钢波纹管涵首件施工方案.docx

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钢波纹管涵首件施工方案

湖南省

XXXXXXXXXXXXX公路工程

钢波纹管涵首件工程施工方案

编制：

复核：

审核：

XXXXXXXXXXXXX有限责任公司

XXXXXXXXXXXXX公路项目经理部

二零一七年六月五日

一、编制依据

1、本项目总体施工组织设计计划；

2、XXXXXXXXXXXXX公路工程一阶段施工设计图；

3、施工现场实际踏勘情况；

4、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

6、国家其他有关法律、法规；

7、工程项目部可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。

二、编制原则

1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。

2、坚持实事求是的原则。

3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。

4、坚持专业化作业与综合管理原则。

5、科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则。

三、工程概况

本工程合同段内共有钢波纹管涵8道，为保证涵洞工程施工的顺利进行，结合监理处首件工程认可制度，本项目选定K2+475处钢波纹管涵为钢波纹管涵施工首件工程。

计划开工日期为2017年06月10日，计划完工日期为2017年07月10日。

四、首件制钢波纹管涵施工目的

1、确定钢波纹管涵施工方案的可行性；

2、通过首件制,验证所有的施工机械设备能否满足现场钢波纹管涵施工，方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理；

3、通过首件制，验证钢波纹管涵施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范后续钢波纹管涵作业施工。

五、施工机械准备情况

首件制拟投入的机械设备：

施工的主要机械设备有ZJ50G装载机1台、PC220小松挖掘机1台、3TCT25压路机1台、20T汽车吊1台、洒水车1台、15T自卸车机5台、250GF发电机1台、DW-3.0/0.7空压机1台、振动冲击夯1台、全站仪1套、水准仪1套、轻型击实仪1台、50钢尺4把等。

六、施工人员情况

为确保首件涵洞施工的顺利进行，我单位在首件涵洞施工现场配备工程技术主管人员1名，质检人员1人，现场技术员1人，施工员1人，测量员3名，试验员1人，其他协作人员根据现场实际情况进行调整。

七、材料准备情况

施工所用的材料包括钢波纹管涵管、水泥、钢筋、砂砾石、砂、片石等已完成备料，各种进场材料产品合格证齐全，工地实验室已完成各种材料检测试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验。

材料产品合格证、检测试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。

后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。

八、技术准备

钢波纹管涵施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将基底地表的虚方全部清除，测量人员对基底放样，确保钢波纹管涵位置准确，试验人员对基底进行地基承载力试验，若发现地基承载力达不到设计要求，应及时反馈到监理工程师。

九、施工方案及施工工艺

1、钢波纹管涵洞施工工艺

施工工艺流程如下图所示。

1）施工放样

对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。

施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。

放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。

2）基坑开挖

（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。

（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。

（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。

挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。

（4）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。

3）基础及垫层填筑

管涵基础必须具有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用级配良好的砂砾填筑，填筑厚度为60cm，基础顶表面设置一层厚10～20cm的均匀砂垫层。

基础及垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。

4）管身安装

（1）施工前准备：

备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。

检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。

（2）安装前工作：

检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。

管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度0.2%-1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。

（3）连接安装钢波纹管：

根据实际情况，排放管涵。

安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3～5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。

（4）镶密封垫：

由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。

直至从外观看两法兰之间只有2～5mm的缝隙即可。

（5）拧紧螺母：

待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。

每个螺母的扭力矩不得小于135.6N·m，最大不得超过203.4N·m。

用机动扳手时，拧扳时间应持续2s～5s。

此后以此方式依次连接。

为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m进行抽检试验。

如果有一任意试验值超过了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。

如果上述试验90%以上满足要求，则认定安装是合格的，否则应重新复核，以确定扭矩值是否满足要求。

（6）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，管节或块件之间的接缝应采用不透水的弹性材料进行嵌塞，宽度为2-5mm，接缝嵌塞材料应连续。

（7）管壁内外涂沥青：

涵管出厂时，涵管及配备附件已经过镀锌处理，其镀锌厚度大于等于63微米，平均厚度84微米，镀锌量不小于600g/㎡，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内不经常流水的情况下，其镀膜即可防止锈蚀，否则，一般情况下，可在管节内外管壁喷涂乳化沥青或热沥青两遍，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。

但是必须要等到沥青晾干后方可回填。

（8）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。

5）涵管两侧及顶部回填

（1）钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，必须保证涵管的回填质量。

（2）涵管两侧的部位回填采用砂砾。

在管身最大直径两侧50cm外使用25T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。

（3）填筑时应分层填筑，分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到96%方可进行下层填筑，填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制。

涵洞两侧填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。

填土压实度标准为：

从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％，压实度检测可采用灌砂法，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。

只有检查合格后，才能回填下一层。

（4）管顶填土厚度小于500cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。

（5）管涵俩侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。

（6）靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。

填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。

填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于20cm。

（7）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填。

（8）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。

（9）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。

如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。

2、洞口铺砌及防护

洞口采用端墙型式或与路基边坡同坡率的斜口形式。

洞口铺砌为M7.5浆砌片石。

洞口及洞口外铺砌纵坡应同涵底纵坡；洞口外铺砌纵坡也可视沟底具体情况取用，使水流顺畅地进出涵洞，以涵洞不受过大水流变速冲刷为宜。

3、端墙裂缝防止措施

根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游的八字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。

但填土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为0.06-0.15cm）。

因此，为防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：

（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂垫层基础上顶面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。

也就是波纹管终止了管壁的变形后。

（2）波纹管安装就位完毕后，可以将两端端八字墙、一字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实。

4、管涵施工质量标准

本施工方案参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

管涵施工质量标准

项目

规定值或允许偏差

轴线偏位（mm）

50

流水面高程（mm）

±20

涵管长度（mm）

+100,-50

管座或垫层混凝土强度（MPa）

在合格标准内

管座或垫层宽度、厚度

不小于设计值

相邻管节底面错台（mm）

管径≤1m

3

管径>1m

5

十、工程质量、安全保证措施

（一）施工质量措施

1、质量控制遵循原则

（1）坚持“安全第一，质量第一”。

（2）以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。

（3）以预防为主。

加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。

（4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。

（5）贯彻科学、公正、守法的职业规范。

2、质量保证措施

⑴质量领导管理小组是整个工程质量管理的最高领导机构，我部成立了以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，质检工程师、各专业工程师为成员的质量体系。

各施工队分别设质量管理现场领导小组，质检员专职抓现场管理。

施工队的质量管理机构在项目经理部质量领导小组的领导下，制定本施工段、本工序的施工措施，并着重现场落实。

施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员、全过程实施质量控制。

⑵建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。

各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，促进工程进度，保质保量，按时近期各施工阶段下达的施工任务，工程质量达到优良工程，力争达到优质工程。

⑶测量控制责任重大，放样必须准确无误，放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工，施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到施工放样准确无误，施工中严格控制，施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。

⑷施工中坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。

建立质量例会制度，自工程开工之日起，实行三级质量例会制度。

项目经理部每15天进行一次质量检查，各施工队每10天、班组每7天进行一次质量检查例会，分别由专职质量和兼职质量员汇报近期质量情况，存在问题，质量例会针对存在问题，提出整改计划，内容包括：

纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门。

质量例会由项目经理、工区经理、施工队长、班组长等主要领导主持召开。

质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。

质量例会由质量检测人员做好记录资料。

每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检（自检、互检、专检）已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。

严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目部技术负责人审核后报监理工程师签收。

⑸、在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。

⑹、对原材料的供应严格按照质量标准及业主、总监办批复的市场准入制进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。

保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。

⑺、按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。

坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。

⑻、组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关，为施工技术提供依据。

⑼、在施工过程中保护测量控制点不被破坏，并接受监理工程师指导。

⑽、认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。

⑾、积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。

⑿、加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。

⒀、积极开展质量创优活动，创优质工程。

（二）施工安全措施

1、成立施工安全领导小组，建立健全安全保证体系安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，项目经理是本项目安全生产第一责任人。

必须认真履行与公司签订的安全责任书，并对各工区签订责任书，逐级落实安全责任制。

积极开展安全生产创建平安工地活动。

2、安全保证管理措施

（1）认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗位前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。

（2）建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。

（3）建立健全安全保证体系，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。

项目经理为安全生产的第一责任人，生产副经理直接管安全。

项目部设置专职安全工程师，工区（工班）设专职安全员。

1）施工人员安全防护措施

①严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

②项目部内要有严密的安全监督体系，并经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

③安全人员均持证上岗，认真负责。

专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

④施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育。

⑤施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。

⑥技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。

⑦施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯。

2）施工机械安全防护措施

①现场施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。

②对施工的各专业队，机械签定安全协议书。

③机械操作人员按期对施工机具进行保养，擦试，项目部将定期对安全防护设施进行检查，对查出问题采取预防和纠正措施。

④制订各工序的作业指导书时将安全要求专章编写，制定详细的操作规程。

十一、环境保护措施

为将本合同段工程建成一条环境优美的公路，本项目部在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。

1、加强环境保护的思想意识

为提高全体建设者的环境保护意识，加强环保知识的宣传和教育，项目部的领导层和管理层必须重视和认真执行环保规定；把环保方面的法律、法规和相关规定结合各标段的具体施工向员工做广泛宣传；在工作中，把环保列入项目部管理工作考核和文明施工检查的重要内容，加强经常性的督促检查。

施工队进场后，通过召开文明施工现场会形式，以点带面，相互学习相互促进，促工程施工中的环境保护工作。

2、具体的环保措施

（1）施工期水质保护

施工期间，项目部明确要求废弃物、散体施工材料不得随地抛弃，并通过日常的现场检查对各施工队进行督促。

施工人员生活区的生活污水通过下水道进行排放，生活垃圾和粪便集中处理，有效地防止污染和阻塞水体。

生活区进行隔离，减少对周围居民日常生活的干扰，并在施工生活区种植草皮和树木，做到绿化管理责任到人，净化施工环境的空气，美化整个施工生活区的环境。

现场存放油料必须对库房进行防漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水体。

（2）施工环境空气保护防止噪音污染

为避免较大器械音干扰周围居民正常生活，尽量降低发电机等机械设备在使用过程中所发生的噪音污染，动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。

振捣混凝土时，减速插入振动棒，避免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。

固体废弃物污染主要有凿除的桩头混凝土、挖孔弃渣，集中处理，不任意弃置。

水泥和石灰等散装物料采取密闭运输、密闭存储，保证了施工现场的空气质量。

各进场道路和临时道路路面进行硬化处理，尽量利用地方砼和沥青路面，有效地减少扬尘。

各施工单位都配备洒水车，对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路经常进行洒水处理，以减轻扬尘污染。

十二、工期保证措施

（1）为加快施工进度，按预定目标完成工程任务，抓有利季节，加快施工进程。

（2）精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械，确保工程按计划完工。

（3）积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料，提高工效，加快施工进度。

（4）积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最高的效率进行自己的工作，充分挖掘内部潜力。

（5）通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。

（6）选择优秀的、具有丰富经验的施工队伍和工程技术人员共同投入本工程施工。

（7）突击重点抓难点，控制工程往前赶，保证总体进度不受影响。

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