路基路面工程路基排水设计.docx
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路基路面工程路基排水设计
第四章路基排水设计
※本章内容提要：
概述，路基地表排水设备的构造与布置，路基地下排水设备的构造与布置，路基排水的综合设计。
※本章学习重点：
路基地表、地下排水设施的构造特点、作用及要求。
水是危害路基的要紧自然因素。
路基的沉陷、冲洗、坍塌、翻浆等病害，都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。
水的作用加重了路基和路面结构损坏，缩短了它们的利用寿命。
因此，路基排水设计是公路工程的重要组成部份，对保证公路的利用性能和利用寿命具有重要作用。
第一节概述
不同的水源由不同的途径浸入路基并对路基产生危害，因此做好路基排水设计，就必需深切调查水源及其地质条件，以便进一步了解水源存在的形式及其特点，采取必要的工程技术方法加以排除。
阻碍路基的水流分为地表水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程设施，相应称为地表排水设施和地下排水设施两大类。
依照水分来源的不同，水流分为地面水和地下水。
地面水主若是由降水（雨和雪）形成的地面径流。
地下水又可分为：
上层滞水，即从地面渗入尚未深达基层的土中水。
层间水，即在地面以下任何两个隔水层之间的含水层中的水。
本地面低于水源时，它能够通过岩层裂隙冒出地面而成为泉水。
潜水，即在地面以下第一个隔水层以上的含水层中的水，距地面较近，在重力作用下可沿土层流动。
各类地表水及地下水，如暴雨径流、冰雪覆盖、上层滞水、潜水和泉水等，均能软化、冲洗乃至损坏路基，造成路基的一系列病害。
因此，在设计中，必需考虑将阻碍路基稳固的地面水加以拦截，排除于路基范围之外，并避免漫流、停积或下渗。
关于阻碍路基稳固的地下水，应注意予以截流、疏干、降低并引导至路基范围之外。
在施工中，第一应核实全线路基排水系统的设计是不是完备和妥帖，必要时予以补充和变更。
另外，在施工现场还应设置一些必要的临时性排水设施，以保证工程质量和施工顺利。
一、路基排水设计的目的
路基排水设计的目的，是拦截路基上方的地面水和地下水，迅速聚集基身内的地面水，把它们导引入顺畅的排水通道，并通过桥涵等将其渲泄到路基的下方。
而排引有困难时，也可将地面水拦蓄在坡顶。
降落在路基基身范围内的水，那么应将其迅速聚集，并引导和渲泄至路基下方，以避免停滞在基身范围内浸湿基身而降低基身强度和稳固性。
关于路基下方，那么应采取方法妥帖处置路基上方渲泄下来的水流或路基下方水道内的水流，避免它们冲洗路基坡脚，危及路基稳固性。
二、路基排水设计的要求
路基施工中，第一应校核全线范围排水系统的设计是不是完备和妥帖，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和利用成效。
另外，应依如实际情形与需要，设置施工现场的临时性排水方法，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业，排除路基和土体内与水有关的隐患，保证公路工程质量，提高施工效率。
路基养护中，对排水设施应按期检查与维修，以维持排水设施正常利用，水流畅通，并依如实际情形不断改善路基排水条件。
三、路基排水设计的一样原那么
路基排水设计一样遵循以下几个原那么：
1.排水设计要因地制宜、全面计划、因势利导、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。
一样情形下地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流只是于聚集，做到及时疏散，就近引流。
2.各类路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管孔径，以防农业用水阻碍路基稳固，并做到路基排水有利于农田排灌。
路基边沟一样不该用作农田浇灌渠道，二者必需归并利历时，边沟的断面应加大，并予加固，以防水流危害路基
3.设计前必需进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面计划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各类排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合治理和分期修建。
关于排水困难和地质不良的地段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。
4.路基排水要注意避免周围山坡的水土流失，尽可能不破坏天然水系，不轻易归并自然沟渠和改变水流性质，尽可能选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。
关于重点路段的要紧排水设施，和土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护和加固。
5.路基排水要结合本地水文条件和道路品级等具体情形，注意当场取材，以防为主，既要稳固适用，又必需讲究经济效益。
能够考虑先重点后一样，先地下后地面，实行分期修建和慢慢完善步骤，但应注意不该遗留后患而致使短时间内路基、路面的严峻破坏，从而阻碍交通和造成经济等方向的损失。
第二节路基地表排水设备的构造与布置
经常使用的路基地表排水设备，包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
高速公路、一级公路的辅道，应有自身的地表排水设施。
这些排水设备，别离设在路基的不同部位，各自的要紧功能、布置要求成构造形成，均有所不同。
一、边沟
挖方路基路肩外侧及低填方路基坡脚外侧，与路中线平行的路肩外缘均应设置的纵向人工沟渠，称之为边沟。
其要紧功能是聚集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水，以保证路基稳固。
平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。
边沟排水量不大，一样不需要进行水文水力计算，依沿线具体条件，直接选用标准横断面即可。
边沟由于紧靠路基，通常不许诺其他排水沟渠的水流进入，亦不能与其他人工沟渠归并利用。
边沟不宜太长，应尽可能使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，必要时增设涵洞，将边沟水引入路基另一侧排出。
边沟的纵坡（出水口周围除外）一样与线路纵坡一致。
平坡路段，边沟仍应维持0.3%~0.5%的最小纵坡。
边沟出水口周围，和排水困难路段，如转头曲线和路基超高较大的平曲线等处，边沟应进行特殊设计。
边沟可采纳三角形、流线形、梯形或矩形横断面，如图4-1，按公路品级、所需排泄的流量、设置位置和土质或岩质选定。
高速公路及一级公路宜采纳三角形或碟形边沟；受条件限制而需采纳矩形横断面时，应在顶面加带槽孔的盖板。
二级及二级以下公路可采纳梯形横断面，边沟内侧边坡坡度按土质类别采纳1:
1.0~1:
1.5；岩石挖方路段，可采纳矩形横断面，其内侧坡面用浆砌片石砌筑以维持直立。
矩形和梯形边沟的底宽和深度不该小于0.4m。
挖方路段边沟的外侧坡面与路堑下部坡面的坡度一致。
边沟的纵坡坡度应结合线路纵坡、地形、土质、出水口位置等情形选定，尽可能与线路纵坡坡度维持一致。
当线路纵坡坡度小于沟底最小纵坡度时，边沟应采纳沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。
高速公路及一级公路的土质边沟，均应采取防护方法。
边沟出水口的间距，一样地域不宜超过500m，多雨地域不宜超过300m，三角形和碟形边沟不宜超过200m。
边沟出水口的排放应结合地形、地质条件和桥涵水道位置，排引到路基范围外，使之不冲洗路堤坡脚。
图4-1边沟横截面示用意形
二、截水沟
设置在挖方路基边坡顶之外或山坡路堤的上方的适当位置，用以拦截路基上方流向路基的地面水，减轻边沟的水流负担，爱惜挖方边坡和填方坡脚不受水流冲洗和损害的人工沟渠，称为截水沟（又称天沟），降水量较少或坡面坚硬和边坡较低以致冲洗阻碍不大的地段，能够不设截水沟；反之，若是降水量较多、且暴雨频率较高、山坡覆盖层比较松软、坡面较高、水土流失比较严峻的地段，必要时可设置两道或多道截水沟。
图4-2为路堑段挖方边坡上方设置的截水沟例如之一，图中距离d一样为5m，土质不良地段可取10m或更大。
截水沟下方一侧，可堆置挖沟的土方，要求做成顶部向沟倾斜2%的土台。
路堑上方设置弃土堆时，截水沟的位置及断面尺寸，如图4-3所示。
1-截水沟；2-土台；3-边沟
图4-2挖方路段截水沟示用意
1-截水；2-弃土堆；3-边沟
图4-3挖方路段弃土堆与截水沟关系图
山坡填方路段可能遭上方水流作用，现在必需设截水沟，以拦截山坡水流爱惜路堤，如图4-4所示。
截水沟与坡顶之间，要有不小于2.0m间距，并做成2%的向沟倾斜横坡，如土质良好，路堑边坡不高或沟壁进行铺砌时，路堑距坡顶的距离也可小于2m。
截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺畅地排向自然沟谷或水道。
截水沟长度以200~500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
截水沟一样采纳梯形横断面，边坡坡度为1:
1.0~1:
1.5，沟底宽度与沟的深度不宜小于0.5m，地质或土质条件差，有可能产生渗漏或变形时，应采取相应的防护方法。
1-土台；2-截水沟
图4-4填方路段上的截水沟示用意
三、排水沟
排水沟要紧用于排除来自边沟、截水沟或其他水源的水流，并将其引至路基范围之外的指定地址。
排水沟的布置必需结合地形条件，因势利导，离路基尽可能远些，平面上力求短捷平顺，以直线为宜，必需转向时，尽可能采纳大半径（10~20m以上），徐缓改变方向。
排水沟距路基坡脚的距离一样不宜小于3~4m，不宜超过300m，沟底纵坡以1%~3%为宜。
当纵坡大于3%时，应采取加固方法，大于7%时，那么应改用跌水或急流槽。
排水沟的断面形式一样为梯形，如图4-5所示，其截面尺寸由水力、水文计算确信。
用于山沟、截面水沟及取土坑出水口处的排水沟，出于其流量较小，不需特殊计算，但底宽与沟深均不得小于0.5m，土沟的边坡率可取1:
1~1:
1.5。
（a）偏平式（b）路拦式
图4-5排水沟横断面形式示用意
排水沟内水流注入其他沟渠或水道时，不得使原水道产生冲洗或淤积。
通常应使排水沟与原水道水流方向成锐角相交，交角不大于45°，有条件时可采纳半径R＝10b（b为沟顶宽）的圆曲线朝下游与其他水道相接。
高速公路、一级公路通过耕地、居民区的填方路基宜设坡脚排水沟。
路堤边沟设急流槽地段，排水沟距路基坡脚距离不宜小于2m。
边坡平台设排水沟时，平台应做成2%~5%向内侧倾斜的排水坡度。
可采纳三角形或梯形横断面，当水量较大时，宜设置30cm×30cm的矩形、三角形或U形排水沟，排水沟可用水泥预制构件拼装，沟壁厚度5~10cm。
排水沟必要时应予加固，以避免水流对沟渠的冲洗与渗漏。
四、跌水与急流槽
跌水和急流槽均为人工排水沟渠的特殊形式，可用于陡坡地段，沟底纵坡可达45°，是山区公路路基排水常见的结构物。
由于纵坡峻峭，水流湍急，冲洗严峻，要求跌水与急流槽的结构必需稳固耐久，通常采纳浆砌块石或结构，而且有相应的防护加固方法。
跌水有单级和多级之分，沟底有等宽和变宽之别。
单级跌水适用于排水沟渠连接处，由于水的落差较大，需要消能或改变水流方向。
如图4-6所示为路基边沟水流通过涵洞排泄时，采纳单级跃水（相当于雨水井）的例如之一。
较长陡地段的沟渠，为减缓水流速度，并予以消能，可采纳多级跌水，如图4-7所示即为一等截面多级跌水结构设计示用意，槽底具有1%~2%的纵坡。
其断面尺寸必需通过水文、水力计算确信。
多级跌水底宽和各级长度，均采纳各自相等的对称形，亦可依如实地需要，设置为变宽或不等长度与高度。
跌水可带消力池，并依照坡度和坡长的不同，设置成单级或多级。
不带消力池的跌水，其台阶高度不该大于0.5m，以0.3~0.4m最为适宜，高度和长度之比，应与地面坡度相吻合。
带消力池的跌水，单级跌水墙的高度以1m左右为宜，如图4-8所示，消力槛的高度以0.5m左右为宜，消力槛与跌水墙的距离以5m左右为宜，但高度与长度之比也应结合原地面的坡度确信。
消力池台面应设2%~3%的外倾纵坡，消力槛顶宽不宜小于0.4m，槛底应没泄水孔。
跌水的槽身横断面可采纳矩形，浆砌片的槽底厚度为0.2~0.4m，槽壁厚0.3~0.4m。
槽深最小0.2m，槽度宽最小0.25m。
1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞1-沟顶线；2-沟底线
图4-6边沟与涵洞单级跌水连接图图4-7等截面多级跌水结构图
跌水两头的土质沟渠，应注意加固，维持水流畅通，不致产生水流冲洗和淤积，以充分发挥跌水的排水效能。
在路堤和路堑坡面或坡面平台上从坡顶向下竖向集中排水时，或截水沟、排水沟纵坡较大时，可设置急流槽或急流管。
急流槽的纵坡，比跌水的平均纵坡更陡，结构的牢固稳固性要求更高，是山区公路转头曲线、疏通上下线路基排水沟渠出水门的—种常见排水设施。
急流槽主体部份的纵坡，依地形而定，一样可达1：
1.5。
当急流槽纵坡陡于1：
1.5时，宜采纳金属管，管径至少20cm。
各节急流管用管桩锚固在坡体上，其接口应采纳防水联结，以避免管内水流渗漏而冲洗坡面。
1-护墙；2-消力槛
图4-8跌水构造示用意
急流槽可采纳由浆砌片石铺砌的矩形横断面或由水泥混凝土预制件铺筑的矩形横断面（图4-9）。
浆砌片石急流槽的槽底厚度可为0.2~0.4m，槽壁厚0.3~0.4m。
急流槽厚度可为0.2~0.3m。
槽顶应与双侧斜坡表面齐平。
槽深最小0.2m，槽底宽最小0.25m，槽底每隔2.5~5m应设置一个凸榫，嵌入坡体内0.3~.以幸免槽体顺坡下滑。
急流槽或急流管的进水口与沟渠泄水口之间应设置成喇叭式联结，变宽段应为至少15cm的下凹，并设立铺砌防护。
急流槽或急流管的出水口处应设置消能设施，可采纳石块铺筑的消力坪或消力池。
图4-9急流槽结构图（mm）
五、拦水带
拦水带是路基横断面为路堤时路面表面水的排除方式，设置在路肩外侧处，目的是将路面表面水聚集在拦水带同路肩铺面（或路肩和部份路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，然后通过按必然间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外，关于高速及一级公路，在路堤较高、纵坡较大且土质疏松情形下，虽采纳护面防护，仍要选择拦水带和急流槽的排水方式；关于二级及二级以下公路，只有在多雨地域、大纵坡和土质坡面的高路堤才考虑设置拦水带。
关于高速公路及一级公路，要求路表积水只能覆盖路肩宽度；关于二级及二级以下公路，要求路表积水面不能漫过毗邻车道的一半宽度；关于中央分隔带设缘石的高速及一级公路超高段上侧半幅路面，和未设路肩的道路（如设非机动车道分隔带的道路断面），其拦水带的水面不能漫过毗邻车道的一半宽度。
按聚集路面表面水的要求，拦水带的顶面应略高于过水断面的设计水位高，而后者的限值受制于水面不漫过右边车道外边缘或中心线的要求，如图4-10所示，拦水带的设计外露高度（即过水断面的水深），还取决于设计流量和路肩的横向坡度。
在高速及一级公路路堤边缘设防撞护拦时，拦水带的高度能够大些，但一样不超过15cm；在不设防撞护拦时，为了保障偶然驶前途肩的车辆平安，拦水带的高度不该大于10cm，而且迎车面的斜坡坡度不宜陡于1：
2（最好采纳1：
4），以便车轮能滚过拦水带。
拦水带泄水口可做成对称式或非对称式的喇叭口，如图4-11所示，其间距应依照流量确信，以保证降水时路面积水能迅速排除，泄水不能进入车行道为原那么，一样为20~50m，干旱少雨地域可达100m。
泄水口长度一样为2~4m。
对称式便于施工，但在有纵坡的路段上，非对称式泄水口的泄水能力由于水流顺畅而优于对称式。
因此关于设在纵坡坡段上的泄水口，建议采纳非对称式。
水流通过泄水口时的水流状态为孔口流，为提高泄水口的泄水量，可在泄水口处设置低凹区。
为便于施工，低凹区可设在拦水带内边缘的外侧。
低凹区采纳与路肩相同的铺面结构，以避免受到水流的冲洗破坏。
（a）水泥混凝土（b）沥青混凝土
图4-10拦水带（cm）
为了幸免聚集在拦水带内的路表水横向流过相交的道路、匝道、超高段路面、横坡变换处的路面，或流经相衔接结构物的铺面，应在这些地址设置泄水口，将聚集的水排除出去。
泄水口的间距取决于过水断面水面漫流宽度的要求和泄水口的泄水能力。
在凹形竖曲线的低部，须设置3个泄水口，以备设在最低点的泄水口被杂物堵塞后还有2个后备的泄水口能够排放聚集的地表水。
1-水流流向；2-硬路肩边缘；3-底凹风；4-拦水顶；5-路堤边坡坡顶；6-急流槽
图4-11纵坡坡段上拦水带不对称泄水口的平面布置示用意（cm）
急流槽上端与泄水口应圆滑相连，下端与路基下边部的排水沟应顺适相连，并应避免水流冲出排水沟。
宜采纳聚集路表水集中排放的方式，但拦水带过水断面由于路肩较窄，汇水宽度或汇水量又较大而显不足时，能够考虑采纳土路肩上设置边沟的方式聚集表面水。
边沟宜采纳U形水泥预制件铺砌而成。
六、蒸发池
气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门开挖的凹坑修筑蒸发池，以聚集路表水，并通过蒸发和渗漏使之消散。
蒸发池边缘距路基边沟不该小于5m，面积较大的蒸发池不得小于20m2。
蒸发池同边沟或排水沟之间设排水沟相连，池中水位应低于排水沟沟底。
池的容量应以一个月内的地表水汇人池中的水量能及时完成渗透和蒸发为依据，但每一个池的容量不超过200~300m3，蓄水深度不该大于1.5m。
蒸发池的平面形状采纳矩形或其他的形状，其设置不该使周围地面形成盐渍化或沼泽化蒸发池周围可围筑土埂以避免其他水流流入池中。
七、倒虹吸与涉水槽
当水流需要横跨路基时，可依照流水的需要设置管道或水槽，从路基下部或上空跨过，称为倒虹吸（或涉水槽），前者相当于涵洞，后者为简易过水桥梁，二者属于造价较高的路基排水结构物，多半因配合双侧农田水利而设。
倒虹吸管的设置，往往是路基穿过原有沟渠，且沟渠水价高于路基，不宜设涵洞，亦不能架空，其布置形式如图4-12所示。
倒虹吸是利用上下游水位差，迫使水流降落而复升，经路基下部埋没的管道引向另一侧。
此种结构为有压管道，水流持续改变方向，水流条件较差，管内易漏水，极易淤塞受阻，亦难以修复与清理，需要采历时，必需进行合理设计。
一样情形下，管道选用箱形或圆形，以水泥混凝土或钢筋混凝土的结构为主，有条件时亦有利用铸铁管，孔径约0.5~1.5m。
主管埋置深度，要求上面填土的厚度不小于1.0m，亦不宜埋置过深，以填土不超过3.0m为宜。
管道两头设竖井，能够竖立或倾斜，视地形和用地条件而定，井底标高低于管道，起沉淀泥沙作用。
为减少堵塞现象，除要求管道内具有l.5m／s以上的流速外，在入口外宜设置沉沙池和拦泥栅，如图4-13所示。
1-路基；2-竖井；3-管道；4-沟渠；5-基底
图4-12倒虹吸管示用意
1-沟渠；2-过渡段；3-沉砂池；4-拦泥栅；5-斜管；6-竖井（5与6选一种）
图4-13倒虹吸管入口结构图
涉水槽相当于过水桥，是穿过农田地域路堑段经常使用的过水形式之一，图4-14是渡槽图例的一种。
渡槽可分为进出水口、槽身与下部支承三个结构组成部份，其中进出水口的结构形式，如图4-15所示。
槽身断面小于两头人工沟槽，以提高主槽的流速和降低主体结构的造价。
为此主槽与沟槽之间设过渡段，其中，出水段要比进水段增加，过渡段的平面收缩角约为10°~15°。
主槽较短时，槽身与沟的断面尺寸相同，现在不设过渡段。
主槽两头连接的土质沟渠，应予以加固。
加固的长度，不小于沟内水深的4倍。
图4-14渡槽布置示用意
1-沟渠；2-过渡段；3-主槽；4-支撑；5-防渗加固段
图4-15渡槽进出口结构图
第三节路基地下排水设备的构造与布置
当路基范围内露出地下水或地下水位较高，阻碍路基、路面强度或边坡稳固时，应设置地下排水设施加以排除。
经常使用地下排水设备有：
阴沟（管）、渗沟、排水管等。
排水设备的类型、设置地址及尺寸应依照工程地质和水文地质条件决定。
由于地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，在路基建成后又难以查明失效情形，因此要求地下排水设备能牢固有效。
一、阴沟（管）
阴沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水聚集到沟内，并沿沟排至指定地址，其水力特性属于紊流。
路基底局部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应设置阴沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
泉井壁和沟壁可采纳浆砌片石砌筑，沟顶设置石盖板，盖板顶面上的填土厚度不该小于50cm。
沟宽视泉井范围而定。
阴沟的纵坡不宜小于1%，山水口应高出地表排水沟常水位0.2m。
严寒地域的阴沟，应作防冻保温处置或将阴沟设在冻结深度以下。
图4-16至图4-18表示了阴沟的设置情形。
其中，图4-16为在一侧边沟下设置阴沟，用以拦截流向路基的层间水，避免路基边坡滑坍和毛细水上升危及路基的强度与稳固性。
图4-17所示为路基双侧边沟下均设阴沟，用以降低地下水位，避免毛细水上升到路基工作区范围内，形成水分积聚而造成冻胀和翻浆，或土基过湿而降低强度等。
图4-18那么为设在路基挖方与填土交壤处的横向阴沟，用以拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，使路堤填土不受水害。
1-阴沟；2-层间水；3-毛细水；4-可能滑坡线1-原地下水；2-降低后的地下水；3-阴沟
图4-16一侧边沟下阴沟图4-17二侧边沟下阴沟
1-阴沟；2-边沟；3-路堑；4-路堤
图4-18挖填交壤处横向阴沟
二、渗沟
为降低地下水位或拦截地下水，可在地表以下设置渗沟。
渗沟可分为管式渗沟、洞式渗沟和边坡渗沟。
当水量较大时，渗沟底部可增设排水管（孔）。
为拦截含水层地下水或降低地下水位，可设置管式渗沟。
渗沟的埋置深度按地下水的高度（为保证路基或坡体稳固）、地下水位需下降的深度并依照含水层介质的渗透系数等因素考虑确信。
排水管可采纳带槽孔的塑料管或水泥管。
管径按设计渗流量确信，但最小内径宜为15cm（渗沟长度不大于150m时）或20cm（渗沟长度大于150m时）。
排水管周围回填透水性材料，管底回填料的厚度为15cm，管双侧的回填料宽度不宜少于30cm。
透水性回填料可采纳粒径5~40mm的碎石或砾石，但粒径小于2.36mm的细粒含量不得大于5%。
含水层内的细粒有可能随渗流进入沟内而堵塞渗沟时，应在渗沟的迎水面沟壁处设置反滤织物（图4-19）。
1-带槽孔排水管；2-透水性填料；3-反滤织物
图4-19管式渗沟
带孔排水管，其圆孔的内径为5~10mm，纵向间距为15mm，按4或6排对称地排列在圆管断面的下半截，如图4-20所示。
最上面一排圆孔距管内底的最大高度H与管下部无圆孔截面的弦长L应知足表4-1要求。
槽口按两排距离165°对称排列在圆管断面的下半截，在渗沟内安设排水管时，槽孔向下。
图4-20带槽孔排水管的圆孔和槽口布置要求
表4-1带槽孔排水管的槽孔布置尺寸要求
管径
（mm）
圆孔
槽口
管径
（mm）
圆孔
槽口
排数
H
L
长度
间距
排数
H
L
长度
间距
（mm）
（mm）
（mm）
（mm）
（mm）
（mm）
（mm）
（mm）
150
4
70
98
38
75
300
6
140
195
75
150
200
4
94
130
50
100
380
6
175
244
75
150
250
4
116
164
50
100
460
6
210
294
75
150
在盛产石料地域，也可采纳洞式渗沟在路基范围外拦截地下水，如图4-21所示，渗沟底部，以浆砌片石组成矩形排水槽，槽顶覆盖水泥条形盖板，形成排水洞。
其横断面尺寸按设计渗流量的要求确信。
板条间留有宽20mm的裂缝，间距不超过300mm。
在盖板顶面铺以透水的土工织物。
沟内回填透水性填料，沟顶覆盖20cm厚的不透水封锁层。
含水层内的细粒有可能随渗流进入沟内而堵塞渗沟时，应在渗沟的迎水面沟壁处按渗滤要求设置假设干层粒料反滤层，每层反滤层由厚度为15~25cm的粒料组成。
1-浆砌块石；2-碎砾石；3-盖板；4-砂；5-双层反铺草皮或土工布；6-基础
图4-21洞式渗沟
为疏干潮湿的土质路堑边坡坡体和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，可采纳边坡渗沟，修建边坡渗沟的边坡坡度不该陡于1:
1，如图4-22所示。
边坡渗沟应垂直嵌入边坡坡体，其平面状宜采纳条带形布置，关于范围较大的潮湿坡体，可采纳增设支沟的分岔形布置或拱形布置。
主沟间距6~10m，渗沟
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