爆破专项方案.docx
《爆破专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《爆破专项方案.docx（42页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
爆破专项方案
爆破专项方案
1.编制依据、原则、范围
1.1编制依据
（1）国家、中国铁路总公司、沿线地方现行的有关法律、法规。
（2）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2～13、15～18、30～33标段施工招标招标文件》、补遗书等。
（3）《蒙西华中铁路蒙陕段指导性施工组织设计》。
（4）有关设计图纸及其它相关设计资料。
（5）《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理若干规定》。
（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（7）相关设计规范、验收标准、技术规程、安全规程等各项技术标准。
1.2编制原则
（1）全面响应合同文件，严格遵守合同文件的各项条款，完成施工任务。
（2）针对本工区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境的影响。
（3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
（4）采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工。
1.3编制范围
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-6标段刘坪隧道；施工里程为DK329+524.7～DK332+900，隧道全长3375.3m。
梁村隧道；施工里程为DK333+390～DK334+350，隧道全长960m。
主要施工范围为：
隧道暗洞、明洞及洞门工程等内容。
2.工程概述
2.1工程概况
1、刘坪隧道
刘坪隧道位于陕西省延安市梁村乡境内，隧道进口里程DK329+524.7，出口里程DK332+900，隧道全长3375.3m,为单洞双线隧道，最大埋深148m。
隧道进口DK329+524.7～DK329+363.53段位于R=1200米的左偏曲线上，其余段位于直线上。
隧道线间距变化范围4.00～4.16米。
隧道纵坡为单面坡（或人字坡），坡度及坡长依次为-4.48‰/375.3m，-11‰/2600m，-3.92‰/400m。
隧道进口与桥沟大桥相连。
隧道缺口里程为DK329+524.7。
隧道进口采用斜切式洞门，出口采用双侧挡墙台阶式洞门。
暗挖隧道采用曲墙带仰拱的复合式衬砌结构型式，复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成。
2、梁村隧道
梁村隧道位于陕西省延安市宝塔区梁村乡境内，隧道进口里程DK333+390，出口里程DK334+350，隧道全长960m,为单洞双线隧道，最大埋深99.5m。
隧道进口DK333+457.53～出口位于R=800米的右偏曲线上，其余段位于直线上。
隧道线间距变化范围4.00～4.34米。
隧道纵坡为单面坡，坡度及坡长依次为-3.92‰/10m，-11‰/800m，-6‰/150m。
隧道进口采用斜切式洞门，出口采用双侧挡墙台阶式洞门。
暗挖隧道采用曲墙带仰拱的复合式衬砌结构型式，复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成。
2.2工程特点
2.2.1刘坪隧道特点
隧道进出口段及隧道顶部存在砂质新黄土，褐黄色，具湿陷性，湿陷程度分级为强烈湿性黄土。
同时在隧道洞身DK329+910～DK330+000、DK330+020～DK330+170段存在两处滑坡，为黄土滑坡。
隧道基底以下存在潮湿砂质新黄土及黏质新黄土，含水量较高，为松软土层。
隧道洞身普遍分布泥岩，同时隧道部分地段存在侏罗系与三叠系砂泥岩互层，泥岩遇水易软化，开挖后层间结合力逐渐降低，易产生类似于门式破坏的掉块等坍方事故，安全风险大。
刘坪隧道洞身围岩等级分布表
围岩等级
长度
比例（%）
Ⅲ级
1080
32.00
Ⅳ级
1830
54.22
Ⅴ级
432
12.80
明洞及洞门
20.3+13
0.98
合计长度
3375.3
100
2.2.2梁村隧道特点
隧道进口段DK333+390～DK333+470为堆塌体，沿砂质新黄土和黏质老黄土向小里程方向堆塌。
隧道进出口分布砂质新黄土，具湿陷性，湿陷等级Ⅱ级（中等），同时在隧道洞身DK333+564～DK333+607、DK334+100～DK334+350段存在两处滑坡，为黄土滑坡，易产生塌方、大变形等事故，安全风险大。
梁村隧道围岩分级表
围岩等级
长度
比例（%）
Ⅳ级
377
39.27
Ⅴ级
558
58.13
明洞及洞门
12+13
2.60
合计长度
960
100
2.3工程地质与水文地质概况
2.3.1刘坪隧道工程地质与水文地质概况
地层岩性
隧道所在范围内底层主要为第四系全新统洪积砂质新黄土；上更新统风积砂质新黄土、黏质新黄土；中更新统洪积黏质老黄土；第三系上新统粉质粘土；侏罗系中统泥岩、砂岩；三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩。
根据地质调查及勘探，隧道通过地区的地层分布描述如下：
1、全新统冲洪积
砂质新黄土：
褐黄色，稍密～中密，稍湿，，可见空隙，具湿陷性δs=0.093，该层仅在隧道DK330+627及DK331+225处冲沟中揭露。
2、上更新统风积
（1）砂质新黄土：
黄褐色～褐黄色，稍密～密实，稍湿，可见空隙，局部含少量姜石，具湿陷性δs=0.015～0.077，普遍分布。
（2）黏质新黄土：
黄褐色～褐黄色，硬塑～坚硬，偶见空隙，该层在隧道DK329+545～DK330+000及DK331+631～DK332+905段分布
3、中更新统洪积
黏质老黄土：
红褐色、棕褐色、棕红色，硬塑～坚硬，垂直节理发育，含有少量姜石，普遍分布。
4、第三系上新统
粉质粘土；棕红色，硬塑～坚硬，含有少量姜石，一般粒径10～50mm，最大为90mm，该层在隧道DK331+280～DK331+949及DK332+049～DK332+802段分布
5、侏罗系中统
（1）砂岩；浅灰色、青灰色、黄褐色，强风化～弱风化，砂质结构，中厚层状结构，节理裂隙发育，层厚0～>15m，分布隧道DK329+545～DK332+319段，产状235°∠5°。
（2）泥岩；青灰色、灰褐色，强风化～弱风化，泥质结构，中厚层状结构，节理裂隙发育，层厚0～>10m，分布隧道DK329+545～DK332+319段。
6、三叠系上统瓦窑堡组
（1）砂岩；灰白色、青灰色，强风化～弱风化，砂质结构，中厚层状结构，节理裂隙发育，层厚0～>15m，分布隧道DK332+319～DK332+905段，产状285°∠5°。
（2）泥岩；青灰色、灰绿色、灰黄色，全风化～弱风化，泥质结构，中厚层状结构，节理裂隙发育，层厚0～>10m，局部夹煤层，分布隧道DK332+319～DK332+905段。
地层构造
隧道所在区域大地构造部位属于陕甘宁台坳东南翼部。
是一个基地硬化程度很高、比较标准的稳定地块，是一个经历多旋回构造发展，最终形成的具有多次坳陷叠加的中生代盆地。
构造行迹比较微弱，褶皱和断裂不发育，总体上为一西倾平缓的单斜构造。
倾角一般在2～5°。
水文地质
1、地表水
隧道地表区域部分沟谷中有水，随季节变化幅度大。
在隧道DK330+020右45m有一泉井，长5m，宽3m，DK331+193左60m沟口有一泉井，大略估算影响半径292m。
2、地下水
隧道地下水主要为基岩裂隙水及第四系潜水。
该地区地下水主要接受大气降水补给，地下水水位、水量随季节性变化明显，雨季水量较大，旱季水量相对较小。
具体相关参数如下：
隧道分段渗透系数及涌水量汇总表
3、地下水侵蚀性评价
根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，隧址区地下水及地表水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
气象条件
隧址区土壤标准冻结深度为0.8m，最大冻结深度为0.8m。
地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期分区为1区。
隧道所在地区最冷月平均气温为-9.4℃。
不良地质
1、隧道进出口DK329+545～DK329+700、DK332+800～DK332+905存在黏质新黄土，含水量较高，为潜在软弱面，施工不当会形成工程滑坡；
2、DK329+910～DK330+000、DK330+020～DK330+170段存在两处滑坡，为黄土滑坡。
3、侏罗系与三叠系砂泥岩互层，水平层理，泥质胶结，薄～中厚层状，节理裂隙发育，泥岩遇水易软化，开挖后层间结合力逐渐降低，易产生类似于门式破坏的掉块。
坍方事故，安全风险大。
特殊土
隧道进出口段及隧道顶部存在砂质新黄土，褐黄色，具湿陷性，湿陷程度分级为强烈湿性黄土。
隧道基底以下存在潮湿砂质新黄土及黏质新黄土，含水量较高，为松软土层。
隧道洞身普遍分布泥岩，施工时容易发生坍塌事故。
2.3.2梁村隧道工程地质与水文地质概况
地层岩性
隧道所在范围内地层主要为第四系全新统洪积砂质新黄土、黏质新黄土、粗圆砾土；上更新统风积砂质新黄土、黏质新黄土；中更新统洪积黏质老黄土；三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩。
根据地质调查及勘探，隧道通过地区的地层分布描述如下：
砂质新黄土：
褐黄色，中密，稍湿～潮湿，垂直节理发育，可见空隙，层厚2.8～27.5m
粗圆砾土：
黄褐色、中密，稍湿，主要成分为砂岩、泥岩。
层厚1.0m。
黏质老黄土：
棕褐色，硬塑～坚硬，含有少量姜石，揭示层厚1.8～9.1m。
砾岩；褐黄色，强风化，粒状结构，块状构造，钙质胶结，节理裂隙发育，层厚1.1m。
砂岩；褐黄色，强风化～弱风化，砂质结构，层状结构，节理裂隙发育，层厚0.6～7.8m。
水文地质
1、地下水
隧道进出口地下水主要为第四系孔隙水，水量小，主要受大气降水补给，向两侧山谷排泄，隧道洞身处主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，渗透系数为K=0.5m/d，正常涌水量81m3/d，最大涌水量243m3/d。
2、地下水侵蚀性评价
根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，隧址区地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
气象条件
隧道所在地区历年年平均气温11.0℃,历年最冷月平均气温为-9.4℃。
土壤最大冻结深度为0.8m，标准冻结深度为〈0.8m，。
地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期分区为一区。
特殊土及不良地质
（1）湿陷性黄土：
隧道区表层分布砂质新黄土，具湿陷性，湿陷系数δ=0.018～0.072，湿陷性中等，自重湿陷场地，湿陷等级Ⅱ级（中等），结构疏松，遇水易崩解、坍塌。
（2）隧道进口DK333+390～DK333+470为堆塌体，长113m，宽约192m，沿砂质新黄土和黏质老黄土向小里程方向堆塌。
DK333+564～DK333+607为滑坡。
长约61m，宽约115m。
DK334+100～DK334+350出口左侧35m处有1滑坡，长约238m，宽约150m。
（3）泥岩具膨胀性，黏质老黄土不具膨胀性。
3.组织机构
3.1施工组织管理
为确保本工区施工爆破安全，成立施工负责人为组长的爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责；做好宣传教育工作，具体组织机构见下图
爆破施工组织机构
主管副经理：
刘鑫、王建成、张广玉
作业队负责人：
蒋长友、李枝军、吴晓辉
安质部长：
于永华
技术人员
安成志、王友杭、路强、
孔德旋、胡振中、贾超
保管员
张杰
押运员
吴中华、张荣刚
爆破班长
汪照明
纪劲松、张俊生
爆破员
吴中华、
王应龙
李福祥
安全员
王斌、张作秀
何德强
3.2人员配备
施工配备人员明细表
序号
工种
人数
备注
1
爆破领导人
1
工地指挥、组织协调
2
爆破班长
3
领导爆破员进行爆破工作
3
技术人员
6
负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量；制定爆破安全技术措施，检查实施情况；负责制定盲炮处理的技术措施，并指导实施。
4
爆破员
3
进行爆破作业，爆破后检查工作面
5
安全员
3
安全管理；督促爆破员、保管员、押运员及其他作业人员按照爆破安全操作细则的要求进行作业，制止违章指挥和违章作业，纠正错误的操作方法；
6
保管员
1
负责验收、保管、发放和统计爆破器材，并保持完备的记录；
7
押运员
2
负责核对所押运的爆破器材的品种和数量，防止爆破器材途中丢失、被盗或发生其他事故。
8
其它作业人员
20
负责其它配合工作
合计
39人
3.3设备机具配备
爆破施工器材配备表
序号
名称
规格或型号
单位
数量
1
空压机
2.8m3/min
台
11
2
手持风动凿岩机
YT—28
部
18
3
自制工作台车
台
3
4
装碴机
ZLC40B
台
3
5
运碴车
台
9
6
高压胶管
1英寸
m
300
7
二号岩石硝铵类炸药
袋装
㎏
现场实际
8
非电毫秒雷管
发
现场实际
9
导火索
m
现场实际
10
导爆管
m
现场实际
11
起爆器
部
3
12
欧姆表
部
3
13
爆破主线
Ф16～150mm
m
300
14
木、竹质炮棍
m
根
15
15
盒尺
个
3
16
大红旗
面
15
17
警报器或哨子
部（个）
3（10）
4.施工总体部署
4.1施工总体方案
洞门及明洞采用明挖法施工；洞身段采用钻爆法施工，采用光面爆破及湿喷技术，Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，Ⅴb土级围岩采用三台阶大拱脚临时仰拱法施工，Ⅴb级围岩一般段采用三台阶临时仰拱法施工，DK329+970～DK330+060段浅埋且下穿强风化的层状砂岩夹泥岩，该段采用CD法开挖施工。
洞身土方采用挖掘机开挖，人工辅助修边；石方开挖采用自制作业台架，风动凿岩机湿式钻孔，人工装药爆破，周边孔光面爆破。
爆破施工时，选用低爆速、低猛度、高爆力炸药，减少爆破对围岩的扰动。
爆破后轮廓成型规整，符合设计断面的轮廓要求，围岩保持稳定，且能加快施工进度，节省工程造价。
爆破前根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。
施工中根据爆破效果及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。
爆破程序：
向公安部门报送爆破器材需用计划→领取爆破器材→押运员押送→进场检验→爆破作业→剩余爆破器材送还炸药库。
钻孔采用风动凿岩机，起爆网路采用导爆管、非电毫秒延时雷管起爆系统。
4.2各围岩等级施工工法图
（1）明挖法
明挖法施工工艺及方法详见“明挖法施工示意图”。
（2）台阶法
台阶法分2步开挖，上台阶高度约4m，下台阶约3.4m，台阶长度3～10m。
台阶法施工工艺及方法详见“台阶法施工工法图”。
（3）三台阶法
三台阶法分3步开挖，Ⅳ及围岩上台阶高度2.3m，中台阶高度约2.0m，下台阶高度约3.4m，台阶长度3~5m。
三台阶临时仰拱法及三台阶大拱脚临时仰拱法开挖高度与三台阶法相同。
具体施工工艺及方法详见“三台阶法施工工法图”、“三台阶临时仰拱法施工工法图”、“三台阶大拱脚临时仰拱法施工工法图”
（4）CD法分4步开挖。
CD法施工工艺及方法详见“CD法施工施工工法图”
明挖法施工示意图
台阶法施工工序流程图
台阶法施工工序示意图
三台阶法施工工序流程图
三台阶法施工工序示意图
三台阶临时仰拱法施工工序流程图
三台阶临时仰拱法施工工序示意图
三台阶大拱脚临时仰拱法施工工序流程图
三台阶大拱脚临时仰拱法施工工序示意图
CD法施工工序流程图
CD法施工及工序流程图
5.爆破设计与施工
5.1爆破参数设计原则
钻爆设计根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。
设计原则如下：
（1）、工程施工方法的选择要在确保施工安全和工程质量的前提下，多开工作面，压缩工期，减小浪费，尽量降低成本；
（2）、按照“多打眼、少装药，多分段”的原则，严格控制地震震速，保守装药试爆3次，以振动监测数据，调整同段最大装药量；
（3）、不同的地质条件下采取不同的技术措施，保证洞室施工安全，控制地表下沉，施工过程力求稳妥可靠；
（4）、场内存放物料与洞内出碴进料运输匹配；开挖、支护、量测紧密结合；
（5）、严格控制炸药单耗取小值；
（6）、严格控制炮眼填塞长度取大值；
5.2爆破技术设计与施工
本工区隧道工程所处地层围岩，刘坪隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，梁村隧道为Ⅳ、Ⅴ级。
总体设计思想是：
隧道爆破通过控制炸药单耗实现降低爆破震动强度，拱墙部采用光面爆破，核心掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术，以尽可能减轻对围岩扰动，充分利用围岩自稳性，有效地控制地表沉降。
控制隧道围岩的超欠挖，达到良好的轮廓成形。
本隧道掘进采用风枪钻孔，人工装药。
为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用分段微差起爆，周边眼用光面爆破技术。
钻眼符合以下要求：
按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；周边眼布置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。
内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。
光面爆破施工顺序见：
“光面爆破施工工艺流程图”
导爆索检查杆
光面爆破具体施工方法如下:
（1）设计原则
炮孔布置要适合机械钻孔。
提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。
减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。
控制好起爆顺序，提高爆破效果。
在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
按爆破设计施工，控制炸药量，减少对初期支护及临时支护影响。
（2）爆破参数
炮眼直径d：
选用42mm的钻孔直径。
炮眼深度L：
Ⅲ级围岩炮眼深度约3.5m。
抵抗线W：
当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系：
W=（15～25）d或W=（0.3～0.6）L。
据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅲ级围岩取55cm。
炮眼间距a：
同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：
W=（1.1～1.8）E。
根据以往的施工经验取W=1.25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。
Ⅲ级围岩取70cm。
堵塞长度：
不小于20cm。
为确保在爆破施工过程中，不因飞石造成危害，必须做好如下几点：
1）做好每个炮孔的最小抵抗线的测量工作，特别是前排的最小抵抗线，确保都基本在设计的同一标准内；
2）做好每次爆破的炮孔堵塞工作，特别是孔内有水的情况下，确保堵塞长度和堵塞质量；
3）做好每次爆破的网路联结和检查工作，安排处理好炮孔的先后起爆顺序。
（3）掏槽眼形式
掏槽眼采用菱形直眼掏槽，为满足钻眼掏槽眼方便，达到要求的精度，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）1.5～1.8m，距底板线1.5～1.8m处。
炮眼布置详见下图“掏槽眼布置图”。
掏槽眼布置图
（4）光面爆破参数的确定
方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。
施工时根据实际情况进行适当的调整。
选定的爆破参数见下表。
（5）放眼布置
钻眼前，测量人员用全站仪和水准仪，准确定出开挖轮廓线位置；用红油漆画出开挖轮廓线，并标出炮眼位置，其误差不得超过5cm；每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。
（6）钻眼要求
掏槽眼：
深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。
辅助眼：
深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于5cm。
周边眼：
开挖位置在设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm；周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。
内圈眼至周边眼的排距，误差不得大于5cm；炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼宜采用相同的斜率。
钻眼装药率调整，当开挖面凹凸较大时，按实际情况调整炮眼深度并相应调整装药量，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。
钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检验合格后，方可装药爆破。
（7）炮眼布置要求
1）先布置掏槽眼，其方向在岩层层理明显时应尽量垂直于层理，掏槽眼比其他眼加深20cm。
2）周边眼严格按设计开挖轮廓线布置，在硬岩层中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线上，眼底超出轮廓线小于10cm；在软岩中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于8cm，眼底落在轮廓线上。
3）辅助眼均匀分布的原则布置。
4）钻爆参数的设计
Ⅲ级围岩段三台阶法开挖爆破设计见下图：
IV、V级围岩段三台阶或三台阶临时仰拱法爆破设计见下图：
（8）雷管与起爆顺序
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆,隧道爆破采用塑料导爆管和非电毫秒雷管起爆系统，分多段起爆；起爆顺序：
先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。
（9）爆破器材的选择
采用塑料导爆管、非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用国产Ⅱ系列1～20段毫秒雷管。
炸药采用乳化炸药，选用φ32、φ25两种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ32为掏槽眼、掘进眼及底板眼用药卷。
（10）装药结构
周边眼采用间隔不耦合装药结构，周边眼采用为导爆索连接传爆，且同时起爆。
其他炮眼采用连续装药结构，炮眼底部放置非电毫秒延时雷管（1-15段）反向起爆装药结构，导爆管传爆，为避免冲击波的叠加，选择间隔时段75ms以上的（1、5、7、9…..）几种段别非电毫秒雷管引爆。
预裂爆破顺序为：
周边眼→各台眼→底板眼；光面爆破分区起爆顺序是：
掏槽眼→扩槽眼→掘进眼→内圈眼→周边眼。
各层炮眼由里向外逐层起爆。
装药结构示意图见下图。
周边眼装药结构示意图
其他眼连续装药结构示意图
（11）装药与堵塞
一般采用人工装药，采用连续装药结构。
装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净，装药需分片，分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”不得混装。
为使炸药爆炸时能获得良好的不耦合效应，药柱（或者药卷串）置于炮孔的中心。
为达到此目的，可采用塑料制的膨胀连接套管将药柱固定在炮孔的中央。
本次采取将药串绑扎在竹片上，再插入孔内。
对于垂直的孔，竹片置于靠近保留区的一侧；对于倾斜孔，竹片置于孔的下侧面。
对于深度较小而直径较大的孔，直接将药串装填于炮孔中。
炸药装填好后，孔口的不装药段使用干沙等松散材料堵塞。
在装填之前，先要用纸团等松软的物质盖在炸药上。
在堵塞过程中，注意使药串保持在孔中央的位置上，不要因堵塞而使药串推向孔边。
堵塞要密实，以防止爆炸气体冲出，影响预裂效果。
已装药的炮眼及时用炮泥堵塞、密封，周边眼的堵塞长度不小于20cm，其余炮眼的堵塞长度不小于35cm，且堵塞密实，严禁用纸箱等易燃物进行堵塞。
（12）起爆网路
采用导爆管、非电毫秒延时雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，延期时间880±60ms。
起
升级会员 