注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》真题D卷 附解析.docx

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注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》真题D卷附解析

2019年注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》真题

D卷附解析

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、民航机场工程注册建造师执业工程规模标准所涉及单项工程合同额中，不包括设备费的是（）工程。

A.机场场道

B.空管

C.航站楼弱电

D.机场目视助航

2、根据《民用机场管理条例》的规定：

在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。

A.机场当局

B.机场所在地地区民航管理局

C.机场所在地的县以上地方人民政府

D.国家民航局

3、标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定。

应抽检（）处。

A.5～8

B.4～7

C.3～6

D.2～5

4、在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A.建设单位

B.主管部门

C.承包单位

D.设计单位

5、下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。

A．精密进近雷达

B．机场监视雷达

C．航管雷达

D．气象雷达

6、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

7、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合（）中有关标准。

A.EIE

B.SATI

C.ICAO

D.IATA

8、四类双绞线的传输频率为20MHz，用于语音传输和最高传输速率（）Mbps的数据传输。

A.12

B.14

C.16

D.18

9、目视助航灯光系统工程质量目测检查内容不包括（）。

A、灯具发光颜色

B、顺序闪光灯的闪光顺序

C、灯具的发光朝向

D、立式灯具的高度

10、民用航空气象信息综合服务系统的核心是（）。

A、航空气象情报

B、气象信息数据库

C、气象信息数据采集系统

D、气象数据综合分析系统

11、（）的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布到较大的土基面积上。

A.刚性道面

B.柔性道面

C.装配式道面

D.现场铺筑道面

12、按照《民用机场总体规划规范》的规定，航站区包括：

旅客航站楼、（）和停车等地面交通组织设施。

A.滑行道系统

B.塔台及空管设施

C.站坪

D.进出机场的地面交通系统

13、航站楼出入口控制系统从结构上一般分为（）三个层次。

A.磁卡、计算机管理系统、报警器

B.传感器、计算机管理系统、解码器

C.感应器、控制器、解码器

D.感应器、控制器、计算机管理系统

14、引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆，其屏蔽层应至少在（）端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位联接。

A.一

B.二

C.三

D.四

15、机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度

B.刚度

C.耐久性

D.气候稳定性

16、在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰，可广泛采用的方法是（）。

A．接地

B．屏蔽

C．滤波

D．隔离

17、航站楼弱电系统施工中，（）阶段与土建工程在时间进度上需配合。

A.设备定位

B.桥架安装

C.设备安装

D.系统调试

18、甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成（）定位系统，直接为民航飞机定位。

A.三维坐标

B.直角坐标

C.极坐标

D.空间坐标

19、机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。

A．加州承载比

B．弯沉值

C．地基回弹模量

D．地基反应模量

20、三类双绞线的传输频率为（）MHz。

A.12

B.14

C.16

D.18

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、雷达的作用是可以测量目标的（）。

A.距离

B.方位

C.高度

D.姿态

E.速度

2、砖石材料强度、规格应符合设计要求。

（）的施工质量标准应符合有关规定。

A.砖石砌筑

B.砂浆拌制

C.勾缝抹面

D.地基处理

E.土坡加固

3、在航向信标台场地保护区内不应有（）。

A.草

B.高秆作物

C.道路

D.金属栅栏

E.树木

4、航站楼各类信息系统工程中，网络部分硬件检测验收的主要内容有（）。

A．设备供电是否正常

B．标签是否完整

C．报警指示工作是否正常

D．硬件通电有无故障

E．设备器材是否齐全

5、具有易折性要求的灯具包括（）。

A.跑道上的滑行道中线灯

B.等待位置灯

C.跑道末端灯

D.滑行道边灯

E.跑道入口灯

6、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。

A.塑化剂

B.引气剂

C.减水剂

D.硫化剂

E.疏水剂

7、在机场场道工程施工中，常用的挖土机械有（）。

A．推土机

B．铲运机

C．平地机

D．单斗挖掘机

E．单斗装载机

8、地面上的标志颜色包括（）。

A.绿色

B.白色

C.黄色

D.蓝色

E.橙色

9、国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用（）表示。

A．仪表精度

B．跑道视程

C．飞机性能

D．决断高度

E．跑道灯光

10、摄像机安装时，应先进行（），符合要求后方可固定。

A.通电试看、细调

B.检查各项功能

C.观察监视区域的覆盖范围

D.观察图像质量

E.全系统联调

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、施工单位甲承揽了国内某机场（单跑道）跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是：

该项工程的施工不能影响机场的正常运行。

在施工过程中发生了以下事件：

事件一：

施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。

事件二：

施工单位绘制了施工进度计划网络图（局部），如图1所示。

图1施工进度计划网络图（局部）

事件三：

监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土（石）方挖、填设备配置数量与施工计划不符（数量偏少）。

事件四：

施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。

问题：

1.每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？

试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用？

2.依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。

3.针对事件三，施工单位应优先调增土（石）方挖方设备配置，还是填方设备配置？

说明理由。

4.监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容？

5.施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？

施工安全协调会应由哪家单位主持？

说明理由。

6.与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？

哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？

2、某新建民航机场已基本建成完工，建设单位拟开展竣工验收等工作。

竣工验收分阶段进行，第一阶段重点对机场进场道路、飞行区排水设施、滑行道桥、仪表着陆系统、跑道灯光系统、PAPI灯、航站楼玻璃幕墙、航站楼广播系统、航站楼旅客问讯及查询系统、旅客过夜用房及机场航空储油库进行检查和验收。

在上述项目施工中，飞行区排水设施变更较小；航站楼广播系统有重大变更：

滑行道桥的水泥混凝土桥台拆模后发现严重质量缺陷，不能满足安全使用要求，已进行加固处理建设工程教育网提供。

问题：

1．指出在第一阶段验收的工程项目中，属于民航专业工程的项目和需要按规定进行飞行校验的项目。

飞行校验实施中，相关施工单位如何配合？

2．对已完工项目，施工单位应如何组织自检自验？

3．简述飞行区排水设施、航站楼广播系统竣工图的绘制方法。

4．对滑行道桥如何进行验收？

3、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包（由于总承包单位没有施工能力），分包单位与总包单位签订合同。

事件一：

虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。

因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。

事件二：

施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。

分包单位产生了～些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。

事件三：

合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。

因此，施工单位及时提出了索赔要求。

问题：

（1）何谓风险标?

（2）影响投标决策的主观因素有哪些?

（3）总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?

（4）施工单位的索赔要求能否被业主接受?

请简述索赔发生的原因。

4、某机场就其航站楼闭路电视监控系统扩建工程向社会公开招标，规定投标截止时间为2009年3月12日15点。

某外地建筑安装公司代表因公路交通事故未能赶上当日航班，于2009年3月13日赶到该机场，向机场说明了情况并递交了投标文件及保证金。

后该建筑安装公司代表发现其拿错了投标文件，该份投标文件中报价估算存在严重问题，即于2009年3月15日上午8点递交了一份书面说明，要求撤标。

机场方于2009年3月15日8点30分准时开标。

问题：

（1）在招投标过程中机场有哪些违法行为存在?

（2）该建筑安装公司代表递交的投标保证金可以退还吗?

5、某工程概算已被批准，准许招标。

工程采用公开招标招标，招标文件规定：

以概算额为基础按固定总价合同承包。

某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。

该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。

问题：

（1）投标报价的步骤应有哪些?

（2）按计价方式不同，合同可以分为哪些形式?

（3）采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险，施工公司做法有哪些不妥?

（4）你认为风险分担最为合理的合同形式是什么，为什么?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、A

2、B

3、D

4、C

5、B

6、B

7、D

8、C

9、D

10、B

11、A

12、C

13、D

14、B

15、C

16、C

17、B

18、C

19、D

20、C

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、A,B,C,E

2、A,B,C

3、B,C,D,E

4、ACD

5、C,D,E

6、A,C,D

7、ABDE

8、B,C

9、BD

10、A,B,C,D

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.不宜超过5000平方米。

作用为：

验证拌和机生产能力和质量是否满足要求；验证拌和料运输方式是否保证质量，配置数量（运输能力）是否满足要求；

2．总时差为1周。

3．应优先调增土（石）方挖方设备配置，因为该项工作为关键线路上的关键工作，无机动时间（自由时差），工作延后则导致总工期延后。

填方为非关键工作，总时差为1周，工作持续时间在此时段内调整不会影响总工期。

4、施工平面布置、施工进度计划、施工资源配置、关键技术方案、质量安全保证措施、环保职业健康保证措施、不停航施工措施。

5、施工单位与机场管理单位（建设单位）签订了施工安全责任书（按规定，应由机场管理单位与建设单位签定安全责任书。

当机场管理机构为建设单位时，则同机场管理机构与施工单位签订安全责任书。

根据题意，可判定该项目建设单位为机场管理机构）。

按照规定，施工安全协调会议由机场管理机构主持，本项目即为建设单位。

因为保证不停航施工安全，确保航空器正常运行，涉及机构管理机构、建设单位、施工单位、航空公司、空管部门等多个单位及部门，必须在机场管理机构的统一协调管理下，才能有效保证安全。

6、施工进离场受如下限制：

施工进离场时间；施工进离场线路；施工进离场人员及机具设备与材料；施工离场前必须清理施工现场，经飞行单位代表检查确认满足安全标准方可离场。

下述部位施工时间、设备受限制：

跑道加长区域；跑道端安全区；跑道净空带；航向信标台临界区及敏感保护区；下滑道信标台临界区及敏感保护区；目视进近指标灯及保护区域；目视进近坡度指示系统保护区域；机场净空保护区。

2、1．承担责任。

拖延工期25天，其中5天是安装公司制定工程进度计划时应该考虑和承担的。

须交索赔金额为1000×5=5000元。

2．安装公司可向业主索赔。

索赔项目有：

工期索赔和费用索赔。

3．不妥。

根据民航规定，对投产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门决定是否予以批准开放使用。

4．安装公司应该对该工程进行质量保修。

工程竣工验收（移交）之日起计算保修期，竣工时间为2003年10月25日。

保修期至2004年10月25日止。

5．业主要求：

①正确。

根据多普勒全面信标场地和环境的要求：

电源线100m以外埋地引入。

②不正确。

增加了损坏设备的因素。

建设工程教育网提供天线需要反射地网支撑，正确顺序是：

先装反射网，后安装天线。

3、

（1）明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额（任务）不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。

（2）影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。

（3）总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总单位承担责任。

（4）可以索赔。

民航工程索赔发生的原因有：

设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越来越完善。

合同文件（包括技术规范）描述前后矛盾。

如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。

但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。

合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。

项目及管理模式的变化。

工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。

在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。

如处于关键路线上的工程发生较大延期，就难以补救整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重太索赔。

4、

（1）机场在招投标过程中，下述行为违反了我国招标投标法：

1）机场违反规定未在投标截止的同一时间开标；

2）在投标截止时间后，机场不应再接受该建筑安装公司代表的投标文件。

（2）该建筑安装公司代表递交的投标保证金可以退还。

5、

（1）投标报价的步骤应为7个：

研究招标文件、现场考察、复核工程量、制定施工规划、计算工料机单价、计算各项费用和分部分项工程单价、汇总标价。

（2）按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。

（3）采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：

即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。

尽管工程结构简单，必定仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。

另外，固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。

（4）风险分担最为合理的合同应为单价合同。

无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致的工程量计算失误。

单价计算的准确性，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。