长岸路十里坊大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx
《长岸路十里坊大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长岸路十里坊大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx（43页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
全桥横向分为3幅箱梁，独立施工，然后通过翼缘板后浇带连接成整体。
每幅箱梁截面形式为单箱双室，箱底宽9m，顶、底板横向均水平，顶板厚度24cm，底板厚度为24~70cm，腹板厚度均为40cm。
桥墩和板台支点处箱梁内设横隔梁，桥墩横隔梁宽2m，桥台横隔梁宽1.3m。
主梁在桥墩和桥台处顺梁底曲线设装饰板，向下延伸，将桥墩、桥台的立柱和支座不外露，使桥梁外观成为三跨拱桥。
主梁预应力钢束分类腹板束、底板束、顶板束三种，钢束主要集中腹板内。
腹板束和顶板束采用通长束，锚固于梁端；
底板束仅仅布置在中跨和边跨的跨中区段，通过底板设置张拉齿板锚固。
板面车行道横坡通过砼铺装层厚度6~22cm调整，砼铺装层顶面在桥墩中心两侧各6m范围内设FYT—I型防水层，其上铺4cm沥青砼。
人行道结构北侧为预制板+花岗岩贴面，南侧为C15砼包管+花岗岩贴面。
桥梁支座为盆式橡胶支座，其桥墩支座为GPZ12.5型，桥台支座为GPZ4型，伸缩缝采用D80仿毛勒伸缩缝。
桥面排水采用纵坡、横坡排水，汇入台后引道上的雨水井。
桥墩、桥台均为矩形截面柱式墩台身，桥墩立柱截面为2*2m，桥台立柱截面为2*1.63m。
桥墩、桥台的承台厚度均为2m，基础均为2排直径1.2m钻孔桩，每排9根桩。
桥台钢筋砼背墙厚80cm，台后设8m长搭板，置于引道二灰碎石层下。
台后10m范围内两侧设钢筋砼悬臂式挡墙，其余路段路基为1：
1.5放坡，边坡采用拱形护坡，植草皮防护。
电讯管线在北侧人行道预制板下敷设，电力管线在南侧人行道内敷设，采用C15砼包管。
配水管和燃气管在北侧箱梁之间空隙内悬挂通过，输水管在南侧箱梁之间的空隙内悬挂通过。
（二）桥梁引道部分：
1、道路横断面布置：
道路宽度37m，其中：
行车道宽度32m，两侧人行道各2.5m。
2、结构组合：
（1）行车道路面结构：
3.5cm细粒式沥青砼AC—13
7.5cm粗粒式沥青砼AC—25
1.0cm沥青下封层AC—5
15cm二灰碎石（8：
17：
75）
20cm石灰土（12%）
30cm土基处理（8%石灰土）
（2）人行道结构：
25*25*4.5cm彩色人行道板
2cmM10水泥砂浆
5cmC10砼
15cm12%石灰土
3、道路主要技术指标：
（1）设计年限：
沥青砼路面为15年；
（2）设计荷载：
B22—100。
四、地形、地貌、地质情况：
通扬运河两岸地势平坦，地面高程为4M左右，工程范围内西岸主要为民房，东岸为农田。
两岸多有河塘分布，且均有填没的暗河。
地下水类型为土层孔隙潜水，水位标高2.52~2.76m，地下水无腐蚀性。
本工程场地属长江三角洲冲积平原河口相，为Ⅳ类场地，土层分布稳定，地质分层证券见地质报告书。
五、业主对工期和质量的要求：
1、工期：
本工程计划开工期为2004年2月，计划竣工期为2004年12月，施工总工期300日历天。
2、质量：
本工程质量标准为合格。
六、本工程主要特点：
1、本工程施工期间，城闸路、河东路不断交通，通扬运河确保通航，因此，施工前须认真研究制定相关措施，确保施工期间道路、航道通行安全，无阻路、阻航现象。
2、本工程施工区域周围是居民生活区，因此，施工不得对周围环境造成任何污染，施工产生的各种杂物须及时运离现场，同时将施工噪音减到最低程度。
3、本工程现浇钢筋砼量比较大，这就要求本工程在支架、模板、人员投入等方面较常规要多，而且在施工过程中要注意与监理、设计单位的密切配合，克服困难，积累经验，积极引进和采用新技术、新工艺，确保工程质量和工期。
4、桥头道路土方填筑量较大，土方施工时需加大机械投入并制定相应的技术措施，确保引道土方填筑质量。
5、本工程作为城市主干道，工程质量要求高，工期短，影响大，因此，我们需按精品工程要求，克服种种不利因素，集中优势力量，精心组织，精心施工，强化质量管理，加快施工进度。
第二部分初步的施工组织设计方案
一、施工组织设计编制依据和原则：
1、编制依据：
（1）十里坊大桥工程设计图
（2）十里坊大桥工程招标文件
（3）国家现行的有关公路桥涵施工技术、设计规范
2、编制原则：
本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将本合同段建成优质工程的原则编制。
具体实施办法：
采用我公司近年来在市政道路、桥梁建设中使用的先进施工方法、工艺设备，调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个有力的项目经理部，树立以优良工程为正常合格工程的标准，一定在本工程施工中创一流施工水平，针对本合同段施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和施工措施。
二、施工组织机构及人员配备：
根据招标文件及业主本工程施工要求、工程规模、工期质量等方面的要求，我公司将为本合同段组建一套由公司总经理主管、总工程师参与的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术能力强、施工水平过硬的施工队伍。
（其结构形式见组织机构管理网络图）
1、施工组织管理
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥人员和施工机械按业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。
项目经理常驻工地，不擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理或技术负责人，并征得业主和监理工程师的同意，技术负责人负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理内部事务，如工程进度、工程计划、安全生产、文明施工、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
项目经理部工程管理科的职能是制订和下达施工计划，检查督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助技术负责人解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。
质检科直接在技术负责领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
中心试验室除完成各施工队的大型试验和检测之外，兼负质检职能。
物资装备科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。
综合办公室负责项目部内日常生活、和后勤事务，工程拨款控制，工程成本分析与考核，安全生产、文明施工管理、资料档案管理，以及对外协调、处理与相关单位的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。
本合同段的作业层分成两个队，配置相应的施工设备的劳力。
每支施工队由高素质的管理人员和机械操作人员组成，配备一定数量的熟练工人，实行机械化作业。
2、施工协调管理
（1）内部施工队的协调
在施工过程中，项目部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。
（2）监理工程师的协调
A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在施工队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。
C、所有进入现场使用的成品、半成品材料、设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。
D、按部位或分项工序检验工程的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。
对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。
（3）与设计单位间的工作协调
A、如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解本工程的设计意图和施工要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议：
B、积极参与设计深化工作及施工图审查，完善设计内容。
C、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。
三、本工程总体施工顺序和施工步骤：
1、施工顺序：
本工程总体施工顺序按“先桥主体，后附属、道路同步施工”的原则组织施工，在相互间不影响、不制约的分项工程施工时，可采取“见缝插针，平行交叉流水作业”的施工方法组织施工。
2、主要施工步骤：
根据本工程的具体情况，既要保证工程质量、降低工程成本，又要保证工程施工顺利，确保工期，我们拟采用如下顺序组织施工：
第一阶段：
本阶段作为准备阶段，主要做好如下几方面：
1、测量放样，安排人员和配套机械设置，对施工范围内的场地进行清理，包括树木的砍伐、结构物的拆除等。
2、对城闸路、河东路采用护栏进行必要的安全围护，安装必要的施工、交通警示标牌、标志等。
3、在通扬运河上靠近两岸的地方，在确保通航宽度的前提下进行围堰，做好桥梁下部结构施工前的准备工作。
4、对西岸引道部分沟塘进行清淤，回填处理，包含各类坑穴的填平夯实。
第二阶段：
1、桥梁钻孔灌注桩施工。
2、桥台、桥墩承台浇筑。
3、箱梁浇筑前的各项准备工作。
第三阶段：
安排大量的人员、机械和模板、支架等周转材料，进行桥梁下部结构、现浇箱梁、路基填筑和引道结构层施工。
第四阶段：
1、本阶段将全面进行桥梁桥面系以及道路面层施工。
2、路缘石、人行道板铺设、绿化带等附属工程施工。
四、施工前的准备工作：
十里坊桥工程的施工总平面布置应结合现场的实际情况，综合考虑各施工工序的先后顺序，使施工能井然有序按计划进行，确保工程的施工质量和工期。
其主要内容包括：
施工现场的临时办公室、临时生活设施、库房、配电房、钢筋成型及木工用房、材料堆放点、预制场地、砼搅拌站、场内施工便道等，详见施工总平面布置图。
1、临时设施：
施工现场的临时设施包括生活区和施工区两部分。
生活区包括项目部、宿舍、食堂、厕所、浴室等五小设施，规模根据总体施工总体要求，确定总工期和人数后再定。
施工区包括搭建钢筋、木工加工房、水泥库、小型设备及材料仓库、配电房、砂石料堆场等，所有设施都应满足实用和安全的条件。
2、材料准备：
根据本工程材料使用计划，联系好供货渠道，对购进的原材料进行复验，并达到合格，同时做好各种混合料的试配和土工试验等工作。
3、机械准备：
根据工程的施工需要，备足各种机械设备、测量、试验仪器等，并事先进行检修调试（详见主要施工机械设备计划表），确保仪器设备在工程使用中的完好率。
4、施工用电及水源：
施工用电由业主提供，为保证供电的连续性，我方自配两台90KW柴油发电机组，饮用水采用自来水或井水，施工用水采用自来水或采用经检验合格的其它水源。
5、技术准备：
组织施工人员，认真熟悉图纸、施工规范、操作规程以及施工组织设计，做好施工前的各项技术交底工作，记录好设计部门移交的道路控制点、水准点位置，并进行校对复核，在确认无误后，增设必要的临时水准点和中线栓桩，并采取必要的保护措施。
五、主要工程施工方案：
A、桥梁部分：
本工程十里坊桥中心桩号K0+460.971，跨径组合：
28.85m+42.5m+28.85m，桥梁总长106.5m，总宽度37m，结构形式为钻孔灌注桩基础，矩形截面柱式墩台身，主梁为变高度预应力砼箱梁。
（一）钻孔灌注桩：
本桥共计φ1200mm钻孔灌注桩72根，其中φ1200mm台桩36根1530m，φ1200mm墩桩36根1854m，拟采用4台GPS—15型正循环回旋钻机施工。
1、钻孔准备：
钻孔平台：
该桥梁台桩为双排陆上桩，对桩位处场地进行平整，铺设枕木作为钻机移动的通道，在其上安装钻架。
墩桩位于河边处，部分在水中，根据现场情况，拟在河上在保证通航宽度的前提下筑草袋坝，将水抽干后搭设水上支架平台，水上支架利用φ25cm7—8M长水冲圆木桩作为基桩,要求入土深度不小于3.5M，在基桩上用φ30cm圆木设置联系梁，20*30cm枋木作纵梁，然后在其上安装钻机。
护筒制作：
护筒采用5mm厚钢板卷制，并在底节设韧角以便埋设，护筒内径较桩径大20—40cm，长度根据桩位处实际水文地质情况确定，护筒上边缘等距离对称焊接四个吊环。
护筒埋设：
陆上护筒采用人工埋设，四周采用粘土回填密实，护筒顶高出地面至少50cm以上，护筒偏位不得大于5cm。
河下护筒在河中块石等杂质清除后采用沉压法将护筒沉入土中，外护筒埋深不小于1—1.5M，以稳定井壁，防止坍孔。
内护筒用于保持桩的上部形状及桩的位置。
内护筒顶面高出桩顶设计标高不小于500mm，底面不低于外护筒不小于1.0m。
2、钻机就位：
护筒埋设好后，利用钻架底盘下面的滚筒将钻架移至桩位处，在钻机基本就位后进行调平工作，确保钻架处于水平状态，然后由钻机操作工配合测量人员进行钻机的精确对中、就位、调平，其误差不得大于5毫米，并确保钻架与地面垂直，最后将钻机固定。
为确保桩身的垂直度，钻机应设置导向架以固定钻杆位置。
3、泥浆制作及循环：
泥浆是保证成孔质量的重要环节，根据地质钻探资料，桩身范围内地质以粉砂、亚砂土为主，这对泥浆质量提出了更高的要求。
施工时采用高塑性指数粘土配置高性能的泥浆以利作业。
泥浆采用自流回灌式循环系统，它由泥浆池、沉淀地、循环槽和泥浆搅拌站组成，沉淀池的容积为桩孔容积的三倍以上，泥浆池的容积以确保桩孔护壁及清孔需要为最低标准，泥浆各项性能指标符合规范要求。
4、钻进、成孔：
根据钻探资料反映，桩身上下地质情况变化不大，因此可采用一种形式的钻头进行成孔，开钻初期，向孔内投入适量的粘土，利用钻头旋转自行造浆，慢速钻进，在泥浆指标正常后再进行加速钻进，钻进速度3-5m/h。
钻进过程中随时测定泥浆的性能指标，根据实际地质情况、钻进速度、水压高度合理调整泥浆比重，确保护壁稳定。
在钻至设计孔深后，采用测绳下挂测深锤测量基准面至孔底的距离，计算孔底标高，符合要求后及时上报监理，待监理工程师认可后立即进行清孔。
清孔采用换浆法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥浆替换钻孔时的泥浆，确保成孔的泥浆比重、含砂率、稠度符合规范要求，再次报请监理工程师进行终孔检测，合格后方可提钻进行下道工序。
5、钢筋笼制作及吊装就位：
每根桩开钻前先制作钢筋笼，台桩钢筋笼分二节制作，墩桩钢筋笼分三节制作，在钢筋加工场地进行配料、加工，运于现场绑扎线型，每节钢筋笼要垂直，不变形，主筋、加强箍筋的焊接均应满足焊接长度及焊缝质量要求，现场焊接分节钢筋笼时同样要满足上述要求，同一截面上的接头数量不得超过钢筋总根数的50%。
钢筋笼采用汽车起重机起吊，对准孔口后徐徐下放，若遇阻力应停止下放，查明原因后进行处理，严禁提起猛落，强行下放。
钢筋笼下放过程中应保持整体垂直，下放到位后采取固定措施，防止钢筋笼偏位以及浇筑砼时上浮。
6、灌注水下砼：
（1）导管：
采用ф25cm螺旋接口导管，壁厚不低于4毫米，使用前清洗导管丝口，检查导管有无损伤，垫好密封圈并涂上黄油，拼接后进行抗拉和水密试验，合格后再投入使用，导管连接务必做到牢固、顺直、不漏水。
（2）砼制备：
砼采用商品砼，坍落度控制在18-20cm范围内。
（3）灌注：
商品砼运至现场后，采用砼输送泵浆砼泵送至储料斗，利用钻架提升导管和储料斗。
连续灌注是确保桩基质量的首要条件，因此灌注前必须认真做好一切浇筑准备工作和应急方案，确保万无一失。
首批春数量必须确保下料后导管的初次埋深大于1m，正常灌注时导管埋深控制在2-6米，不要埋置过浅或过深，以免影响桩身质量。
砼灌注接近钢筋骨架底高程时应保持导管较大埋深，防止因砼冲击造成钢筋笼上浮，在砼顶面超出钢筋底1米以上时，提升导管，恢复正常灌注。
在灌注至设计桩顶标高时严格检测，控制灌入量，砼浇注高程高于设计桩顶高程0.5-1.0米，以保证破除桩头后的桩身砼质量。
（4）砼灌注的检测和记录：
灌注过程中安排专人测量砼深度，计算导管埋置深度，填写灌注记录，对灌注过程中的灌注时间、方量、埋深及故障处理时间等情况进行详细的记载，同时按规范要求认真制作砼试块，精心养护。
（二）桥墩台施工：
本工程桥墩、桥台均为矩形截面柱形式墩台身，桥墩立柱截面2*2M，桥台立柱截面为2*1.63M，桥墩、桥台的承台厚度均为2M，桥台钢筋砼背墙厚80cm，台后设8M长搭板，置于引道二灰碎石层下。
1、承台施工：
模板：
桩基施工完后，进行基坑开挖，破除桩头，基坑开挖的底高程应低于承台底高程18cm左右，利用破桩头的废料作垫层，用10cm碎石找平台根据高程浇筑5cm厚C15砼作底模，每边比承台宽20cm，侧模采用大块钢模拼装，对接螺栓连接，钢管支撑，确保模板整体强度刚度和稳定性，保证浇筑时不跑模。
钢筋：
根据设计图，在钢筋制作场内下料、焊接、制作，运至现场再进行绑扎成型，绑扎前先对照图纸在底模砼面上刻划出承台、底层每根钢筋的位置，然后对应布置，一一绑扎。
钢筋骨架与底模、钢筋骨架与侧模之间按设计保护层厚度设置保护层垫块。
砼：
砼采用商品砼，坍落度控制在3-5cm，运至现场后，泵送入模，人工辅助摊铺。
摊铺过程中控制每层砼的厚度不超过30cm，采用插入式振动器振捣。
对台身的预埋钢筋应加以保护，采用必要的措施，防止钢筋偏位。
2、桥墩身施工：
桥墩采用特制钢木结构整体模板，骨架采用角钢、型钢焊制，面模采用18mm厚高强覆膜竹胶板制作，模板缝内填塞止水胶，模板安装采用汽车起重机起吊，安装时模板轴线偏差不得超过规范要求，模板周围设缆绳，用手拉葫芦将松紧调整好，确保模板的垂直度。
模板定位后，在模板根部与承台交接处采用高标号水泥砂浆填实，确保模板不漏浆。
模板顶部设置一定尺寸的操作平台和保护措施，以便砼浇筑时工人操作方便、安全。
墩身主筋在浇筑承台时已经预埋，绑扎骨架前，应清除钢筋表面的水泥浆，套上箍筋后绑扎成型。
墩身钢筋骨架成型后应即时浇筑砼，否则应采取必要的防护措施，防止钢筋锈蚀。
墩身钢筋骨架保护层采用木条设置，木条厚度与设计保护层厚度相同，并将木条四周刨光，浇筑时随着砼的上升不断拔出，充分保证墩身砼的外观质量。
砼采用商品砼，坍落度7-9cm，运至现场后由泵送入模，下料时每层砼厚度控制在30cm以内，人工在墩顶进行振捣，第一层振捣密实后再进行第二层下料，确保砼浇筑质量。
3、桥台背墙施工：
桥台背墙采用大块组合钢模拼装，相邻模板之间用φ12螺栓连接，两侧模板之间用φ16对拉螺栓固定。
因台身较高，模板采用型钢与钢管结合进行支撑，模板周围设置缆绳固定，确保台身模板的位置、垂直度符合规范及设计要求。
因台身较高较长，钢筋绑扎时注意保持钢筋顺直、垂直，并与侧翼墙同时绑扎，一次成型。
砼同样采用商品砼，坍落度7-9cm，泵送下料，浇筑过程中斜面分层浇筑，每层厚度25cm，由一端向另一端依次推进，并安排专人观察模板支撑情况，发现问题及时解决。
（三）现浇箱梁
本工程上部结构采用搭架现浇施工，陆上部分采用满堂钢管支架，地基处理压实；
水上部分则在河中打临时支墩。
架设贝雷梁作为模板支架的支撑。
箱梁施工工艺流程如下：
搭设支架→钢底模、调整标高（含箱梁两侧悬挑部分）→绑扎非预应力钢筋→浇筑第一次砼（底板）→制作箱梁内立模→第二次浇筑砼（胶板及横隔梁）→浇筑汕板→预应力张拉、压浆→封锚→拆模落架。
1、临时道路
由于在通扬河东西两侧分别有河东路和城闸路，且两条路不断绝交通，因此在搭支架浇筑箱梁前需考虑好两条路的交通问题。
现根据现场情况，拟在桥梁两边跨跨中位置设置临时通道，临时路施工方法如下：
将现有场地平整碾压，其中做15CM8%灰土底基层，再做20CM灰土结石，最好在表面做3CM细粒式沥青砼。
这样才能确保施工期间在车辆行人的正常通行，同时做好安全防护措施，确保安全。
2、现浇筑支架搭设
（1）支架形式
根据实际地形及通航要求，箱梁现浇支架采用三种形式：
第一种为地基处理后陆上满堂钢管支架；
第二种为桩基础型钢平台上满堂钢管支架；
第三种为贝雷桁架片下承式支架。
两边跨范围内采用第一种支架；
中跨两侧10米范围内采用第二种支架。
中跨中间部分采用第三种支架，详见支架示意图。
（2）陆上支架搭设
两边跨范围内为天然土基，其承载力无法满足现浇支架承载要求。
处理方案：
承台基坑回填时，确保干施工，并掺入8%灰土分层回填夯实。
其它范围整出双向1.5%横坡，地基下翻20CM进行6%灰土处理，采用压路机碾压，压实度不得小于93%，然后摊铺15CM碎石，其上浇筑15cm20#素砼。
支架采用ф48钢管满堂排架的支撑体系。
支架安装时，主柱要垂直，各联接扣件螺栓均上紧。
设专人检查，主柱顶面根据设计标高，严格控制和调整设计标高及预拱度和压缩变形量。
纵梁下支垫击实，纵梁顶面拉线检查，横梁间位置按图设置纵横梁，接触面上涂以黄油，以减少张拉时支架摩擦力对箱梁及束变形的预应力损失，纵横梁之间用钉临时固定。
（3）水中支架搭设
水中支架采用钢管桩基础，型钢搭设平台。
钢管桩采用ф600钢管桩，钢管桩采用60T振动沉桩机打入横向间距2.1m，纵向间距1.8m。
钢管桩之间采用纵横梁联结。
确保其纵、横向稳定。
钢管桩周围抛适量的砂包，并定期测量钢管桩周围河床面标高，检查冲刷线是否超过允许范围。
然后在支架上采用双层单排贝雷桁架结构，间距2.1m，该结构主要由常备式贝雷桁架、支撑架、加强弦杆等组成。
安装时横梁与拼进应同时进行，以保证整体稳定。
（4）支架预压
为了保证施工支架在箱梁浇筑时的刚度、强度和稳定性，支架搭设后安放本板，在其上用袋装黄砂，进行100%箱梁自重的等载预压，以消除支架的非弹性变形。
预压前，对各点观测一次并做好记录，堆载后，每天观测一次，至连续两天沉降速率为1mm，可视堆载已稳定，一般7天左右。
卸载时及卸载后均需对各点再次观测算出弹性变形值。
根据设计图纸
升级会员 