧坑裂纹，一旦出现裂纹，必须彻底清理后方可继续施焊。

无论采用何种焊接方法，裂缝终端的弧坑必须填满。

要求熔透的双面对接焊缝，在一面焊接结束，另一面焊

接前应彻底清除焊根缺陷至正面金属后，方可进行反面焊接。

但采用埋弧自动焊并能保证熔透的情况下，允许不进行清根。

采用背面钢垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的结合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全融合。

不同厚度的工件对接，其厚板一侧应加工成平缓过渡状，当板厚差超过4mm0寸，厚板

一侧应加工成125-1:

5的斜度，对接处与薄板等厚（5）.不良焊接的修补：

焊缝同一部位的返修次数，超过两次时，必须经过焊接责任工程师的核准后，方可按返修工艺进行。

焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应及时报告焊接技术负责人查清原因，定出修补措施，方可施焊。

对焊接金属中的裂纹，在修补前用无损检测方法来确定裂纹的界限范围，在去除时应自裂纹的端头算起，两端至少各加50mm的焊缝一同去除后再进行修补。

对焊接母材的裂纹，原则上应更换母材，但是在得到技术负责人认可后，可以采用局部修补措施进行处理。

主要受力构件必须得到原设计单位确认。

（6）.焊接变形的修正：

焊接变形的矫正，以不损坏材质为原则，低合金高强度结构钢在火工矫正过程中严禁浇水激冷，其加热温度严禁超

过正火度。

4、钢柱柱脚定位安装：

为保证整体钢结构安装误差控制在允许范围内，首先必

须确保钢柱的地脚螺栓的整体位置的准确；

地脚螺栓定位预

埋时，需使用与柱脚孔位置大小一致的模板，利用模板控制螺栓的准确平面位置，利用水平仪控制螺栓的标高，利用全站仪或经纬仪控制钢柱的各个轴线，确保每个步骤的偏差都在控制范围内且无累计偏差。

5、钢柱吊装

钢柱吊装采用普通跨间吊装方法，起吊采用一点侧吊或

2点正吊方式，（见上图）由于钢柱较高，在钢柱上设置吊耳进行吊装。

钢柱吊装后用缆风进行临时固定，确保吊装过程中的安全。

由于塔吊起重量和和回转半径不够，先用QY50吨汽车

吊吊装A、B、J、K、L、H轴线上的钢管柱，吊车的机械性能参考如下：

臂长L-32m、回转半径R-14m起重量Q-5.15t;

该6根钢柱分两步吊装，北边立4根，南边立2根钢柱。

汽车吊将柱子立起以后安装好地脚螺母，四面拉缆风固定钢柱，

做好安全防护措施。

塔吊平面布置示意图钢柱测量

6、钢柱测量

首先在钢柱上四面做中心线，吊装完毕柱脚固定后，用

经纬仪双向复测钢柱的垂直度，并矫正柱子的轴线。

调整钢柱垂直度利用倒链、揽风绳和铁楔子进行调节。

钢柱校正，至少从两个方向对钢柱进行观测，两个方向夹角为90度;

根据观测的数据，利用缆风绳对钢柱进行微调。

（见上图）

7、脚手架搭设示意

搭设满堂红脚手架初步拟定为1.5m步距，横杆间距1.5m，

立杆间距1.5m。

延轴线方向设剪刀支撑，脚手架外侧设剪刀支撑;

悬挑部分需另外增加斜支撑；

脚手架上满铺脚手板。

脚手架悬挑部分以下，由于钢柱外侧有檩条需要安装，因此悬挑部分以下脚手架搭设应延钢柱中心线内侧搭设，遇钢柱增加抱柱架子；

悬挑部分脚手架搭设宽度应考虑安装及装修用宽度。

8.钢结构检测

8.1.对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓

的规格及紧固应符合设计要求。

主梁次梁和柱子的垂直度和整体平面弯曲的整体偏差；

钢结构主体结构的垂直度和整体平面弯曲的整体偏差；

均根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）和（GB50300-

2001）建筑工程施工质量验收统一标准执行；

8.2.螺栓紧固检查：

用小锤敲击法对高强度螺栓进行普查，防止漏拧。

进行

扭矩检查，抽查每个节点螺栓数的10%旦不少于一个。

8.3.焊接检验：

按照《钢结构工程施工及验收规范》要求:

焊逢外型尺寸

符合现行国家标准《钢结构焊逢外型尺寸》的规定，焊接交替外观缺陷分级符合现行国家标准《焊接质量保证、钢熔化接头的要求和缺陷分级》的规定。

8.4.焊缝的内部缺陷检查：

钢结构焊缝内部缺陷检查，一般采用超声波探伤检查的

方法，探伤的部位和比例一般根据设计文件的要求执行。

无损伤检查，对碳素结构钢可在焊缝冷却到环境温度时

检测；

对低合金高强度结构钢应在完成焊接24小时后进行检

测。

规定：

焊接接头内部缺陷分级应符合现行国家标准《钢

焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》的规定。

凡属局部探伤的焊缝，若发现有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度为焊缝长度的10%且不应小于200mm若仍有不允许的缺陷，则对该焊缝100%佥查。

9、安全管理措施

9.1、与劳务单位签署安全协议、安全责任书等；

9.2、施工过程中执行安全员旁站制度，所有技术操作人员、特殊工种必须持证上岗；

9.3、严格执行北京市关于安全生产、安全用电、消防、

高空作业、脚手架安全等方面的规定和操作规程；

遵守总包

方现场各项管理制度、安全制度；

实行安全人员岗位责任制度，让所有人对安全引起高度重视；

9.4进场的工人必须经过安全教育，且每月2次安全专

题会议；

对每个人都进行安全技术交底；

9.5根据施工组织设计，做好有效全面的安全防护；

10、安全技术措施

10.1进入施工现场必须佩戴安全帽，安装作业人员必须

带安全带；

10.2各种吊装机械、吊索具等有专人负责看管和检查，定期更换；

吊装机械只能听从专业信号指挥员的指挥，不得违章指挥作业，不得野蛮施工；

10.3钢柱吊装临时固定用铁楔和木楔配合使用，必要时

使用缆风绳；

安装用脚手架纵横网格间距、租赁材料规格质量等严格按照《脚手架技术（3）操作规程》。

安装用脚手架平台采用单立竿，以增加整体稳定性以及临时承载力，上面满铺脚手板，四周设护栏；

10.4脚手架搭设人员必须为熟练架子工，且有上岗证；

10.5所有人员必须遵守安全用电规章制度，电焊机、电

闸箱等长时间在施工现场的设备要设防雨棚，有专人负责看管；

所有人员必须遵守现场消防安全规章制度，施工现场配备消防设施，电焊作业的地方要有看火人员；

所有人员必须

遵守现场高空作业安全规章制度，高处作业必须佩戴安全带

穿防滑鞋；

11、质量保证措施

11.1材料质量保证措施

1构件原材料质量控制：

钢板、型材、螺栓等材料必须有具备相应资质的试验室出具的材料试验报告，按规范要求，需进行见证复试的材料必须请监理进行见证，所有保证资料随构件送到现场；

'

②构件加工过程中要有质检人员利用测厚仪、游标卡

尺等专业测量工具对钢材规格进行把关；

11.2、加工质量保

证措施

1图纸：

加工图纸由工厂专业技术人员根据施工蓝图进行深化，深化后的图纸经技术主管审核后送设计院请设计师进行审批，审批后方可进行加工。

2加工精度控制：

加工厂已经考察，加工设备可以满足本工程构件加工要求。

特派技术人员驻加工厂，根据图纸对成品构件进行随时的质量检查、监督，确保构件的加工精度准确；

3构件焊接、校正：

钢柱等部分熔透的焊缝焊接采用自

动焊机进行焊接，其它构件则可使用手工焊接，焊缝质量通

过超声波探伤进行检测，外观好坏由专业质量监督员进行检

测；

钢构件焊接成型后通过自动校直机进行H型钢等构件的校正，其它构件若有局部变形可通过火焰校正法进行校正；

4构件除锈、喷漆：

构件除锈均通过抛丸机进行除

锈；

（通过加工厂考察，工厂有该设备且运转良好）根据图纸

对油漆的要求进行喷涂，一般底漆应为两遍；

5构件编号：

构件编号则是极为重要的一个环节，每个

构件上不仅要有明显的涂料标识，还要有钢印，做到万无一

失；

11.2、运输、堆放构件质量保证措施

1构件出厂前，对每个构件进行检查，贴上构件合格标

识；

2在运输过程中、安装中注意成品保护；

绑扎牢固，装卸构件时要使用抱角、吊装带等专业工具，防止构件划伤划漆；

3构件现场码放时，底下需垫好方木，既利于吊装也防

止构件表面污损，小型材料要放置在专门的库房内，避免淋雨防止生锈；

4构件码放：

钢柱等大型构件要就位卸车。

11.3、安装焊接质量保证措施

1各种材料进场要及时报验，资料要齐全；

2钢柱安装要控制标高、垂直度等要素，设测量员利用经纬仪、全站仪、水准仪等控制纵横轴线，误差要控制在规范允许范围内。

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