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2、存储部门：
本部门主要负责原材料，标准件，半成品件存放，包括原材料库，半成品库和成品库。
3、生产管理部门：
主要负责研发新产品，生产调度，生产安全，后勤等，包括办公区，车库，生活区
第三章系统布置设计（SLP）
3.1产品——产量分析
企业生产的产品品种的多少以及每种产品质量的高低，决定着企业的生产类型，进而影响企业的设备，建筑布置形式。
根据材料知，待分配布置设计的减速器厂产品品种较多，选用ZD10为代表产品年产量为110000，属大批量生产。
3.2零件图
图3—1减速器零件图
表3—1减速器零部件明细表
产品名称：
ZD10单级圆柱减速器
产品代号：
00010
计划年产量：
11000
序号
零件名称
零件代号
自制
外购
材料
总计划
需求量
单位重量
1
油标尺
ZD10--01
√
Q235A
110000
0.060
2
箱盖
ZD10--02
HT200
2.600
3
螺栓M8×
25
ZD10--03
2640000
0.020
4
垫片
ZD10--04
软钢纸板
0.005
5
视孔盖
ZD10--05
0.035
6
通气器M8×
1.5
ZD10--06
0.025
7
螺栓M6×
12
ZD10--07
440000
0.016
8
油杯M8×
ZD10--08
9
螺栓M12×
120
ZD10--09
660000
0.058
10
螺母M12
ZD10--10
0.033
11
ZD10--11
0.007
螺栓M10×
35
ZD10--12
220000
0.022
13
螺母M10
ZD10--13
0.010
14
ZD10--14
65Mn
0.006
15
销8×
ZD10--15
45
16
键14×
70
ZD10--16
0.050
17
调整垫片
ZD10--17
08F
0.015
18
闷盖
ZD10--18
0.070
19
密封圈
ZD10--19
20
齿轮轴
ZD10--20
1.450
21
键8×
40
ZD10--21
0.030
22
透盖
ZD10--22
0.055
23
挡油环
ZD10--23
0.004
24
启箱螺钉
ZD10--24
轴承
ZD10--25
0.200
26
齿轮
ZD10--26
0.900
27
ZD10--27
0.150
28
ZD10--28
29
ZD10--29
30
轴
ZD10--30
1.000
31
套筒
ZD10--31
0.090
32
箱座
ZD10--32
3.000
33
螺塞
ZD10--33
3.3工艺过程分析
任何物料在其加工过程中都可以分为以下五种状态：
（1）加工：
处于成型、处理、装配和拆卸等操作的过程
（2）搬运：
处于移动或运输过程
（3）检验：
处于计数、检验、校核等过程
（4）等待：
等待其他操作的完成过程
（5）储存：
处于存储状态
减速器的零件较多，但大多数为标准件。
标准件全部外购，总的工艺过程可分为零件的加工和外购、半成品暂存、标准件暂存、组装、成品检验、产品储存等阶段。
（一）作业单位划分
根据减速器的结构工艺特点，共活分14各单位，分别承担原材料储存、备料、热处理、加工与装配、产品检验、生产管理等各项任务。
表3—2作业单位建筑汇总表
作业单位名称
用途
面积
备注
原材料库
原材料储存
25×
铸造车间
零件铸造
12×
锻造车间
零件锻造
热处理车间
热处理
15×
机加工车间
零件车削加工
精加工车间
精车、磨等精加工
13×
34
半成品库
储存标准件、半成品
装配车间
组装减速器
成品检验车间
检验
14×
维修车间
产品及设备维修
成品库
储存成品
办公区
办公
20×
车库
停车
生活区
员工生活、食堂
40×
50
（二）零件生产工艺过程，绘制工艺过程图
由零件明细表知，该减速器有9种零件需要自制，分别为箱盖、闷盖、齿轮轴、透盖、挡油环、齿轮、轴、箱座、套筒。
其加工工艺如下：
表3—2箱盖加工工艺过程表
箱盖
零件号：
02
材料：
HT200
单件重：
2．600kg
110000
年产总质：
286000kg
工序内容
材料利用率
备料
铸造
75
铣、镗、钻
80
淬火调制
精铣、磨
98
暂存
图3—2箱盖加工工艺过程图3—3闷盖加工工艺过程
表3—3闷盖加工工艺过程表
闷盖
18
0．070kg
220000
15400kg
车、刨
95
精车、磨
图3—5齿轮轴加工工艺过程图3—6透盖加工工艺过程
表3—4齿轮轴加工工艺过程表
齿轮轴
20
45号钢
1．450kg
159500kg
锻造
车、铣、插齿
85
精车
淬火、调制
磨
表3—5透盖加工工艺过程表
透盖
22
0．055kg
12100kg
78
90
表3—6档油坏加工工艺过程表
挡油环
23
0．004kg
880kg
车、铣
图3—7挡油环加工工艺过程图3—8齿轮加工工艺过程
表3—7齿轮加工工艺过程表
齿轮
26
0．900kg
99000kg
正火
车、镗、插齿
表3—8轴加工工艺过程表
轴
30
1．000kg
110000kg
车、镗
图3—9轴加工工艺过程图3—10套筒加工工艺过程
表3--9套筒加工工艺过程表
套筒
31
Q235
0．090kg
9900kg
表3—2箱座加工工艺过程表
3.000kg
330000kg
图3—11箱座加工工艺过程
（三）绘制产品总工艺过程图
图3—2减速器总工艺过程图
标准件包括销，启箱螺钉，垫片，螺栓M6×
12，螺栓M12×
120，螺母，视孔盖，通气器。
第四章物流分析
物流分析是工厂平面布置的基础，根据统计资料分析，物流搬运费用占产品制造费用的20%~50%，而物料搬运工作量直接与工厂不知情况有关。
有效的布置大约能减少搬运费用30%左右。
工厂布置的优劣是决定生产成本的关键因素之一。
因此，满足生产工艺过程的前提下，减少物料搬运工作是工厂布置设计的重要目标之一。
4.1确定从至表
当研究产品、零件或物料品种数量非常多时，用从至表研究物流状况非常简单。
从至表是一张方格图，从至表的左边为“从”边，用作业单位表示，从上到下按生产顺序排列；
上边为“至”边，也用作业单位表示，从左到右按生产顺序排列。
行、列相交互的方格中记录从起始作业单位到终止作业单位的各种物料搬运量总和，有时也注明物料种类代号。
表4—1从至表
至
从
合计
1203214
383995
1587209
43217
496077
539294
112244
201554
313798
273614
801748
1075362
757146
413935
1171081
162755
1022780
1185535
1364660
971245
1215683
9966259
表中数字分别作业单位的代号：
1—原材料库，2—铸造车间，3—锻造车间，4—热处理车间，5—机加工车间，6—精加工车间，7—半成品库，8—装配车间，9—成品检验车间，11—成品库
4.2物流强度分析
4.2.1计算物流量
（1）计算各作业单位之间的物流量。
根据产品的总工艺过程图，统计各作业单位间的物流强度，当物流方向逆向时，物流强度为正向、逆向物流强度之和。
（2）绘制物流强度汇总表和物流分析表。
根据计算的物流强度，填写物流强度汇总表，并对作业单位对间的物流强度大小进行排序，之后按物流强度分布比例划分物流强度等级
4.2.2划分物流强度等级
将各作业单位对的物流强度按自大到小排序，根据物流强度分布比例划分物流强度等级。
作业单位对或称为物流线路的物流强度等级，应按物流路线比例或承担的物流量比例来确定。
表4—2物流强度等级比例划分表
物流强度等级
符号
物流路线比例（%）
承担的物流量比例（%）
超高物流强度
A
一般物流强度
O
特高物流强度
E
可忽略搬运
U
较大物流强度
I
经统计，公司各作业单位对的年物流强度数据如表4—3
表4—3减速器物流强度汇总表
作业单位物流线路图
物流强度
所占百分比（%）
1—2
1—3
3.9
2—4
0.4
2—5
3—4
1.1
3—5
4—5
1030760
10.3
4—6
964503
9.7
5—6
4.2
6—7
7—8
13.7
8—9
9—11
总物流强度
100
根据表十二和表十三可划分出减速器生产的物流强度等级，该物流强度等级划分比例如表十四
表4—4减速器生产物流强度等级比例划分表
41.1
7.4
32.6
18.9
4.2.3物流相关表
表4—5减速器生产物流强度相关表
第五章作业单位互利关系分析
5.1作业单位相互关系等级的划分
据R.谬瑟在SLP中建议，每个项目中重点考虑的因素不应超过8~10个。
确定了作业单位相互关系密切程度的影响因素后，就可以做出各作业单位间关系密切程度等级，在SLP中作业单位间相互关系密切程度等级划分为A、E、I、O、U、X，其含义与比例如表5—1
表5—1作业单位相互关系等级
含义
说明
比例（%）
绝对重要
2~5
一般密切程度
10~25
特别重要
3~10
不重要
45~80
重要
5~15
X
负的密切程度
不希望接近，酌情而定
对本公司而言，作业单位相互关系影响因素主要有以下八个方面，如表十七所示。
表5—2作业单位关系密切程度基准表
理由
工作流程的连续性
物料搬运
生产服务
安全污染
管理方便
人员移动
噪声、烟尘
信息传递
5.2建立非物流作业单位相互关系表
根据表5—1和表5—2建立减速器生产非物流强度关系表
表5—3减速器生产非物流强度相关表
由作业单位非物流相互关系表可以得出作业单位相互关系等级表，如表5--4所示。
表5—4作业单位相互关系等级
相互关系等级
所占个数
作业单位对比例（%）
2.2
4.4
5.5
14.3
58
63.7
9．9
第六章作业单位综合相互关系分析
从表4--5和表5--3可知，减速器厂作业单位物流关系与非物流关系不一致，为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度，需要将量表合并再进行判断分析。
加权值选择：
加权值大小反应工厂布置时考虑因素的侧重点，对于本厂加权值选为m:
n=2:
6.1作业单位间综合相互关系计算
经计算，本公司各作业单位间综合相互关系如下表
表6—1作业单位综合相互关系计算表
作业单位对
关系密切程度
综合关系
物流关系（加权值：
3）
非物流关系（加权值：
1）
等级
分值
1—4
1—5
1—6
1—7
1—8
1—9
1—10
升级会员 