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（3）、仪表指示灯。
空挡为“NEUTRAL”，远光为“HIBEAM”，充电指示为“CHARGE”，燃油量指示为“FUEL”，润滑油量标记为“OIL”，超速警告为“SPEED”。
另外，极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置，标记为“BACKUP”。
（4）、其它类。
发动机的英语为“ENGINE”，启动按钮为“START”，停车按钮（熄火开关）为“STOP”，行驶为“RUN”，喇叭为“HORN”，阻风门（亦称手风门）为“CHOKE”，部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”（冷车），表示要求冷车启动时，应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头。
标有“IGNITION”的开关为点火开关，它的附近有“OFF”（关闭）和“ON”（导通），把点火开关拨到“ON”位置，表示点火开关已被接通，可以启动发动机，而拨到“OFF”位置时，则表示点火开关被关闭，发动机不能启动。
需要特别说明的是，燃油箱开关上的“RES”的英文“RESERVE”（储备的意思）的缩写。
当燃油箱的油位很低时，将油开关手柄置于“RES”位置，可提供（各型摩托车的储备油箱容积不尽相同，应以车辆使用说明书的标注为准）的储备油，供发动机应急使用。
一旦汽油用到储备油位时，一定要及时去加油站注满汽油，以免燃油用尽，造成摩托车行驶途中熄火。
油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。
当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。
当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。
在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。
但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机，造成意外的机械损伤故障（大量汽油进入曲轴箱，会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑）。
油箱开关上的“OFF”或“STOP”，表示“关”、“停”或“中止”。
当油箱开关拨到这个位置时，油路不导通，无燃油流入化油器，发动机当然也就不能启动了。
功率知识：
马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps）来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在.什么是1匹马力1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg）的物体拉高1米（m）的力,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:
70ps/8000rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力.rpm是发动机每分钟转数的英文缩写.什么是扭力扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm）.为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:
用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.是怎样计算排气量的缸径------汽缸的直径简称缸径.冲程------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点（TDC）,运行到下止点（BDC）时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程.（现以03年HondaCBR600RR为例,发动机形式:
水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:
缸径及冲程排气量计算方法:
将汽缸断面积X冲程X汽缸数目=排气总量cc冲程=缸径=断面积断面积冲程汽缸数目4=总排气量599cc
3.包装、储运及订购注意事项
摩托车一般采用坚固的木箱或铁皮箱包装，每箱装1-2辆。
当采用集装箱运输时，一般为纸箱。
包装时应注意必要的防潮、防震、防锈和防雨措施，箱外应标有“小心轻放”、“防湿”等字样，并使之适于各种长途运输。
各零部件应固定牢靠，对于整体包装有困难的部件应分为若干小部件分别包装。
随车应附有合格证、使用维修说明书和装箱清单。
运输中应防止倒置和粗暴搬运，选择适当的场所存放、避免与易燃品和化学腐蚀品混放。
从1990年起，我国对摩托车实行进口安全质量许可制度。
因此，在对外签订合同时，一定要了解该产品型号是否已获得我国出入境检验检疫机构颁发的“进口安全质量许可证”和相应的安全标志。
凡未获得“许可证”和在车身上未张贴安全标志的摩托车一律不准进口。
同时在订购时还应充分了解外商的资信情况，以更好地维护国家和消费者利益。
4.出口情况及输往国家、地区
90年代以来，我国摩托车生产行业有了突飞猛进的发展，1995年全国摩托车出口7万多辆，其中江苏出口摩托车万辆，占全国出口量的26%。
摩托车产品的出口标志着我国机电产品的出口正由生产密集型转向技术密集型。
目前我国的摩托车主要销往东南亚、南美及中东地区和欧洲国家。
摩托车的种类虽然很多，但它拉的基本结构都大同小异，其主要结构组成部份包括：
动力装置－－－－-发动机、传动装置、行动与操纵装置及电气装置与仪表等。
摩托车的主要性能有动力性、经济性、制动及安全性、操纵及稳定性、振动（包括舒适性）与噪声及通过性等。
第二章摩托车的分类
目前世界上比较流行的分类方法是采用美国的所谓“道路适应性”综合法，就是以该车适合于什么样的道路条件为前提，辅之以发动机的排量、功率、轮胎直径等为主要参考依据进行分类。
1,、按用途分为公路用摩托车、越野摩托车和竞赛用摩托车、家庭用摩托车、运输用摩托车、公务用摩托车。
2、日本按发动机的工作容积和车辆结构形式将摩托车分为四种主要车型：
两用摩托车、坐式摩托车、摩托车及跨斗式摩托车。
3、我国参照国际标准及各国的分类方法，按车辆最大车速和发动机的排量分为轻便摩托车和摩托车。
轻便摩托车：
英文MOPED。
最高设计车速不超50km/h,其气缸总工作容积不超过50ml。
摩托车：
英文MOTORCYCLE。
空车质量不超过400kg。
最高设计车速超过50km/h或发动机气缸工作容积超过50ml。
4、按用途、结构型式和使用道路条件分为三大类：
骑式车：
使用骑式车架，车轮直径较大，发动机的位置较高，最小离地间隙大。
踏板车：
使用坐式车架，有塑料踏板，重心低。
弯梁车：
使用下弯梁车架，结合了骑式车和踏板车的特点。
其中，骑式车又可分为普通车、太子车、越野车、跑车等。
太子车适合在高速公路上长途旅行，车身长，座位低，手把高。
越野车适合在崎岖路面行驶，车型针对提高其越野能力而设计。
重心高，车轮大，排气管出口高。
公路跑车，也称公路赛车，车型设计强调动力性能。
5、由于摩托车种类繁多，为统一型号，便于管理，《摩托车术语及定义车辆型》将摩托车按照车辆的用途、结构型式和使用道路条件分为两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车三大类十五种车型：
（一）两轮车：
普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车
（二）边三轮车：
普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）
（三）正三轮车：
普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）
车型的定义如下
两轮车：
装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。
普通车：
骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
微型车：
坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
越野车：
骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。
普通赛车：
骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
微型赛车：
坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
越野赛车：
具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。
特种车：
经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。
例如开道用警车。
边三轮车：
在两轮车的一侧装有边车的摩托车。
普通边三轮车：
用于载运乘员或货物的边三轮车。
特种边三轮车：
装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。
例如警用边三轮车。
正三轮车：
装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。
普通正三轮车：
用于载运乘员或货物的正三轮车。
专用正三轮车：
装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。
我国于1982年开始先后制定了轻便摩托车和摩托车的命名方法标准。
按标准规定摩托车的命名由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。
第三章摩托车编号
（1）摩托车
L
（省略）
普通车P（省略）（省略）
踏板车TT
公路越野车GYGY
越野车YY
场地赛车CSCS
公路赛车GSGS
越野赛车YSYS
拉力赛车LSLS
特种车（自定）—*）
（2）代号
边三轮摩托车B：
普通车P（省略）B；
特种边三轮（自定）B—*）
正三轮摩托车：
Z普通正三轮；
客车KZK；
货车HZH；
专用正三轮（自定）Z—*）
两轮轻便摩托车Q；
普通车P（省略）Q
踏板车TQT
机器脚踏两用车JQJ
正三轮轻便摩托车QZ
普通正三轮客车KQZK
货车HQZH
专用正三轮（自定）QZ—*）
（3）设计序号
用阿拉伯数字1、2、3……依次表示产品的设计顺序，当设计序号为1时应省略。
设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。
（4）企业自定代号
企业根据需要选用大写汉语拼音字母或拉丁字母表示，位数自定。
（5）名义排量规定的示例
例1：
嘉陵JH70，理论排量71．8mL，名义排量为70mL。
例2：
林海牌LH90，理论排量为，名义排量允许为90mL。
例3：
建设牌JS35QJ机器脚踏两用车，理论排量为，名义排量为35mL。
6型号编制示例
幸福牌商标，名义排量250mL，第一次设计的两轮普通车摩托车。
XF250
幸福牌商标，名义排量250mL，第二次设计的两轮越野赛车。
XF250YS-2
长江牌商标，名义排量750mL，第一次设计的边三轮普通车摩托车。
CJ750B
例4：
长江牌商标，名义排量750mL，第二次设计的普通正三轮客车。
CJ750ZK-2
例5：
幸福牌商标，名义排量250mL，第一次设计的特种边三轮消防车摩托车。
XF250BX1）
例6：
南方牌商标，名义排量50mL，第一次设计的两轮轻便摩托车。
NF50Q
例7：
明星牌商标，名义排量50mL，第二次设计的两轮轻便摩托车。
MX50Q-2
例8：
嘉陵牌商标，名义排量50mL，第三次设计的残疾人专用正三轮轻便摩托车。
JL500ZC2）-3
例9：
南方牌商标，名义排量125mL，第二次设计，第四次改进的两轮普通车摩托车。
NF125-2D3）
例10：
嘉陵牌商标，名义排量50mL，第一次设计的两轮轻便踏板式摩托车。
JL50QT
例11：
建设牌商标，名义排量35mL，第一次设计的机器脚踏两用车。
JS35QJ
摩托车的命名方法组成形式
HONDA各系列车型代号的含义
CB、CBR：
CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车,也就是我们常说的街车或NK,常见代表车：
CB400
同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。
常见代表车：
CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等
VFR、RVF、VT、VTR
这个是最好理解的,VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车,而RVF只不过是VFR的改进版而已。
常见代表车型：
VFR400、RVF400、VFR750、VFR800
VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车,常见代表车型：
VT250
VTR代表本田的采用V型双缸发动机的超级运动摩托车（VTR250是个例外,它是街车,之所以要在VT后面加上一个R,是为了突出表现它的赛车化主张）常见代表车型：
VTR1000SP－1、VTR1000SP－2,值得一提的是,VTR1000系列是本田参加SBK的赛马。
NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车,常见代表车型：
NS250、NS500
NSR系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车,常见代表车型：
NSR250。
值得一提的是,NSR500是本田以前参加MOTOGP的战马,声名赫赫。
RS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车,而且是生产了专门为了参加MOTOGP大赛125CC组和250CC组比赛的。
这个系列的车民用车几乎看不到,看到的也是从赛道上淘汰下来的。
事实上,本田到目前为止只有RC211这一款车是RC开头的,而这款车是MOTOGP改规则后以四冲程摩托车参加1000CC组比赛时本田研制出来的,他的诞生也只有4年的时间,特点是V型5缸发动机,最大马力超过220PS,目前在所有参加MOTOGP的赛车中,RC211V5是综合性能最优的摩托车。
MC22、NC35等等代表的含义：
本生产的摩托车一般都有两个名称,但是我们平时接触较多的只是车名,例如CB125T或者CBR250RR等等,对于它的另一个名称却比较陌生,那就是摩托车的型式名称,这个名称在日本国内使用普遍。
例如CBR250RR的型式名为MC22。
本田公司初期生产的摩托车,其命名没有一定的规律,例如本田公司最初生产的“A”型、“B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPERCUB”等车。
随着车型的增加,本田公司为了便于管理,于是统一了摩托车型式名称的命名方法,而对于车名却没有统一的方法,例如,车名有的用英语,有的用日语,再加上数字。
下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义,以本田VFR750R为例加以说明：
本田VFR750R的型式名为：
RC45
R:
代表摩托车的排量等级
C:
代表摩托车的用途类别
45:
代表产品开发序号
排量等级：
用途类别：
A：
50ml以下A：
业务用车
D：
55～75mlC：
强化公路车
H：
80～100mlD：
越野车
J：
110～125mlE：
竞赛车
K：
135～145mlF：
踏板车
M：
185～250ml
N：
350～400ml
P：
450～600ml
R：
650～800ml
S：
900ml以上
T：
踏板车与ATV系列
250cc
投产时间车名型式名
1984NS250R/FMC11
1986NSR250RMC16
1988NSR250RMC18
1990NSR250RMC21
1993NSR250RMC28
1986CBR250FOURMC14
1987CBR250RMC17
1988CBR250RMC19
1990CBR250RRMC22
1991JADEMC23
1992JADE/SMC23
1996HORNETMC31
1996VTR250MC33
noREBEL250MC13
noNightHawk250MC26
noGB250MC10
noV-TwinMagnaMC29
第四章摩托车的基本构造
一般情况下，摩托车由发动机、传动部分、行车部分、操作制动部分、驾驶室货厢部分、电气部分、仪表部分等七部分组成。
第一节发动机
1、发动机是摩托车动力源，其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为驱动摩托车行驶的机械能。
2、发动机的种类
（1）按发动机气缸的排列方式以及气缸数量来区分
单缸、直列双缸、直列四缸、V型双缸、V型四缸或者六缸、水平对置双缸或者四缸（宝马摩托车常用的发动机形式）
（2）按化油器种类区分：
普通化油器发动机、电喷发动机
（3）按节气门传动装置区分：
顶杆式、告诉链条式
（4）按传动方式区分：
链条传动、轴传动（宝马常用）
（5）按转速高低区分：
高转速发动机，低转速发动机
（6）按气缸与机体的组合形式分为立式、卧式发动机
3、发动机的组成
传动部分：
其作用是将发动机输出的动力传给驱动轮，驱使摩托车行驶。
常见的传动方式有链传动、轴传动和皮带传动，即传动系统。
行车部分：
其作用是将摩托车构成一个整体，支承全车重量并保证车辆行驶。
主要部件包括车架总成，悬挂总成和车轮总成。
操作制动部分：
其作用是直接控制行车方向、行驶速度、照明和信号等。
它主要包括操纵总成和制动总成。
驾驶室货厢部分：
它的作用是保证乘员乘座舒适、装载货物等。
它由驾驶室总成、边斗总成、车厢总成和车座总成等构成。
电气、仪表部分：
其作用是起动发动机，点燃混合气、发出声响信号，用于灯光照明以及指示车速、里程、发动机转速、电流大小等。
该部分由电器总成和电气仪表总成组成。
为满足不同的要求，摩托车的总体构造和布置型式可以是不同的。
第四章摩托车的主要检验项目
（1）整车外观质量，按MZ105-89《摩托车外观质量检查评定办法》进行评定，包括贴花类、发动机各部、车体各部外观件、前灯尾灯、转向灯、消声器、载物架、后视镜、镀件、车把锁、油箱锁、鞍锁等。
（2）制动距离：
按GB5358《摩托车制动性能试验方法》或GB4562《轻便摩托车制动性能试验方法》进行。
（3）起动性能：
按GB5381《摩托车起动性能试验方法》或GB4561《轻便摩托车起动性能试验方法》进行。
（4）最大噪声：
按GB4569《轻便摩托车噪声测量方法》或GB4563《摩托车噪声测量方法》进行。
（5）怠速污染物：
按GB5466《摩托车怠速污染物测量方法》进行。
（6）最高车速：
按GB5348《摩托车最高车速试验方法》或GB4566《轻便摩托车最高车速试验方法》进行。
（7）最低稳定车速：
按GB5383《摩托车最低稳定车速试验方法》或GB4563《轻便摩托车最低稳定车速试验方法》进行。
（8）经济车速油耗：
按GB5377《摩托车燃油消耗试验方法》或GB5467《轻便摩托车燃油消耗试验方法》进行。
（9）加速性能：
按GB6358《摩托车加速性能试验方法》或GB4565《轻便摩托车加速性能试验方法》进行。
（10）滑行距离：
按GB5386《摩托车滑行性能试验方法》或GB5464《轻便摩托车滑行性能试验方法》进行。
（11）爬坡能力：
按GB5387《摩托车爬坡能力试验方法》或《轻便摩托车爬坡能力试验方法》进行。
（12）可靠性及耐久性：
按GB5374《摩托车可靠性、耐久性试验方法》进行。
（13）整车安全性能：
应符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定。
轮胎知识
例1:
195/60R1485H
195－－－－－－轮胎阔度（m/m）
60－－－－-轮胎扁平率（%）
R－－－－-辐射层构造14－－－－-轮胎直径（单位:
英寸）
85－－－－-载重指数H－－－－-速度记号
例2:
185/70HR13
185－－－－-轮胎阔度（m/m）
70－－－－轮胎扁平率
（%）HR速度记号及辐射层构造
13－－－－轮胎直径（单位:
例3:
165/65R1398/96LLT
165－－－－轮胎阔度（m/m）
65－－－－轮胎扁平率（%）
R－－－－辐射层构造
13－－－－轮胎直径
98－－－－载重记号
单轮/96－－－－载重记号
复轮L－－－－速度记号
LT－－－－轮胎用途记号
例4:
31－－－－轮胎外径（英寸）－－－－轮胎阔度（英寸）
15－－－－轮胎直径（单位:
109－－－－载重指数
S－－－－速度记号
例5:
215/65R1589H
215指的是轮胎的宽度.是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同,完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈,反之亦然.
胎宽
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