桥式起重机检修标准Word文档下载推荐.docx

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5

大

车

电机型号

JZR22—6

电机功率

KW

6.3

减速机型号

ZH250

车轮直径

mm

500

行走速度

m/min

125

小

JZR11—6

kw

2.2

L—400

250

m/min

42.9

卷

扬

机

JZR42—8

13

JZQ500

卷筒直径

∮380

提升速度

19.5

钢丝绳

规格

∮13.5

型号

W6×

19+1-180

3.3.10注意被吊物钢丝绳捆扎是否牢固可靠。

3.3.11重物吊起后要选好行走路线。

3.3.12设备运行时要注意各处的转运声响是否正常。

3.4工作完毕后应作到以下几点

3.4.1天车要停在指定地点。

3.4.2应检查各控制器的手柄是否打到零位。

3.4.3须将吊钩收置上放，且吊钩上不准吊着重物。

3.4.4巡视检查操作室内确认无误后，才关掉照明，断开操作室内电源总开关。

3.4.5锁上门离开工作岗位。

4.桥式天车的维护保养标准

4.1润滑制度见表1—2

表1—2桥式天车的润滑

润滑名称

需加油类

润滑制度

减速机（冬）

20—30#机械油

3个月按油标加，一年换一次

减速机（夏）

30—40#机械油

//

各轴承及润滑轮油

润滑油脂

半个月加一次

钢丝绳

3个月加一次

卷筒轴承

//

检修时加

各控制器轴

50#机器油

4.3维护保养内容

4.3.1检查各紧固螺丝有无松动。

4.3.2检查各需润滑处润滑是否良好。

4.3.3检查各控制器及限位开关是否灵敏可靠。

4.3.4检查个抱闸的松紧程度是否适中。

4.3.5检查各电机、减速机及其它运转部分的运转响声是否正常，对以上若查出问题要及时处理。

4.4常见故障及处理方法见表1—3

5桥式天车检修标准

5.1检修周期与结构见表1—4

表1—4检修周期

检修性修

小修

中修

大修

检修周期

3个月

1年

5年

检修工时

8~16小时

48~72小时

96~120小时

检修结构DXXXZXXXZXXXZXXXZXXXD

注：

符号D—大修、Z—中修、X—小修

大修周期如有特殊情况，可用分项中修完成大修工作量。

表1—3桥式天车常见故障

部位

故障现象

故障原因

处理方法

轮

行走不平稳

1.轨迹不平

1.修平钢轨

2.车轮直径有差别

2.更换车轮

3.车轮磨损严重

3.同上

减速机

漏油

1.压盖螺丝松动

1.拧紧螺丝

2.机件损坏

2.修复机件

滚动轴承

运行时轴承响声大

1.轴承磨损严重

1.更换轴承

2.轴承坏

2.同上

制动器

制动不灵

1.闸皮松

1.调整闸皮

2.电磁线圈烧坏

2.更换线圈

滑

轮轴磨损不转

1.润滑不良

1.搞好润滑

2.轮轴坏

2.更换轮轴

5.2检修内容及范围

5.2.1小修内容：

5.2.1.1检查减速机齿轮啮合，磨损情况，必要时更换。

5.2.1.2检修调整抱闸或更换闸皮。

5.2.1.3检查车轮踏面有无剥落、轮辐有无裂纹。

5.2.1.4检查调整处理卡机，三条腿等现象。

5.2.1.5调整轴承间隙，紧固各部螺栓。

5.2.1.6检修缓冲器和各限位开关等安全装置。

5.2.1.7检查钢丝绳的使用情况或更换。

5.2.1.8检修吊钩、滑轮、卷筒及压力轴承清洗加油。

5.2.1.9清洗齿轮联轴节，更换磨损件。

5.2.1.10检修闸轮或更换。

5.2.2中修内容：

5.2.2.1包括小修各项内容。

5.2.2.2检修清洗减速机,更换磨损的齿轮，轴承。

5.2.2.3检修更换齿轮联轴节及传动轴。

5.2.2.4修理更换车轮，轴及轴承。

5.2.2.5检修或更换抱闸及闸轮。

5.2.2.6检修卷筒更换轴承。

5.2.2.7检修桥架，驾驶室等的联接螺丝，或修焊。

5.2.2.8除锈刷漆（三年一次）。

5.2.2.9进行计划内的静、动负荷试验。

5.2.3大修内容:

5.2.3.1包括中、小修全部内容。

5.2.3.2更换减速机。

5.2.3.3更换卷筒或修复。

5.2.3.4更换吊钩及滑轮。

5.2.3.5更换各齿轮接手。

5.2.3.6更换大小车车轮。

5.2.3.7更换调整修理桥架。

5.2.3.8进行静负荷动负荷试验。

5.3检修质量标准与相修换标准:

5.3.1桥架部分:

5.3.1.1主梁上拱度为梁跨距的LK/1000,其偏差不应超过拱度的30%~10%范围.

5.3.1.2当小车处于跨中,并在额定负荷下,主梁的下挠值在水平线以下达到过LK/700时,应予以校正修复，（LK/＝起重机的跨度）.

5.3.1.3主梁的上拱度不应大于跨距的LK/2000,而且只允许向外侧旁弯.

5.3.1.4端梁的上拱度为大车轮轴的LK/1500,端梁的弯度不应大于车内线轴的1/200.

5.3.1.5金属结构的焊缝不得有裂纹,脱焊等缺陷，桥架上的螺栓铆钉必须牢固，铆钉松动数不应超过总数的3%,而且不得集中于一处.

5.3.1.6大车轮跨距度允差,大车架对角线允差,小车轨距距跨度允差,及腹板超伏度允差应参照本厂通用册桥式起重机通用标准.

5.3.2轨道部分:

5.3.2.1轨道的实际中心线与安装基准线的不重合度允差为6mm.

5.3.2.2大车轨道的纵向水平度不应超过轨道的1/1500,轨道宽的1/1500,但在全长程上最高与最低点相差不应大于10mm.

5.3.2.3轨道横向不水平度不应超过轨道的1/1000，轨道的不直度，应不小于车轮踏面宽度的1/15，轨道顶面波浪形高低差在一个轮距内不得大于3mm。

5.3.2.4大车轨道跨距偏差：

A当跨距小于或等于19.5米时，应不大于5mm。

B当跨距大于或等于19.5米时，应不大于7mm。

5.3.2.5小车轨道跨距偏差：

A当跨距小于或等于2.5米时，应不大于2mm。

b当跨距大于或等于2.5米时，应不大于3mm。

5.3.2.6大车轨道相对标高偏差不大于3mm。

在柱子外的其它处为15mm。

5.3.2.7小车两轨道相对标高偏差：

A当跨距小于或等于2.5米时，应不大于3mm。

b当跨距大于或等于2.5米时，应不大于5mm。

当跨距小于或等于4米时，应不大于5mm。

5.3.3车轮组：

5.3.3.1车轮端面对垂直面的偏差为车轮直径的1/400,而且只允许在上缘向外倾。

5.3.3.2主动轮和从动轮的轮距应相同,其偏差值与轨道跨距偏差相同。

5.3.3.3大车行走轮对角线的长度不应大于5mm。

5.3.3.4小车行走轮对角线的长度不应大于3mm。

5.3.3.5轮宽中心线与轮道中心线应平行，其不行度允许为车轮直径的1/1000，跨距两端的两车轮的偏斜方向应相反。

5.3.3.6同一端梁下，两车轮的轮宽中心线应在同一直线上，其偏差应不大于25mm，且应垂直于起重机纵向中心线。

5.3.3.7车轮轴距允差应符合下列要求：

A同一端梁下的车轮轴距偏差：

当轴距小于或等于3.5米时，应不大于±

3mm。

当轴距大于或等于3.5米时，应不大于±

4mm。

5.3.3.8无负荷起动时，四个车轮必须同时接触轨道，如发现有悬空，啃道，扭屁股现象，应设法消除。

5.3.3.9车轮上不得有裂纹，踏面上不许有超过3mm深的凹陷和压痕，踏面最大磨损量不得超过轮缘厚度的15％。

5.3.4卷筒部分：

5.3.4.1卷筒不得有裂纹，钢绳槽的最大磨损深度不宜超过卷筒名义直径的1/150。

5.3.4.2卷筒绳槽部分应光滑无毛刺。

5.3.4.3钢绳压紧装置螺栓必须齐全坚固，并应有止退装置。

5.3.5滑轮吊钩装置：

5.3.5.1滑轮修配后,应转动灵活,无扭斜和明显的轴向窜动.

5.3.5.2滑轮槽的最大磨损深度不宜大于滑轮直径的10%,滑轮周边局部残缺面积不宜大于钢绳断面积，绳槽壁厚磨损不得大于15%。

5.3.5.3吊钩应符合下列要求：

A吊钩装完，应能自由转动。

B吊钩的实际上开口度不得大于名义开口度的15%。

C用放大镜检查吊钩不得有裂纹，吊钩下部立断面，磨损深度不得超过原断面高的10%，吊钩磨损处不允许堆焊修复。

5.3.6抱闸部分：

5.3.6.1抱闸衔铁工作应平稳,衔铁行程可参考表1-5规定：

5.3.6.2闸皮与闸轮的两侧间隙应相等，其侧间隙应符合表1-6规定：

5.3.6.3闸轮的抱闸接触面积不得小于70%，见表1-1放闸时与轮的间隙为0。

4~0。

8mm。

表1-5磁铁允许冲程（单位毫米）

磁铁型号

MZD1-100

MZD1-200

MZD1-300

磁铁允许冲程

3

3．8

4．4

表1-6（单位毫米）

制动轮直径

100

200

300

500

允许间隙

0.2~0.4

0.5~0.8

0.7~1.0

1.1~1.4

5.3.6.4闸轮表面应光滑，使用后发现有深达1~1.5mm的沟痕时,应修复或更换。

制动轮壁厚磨损达30%，报废，工作时制动轮温度不应超过200℃，闸皮磨损达厚度的1/2时报废。

5.3.7钢丝绳：

5.3.7.1钢绳在卷筒上的固定必须可靠，压紧装置齐全，并应有止退装置。

5.3.7.2钢绳光滑无毛刺，无打结，扭曲现象。

5.3.7.3卷筒上最少留有两圈钢绳（最低位）。

5.3.7.4新安装钢绳应进行拉力试验。

5.3.8传动机构：

5.3.8.1提升，开闭机构齿轮磨损超过原齿厚15%时应更换。

5.3.8.2运行机构齿轮磨损超过原齿厚25%时，应更换。

5.3.8.3车轮轮缘磨损超过初始尺寸50%时更换。

同时同一起重机的两对应主动轮的直径差不应大于±

0.00050（D为车轮直径）。

5.3.9主梁下挠度的应修界限见表1-7和1-8

表1-7满载的允许下挠值

跨度（米）

10.5

13.5

16.5

19.5

22.5

25.5

28.5

31.5

F载（毫米）

15

19

23.5

28

32

36.5

41

45

表1-8空载的下挠值

7

9

11

13

17

21

5.3.10整体装配技术要求：

参照本厂通用分册桥式起重机检修通用技术标准。

5.4易损零件修换标准

5.4.1钢绳有下列之一者报废：

A有一股折断时。

B断成两段不允许接起来使用。

C钢绳在无腐蚀磨损情况下，每一捻距内断丝超过（表1-9）规定数值者：

表1-9钢绳允许最大断丝值

钢绳规格

6×

6×

37

61

18×

断丝数不大

交绕

顺绕

12

6

22

D钢丝绳表面表面磨损达40%能上能下时，无断丝也应报废，40%以下按表（36-10）折算报废，标准折算率随着钢绳子磨损量的增加而降低钢绳报废标准：

表1-10钢绳子报废标准折算率

钢绳磨损量（%）

10

20

25

30

40

报废标准折算率（%）

85

75

70

60

50

5.4.2减速机齿轮轴承报废标准见通用标准。

5.4.3齿轮联轴节齿轮齿厚磨损量达到原齿厚的25%更换。

5.4.4裂纹，断齿均应更换。

5.4.5起升机构齿轮齿厚磨损达原齿厚厚度15%更换。

5.4.6齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时更换。

5.4.7车轮裂纹，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，均应更换。

5.4.8轮缘厚度弯曲变形达厚度的20%时，踏面厚度磨损达厚度的15%时，均应更换。

5.4.9当运行速度低于50m/分时，园度误差达1mm，当运行速度高于50m/分时，园度误差达0.5mm时，更换。

5.4.10起升，变幅机构的制动轮，裂纹，轮缘厚度磨损达原厚度的40%时，更换。

5.4.11小轴或轴孔直径磨损达原公差的5%时，更换。

5.4.12滑轮轮槽裂纹，磨损量3mm时，更换。

因磨损使轮槽底部直径减小量达钢绳直径的50%时，更换。

5.4.13卷筒裂纹，筒壁磨损达原壁厚的20%时，更换。

5.4.14吊钩裂纹，危险断面磨损达原尺寸的10%，开口度比原尺寸增加15%，扭转变形超过10度时更换。

5.4.15其它主要受力机架报废标准见通用件检修标准。

5.5试运转和验收

5.5.1空负荷试车：

5.5.1.1开始空转时，先以较小的速度进行连续运行15-20分钟。

5.5.1.2不许有冲击声和其它不正常的现象。

5.5.1.3传动轴不应有较大的振动或跳动现象，轴承温度不超过70℃。

5.5.1.4各联轴节及快速轴振动不超过1mm。

5.5.1.5制动轮振动不超过0.15mm。

5.5.1.6车轮与轨道应全部接触，不得有中啃道现象。

5.5.1.7达到上述条件后，方可负荷试盍运转。

5.5.2负荷试运转：

5.5.2.1负荷试运转将小车开至梁架中部，用吊钩吊起额定负荷，离地面约100~200毫米，停10分钟。

检查其挠度值不允许超过上述规定，且无永久变形。

5.5.2.2经过负荷试运转应完全满足空载运转的要求方可验收。

5.6预防性试验和负荷鉴定

5.6.1静负荷试验：

吊起额定负荷，使小车在桥架全长上返复运行，然后卸去负荷使小车仃止桥架中间，吊起1.25倍额定负荷，离地约100~200毫米仃10分钟卸去负荷，检查桥架无永久变形情况。

上述试验反复进行三次后，检查实际上拱度值应大于0.8/1000，最后使小车仃止在桥架中间，吊起额定负荷，检查主梁的弹性下挠值，（指标对于实际上拱值而言），不得大于跨距1/700（由实际下挠值算起）。

5.6.2动负荷试验

用1.1倍额定负荷试验，在试验中要同时开动起升机构，大车运行机构，小车运行机构中的两个机构，各机构运行动作灵敏，工作平稳可靠，性能达到设计要求，并检查限位开关和联锁，保护装置的可靠性。