第四节田间路桥工程施工方案和技术措施.docx
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第四节田间路桥工程施工方案和技术措施
第四节田间路桥工程施工方案和技术措施
一、整修二级田间道、新修生产路
1、施工流程
施工准备→测量放线→表土清除→土方开挖、回填→路基压实→砂砾石路面铺设→报验。
2、测量放线
（1）、按照设计图纸对道路进行放线，并打桩、拉线做出标记。
（2）、施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。
3、表土清除
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
4、土方开挖
由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底 20m 范围内，由人工辅助开挖调平。
5、路槽底换填处理
施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理。
如遇换填基底地下水丰富或涌水现象，则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作，以确保质量，防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要环节。
当填方基底为耕值土或松土时，应将基底充分夯实或碾压密实。
当填方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段，应根据具体情况按图纸或监理工程师的要求，采取排水疏干，或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除，换填1.5米厚的级配砂砾。
换填时，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，使之达到规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。
若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
施工中应避免砂砾受到污染。
如有严重污染，应换料重填。
在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤预压期，预压期应按图纸规范规定施工或按监理工程师指示办理。
在沉降期内，没有监理工程师的批准不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。
在预压期内应进行沉降监测。
在预压期完成前14天，应将监测原始记录、沉降记录汇兑表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。
预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。
只有监理工程师批准同意后才可进行下一道工程。
6、路基填方
（1）、路基填筑工艺框图
（2）、填料鉴定
填土路基施工前，通过土工实验选择合格的土方砂料。
按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土质是否可以作为路堤填料的唯一根据。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
（3）、铺筑试验段
开工前，选择试验段，对压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等进行试验。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，并把试验结果以书面形式报告监理工程师审批，作为实施性施工指导参数。
（4）、填料摊铺
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
运到填筑工作面的填料要先用推土机或挖沟机摊平后方可进行压实作业。
施工时按以下要求控制施工质量：
a、控制分层厚度
拟采用15t振动压路机与静力压路机进行碾压作业。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。
分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于50cm，分层厚度不小于10cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，同时还要控制禁止薄层贴补。
施工过程中采用测定填土层标高
b、不同工程性质的土分别填筑
在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。
c、控制填料含水量
填土土料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近其最佳含水量。
填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。
通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。
d、根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求
施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，修坡整齐、包边完整，避免出现缺填、超填过多等现象。
e、填方路段当地面横坡陡于1：
1.5时的斜坡填筑路堤时，应将基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%～4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
f、当填土高大于6米的地段应设护柱，其路基相应加宽，当填方地段横坡陡于1：
5时，应将路基挖成台阶宽度为1米，台阶顶面应作成2%～4%的反向横坡，以增强路基稳定。
当路提填土高度大于8米内边坡率为1：
1.5，大于8米设平台1米，其坡率为1：
1.75。
g、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
h、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
i、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
j、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
k、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
l、零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于96%。
如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（5）、填料碾压
对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。
根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，严格控制在最佳含水量下压实。
拟调拨、投入足够数量和种类的碾压机械用于本工程的施工，以确保质量和提前工期。
当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。
结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于设计要求的规定。
采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过30cm，碾压方向应从两逐渐压向中间，碾轮每次重迭宽度约15～25cm，避免漏压。
运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。
压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不不超过1~2cm为度，每碾压一层完后，应用人工或机械将表面拉毛以利接合。
回填碾压中，应派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
7、砂砾石路面施工
（1）路基填压实作业：
填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。
拟选用YZ-12T 振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于 0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。
搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。
在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。
砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。
（2）路面层施工
①准备工作。
包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。
过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺砂砾石料：
将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。
石灰比控制在10%；松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。
③初步碾压：
初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。
因此以选用振动压路机进行碾压为宜。
碾压遍数不超过 2—4 遍（后轮压完路面全宽，即为 1 遍），碾压至碎石无松动情况为度。
④碾压：
待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。
在碾压过程中，每碾压 1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。
⑤质量要求：
表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。
用压路机碾压后，不得有明显轮迹。
面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。
⑥:
养生要求：
在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
二、新修二级田间道路
1、施工流程
施工准备→测量放线→表土清除→土方开挖、回填→路基压实→路肩放线→路肩基槽开挖→路肩砌筑→砌体养护→砂砾石路面铺设→报验。
2、测量放线
（1）、按照设计图纸对道路进行放线，并打桩、拉线做出标记。
（2）、施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。
3、表土清除
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
4、土方开挖
由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底 20m 范围内，由人工辅助开挖调平。
5、路槽底换填处理
施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理。
如遇换填基底地下水丰富或涌水现象，则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作，以确保质量，防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要环节。
当填方基底为耕值土或松土时，应将基底充分夯实或碾压密实。
当填方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段，应根据具体情况按图纸或监理工程师的要求，采取排水疏干，或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除，换填1.5米厚的级配砂砾。
换填时，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，使之达到规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。
若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
施工中应避免砂砾受到污染。
如有严重污染，应换料重填。
在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤预压期，预压期应按图纸规范规定施工或按监理工程师指示办理。
在沉降期内，没有监理工程师的批准不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。
在预压期内应进行沉降监测。
在预压期完成前14天，应将监测原始记录、沉降记录汇兑表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。
预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。
只有监理工程师批准同意后才可进行下一道工程。
6、路基填方
（1）、路基填筑工艺框图
（2）、填料鉴定
填土路基施工前，通过土工实验选择合格的土方砂料。
按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土质是否可以作为路堤填料的唯一根据。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
（3）、铺筑试验段
开工前，选择试验段，对压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等进行试验。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，并把试验结果以书面形式报告监理工程师审批，作为实施性施工指导参数。
（4）、填料摊铺
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
运到填筑工作面的填料要先用推土机或挖沟机摊平后方可进行压实作业。
施工时按以下要求控制施工质量：
a、控制分层厚度
拟采用15t振动压路机与静力压路机进行碾压作业。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。
分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于50cm，分层厚度不小于10cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，同时还要控制禁止薄层贴补。
施工过程中采用测定填土层标高
b、不同工程性质的土分别填筑
在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。
c、控制填料含水量
填土土料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近其最佳含水量。
填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。
通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。
d、根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求
施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，修坡整齐、包边完整，避免出现缺填、超填过多等现象。
e、填方路段当地面横坡陡于1：
1.5时的斜坡填筑路堤时，应将基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%～4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
f、当填土高大于6米的地段应设护柱，其路基相应加宽，当填方地段横坡陡于1：
5时，应将路基挖成台阶宽度为1米，台阶顶面应作成2%～4%的反向横坡，以增强路基稳定。
当路提填土高度大于8米内边坡率为1：
1.5，大于8米设平台1米，其坡率为1：
1.75。
g、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
h、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
i、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
j、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
k、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
l、零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于96%。
如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（5）、填料碾压
对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。
根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，严格控制在最佳含水量下压实。
拟调拨、投入足够数量和种类的碾压机械用于本工程的施工，以确保质量和提前工期。
当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。
结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于设计要求的规定。
采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过30cm，碾压方向应从两逐渐压向中间，碾轮每次重迭宽度约15～25cm，避免漏压。
运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。
压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不不超过1~2cm为度，每碾压一层完后，应用人工或机械将表面拉毛以利接合。
回填碾压中，应派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
7、路肩施工
相关施工方法及技术要求同本施工组织设计内相关内容。
8、砂砾石路面施工
（1）路基填压实作业：
填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。
拟选用YZ-12T 振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于 0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。
搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。
在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。
砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。
（2）路面层施工
①准备工作。
包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。
过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺砂砾石料：
将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。
石灰比控制在10%；松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。
③初步碾压：
初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。
因此以选用振动压路机进行碾压为宜。
碾压遍数不超过 2—4 遍（后轮压完路面全宽，即为 1 遍），碾压至碎石无松动情况为度。
④碾压：
待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。
在碾压过程中，每碾压 1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。
⑤质量要求：
表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。
用压路机碾压后，不得有明显轮迹。
面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。
⑥:
养生要求：
在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
三、整修一级田间道路
1、施工流程
施工准备→测量放线→表土清除→路基平整、压实→碎石垫层→砼路面→养护→报验。
2、测量放线
（1）、按照设计图纸对道路进行放线，并打桩、拉线做出标记。
（2）、施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。
3、表土清除
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，
4、路基平整、压实
场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
5、碎石垫层
5.1施工准备
1、材料及主要机具
、采用1～4cm碎石，回填前必须进行技术鉴定，合格后才能施工。
、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
、主要机具：
蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。
2、作业条件：
、设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。
、采取有效降水措施，保持无水状态。
、铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
5.2施工工艺：
工艺流程：
检验碎石的质量——铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。
碾压的遍数由现场实验确定。
用挖掘机往复碾压，一般碾压不小于４遍，其轮距搭接不小于50mm。
边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。
压实系数达到设计要求后，方可进行上一层施工。
5.3质量标准：
地基承载力及压实系数必须符合设计要求。
施工质量验收规定：
施工质量验收规范的规定
1
地基承载力
设计要求
2
压实系数
设计要求
3
顶面标高
±15mm
4
表面平整度
20mm
5
砂石料有机质含量（%）
≤5
6
砂石料含泥量（%）
≤5
5.4成品保护：
1、回填碎石时,应注意保护好现场控制桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。
2、地基范围内不应留有孔洞。
3、施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。
4、砂碎石垫层完成后，应连续进行上部施工。
5.5应注意的质量问题：
1、应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求，要有足够的碾压遍数，防止碎石地基大面积下沉。
2、边缘和转角处一定要夯打密实，留接槎要按规定搭接和夯实。
对边角处的夯打不得有遗漏。
3、坚持检查碎石垫层的质量，压实系数必须达到设计要求，否则不能进行下一步的施工。
6、砼路面施工
6.1工艺框图
6.2、施工准备
（1）、确定施工方案，编制施工组织设计；
（2）、施工前水电供应，交通道路，机械设备等；
（3）、清除路基上的各种障碍物，保证施工顺利；
（4）、做好各种材料、砼的试验分析；
（5）、复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心，路面宽度和纵横高程等样桩。
测量的精度应符合国家的有关标准。
6.3、砼的浇筑
模板选用钢模板。
模板制作及立模应符合下列规定：
钢模板的高度应与砼厚度一致。
高度允许误差为d，长度误差为1。
立模的平面位置与高程，应符合设计要求，安装模板时，应按放线位置把模板放在基层上，其两侧用钢钎打入基层来固定模板，钢钎间距内侧1.0-1.5m，外侧0.5-1.0m。
对弯道交叉路口边缘处，铁钎适当加密。
模板底与基层间局部出现的间隙可用水泥砂浆填塞，以防漏浆。
并应支立准确牢固，接头紧密平顺，不得有离缝，前后错缝和高低不平等现象。
接头缝不得漏浆。
模板与混凝土接触面应涂脱离剂。
砼浇注前应对模板情况全面检查，在施工时，也要经常用水准仪检查模板平面和高程，不符合要求时要予以调整，要严格控制，不合格的应返工，全部检查合格后才能开始浇砼。
装设传力杆：
模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆。
胀缝传力杆的安装方法是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制和铁制压缝板条，其旁再设一块胀缝模板。
传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的U型槽控制。
传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
砼摊铺要求：
本标段砼路面为20cm厚，可一次摊铺，摊铺厚度应考虑振实预留高度；采用人工摊铺时，应用铁锹反扣。
严禁抛掷和楼耙，防止拌和物离析。
砼拌和物的振捣密实规定：
所有砼，一经浇注，应立即进行全面的振捣，使之形成均匀的整体。
靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不少于2kw平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，应重叠10~20cm，然后再用振动梁振捣拖平。
振捣点要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的1.5倍。
振动应保持足够时间和强度，同一位置的振捣时间不宜少于20秒，以彻底捣实砼。
但时间不能持续太久以致造成砼离析。
振动亦不应在任一点上持续太久，致使局间形成多浆。
同时要注意全面序插振，不得漏振。
振捣时以砼
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