长沙黄花交通枢纽工程鲁班奖复查报告.docx
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长沙黄花交通枢纽工程鲁班奖复查报告
长沙黄花交通枢纽工程自查报告
一、工程概况
1、名称：
长沙黄花交通枢纽工程
2、类别：
公共建筑
3、规模：
长沙黄花交通枢纽工程位于长沙县黄花镇，是华中地区规模最大、设施最齐全的航空港核心枢纽工程，工程由航站楼、高架桥和人防地下车库组成。
航站楼建筑面积154220m2，桩基、承台基础，钢筋混凝土框架结构，屋盖为纵向倒三角管桁架钢结构，地下二层，地上二层（局部夹层），一层为到达层（局部为到港夹层），主要为到港迎客厅，到港行李提取厅，行李分检厅，贵宾用房，远机位候机厅及设备用房；二层为出发大厅，主要为送客区、值机区、安检区、候机商业区和内部办公用房等；地下二层为设备用房和停车场，地下一层为商业服务区。
总高度39.9m。
路侧交通系统道路工程车行道面积约66000m2，排水工程中管道长4368m；高架桥及匝道桥桥面面积约26000m2，地道净空尺寸9×4.5m，长349.1m，面积3141.9m2，挡墙11.7m高，长78m；道路绿地景观工程主要包括绿地约16877m2及相应的排水、亮化工程。
高架桥工程紧靠新航站楼西侧，连接航站楼出发层，全桥包括两联主桥、两个异型块（南异型块、北异型块）和两个引桥（南引桥、北引桥），长985.05m，主桥宽33.1m，主桥墩柱高5.73m，预应力砼箱梁高2.08m。
人防地下车库总建筑面积为22850㎡，为地下一层全埋式地下室，平面尺寸为225.2m×98.4m，其中：
人防区建筑面积6154.9㎡，为平战结合人防工程,平时为车库和设备用房，停车数量：
1081辆。
总投资23亿元。
4、工程开、竣工日期
开工日期：
2009年6月16日
竣工日期：
2011年6月09日
5、执行验收标准为GB50300-2001。
自评工程质量等级：
合格，验收工程质量等级：
合格，验收单位：
建设单位组织相关责任主体。
6、工程参与单位名称
申报单位：
中国建筑第八工程局有限公司
湖南省第四工程有限公司
参建单位：
湖南省第五工程有限公司
湖南省第二工程有限公司
湖南六建装饰设计工程有限责任公司
北京江河幕墙股份有限公司
潮峰钢构集团有限公司
华鼎建筑装饰工程有限公司
中建五局工业设备安装有限公司
中建五局装饰幕墙有限公司
深圳市晶宫设计装饰工程有限公司
湖南建工集团装饰工程有限公司。
湖南天禹设备安装有限公司
建设单位：
湖南省机场管理集团有限公司
监理单位：
湖南长顺工程建设监理有限公司
设计单位：
湖南省建筑设计院
质量监督：
湖南省直属工程质量安全监督站、长沙县建筑工程质量监督站
二、工程施工难点及新技术推广应用情况
1、工程施工难点
1）地下混凝土结构平面尺寸为113×252m，地上混凝土结构平面最大尺寸为120×84m，无变形缝，混凝土裂缝控制难度大。
2）474个基础环梁承台最深2.5m，环形钢筋加工、安装、钢管柱与钢筋穿插施工难度大。
框架梁预应力筋贯穿钢管柱，预应力筋穿钢管柱及矢高控制难度大。
3）航站楼纵向长672m，建筑曲线、曲面多，测量控制难度大。
4）2500t航站楼纵向倒三角形管桁架屋盖，1.7万支桁架杆件，单榀最长420m，且桁架呈波浪型阶梯状变化，周边最大外悬挑15.8m，空间测量定位、高空焊接、温度伸缩控制及高空合拢对接难度大。
5）60000m2铝镁锰金属屋面变曲面多，节点处理及防渗漏控制难度大。
6）80000m2石材地面，表面平整度、接缝控制难度大；3.5万m2环氧自流坪地面表面平整度、防空鼓、防裂缝控制难度大。
7）41000㎡出发大厅条形铝板弧形吊顶，施工放样、线形控制、高空安装、末端设备的综合统一施工难度大。
8）35000㎡玻璃幕墙、1.7万㎡铝材幕墙，异型块排版、接缝及防渗漏控制难度大。
9）1786m屋面檐口倾斜曲面蜂窝铝板吊顶，水平悬挑2m-15.8m、斜面高度2m-6m，施工难度大。
10）机电安装专业多、系统复杂、智能化程度高，管线综合布置、系统综合调试难度大。
11）主桥砼箱梁跨度大，梁高2.08m，梁自重大，支架及支模体系复杂，砼浇捣难度大。
12）南、北异型块钢箱梁制作和安装难度大：
由于是空间曲线结构，无法在平面放样制作，必须设置空间胎模进行放样，通过平面投影点及立面标高点来控制钢箱梁的拼装尺寸的精确，整体制作焊接完成后根据原设计分段进行拆分（主要考虑运输），再按顺序运至安装现场。
钢箱梁现场安装的支架必须与工厂制作预拼装的胎架一致，才能保证达到设计的线形。
在安装支架上把81个梁段进行拼装焊接成整体，然后再分段拆除支架。
钢箱梁组装和预拼在制作车间内进行。
13）南、北异型块钢箱梁的另一个难点就是图纸的深化设计和保证钢箱梁制作、装配精度问题：
采用Pro/E三维空间放样统筹考虑纵坡、横坡及预拱度；采用专用检测钢带（在设计温度刻线）、激光经纬仪划线确保了构件制作及安装的精确。
14）钢箱梁焊缝较多且大部分是熔透焊，焊接变形控制难度大。
15）保证梁段组装及预拼装线型与设计线型一致难度大：
采用反变形总装胎架，采用专用检测钢带（在设计温度刻线）、激光经纬仪、全站仪等检测手段。
16）钢箱梁运输、安装难度大：
为了确保钢结构施工质量，钢箱梁制作和安装委托实力雄厚的专业厂家-武船重工。
钢箱梁节段采用公路运输，为减少现场焊缝数量，结合梁段吊装方式，按照焊缝不设在支点和跨中附近的节段划分原则，施工时全桥共分为162个吊装节段进行现场吊装。
其中最重吊装节段为55.471t，最轻吊装节段6.628t。
17）停车场匝道桥空间曲线复杂，测量定位难度大，精度要求高。
18）高架桥及停车场匝道螺旋曲线桥均采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，施工难度大
19）工程体量大、交叉作业多、专业分包多，总承包管理与协调难度大。
2、新技术推广应用情况
1）施工中，推广应用了建筑业十项新技术（2005版）中的9大项35子项，创新技术6项。
2）工程先后通过了中建八局有限公司、湖南省新技术应用示范工程验收。
新技术推广应用达到国内领先水平。
获得省级工法3项，实用新型专利2项。
创新技术一览表
序号
新技术名称
应用情况简要说明
1
环形钢筋制作安装技术
承台474个，承台梁钢筋圆环直径2.1-2.6m，梁高1.5-1.8m，采用环形钢筋制作安装技术解决了环形钢筋放样、加工、安装及与钢管柱穿插的难题。
2
预应力穿钢管柱应用技术
框架梁预应力筋穿钢管混凝土柱，对钢管柱节点进行深化设计，控制预应力筋的矢高，满足设计受力要求。
3
拉索式吊挂操作平台应用技术
1786m屋面檐口铝板采取拉索式吊挂操作平台进行安装，无需搭设满堂脚手架，保证了施工安全，缩短了工期，节省了人工费和材料租赁费。
4
阶梯状单曲金属屋面应用技术
金属屋面面积60000㎡，A、B区屋面为阶梯状单曲屋面，C、D、E区及连廊为双坡屋面。
5
塑料检查井应用技术
室外雨水和污水管网采用塑料检查井。
6
履带吊上楼面应用技术
本工程A、B轴屋面桁架、檩条等钢结构采用履带式吊车上楼板的技术进行吊装。
3）工程创新工法3项、实用型专利2项：
《一种钢筋加工模具》专利号：
ZL201020648049.5；
《铝板幕墙》专利号：
ZL201020508230.6；
《钢管柱承台封闭环梁钢筋施工工法》工法编号：
SCGF061-2010。
《高架桥钢箱梁结构安装钢管格构柱支撑体系施工工法》工法编号：
HNJSGF61-2011；
《大跨度多曲面吊顶吊篮法施工工法》工法编号：
HNJSGF43-2011
三、节能、环保情况
工程大量应用新型节能环保材料和建筑节能技术，被列为长沙市节能试点工程，通过了长沙县节能验收。
1、采用智能控制系统对空调温度、感应扶梯启停、水泵启停随时进行监控、调整，有效减小用电量。
2、装修材料采用符合国家标准的环保型材料，绿色环保。
3、35000m2玻璃幕墙，选用LOW-E高透光、低辐射的中空玻璃，结合遮阳系统，与屋面采光天窗共同进行自然采光，使大厅白天少开50%至70%的照明灯，每年节电约140万度。
4、设置新风系统结合自动排烟窗，在温度适中条件下，开启出发层371扇自动排烟窗，可以自然通风、排烟，节约电能。
5、配合楼前景观水体设计，利用雨水收集系统，供绿化景观用水，节约水资源。
6、工程采用46000m矿物绝缘电缆代替部分柔性防火电缆及普通电缆，对整个工程的能源节约、施工质量等均有提高。
7、4500m双壁波纹管室外雨、污管网，检查井采用塑料检查井（其中雨水检查井72座，污水检查井119座），有效防止因接口拉裂渗水，造成土壤和地下水资源污染，节能环保。
8、采用48870套节能灯具,节约电源；185套小便斗、375套洗脸盆、205套蹲式大便器均采用感应卫生洁具，184套坐便器采用排水量4L的节水型马桶，节约了水资源。
9、空调系统采用8组热回收装置，节能降耗。
10、绿色施工情况
1）开工前期，建立了以项目经理为组长的绿色施工组织机构，编制了《环境保护计划》和《绿色施工方案》，严格按计划和方案组织现场施工，并定期考核和奖罚。
2）在施工过程中，对建筑垃圾进行分类管理，对可回收使用的建筑废料送往指定的回收地点。
对不可回收利用的废弃物，由长沙县环卫部门统一负责运输到指定地点进行消纳，并做好施工废料的消纳统计。
3）在工程施工前，对施工过程中影响环境的因素进行识别，对于主要的环境因素制定了措施：
现场的办公区及主要施工道路混凝土硬化；出场大门口设置车辆冲洗池；用土工布对裸露地面进行覆盖；采用人工和水车喷洒降尘；结构施工期间的木屑、碎渣采用大功率吸尘器清理；建筑外围采用绿色安全密目网全封闭。
4）现场设置沉淀池、隔油池、化粪池等，污水沉淀后再排入市政管网。
四、工程质量复查情况
1、工程技术资料齐全情况
工程技术资料共19卷，999册。
工程立项、规划许可、土地准用、施工许可、消防审批、环保批复等前期管理资料齐全。
单位工程竣工验收备案、规划验收、消防验收、环保验收、建筑节能验收、无障碍验收、电梯检测、防雷检测等各项验收手续齐全，符合基本建设程序。
工程资料有总目录和卷内目录，编目清楚，查阅方便。
施工图会审、设计变更、施工组织设计、专项施工方案、施工日志、技术交底、隐蔽验收记录、分部分项工程施工质量验收记录及时、齐全、完整、与工程同步。
各种合格证、原材料复试、试验报告齐全、材质证明文件齐全、技术资料齐全完整、可追溯性强。
2、工程质量验收及获奖情况
1）航站楼工程共计10个分部，223个分项，8305个检验批；高架桥10个分部，29分项，2440检验批；人防地下车库3个分部，31分项，421检验批；陆侧交通系统五个子单位工程，21个分部，142个分项，2011年6月9日通过竣工验收。
2）规划、消防、电气、给排水、节能、人防、电梯、防雷、水质、室内环境检测、档案等专项检测及验收合格。
3）该工程先后被评为湖南省优秀设计，获“长沙市结构优质工程”、“中国钢结构金奖”、中建总公司“中建杯”金奖、“湖南省建设工程芙蓉奖”、“全国市政金杯奖”、“湖南省新技术示范工程”、“全国建设工程优秀项目管理成果一等奖”等。
长沙黄花国际机场新航站楼工程获得“湖南省2012年度优秀工程勘察设计一等奖”、“2011年长沙市结构优质工程”，“2011年度中建八局优质工程”、“2011年中国钢结构金奖”，“2011年度湖南省优质工程”、“2012年度湖南省建设工程芙蓉奖”、2012年度中建总公司“中建杯”（优质工程金质奖）、省级优秀质量管理小组二等奖2项。
长沙黄花国际机场新航站楼陆侧交通系统工程获得“2011年度湖南省优质工程”、“2012年度湖南省建设工程芙蓉奖”、“2012年度全国市政金杯示范工程”，
高架桥、人防地下车库获“2011年度湖南省优质工程”、“2012年度湖南省建设工程芙蓉奖”
4）现场实物质量复查结果与评定质量等级完全相符，与申报材料一致。
3、实物工程质量情况
1）工程地基基础安全，沉降均匀、稳定。
航站楼884根人工挖孔灌注桩，桩端持力层检测884根，岩基深层载荷试验10根，超前钻174根，抽芯取样88根，桩基承载力满足设计要求，低应变检测100%，其中Ⅰ类桩占95.6%（845根），Ⅱ桩占4.4%（39根），无Ⅲ类桩。
共设置沉降观测点50个，共观测16次，（累计最大沉降量6.9mm，最小沉降量0.5mm，最后百日观测沉降速率为0.001mm/d），沉降均匀已稳定。
人防地下车库无桩基，设置32个沉降观测点，观测25次，最大沉降量5mm，沉降速率为0.009mm/日，最小沉降量1mm，沉降速率为0.002mm/日，沉降均匀已稳定。
高架桥人工挖孔桩共32根，桩端持力层超前钻检测32根，岩基深层载荷试验1根，基桩钻芯检测3根7孔，基桩超声波检测32根，其中Ⅰ类桩31根占96％，Ⅱ类桩1根占4％，无Ⅲ类桩。
设置观测点20个，观测5次，沉降观测点最大沉降点为2mm，沉降速率为0.006mm/日。
沉降观测点最小沉降点为1mm，沉降速率为0.003mm/日
陆侧交通系统人工挖孔桩共108根，桩端持力层检测108根，岩基深层载荷试验3根，108根桩的全数超声波检测，其中Ⅰ类桩103根占95.4％，Ⅱ类桩5根占4.6％，无Ⅲ类桩；通过对超声检测中的5根Ⅱ类桩和9根Ⅰ类桩进行钻芯取样检测，检测结论为：
所有受检桩桩身完整，砼强度均满足设计要求；
结构全高垂直度偏差最大为7mm（规范规定H/1000且≤30mm），轴线最大偏差4mm（规范规定8mm），截面尺寸最大偏差+4mm（规范规定+8mm～-5mm）。
2）工程结构安全、可靠，无裂缝、倾斜、变形。
航站楼采用商品混凝土123069m3，标养试块1727组，同条件养护试块161组，均合格。
人防车库采用商品混凝土25650m3，标养试块233组，同条件养护试块11组，均合格。
高架桥采用商品混凝土5853m3，标养试块353组，同条件养护试块55组，均合格。
陆侧交通系统采用商品混凝土23927.1m3，标养试块1600组，同条件养护试块158组，均合格。
航站楼钢筋接头130121个，连接试验361组，全部合格；其中直螺纹接头56910个，连接试验114组，焊接接头73211个，连接试验247组。
人防车库钢筋接头348个，连接试验111组，全部合格。
高架桥钢筋接头钢筋接头41347个，连接试验128组，全部合格；其中直螺纹接头9000个，连接试验15组，焊接接头32347个，连接试验113组。
钢筋保护层检查1198个点，全部合格。
3）钢结构原材复试77组，均合格。
11664m一级焊缝，100%超声波检测，全部合格，一次性合格率99.72%。
高架桥钢结构原材复试26组，均合格，34000m一级焊缝，超声波检测及射线探伤100%合格，第三方对比检测100%合格；屋盖钢结构挠度监测最大7.5mm。
4）防水卷材10700卷，复试11组；防水涂膜21t，复试11组，均合格。
卫生间蓄水、屋面雨后观察不渗不漏。
5）幕墙施工图设计、计算书齐全，符合规范要求。
幕墙四性检测试验、硅酮结构胶相容性、剥离粘结性试验、锚栓抗拔检测，均合格。
6）建筑给排水及空调水系统运行正常，管道连接严密，排水通畅，水质检测符合要求。
139台水泵单机试运行全部达到设计要求。
给水管道压力试验23组，喷淋管道压力试验39组，阀门检测30组，符合设计和规范要求。
排水管道通水通球试验376组，全部合格。
卫生器具满水试验42组，满足规范要求。
7）通风与空调系统达到设计要求。
风量风速检测、风管漏光、漏风检测合格。
风管漏光检测43组，严密性符合规范规定；阀门检测489组，均合格；空调水管道压力试验20组，符合设计要求；冷凝水管灌水试验750组，不渗不漏，排水顺畅。
8）智能建筑系统控制准确、信息畅通、检测符合设计要求。
9）建筑电气系统安装规范，运行正常，各种检测试验，均满足规范及使用要求。
电缆电线绝缘电阻测试均符合规范规定。
建筑防雷系统安全可靠，接地电阻测试5次，每次12点，实测最大值0.98Ω，小于设计1Ω的要求。
10）电梯运行平稳、平层准确、呼叫灵敏、显示准确。
安全钳、限位器、限速器等安全装置齐全有效。
经长沙市特种设备监督检测所检测，全部合格。
11）节能分部中空玻璃露点、耐紫外线试验2组，通风与空调、配电与照明系统节能性能检测等，符合设计及规范要求。
中空玻璃传热系数为1.8W/㎡.k，满足设计要求。
4、工程质量特色与亮点
1）混凝土结构内实外光，截面尺寸准确；梁柱接头棱角顺直。
2）钢结构曲线流畅、杆件排列整齐，接点美观，表面涂膜均匀，色泽一致。
3）60000m2金属屋面，坡度顺畅，板材咬合严密，节点规范，采光天窗周边嵌缝密实，不渗不漏。
4）35000m2玻璃幕墙、17000m2铝材幕墙，排版严谨，大面平整，胶缝顺直饱满（胶缝长度16000m）
5）出发大厅45000㎡、到达大厅23000㎡、地下一层商业区12000㎡花岗岩色泽一致，接缝严密，表面平整，接缝高低差最大偏差值0.2mm（国家标准0.5mm），表面平整度最大偏差0.5mm（国家标准1mm），石材伸缩缝横平竖直、勾缝均匀；地下室35000㎡环氧自流坪地面色泽一致，不空不裂。
6）出发大厅14000㎡、到达大厅7000㎡金属玻璃墙面，表面平整，线条平直，接缝严密，棱角分明，立面垂直度最大偏差1.0mm（国家标准2mm），阴阳角方正最大偏差1.5mm（国家标准3mm）。
7）出发大厅41000㎡条形铝板弧形吊顶，到达大厅25000㎡、地下一层10200㎡铝垂片吊顶等，各类吊顶形式多样，排版合理、造型美观，线条顺直，末端器具成行成线，居中布置。
8）103套VIP、政务、商务贵宾用房装饰简约典雅，造型各异；吊顶弧线顺畅、错落有序。
地毯铺贴牢固，拼缝密实。
墙面干挂石材，表面平整洁净，接缝严密。
9）楼梯花岗岩踏步高度一致，防滑槽宽窄一致，踢脚线出墙厚度一致；滴水线深浅一致、色泽均匀；不锈钢扶手焊缝平整，高度、间距、位置准确，安全可靠。
10）68个卫生间墙、地砖、天花对缝镶贴，粘结牢固，地漏套割准确，洁具居中安装，打胶细腻。
11）木门制作精细，漆面光滑，手感细腻；缝隙均匀；五金配件齐全，安装正确；开启灵活，关闭严密。
12）设备间布局合理，排列整齐，基座、阀门、仪表成线。
管道保温严密，镀锌铁皮饰面做工细致，标示清晰，流向正确。
设备周面排水槽实用美观。
13）电气桥架安装横平竖直，桥架、支架接地可靠，跨接规范，防火封堵严密；316760m各类电缆敷设规范整齐、绑扎牢固，分类标识醒目；配电箱柜排列整齐、固定牢靠、安装规范，相序分色正确，回路编号清晰；4247个开关、空调控制面板、门禁按钮标高准确，48870套灯具统一规划，成行成线。
14）风管制作、安装规范；吊架位置正确，吊杆垂直；风口排布有序，成排成线，细部处理精细。
穿墙管采用定制PVC材质封口，实用美观。
15）避雷接地、设备保护接地、管线跨接接地、等电位连接设置合理，标识清晰。
16）桥梁线形优美，主桥及异型块圆弧翼板浑然一体，高架桥的厚重与航站楼的灵动有机的结合在一起。
17）主桥人行道板2700㎡大理石全部进行整块排列，且选用小块石材，加工尺寸精准，无障碍通道处大理石拼接坡度合理，细部处理精致美观。
18）主桥不锈钢栏杆笔直通顺。
19）异型块钢结构为变宽、变高度、变横坡，具有平、纵曲线的复杂空间结构，造型优美。
20）道路高边坡采用土钉锚杆喷锚边坡和自锚式生态景观砖墙相结合，可重复拆卸组装，并与周边绿化交相辉映。
21）所有路灯均采用时钟及计算机控制。
道路照明采用杆式照明方式，局部采用高杆照明方式；桥梁照明采用沿防撞栏杆侧壁LED防眩灯带及桥下泛光照明相结合的方式。
22）为保证路面平整、排水顺畅，对材料选择、施工工艺流程严格控制，以防止沥青摊铺离析而造成路面早期病害。
5、不足之处
五、工程综合评价
长沙黄花交通枢纽工程设计优秀、先进，功能齐全，设备先进。
主体结构安全可靠，安装工程整齐划一。
工程质量特色和亮点众多，整体效果气势宏伟、功能完善，细部处理精致美观，特别是卫生间、楼梯间、内街吊顶、悬挑双曲面装饰铜板、金属屋面、石材屋面、设备机房在细部做法上创新亮点尤其好。
工程质量做到大面小面一致、明暗一致、上下一致、管井内外一致。
工程建设期间没有发生重大质量安全事故，工程款及农民工工资按时拨付，没有发生拖欠。
工程交付使用两年来，日均旅客流量在3.5万人次以上，各系统功能良好，设备运转正常，各项功能满足设计要求；技术资料真实完整，可追溯性强，得到了民航局、省市各级领导和社会各界的高度评价，获得了良好的社会效益。
建设、使用、设计、监理、质监单位对工程质量非常满意。
整个工程质量水平。
本小组一致参加鲁班奖评审。
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