土地复垦项目施工方案版.docx
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土地复垦项目施工方案版
主要工程项目的施工程序与施工方法
一、施工测量
1、施工测量工艺流程
场地限制网测设
校测起始依据
测量仪器的检定、校定
各区段细部放线
校核
定位放线
（1）测量准备工作
测量队伍的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主供应资料的检测→技术设计→加密限制网的建立
（2）施工测量
设计图（施工详图）读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测
（3）竣工测量
平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料归档。
2、工程定位放线
（1）成立施工测量组
组建测量小组，配置专业测量技术人员，复核设计测量成果资料与找准坐标点或导线点、高程点的详细分面位置，结合现场的实际状况，编制出测量方案，做好测量内业准备与仪器校验工作。
人员组成为测量工程师2名，测量助理工程师4名、测量工8名。
（2）运用仪器见下表
名称
规格型号
鉴定状况
单位
数量
全站仪
蔡司ZEISS45A
合格
台
1
经纬仪
DJ2
合格
台
3
水准仪
DS3
合格
台
3
钢尺
50m
合格
把
3
钢尺
30m
合格
把
3
塔尺
5m
合格
把
3
盒尺合格
5m
合格
把
6
线坠
合格
只
6
袖珍计数器
PC-E500
合格
套
6
对讲机
DOEASY
合格
对
3
（3）建立高程限制网
依据监理工程所交坐标点或导线点、中线与边线点，做好记录，保存测量成果资料，经复核无误后，对全线坐标点或导线点进行加密布设，并由技术负责人复核无误后，才进行加固与爱惜。
（4）测量放线
1）用极坐标法按对道路与各种沟直线段间距20m测设中线标桩，并对平面交叉位置、平曲线、回头曲线进行定位放样，并与基线作不少于2测回数的闭合观测，最双闭合差不得大于9’’。
2）用极坐标法作边桩的定位放样。
3）接受坐标方法角法按设计平曲线与回头曲线长度，以2m间距等分对折2次测回进行定位放样，明确标注出按1类加宽的渐变线与直线段交点位置，最大闭合并不得大于9’’。
4）接受三角高程测量法，按监理工程师指定的限制标高，在道路与各种沟边线段5m外，每50m测设标高限制桩，进行全线道路与各种沟高程限制，特殊在平曲线，回头曲线与直线交接与其两圆曲线与夹直线交接处的标高与轴线限制，以保证接槎平顺与竖曲线而起拱等应符合设计要求。
5）施测中，接受全站仪测出的距离与三角网法求出的距离都符合精度要求时，来回测量平差，树立永久性标记，并细致加以爱惜。
（5）施工测量复核
1）依据检验后的中线桩或坐标点，按设计要求进行施工放样后技术负责人组织有关人员对主要桩点按其精度要求复核。
2）经技术负责人签字复核无误后，供应现场施工区测量资料，报监理工程师校对，并由监理工程师书面下达调整或实施通知书后，该段工程才能动工。
3）若监理工程师要求以现场某段（项）的主要桩位或标高进行复查，应主动协作监理工程师的工作。
二、废弃建设用地处理
（一）施工要求
（1）进入施工现场，首先拆除与拆除物相连的管道、设备、电气、照明设施。
（2）拆除建筑物内全部的门窗与其它附属结构，拆除建筑物全部腾空，拆除物与时外运，堆放在警戒线以外的平安区域。
（3）在建筑物的南北两侧各放置一台除尘机，接受湿法作业，限制施工扬尘，砂石飞溅。
（4）拆除时接受先上后下、先非承重结构后承重结构、先板、梁后墙、柱的原则，本次拆除接受破坏法施工。
运用挖掘机与其配套的空压机合电锤等，对建筑物解体、推倒。
（5）建筑物完全解体后，用挖掘机装车，自卸汽车外运到厂外的垃圾堆放处，运距约5km。
（6）地上部分建筑物完全拆除后，拆除地下部分，破除砼地坪。
（7）遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃、易爆物后，才可动火运用氧气乙炔焰切割。
（8）地下设施拆除后，回填土接受一般粘性土，分层夯实，每层厚度不超过250mm，压实系数达到0.9。
（二）工程施工方法
1、人工拆除
拆除对象：
砖木结构平房。
拆除依次：
屋面瓦→板→椽子→楞条→屋架或木架→砖墙（或木柱）。
拆除方法：
人工用简洁的工具，如撬棍、铁锹、瓦刀等。
上面几个人拆，下面几个人接运拆下来的建筑材料。
至于砖墙的拆除方法一般不许用推倒或拉倒的方法，而是由上而下拆除，假如必需接受推倒或拉倒的方法，必需有人统一指挥，待人员全部撤离到平安地方才可进行。
拆屋架时可用简洁的起重设备，三木塔挂导链或滑轮。
2、人工与机械相结合的方法。
拆除对象：
混合结构多层楼房
拆除依次；屋顶防水与保温层→屋顶混凝土与预制楼板→屋顶梁→顶层砖墙→楼层楼板→楼板下的梁→下层砖墙，如此逐层往下拆。
拆除方法：
人工与机械协作，人工剔凿，用机械将楼板、梁板构件吊下去，人工拆砖墙、用机械吊运砖。
3、机械拆除
有些拆除对象有用的材料少，或者为了加速拆除则接受纯破坏性拆除方法，如用推土机或重锤锤击等方式。
A挖地基
1、依据施工区域的地形与作业条件，宜接受装载机进行基坑开挖，适用于该种场地作业施工。
2、依据现场施放的基坑开挖白灰线，机械施工作业起先时，应纵向分行分层依据1：
1坡度向下铲挖，但每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。
3、在开挖过程中，应随时检查槽壁与边坡的状态。
深度大于1.5米时基坑（槽）依据土质状况，应做好支撑的准备，以防坍塌。
4、开挖基坑（槽）与管沟，不得挖至设计标高以下，假如能精确地控至设计地基标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在找平后，由人工挖出。
暂留层：
装载机挖土时，为10公分左右为宜。
5、在机械施工挖不到的土方，应协作人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便与时挖走。
6、修帮与清底。
在距槽底设计标高50厘米槽帮处，找出水平线，钉上小木桩，然后用人工将暂留土层挖走，同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝）检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边，最终清除基槽底土方。
槽底修理铲平后进行质量检查验收
7、开挖基坑（槽）的土方，在场地有条件堆放时，确定留足回填需用的好土，多余的土方，应一次运走，避开二次搬运。
B垃圾外运
1、事先将垃圾进行分类，建筑工地垃圾：
分为剩余混凝土（工程中没有运用掉的混凝土）、建筑碎料（凿除、抹灰等产生的旧混凝土、砂浆等矿物材料）以与木材、纸、金属与其他废料等类型。
将废料统一进行堆放，配备专业清运工人进行清运处理。
且分类堆放应符合下列要求：
（1）建筑垃圾可实行露天或室内堆放方式，露天堆放的建筑垃圾应与时苫盖，避开雨淋与削减扬尘。
（2）建筑垃圾堆放区应至少保证3天以上的建筑垃圾临时贮存实力。
如无专用提升设施，建筑垃圾堆放高度不宜超过3m。
（3）建筑垃圾堆放区地坪标高应高于四周场地不小于15cm，堆放区四周应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。
（4）放区应设置明显的分类堆放标记。
2、建筑垃圾运输单位必需经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足如下要求：
（1）运输车辆、船舶应有合法的行驶证，并通过年审；
（2）运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证；
（3）具有建筑垃圾经营性运输服务资质。
3、建筑垃圾运输车辆应按核准的路线与时间行驶，并到核准的地点处理处置建筑垃圾。
详细要求如下：
（1）建筑垃圾运输车运行时间支配应避开交通高峰时段，以削减对交通的影响；
（2）建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定；
（3）运输单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发的回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。
4、建筑垃圾运输车辆型式与载重量选择应遵循如下原则：
（1）工程渣土运输宜接受载重量大于8t的密封式货车；
（2）装修与拆迁垃圾运输宜接受载重量5～15t的密封式货车；
（3）工程泥浆运输宜接受载重量大于8t的密封罐车。
5、建筑垃圾运输车厢盖应接受机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵敏、无卡滞、冲击现象。
（1）厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于30mm；
（2）厢盖与车厢前、后拦板缝隙不应大于50mm；
（3）卸料门与车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于10mm。
6、建筑垃圾运输车辆应容貌整齐、外观完整、标记齐全。
（1）车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应光明，无浮尘、无污迹；
（2）车辆车牌号应清楚、无明显污渍，距车牌15m处应能清楚辨别车牌上的字迹；
（3）车厢厢体、厢盖外表面应光滑平整，无明显的凹陷与变形。
车厢外部锈蚀或油漆剥落单块面积不得超过0.01m2，总面积不得超过0.05m2；
（4）车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。
（5）建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超过车辆额定载重量。
（6）车辆装载完毕后，厢盖应关闭到位，并检查车厢卸料门锁紧装置，保证锁紧有效、牢靠。
（7）车厢液压举升机构与厢盖液压、启闭机构的液压部件各结合面无明显渗漏.
（8）运输单位应定期对车辆进行维护与检测，保证车况完好。
7.清运中留意的问题：
（1）清理施工垃圾时运用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。
施工垃圾与时清运，清运时，适量洒水削减扬尘。
（2）易飞扬的废料尽量保持潮湿，如露天存放时接受严密苫盖。
运输与卸运时防止遗洒飞扬。
（3）在清运过程中应留意平安。
三、土地平整与场地平整工程
1、土地平整工程
本项目土地平整工程布局主要依据土地开发整理后的用途、实际地形，水资源状况的自然条件、土地利用现状与规划道路与村庄状况，经优化浇灌、排水与田间道路，将项目区内的土地通过工程措施平整后，统一规划为水平梯田（地），以改善田地的耕作方式与水土涵养条件。
依据《土地开发整理项目规划设计规范》（TD/T1012-2000），平整土地时应遵循“大弯就势、小弯裁直”的原则，田块内部小冲沟予以充填平整，以削减埂、坎占地与挖填工程量。
梯田田面长度一般不小于100m为宜，项目区田块长度为45—102m，田面宽度缓坡区为37-66m。
上述可以开挖区域的田坎填筑部分用生土分层夯实，坎面确定要夯实，拍光，加固其稳定性。
四、田间道路施工
项目区道路工程主要为新建生产路工程，生产路连接现有农村道路与各田块，便利农夫下田。
本项目新建2m宽生产路2条长176m，路基宽度2.4m，路面宽度2.0m，边坡比1:
1。
新建3m宽田间路2条长503m，为砂砾路面，素土夯实路基，路基宽度3.4m，路面宽度3.0m。
1、素土路基施工
[1]、土石方开挖准备
依据划分的施工区，进场后，先依据现场实际状况调度机械设备，打开必要的施工场面，开拓施工道路，快速为前期工作创建必要的施工场面；然后，合理调配机械按划分的施工区绽开作业，其施工依次原则是从本工程的两端往中间施工现场相关负责人依据实际状况，必要时，可作灵敏调整。
施工中不能破坏旁边便道交通，应派人对其进行维护，同时考虑现场进材料与现场施工不相互干扰，现场施工同等作业不相互干扰。
土石方的前期施工重点应放在填方段，为挡土墙的顺当施工创建必要的条件。
爆破工程
低尘处排水、地表封闭与软基处理
草皮处理
施工测量
边坡整修
检查验收
碾压成型
土石方挖运与分层夯实
[2]、场地整理
施工图中红线范围以内的场地都必需清除干净。
清除物包括：
全部的建筑物与各类构筑物障碍物，垃圾、灌木丛、树篱、树木、树桩，树根与其它植物。
除了要焚烧的东西外，其余的按指定的地点堆放备用或清出场地处理置。
树桩与树根与草皮应挖掘干净并运到出渣场排放。
由于场地消退而留下的孔洞应有符合设计要求的土质材料进行回填，填料的分层厚度不得大于250mm。
每层填料应压实到相邻土层干燥状态下的密度。
假如孔洞位于预定要开挖的地方，在开挖之前孔洞四周应用栏栅包围。
[3]、土方开挖
（1）施工放线
开工之间进行现场测量点复测与放线，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。
经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求在现场设置路基用地界桩与坡脚桩、路堑堑顶、截水沟、边沟等详细位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
依据业主供应的测量限制点与施工设计图纸，依据规范精度要求，精确测放出道路的中线与边线并复撒灰线。
最终测量的全部成果应进行整理，并报监理工程师复查批准。
（2）土石方平衡与调配原则
施工本工号挖填平衡后，多余的方量向相邻桩号由近到远进行调配，在实际施工中若因现场障碍物拆迁与道路的人工构筑物的施工跟不上土石方施工须要时可由现场技术负责人对调配方案进行局部调整。
（3）施工便道
施工中用推土机推出机耕道毛坯，推土机应按前述要求进行场地清理，用压路机碾压形成施工便道，用于后续部分分项工程的施工。
（4）机械选择
依据设计图纸供应的“土石方量表”，依据经济合同，可行的原则，运距在70m以内的土石方，接受推土机干脆施工；运距在70m以上的土石方接受液压挖土机配东风自卸汽车运输；压实接受40吨级的自行式振动碾压机（或拖式振动碾压机）。
（5）依据施工场状况，施工时详细施工方法如下：
①施工时应严格依据测量放出的路基边线组织土石方开挖施工与按设计边坡进行放坡，同时限制好路基轴线、标高。
②依据施工现场实际状况，选择不小于50m填方段（半幅路基）作为试验路段，并将试验结果报监理工程师审批合格后，随后进行全面的路基土石方施工。
③路基开挖按设计断面自上而下进行开挖，土路基开挖至路基顶面时按设计预留碾压沉落高度。
④路基开挖的边坡限制，若为挖土时，边坡值按设计边坡限制，边坡的坡度由测量与坡度尺限制，挖石方边坡的坡面超过设计规定时接受人工修整边坡处理：
本工程挖方边坡部分因机械不能施工到位，须用人工进行修整。
⑤当土石方挖至设计标高后，立刻组织路面基层与护面墙与边沟的施工。
⑥进场后在分段进行路基施工时，还应为挡土墙施工创建条件。
2、石方爆破
田间道路施工与为了加深土地土层的厚度的土地整理均存在石方爆破。
工艺如下：
（1）爆破设计
①实行小直径（孔径D=40mm）松动爆破法
②钻孔计算
W-（15———0.45）kg/m3；爆破体积V=let·A·W（m3）每孔装药量Q=q·V（kg）:
泡孔倾斜度I=l:
0.3。
式中H—台阶高度；W—炮孔实际抗拒线；a—炮孔间距
△H—超深；L—炮孔长度。
（长度、高度单位均为m）
参数取值依据
炮孔布置、梅花形成或矩形，以矩形为好。
炸药为2#岩石砂铵炸药，每节重0.15kg。
炮孔直径40mm，炮孔斜度1：
0.3时的钻孔装药表如下：
钻孔装药表
台
炮
实际
炮
炮
爆
单
炮
0.
1.
0.
0.
0.
1.
1.
0.
0.
0.
1.
1.
0.
1
0.
1.
1.
1.
1
0.
2.
2.
1.
2
0.
2.
2.
1.
4
0.
注：
以上钻孔装药量表作为典型台阶爆破时所用，应依据实际作业面条件、岩石性质、四周环境状况，在确保平安的前提下，视其爆破效果，由现场爆破工作领导人进行适宜、调整，并由炮工详细把握。
炮孔长度L＞2.0m以上时，宜接受分段装药。
③为保证边坡的稳定，周边采以光面爆破。
光面爆破的主要设计参数如下：
炮孔间距a=16D；炮孔最小抗拒纸W=21.5D，装药密度q=9D2，为保证爆破质量，同一排泡必需同时爆破。
④施工现场靠近建（构）筑物的施工区，必需实行减震措施，详细方法为在施工区域的边界打二或三排减震孔（间距30cm左右）。
（2）爆破作业
①施爆破作业的场地，应先对空中线缆的平面位置与高度作详细调查；了解清楚开挖边界线外的建筑物结构的类型线缆与施爆区边界外农作物的平安。
②炮孔的选择与钻孔
a炮孔设计应充分考虑岩石的产状、类别；节理发育程度等，炮孔药室应避开溶洞与大的裂隙。
b避开在两种硬度相关较大的岩石界面上设置炮孔、药室。
c应依据地形、岩石类别等确定炮孔位置、间距。
群炮宜实行分排或分段接受微差爆破。
d炮孔钻成后，应将其中的石粉、石渣或泥浆清除干净。
③爆破器材的检查
为保证施工平安，爆破器材在运用前未进行检查器材不得运用。
（3）装药、堵塞与引焊
①往炮孔内装药必需由经过专业培训的人员操作，不得在雨雪，大风，雪电，浓雾天气与黑夜装药；不得运用铁器捣实，用木棍轻棍捣实。
②炮孔可用细砂土、粘土等堵塞，最好用最佳含水量的粘土、粗砂混全料堵塞。
③引爆前应向平安警戒范围发出引爆信号，以确保施工平安。
（4）清除瞎炮
清除瞎炮时，先找出其位置，在其旁边重新打眼，布置新的药包，通过引爆新炮使瞎炮一起爆炸。
待瞎炮清除后方可解除警戒，随后进行清方工作。
（5）爆破平安组织管理措施
①现场成立爆破平安组织，其主要成员是：
现场负责人，爆破技术负责人，炮工。
为明确职责与分工，负责爆破方案的实施，间时建设方派人扶植施工方平安工作。
②爆破作业前，进行对有关单位的爆破施工平安联系，听取对爆破勤务员的意见与建议，并组织试炮工作，验证方案的可行性。
施工爆破前做好宣扬、动员与组织工作，将爆破平安事项告之旁边单位与人员，让其了解爆破获施工有关平安规章制度，并共同遵守。
查明爆破区内建（构）筑物与公共设施状况。
③全部的爆破作业均由操作娴熟、受过专业训练并取得爆破资格的人员进行。
④严格各种爆破器材的贮运与管理，各工序必需严格按爆破平安操作积累作业。
⑤严格执行施爆区的平安警戒与平安检查，与时疏散紧急区的人员、设备与车辆等，对不能撤离的建筑物应实行爱惜，如固栈施。
⑥起爆后应由专业人员进行平安检查，确认无拒爆、瞎炮后方可解除警戒。
（6）爆破平安技术措施
①个别飞石距离
按阅历公式：
ram=20KA·n2·w，式中，ram—飞石最大距离；KA——1.5取1.5；n—爆破作用指数，取保守值为1.0；W—实际抗拒线，参看表取1.2m。
②防飞石措施
a平安警戒半径大于50m，爆破时，督促半径内人员撤离，车辆禁止通行，并加强警戒工作。
b应尽量创建与形式台除爆破，创建良好的临空面。
c炮孔堵塞严密，其堵塞长度应大于炮孔实际抗拒线W。
d靠近农作物端，必需实行覆盖措施。
③爆破地震
按公式：
V=K（Q2/3/R）2cm/s或Q=R3（V/K）3/2kg，式中：
V—介质质点振动速度cm/s；Q—装药量（为即发或一段药时）kg；R堪源至被爱惜物的距离m；K—与介质性质、爆破方式等因数有关的系数，在岩石中通常为30—180；土壤中为100—220；d———1.5。
按接近建（构）筑物状况《爆破平安规程》
V=2—3cm取2.5，K=120，σ=2。
3
爆源至被爱惜物的距离R与允许一段爆破时的药时Q关系表
R（米）
5
10
20
30
40
Q（公斤）
24
81
192
④防振动措施
a参照上表R—Q之间关系，依据现场试炮状况与周边环境，现场负责人留意限制一次同时起爆药量，如一次药量多，接受毫秒爆破，但最大一段药量不得超过8次（增加爆破次数，削减一次起爆药量）。
b应尽量创建较多临控面的爆破条件，限制好爆破程序与爆破推动方法。
c爆破过程中，留意接近农作物的状况，如有状况应与时分析缘由并实行措施。
（7）其他事项
①爆破作业时间：
上午：
8：
00—12：
00；下午：
3：
00—7：
00。
②起爆信号：
用口哨或用铜锣作为发信号的工具。
预示起爆：
声音长较急（3—5遍）；起爆：
声音急促而短（2遍）；爆破完毕：
声音缓与且音长（1—2遍）。
③不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气等进行钻爆作业，若遇有水眼尽量用空压机将水抽干，然后用防水袋装药，作好覆盖后方能起爆。
④每天、每次爆破完毕，必需将当天所耗炸药与雷管数量与当天从库房所领的数量进行一次核对，将余量与时退还到库房，不得遗留在工地。
3、素土路基施工
[1]、路基填料选择
路基填土不得运用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不能合杂草。
填料应优先选用级配较好的粗粒土，砾类土、砂类土。
当路基填方为土石混合料时，石块的最大粒径不得大于实层厚度的2/3，在选择填料时，应尽量挖装粒径小的爆破石碴，如填料粒径不能满足要求时，则用人工改打或用二次爆破方法进行改炮处理。
[2]、填方路基基底处理方法
（1）在路基修筑范围内原地面如有坑、洞，墓穴等，用原地符合填筑要求的土或砂性土回填，并进行压实：
路基基底为耕植土或松土时，用机械配人工消退腐植土，树根、杂草后压实，压实度必需达到设计要求；当路基穿过水塘或水田时，先用水泵将积水抽干，再用机械消退淤泥。
腐植土、杂草、树根等再进行回实，如路基压实度达到要求时，则须进行换土或抛石掺灰等措施进行处理，详细接受什么措施，视现场状况而定：
当填方路段的地面自然横坡大于1:
5时，应在斜坡上将原地面挖成宽不小于1米，并向内倾斜的台阶，用小型夯实机或人工夯实后进行分层搭接回填碾压。
砂类土则不挖台阶，但要将表面翻松300mm，然后整平压实，其实实度应符合本标段技术规范的要求。
（2）对于零填挖路床用碾压机进行压实30mm，范围内的压实度达到规范规定的要求。
[3]、路基填筑工艺流程
（1）施工工艺流程
静压
填方区基底处理
填方材料现场压实试验
填料摊铺整平
第二层回填
办理隐藏资料
现场压实度试验
振动碾压
（2）路基加填方法
分层回去填碾太的最大松铺厚度依据设计规范要求，土方填筑路堤不得大于50cm，土石填筑路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最终一层的最小压实厚度不小于10cm。
不同种类的土进行分段分层填筑，松铺厚度限制由现场的测量人员事先在填方区范围内的周边位置用竹杆或花杆每层作出松铺厚度的明显标记，使施工作业人员能精确驾驭每层松铺的厚度。
当填土路堤分成几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工则应相互交叠连接，其搭接长度不得小于2m。
（3）路基碾压
路基回填压实接受40t自行振动压路机进行碾压；接受振动碾压时，应遵循先轻后重、先静后振，先慢后快以与轮迹重叠的原则，碾压遍数由现场试验确定（附路基回填施工工艺流程）。
在构筑物旁边压实时，碾压机械在离挡土墙2米外进行作业，严防挤压挡土墙，机械不能压实的地方，接受小型机械或人工夯实。
（4）路基回填施工要点
a填料的选择
严格限制填料粒径对于大粒径的填料接受人工二次裂开，以达到设计规范要求。
b含水量的限制
对于含水量小于最佳含水量的填料接受匀整洒水或集料加水，闷料后将土摊晾干，然后再用于回填；对于含水量高于最佳含水量的填料接受晾晒方法，达到最佳含水量±2%以内后再用于回填。
c限制松铺厚度
松铺厚度严格限制在50cm以内，用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工协作以细料找平。
d严格限制碾压遍数
碾压遍数按试验段确定的参数进行限制，一般状况下碾压遍数限制在4—6遍时，能够达到设计规范要求，故对碾压遍数应严格限制以确保压实质量。
（5）路基施工的基本要求
路基应处于干燥或中温状态。
挖方路段，路槽底0—30cm范围内，压实度不小于93%：
填方路堤坝0—80cra的压实度不小于93%；大于80em范围内的压实度应不小于90%。
对石方路堑，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并压实。
路床表面以下0—30cm的压实度应达到设计与规范的要求。
为保证回填的质量，避开因压实不足造成的沉降，每层
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