爆破施工方案规范事项和计划流程.docx
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爆破施工方案规范事项和计划流程
柳州白沙大桥工程
爆破施工方案
编制单位：
广西亿东港航工程有限责任公司
编制人：
审核人：
编制日期：
二○一五年六月五日
一、编制目的、依据
1、编制目的
为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本施工方案。
2、编制依据
⑴业主方提供的设计图纸；
⑵技术标准：
《建设工程安全生产管理条例》
《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）
《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）
《爆破安全规程》（GB6722-2003）
《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）；
二、工程概况
白沙大桥位于河东大桥和壶东大桥之间，西起柳北区跃进路东至河东片区高新三路与海关路交叉口，全长1920m。
主桥为2×200m单塔双索面斜拉桥。
主塔采用8根Φ300cm分离式桩基础，承台为矩形承台，横桥向宽12m，纵桥向长27.5m，高8m。
该墩地质情况复杂，溶岩比较发育,施工难度大。
承台位于河面上，河床有0.7~3.1m覆盖层，水深达14m。
本河道为Ⅱ级通航河道，施工期间需预留通航航道。
河床设计开挖覆盖层后可进行控制爆破，砂卵石开挖边坡取1：
3，按规范要求，超宽值取2.0m，超深值取0.3m。
岩石开挖边坡取1：
1，按规范要求，超宽值取1.0m，超深值取0.4m。
按《爆破安全规程》爆破工程分级表规定，距爆区500m范围内有重要的建筑物（桥梁），属于B级岩石爆破。
三、施工设备配备及进场计划
1、施工准备
1.1施工准备工作内容
1、现场组织机构建立，制订项目经理部岗位责任制。
2、技术准备：
开工前由项目总工程师、生产、技术等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织图纸会审和技术交底，编制详细的施工方案，落实劳动力、船机设备、工程材料等工作计划。
3、施工人员、施工船机进场。
4、施工临时便道，施工用电及用水线路布设。
5、临时生活、办公场所等临时工程的建造。
6、办理施工许可证、进场手续及发布航行通告。
7、施工基线布设和测量点校核，泥面标高施测。
1.2施工准备工作顺序
组织施工
队伍进场
1.3组织准备
1、我公司在接到甲方通知5天内，立即组织人员进场工作，并根据施工总平面布置，进行临时工程的建设。
2、同时，我公司已经做好各种施工机具及材料的准备工作，一旦接到通知，立即进场，进行各个分项的施工。
我公司测量部门将立即组织复测设计文件的有关控制点的坐标与高程，并根据设计图对工程的地形进行初步复测。
1.4技术准备
组织项目工程技术人员熟悉招标图纸、认真理解设计文件、图纸数据，明确设计意图，熟悉招标图纸的细部结构，掌握技术标准及规范和各种原始资料。
根据现场情况，按照各分项工程编写详细、切实、可行的施工方案和进度计划,在工程开工前5天内向发包人及工程师提交实施性施工方案和总体施工进度计划（横道图）。
我们在接到通知后就立即组织项目各管理人员、技术人员学习图纸，掌握设计数据和技术内容，熟悉本工程的规模、结构特点和形式。
检查图纸是否齐全，图纸中有无矛盾和错漏。
如有不合理之处提出修改意见并报批，然后根据批复进行施工。
核对结构物主要控制线，主要控制点、转点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、尺寸等是否有矛盾，深刻领会各种施工工艺，在工程范围内考虑能否采用新技术，使用新材料。
了解本工程的地质情况，对影响环境、交通的地段要重点关注。
要对现场的情况作深入的调查核实，确认原定的施工方法、料场选择、运输方式、道路条件是否符合实际情况；临时房屋、便道、电力、通讯等场地的布置是否恰当；各项协议等文件是否完善、齐全。
组织先遣人员进场，做好后勤工作，结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题，施工涉及地方其它部门的，及时和地方有关部门联系解决。
第一批施工人员进场后即展开技术准备工作，技术准备分内、外业准备。
1.4.1内业技术准备
1、熟悉和审核施工图纸，准备参加设计交底的数据、计算工程数量；
2、完善本工程实施性施工方案；
3、完善临时工程的施工；
4、编制施工工艺标准和保证措施；
5、制定项目部技术管理办法和实施细则；
6、进行岗前技术培训。
1.4.2外业准备
1、现场详细调查；
2、现场复测，建立高程和平面施工控制网；
3、测量放样。
2、拟投入的施工设备及进场计划
船舶机械按时进场是保证工程顺利进行的关键所在。
公司及项目部领导高度关注设备的落实情况，积极组织、超前安排，现已落实全部大型船机设备。
2.1组织保证
成立船机设备协调小组，负责本工程船舶机械设备的筹备工作。
小组成员具有多年船机设备租赁管理经验，熟悉柳州地区及周边地区船机租赁市场情况，目前已落实全部大型船机设备。
2.2资源保证
公司从事多项同类工程的施工，有一批相对稳定的合作伙伴。
同时在柳州地区有同类工程正在施工，届时将有满足本工程需要的船机设备进场。
2.3安排保证
在本工程船机设备配备的过程中充分考虑了各种因素，有一定的富裕量。
除此之外，还联系了部分设备作为备用设备。
2.4船机设备已落实情况
1、本工程所需船舶，可按施工任务安排随时进入施工现场进行施工作业。
2、所有船机设备已维修保养完毕，完好率100％
3、主要设备的进场计划具体详见附表一拟投入本工程的主要施工设备表。
四、炸药运输保管，爆破器材的安全管理
1、爆破材料的运输保管
爆破物品由公安批准的爆破配送部门负责保管、配送，施工现场不设仓库也不留库存，当天没有用完的由公安批准的爆破配送部门收回。
2、爆破施工
（1）装药时严禁使用铁器，且不得用炮棍挤压或碰击，以免触发雷管引起爆炸。
（2）放炮区要设置警戒线，设专人负责指挥，待装药堵塞完毕，按规定发出信号，人员撤离，经检查无误后，方准放炮。
（3）同时爆破若干个炮眼时．应采用电力起爆或导爆线起爆。
（4）严禁在钻孔打眼时将炸药雷管运至掌子面，要在打眼结束时实行统一装药。
（5）潮湿有水的深孔，必须使用耐水炸药，或经过防水处理的药筒，且装药时要小心保护深孔内的传爆线和导电线。
（6）堵塞孔时靠近炸药一侧应用预制炮泥，其余可用砂或细石混合渣堵塞，堵塞深度不得小于最小抵抗线的长度。
（7）必须用导爆线起爆，所用导爆线必须贯穿全部药包。
（8）药包的厚度不应大于被炸物块底面积的宽度。
（9）药包上的覆盖物应用不易燃烧的柔软物体．但严禁其中夹有石块等坚硬之物，以免爆破时石块抛掷伤人。
（10）当石块较大设有两个以上药包时，应注意药包的位置及起爆顺序。
（11）所有涉爆人员必须持证上岗。
（12）在钻孔、装药、起爆工作中严禁吸烟、携带火种。
（13）严禁用剪刀剪导火索、导爆索等爆破器材。
（14）严格按照《爆破安全规程》操作。
3、盲炮处理安全
（1）检查炮孔外的导爆管是否符合要求，经纠正检查无误后，可重新起爆。
（2）当炮孔深在500mm以内时，可用裸露爆破引爆；炮孔较深时，可用竹木工具小心将炮眼上部堵塞物掏出，用水浸泡并冲洗出整个药包，并将拒爆的雷管退库销毁；将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药包起爆。
（3）深孔盲炮可采用再次爆破，但应考虑相邻已爆破药包后最小抵抗线的改变，以防飞石伤人。
（4）处理盲炮过程中，严禁将带有雷管的药包从炮孔内拉出来，也不准拉住电雷管上的导线，把电雷管从炸药内拔出来。
（5）盲炮应由原装炮人员当班处理，如不能当班处理，应设置标志，并将包装情况、位置、方向、药量等详细介绍给处理人员，以达到妥善安全处理的目的。
五、爆破施工方案的选择
1、工程的特点和要求选定爆破方案
该工程是进行水下岩石爆破开挖工程。
但工程处于桥区段，距离大桥两岸的建筑物较近，施工将受建筑物制约，宜采用控制爆破法的爆破方案。
根据工程项目的特点、难点，考虑工程的特殊性，选择作风过得硬、能打硬仗、技术业务素质高的劳动力，合理安排多支施工作业队进行平面交叉作业。
整个项目工程施工过程按流水作业原理统筹安排，分清主次，依次施工。
整个工程根据地理位置、施工内容分为钻孔、爆破、清碴。
施工中选用高素质的施工管理人员、施工技术人员和技术工人；根据施工内容、复杂程度及进度情况，合理配备作业船的数量、种类和型号；为施工生产的正常、顺利进行提供人员、物资及设备保障。
2、对控制爆破要求
（1）爆破设计要使爆破有害效应控制在安全允许范围内。
（2）严格控制一次爆破规模和单响药量。
（3）设计中必须做好防护设计，要求针对性强，切实可行。
（4）设计中要提出切合实际的安全作业制度。
（5）加强施工现场的安全管理，特别是对爆破器材的管理，要做到万无一失。
（6）为减少扰民，每天的爆破次数不宜过多，并严格在规定时间内爆破。
（7）爆破的位置、高度要准确，符合爆破任务的要求。
（8）严格控制飞石，爆破冲击波和震动效应，确保基床、边坡的桥梁稳定，不受破坏。
3、施工工艺流程
清挖覆盖层→施工放样→移船定位→钻孔→装药→接线移船→警戒→起爆→检查确认无盲炮（如有必须处理）→清碴→运碴卸至指定卸区→扫床检测→补炸→清碴→检验合格。
六、施工主要工序
1、测量施工方案
工程开工前，对业主所提供的测量控制网点及水准点进行复测，并报请监理工程师验收认可，在此基础上利用全站仪引点，建立本工程的施工测量控制坐标系统。
根据业主提供的原始控制点，采用全站仪先期按一级导线要求在岸边按50m左右的间距布设测量控制点。
按三等水准测量要求布设高程控制点。
控制点布设完成在报请业主复核批准后方可使用。
2、挖泥船清挖施工
2.1施工工艺流程
返航
抓斗式挖泥船组施工工艺流程图
2.2施工方法
1、本工程计划投入1组抓斗式挖泥船进行开挖，1艘自航泥驳配合。
2、抓斗式挖泥船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至政府有关部门规定的抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环。
3、抓斗式挖泥船施工时，利用GPS进行测量定位，另在岸边上设置导标作为粗定位和抛锚定位使用。
4、根据挖泥船的船型和性能，确定采用分段、分块、分层、分条的开挖方式。
5、挖泥船前后各布2门八字锚，然后根据测量导航软件窗口中自动实时动态显示的当时船位指挥挖泥船定位，挖泥船就位后即可靠驳准备开挖。
6、开挖前，根据浚前测量水深图，确定分层厚度，分层层数，按确定的方法进行开挖，挖泥司机根据船上的测深仪器控制开挖深度，测量工用测深水铊进行校核，每挖完一个斗位，即向前移，每挖完一条船位，即移往另一船位开挖。
挖泥船移船时，要准确定位，控制移船前进的距离，以免造成漏挖。
7、分段、分块、分条、分层及边坡控制原则：
施工分段、分块：
抓斗挖泥船施工时的分段、分块长度可按挖泥船锚链长度来确定，一般每段、块长度约50m为宜。
施工分条：
可按船宽来确定，根据本工程拟投入挖泥船的特点，施工过程中按分条宽度约10m进行控制，施工开挖过程中每条的两边再超宽2m，条与条之间重叠2m，防止漏挖。
施工分层：
对于开挖厚度大于2m的区域采用分两层施工，岩层厚度小于2m的区域，施工不分层，按超深0.5m控制开挖深度。
边坡控制：
边坡控制的总体原则是按设计坡度要求进行分台阶施工，按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行开挖，以达到边坡要求。
8、挖泥船施工时侧边靠一艘泥驳装泥，装满后将石渣运至指定的弃渣点抛卸。
9、施工过程中，根据施工检测结果及时调整施工电子文件，指导施工船舶优质、高效地进行每一条块的开挖。
2.3质量控制措施
1、本工程拟采用实时动态GPS定位的方法控制挖泥船位，挖泥过程的底标高以水砣测深法控制为主，挖渣区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，或由现场工程师确定测量形式。
施工前在岸边设立水尺，以便施工中确定施工水位。
2、挖渣施工过程中应根据岩层厚度及岩质情况合理控制开挖深度，施工中应严格控制超挖。
3、开挖的边坡不应陡于设计边坡，每边超宽应不大于1.5m。
4、作好施工记录，浚前原岩面测量，施工过程中每周至少一次的过程测量均应提交现场工程师检查。
5、按现场工程师要求提请进行竣工测量，并在约定的时间内提交竣工水深图及按现场工程师要求的基槽竣工断面图。
2.4安全保障措施
1、船只或船组进场前，主要负责人应先与项目部密切联系，了解、掌握工地现场的实际地形、江上作业环境等，做好施工前的准备工作。
2、分项分包负责人应督促船组各位船长在接受项目部的任何时候、任何形式的安全交底后，及时地对所管辖的所有船员进行详细、全面的安全交底、教育，督促遵守、实施，并做好交底记录。
3、各船长、大副等主要负责人应负责观察、协调处理船只的船位，锚缆情况，锚位状况，派人值班，防止走锚或与其他施工船舶干扰以致损伤。
4、参加施工的所有作业人员及船员在上岗作业前熟悉作业船舶的安全操作规程、安全教育材料，熟悉船只结构、船用设备，特别是救生设备、消防器材的配备情况、使用方法等。
5、船组所有成员船只上都应在明显位置挂有安全操作规程牌、警示标志等。
6、船上所有施工作业人员及后勤人员均应重视并严格遵守安全操作规程、安全教育材料的每一条内容，不可忽视，如酒后不能上岗，必须戴安全帽、穿救生衣上岗等细目内容。
7、船组所有人员在工地内外均应严格遵守、执行国家及当地政府相关的政策、法规，不得有违法乱纪行为发生。
8、按《内河港口信号规定》、《国际信号规则》显示信号，加强了望，随时采取安全措施。
9、船舶的驾驶人员要加强了望，在视线不良或恶劣气象时加派人员协助了望。
10、发生交通事故，首先要采取自救或救助他船，及时向项目部、和有关单位、部门报告现场情况。
2.5防污控制措施
1、提高船员和施工作业人员的环保意识，施工作业过程严格执行环评报告和环保部门批复的意见。
2、严禁向江域排放油污水，丢弃垃圾，船上废油、含油污水、垃圾要由专用的容器盛装，并按规定进行回收申请海事部门认可的单位接收。
3、甲板上的动力机械设备漏、冒油，要立即停机处理，立即堵住甲板的泄水孔和漏水口，采取一切有效的办法，防止油流入江域。
4、配备适量的吸油材料，及海事部门批准使用的消油剂。
5、发生油污事故，及时报告项目部、海事局等单位协助处理。
3、水下控制爆破施工方案
3.1施工方案及施工机具
根据本公司的现有钻孔设备和从事水下爆破的施工经验，结合本工程的施工环境和施工条件，为保证爆破作业的安全，经从安全、工期、成本等方面进行比较，水下炸礁采用一艘配备有6台改进型中风压YQ100型钻机的钻机船进行钻孔爆破，清渣分别用2m³的抓斗式挖泥船，配合艘100m³驳船进行。
钻爆船按照岸上设置的导标粗略定位后，再用全站仪进行精确定位。
定好位后，在需要钻孔的位置下套管、钻杆，进行水下钻孔作业。
当钻至预定深度后，起升钻杆，经检查孔深后，进行装药、堵塞和联线，并做好钻孔和装药记录。
一个船次钻完后，按排距移动钻爆船，再进行钻孔作业，钻完一个船次断面后，移动钻爆船到安全区，并确认所有船舶、机械设备和人员均处于安全区后，发令通电起爆。
至此，一炮次结束，照此循环进行。
水下钻孔爆破工艺流程见下图：
钻爆船定位
钻爆船钻孔
装药及堵塞
钻爆船移位
连接起爆网络
水下钻孔爆破工艺图
根据前次爆破效果调整钻孔参数和爆破参数
起爆
钻爆船展布采用五缆定位法，即一根主缆，两侧各设两根边缆，在通航一侧用过江沉链，以保证船舶顺利通过（如下图）。
定位时先根据导标初步定位，其后再用全站仪进行测量，定出精确的船位。
施工船舶锚缆设置示意图
3.2爆破设计
3.2.1钻孔及布孔
采用垂直钻孔，布孔方式采用梅花形布孔与三角形布孔相结合的方式其数据及布孔形式见下表和“钻孔布置示意图”。
钻孔孔间排距表（m）
项目
水下钻孔
孔径（mm）
110
间、排距a×b（m）
2.2×2.0
钻孔深度L：
开挖岩层厚度加上超钻深度。
超深是为了克服爆破石埂和钻孔内可能的落淤、确保开挖达到设计深度。
一般水下孔钻爆破超钻深度为1.0～1.4米，本工程暂定为1.4米。
3.2.2炮孔装药量计算：
根据《水运工程爆破技术规范》中计算公式：
Q=q×a×b×H
式中：
Q——单孔装药量（kg）；
q——水下爆破单位炸药消耗量（kg/m³），本工程q取2.2kg/m³。
a、b——钻孔的孔距、排距
H——设计开挖的岩层厚度（m），包括计算超深值。
药量计算
项目
计算式（q*a*b*H）
装药量Q（kg）
备注
q（m）
a（m）
b（m）
H（m）
水下爆破
孔深为2.4m时
2.2
2.2
2.0
2.4
23.23
取整23kg
孔深为3.4m时
2.2
2.2
2.0
3.4
32.91
取整33kg
孔深为4.4m时
2.2
2.2
2.0
4.4
42.59
取整42kg
3.2.3起爆药包设计
本工程水下爆破为保险起见，每个起爆药包装1发并联导爆管雷管，为了确保防水装雷管时用小竹签在药卷上开洞将导爆管雷管装入内，之后用手压实封密。
炮孔装药长度小于2.0m时，设1个起爆药包，位置在距孔底1/3至2/3处，炮孔装药长度大于2.0m时，应增加起爆药包，其位置应均匀配置。
对于减弱抛掷爆破，为使爆破能量均衡，装药形式采用间隔装药方法其他采用连续装药方式。
如图“孔装药形式示意图”所示。
下炮孔采用粒径小于10mm的细砂堵塞（陆上用黄泥或细砂堵塞），药包采用PVC管或竹片实现连续装药。
3.3起爆网路连接
爆破起爆方法为电雷管起爆塑料导爆管（每个药包装两发爆塑料导爆管），再传爆孔内药包爆炸，并采取毫秒微差爆破法分段爆破，以增大起爆保险系数和减小齐爆药量，确保周围建筑物不受损害。
起爆网路连接如图：
起爆网路为串并联网路。
具体操作方法为垂直于管槽每一排孔5孔为一组，各组之间使用不同段别的导爆管雷管按顺序分别由低段别到高段别进行连接，间隔时间取岩石振动周期（约50ms）1/2的奇数倍，震动将会减弱，本工程微差间隔时间△T=50ms，使用导爆管雷管段别为1、3、5、7、9段。
为了做到排与排之间的延时爆破，采用将每排之间用9段连接，这样达到各孔均在不同时间爆破。
3.4爆破器材选购
1、炸药：
选用具有防水性能的爆破材料以保证能按时完成施工任务，本工程选用防水乳化炸药ø90的3.5吨。
2、电雷管50发
3、防水型非电塑料毫秒导爆管200发。
3.5爆破安全技术措施
3.5.1爆破地震安全距离
根据《爆破安全规程》规定，爆破安全距离按以下公式计算：
式中Q—一次起爆药量，kg，微差起爆时取最大一段的装药量；
R—爆破点与被保护建（构）筑物的距离，单位m。
V—允许爆破地震速度，为了确保安全，本项目根据现场条件取V=5cm/s。
K.
—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，对中硬岩石取K=150，
=1.5。
安全距离与装药量关系见下表。
安全距离与装药量关系
安全距离R（m）
装药量Q（kg）
安全距离R（m）
装药量Q（kg）
50
138
150
3750
70
381
200
8888
100
1111
本工程水下炸礁区域距离需保护的建筑物的距离均大于300米，在实际操作时分段起爆，严格控制最大一段起爆药量。
从安全角度出发，在爆破初期采用较小的起爆药量进行试爆，初步选用φ90的乳化炸药，且在距离100米的地方初次爆破最大单段装药量控制在15kg，当证实爆破不会对建构筑物造成影响时，才逐渐加大一次起爆药量。
本工程为了确保安全，在距炸礁区域近的东岸和西岸各安装一台tc-4850爆破震动测量仪。
用来观测爆破时的最大震动速度，指导爆破施工。
施工顺序从上游往下游方向施工，通过监测数据来控制爆破，爆破最大震动速度不得超过2cm/s，否则停止爆破，改用小炸药量施工。
现场施工的安全距离与控制装药量关系
安全距离R（m）
单段最大装药量Q（kg）
理论地震速度
（V，cm/s）
安全距离R（m）
单段最大装药量Q（kg）
理论地震速度
（V，cm/s）
50~70
15
1.64
100~150
48
1.04
70~100
30
1.4
150~200
60
0.63
注：
ø90防水乳化炸药：
3kg/节，ø70防水乳化炸药：
1.6kg/节。
3.5.2爆破地震波安全
根据《水运工程爆破技术规范》6.3.3公式计算建筑物的爆破地震安全振动速度，有:
＝KQmα/Rα
式中：
：
安全振动速度（cm／s），取值见表6.3.2“爆破振动安全允许标准”（《水运工程爆破技术规范》表6.3.2）。
R：
药包至建筑物距离（m）。
K、α：
与爆破点地形、地质有关的系数，取值见表6.3.3“爆区不同岩性的系数K和衰减指数α值”（《水运工程爆破技术规范》表6.3.3）。
Q：
齐爆药量（Kg）。
m：
炸药量指数，取1／3。
表6.3.2爆破振动安全允许标准
序号
保护对象类别
主振频率F（Hz）
安全振动速度（cm/s）
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋
F＜10
0.5~1.0
10≤F＜50
0.7~1.0
50≤F＜100
1.1~1.5
2
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物
F＜10
2.0~2.5
10≤F＜50
2.3~2.8
50≤F＜100
2.7~3.0
3
钢筋混凝土框架房屋
F＜10
3.0~4.0
10≤F＜50
3.5~4.5
50≤F＜100
4.2~5.0
4
一般古建筑与古迹
F＜10
0.1~0.3
10≤F＜50
0.2~0.4
50≤F＜100
0.3~0.5
5
重力式码头
--
5.0~8.0
6
水工隧洞
--
7.0~15.0
7
交通隧洞
--
10.0~20.0
8
矿山巷道
--
15.0~30.0
9
水电站及发电厂中心控制室设备
--
0.5
10
新浇大体积混凝土
初凝~3天
--
2.0~3.0
3~7天
--
3.0~7.0
7~28天
--
7.0~12.0
表6.3.3爆区不同岩性的系数K和衰减指数α值
岩石类别
K
α
坚硬岩石
50～150
1.3～1.5
中等硬度岩石
150～250
1.5～1.8
软岩石
250～350
1.8～2.0
3.5.3水中冲击波
依据《水运工程爆破技术规范》表6.3.7-1、表6.3.7-2，在水深小于30m的水域内进行水下钻孔爆破时，具体参见下表：
表6.3.7-1水中冲击波对人员的安全允许距离
安全距离（m）炸药量（kg）
爆破方法
及人员状况
≤50
＞50
≤200
＞200
≤1000
水下裸露爆破
游泳
900
1400
2000
潜泳
1200
1800
2600
水下钻孔爆破
游泳
500
700
1100
潜泳
600
900
1400
表6.3.7-2
升级会员 