路基土方试验段施工组织设计.docx
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路基土方试验段施工组织设计
路基土方试验段施工组织设计
一、编制依据及工程概况
1、编制依据
（1）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段设计文件、技术要求和相关资料；
（2）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段设计施工图、投标书及施工合同；
（3）项目部对现场调查所取得的踏勘资料；
（4）我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平；
（5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
（6）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
（7）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
（8）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
（9）《公路土工试验规程》JTJE40-2007；
（10）《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008。
2、工程概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段起讫里程为K142+000-K151+000，于K146+841处设短链缩短12.938m，线路全长8.987公里。
线路起点位于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，路线向西经华南村增岭下、洋飞角、新阳村阳坪岭，再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，终点位于紫金县敬梓镇洋高村。
全线采用120km/h设计时速的六车道高速公路技术标准，整体式路基路面宽34.5m，车辆设计荷载为公路-Ⅰ级。
主要工程数量有：
路基填方274.8万m3，路基挖方287.7万m3；大桥1004.5m/5座，涵洞11座，通道17座，高路堤15处，最大填方高度26.1m。
二、试验段施工位置选择
试验段位置的选择主要考虑路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的地段。
经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，及根据现场施工实际情况，最终选定K149+471-K149+577段高填方路基（长106m）作为试验段路基。
K149+471-K149+577段路基中心填高17.27m，为超高段，长度106m，填方量约6.1万m3，相邻取土场K149+577-K149+700段挖方（6.0万m3），且施工便道拓宽整修后能保证填筑材料连续供应，保证试验段正常施工。
满足试验段施工要求。
三、开展路基试验段施工目的
（1）为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，松铺系数，碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。
（2）总结施工过程质量控制方法和质量控制指标。
（3）优化施工组织方案及施工工艺。
（4）试验段施工计划起讫时间：
2013年9月15日～2013年9月30日。
四、施工准备
1、施工组织机构、人员配设及分工
机构名称
姓名
职务
负责范围
进度监督组
宋成年
项目经理
负责协调、组织工作开展，使各部门的工作衔接紧密，有效的保证工作进度
罗云辉
总工
工程
施工组
李建洲
测量工程师
负责复测，施工放样，提供各施工测量标高，便于现场施工控制。
赵来义
现场施工负责人
负责现场施工合理布设及施工便道，合理组织机械人员施工，按规范进行控制施工，并对现场施工质量进行严格控制，按时完成各种工程施工资料。
质量
控制组
田阳
工程部长
负责施工方案的报批及施工技术的交底，并组织相关人员对现场施工质量进行控制
贾海华
试验室主任
负责施工的配比交底，对施工现场材料进行监督、控制，协同质检工程师严格控制工程的施工质量
安全控制
赵瑞
安全主任
协调安全、后勤与施工的关系
材料、机械保障组
李清
材料主管
负责现场施工所需的各种材料以及机械用油
2、主要施工机械配置
施工机械
型号
用途
台数
挖掘机
斗容1～2m3各种型号
挖土
2
推土机
D6
推土
2
压路机
YZ18及以上
压实
2
平地机
PY160
平整
1
自卸汽车
25T
运土
15
3主要试验及测量仪器安排
主
要
试
验
仪
器
安
排
序号
型号
仪器名称
单位
数量
备注
1
N10
触探仪
台
1
2
JY-2000B
电子天平
台
1
3
ACS-15000
电子天平
台
1
4
JZ-2D
电动击实仪
台
1
5
FG-III
液塑限测定仪
台
1
6
土壤筛
台
1
7
CBR试验仪
把
1
8
L．D．141-ZZZ
电动脱模机
台
1
9
101B/202-1
电热恒湿干燥箱
台
2
10
ZBSX-92
震击式振筛机
台
1
11
灌砂筒
套
2
12
3m直尺
把
1
13
WL型5.4m
贝克曼梁弯沉仪
套
1
14
50m钢卷尺
把
1
15
TOPCN210
全站仪
台
2
16
AP128
水准仪
台
3
4、施工准备
（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题根据程序提变更意见申报有关部门申请变更。
（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
（3）做好施工测量工作,原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
在构筑物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。
控制桩橛的复测要及时形成复测成果报告，按规定的程序报监理工程师审批。
复测成果报告经监理工程师批准后，采用坐标法，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，同时加设必要的护桩。
在此基础上进行纵断面和横断面检查与补测工作。
（4）根据设计文件提供的资料，对工程沿线和取土场的填料取样进行试验,测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据,为填料选择、弃方利用以及压实工艺提供依据。
试验方法按《公路土工试验规程》（JTG-E40－2007）执行。
试验项目如下：
液限、塑限、塑性指数，天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量试验及易渗盐含量试验。
⑸由于原地面大部分为稻田，施工前根据永久性边沟位置，在路基两侧挖好临时排水沟或截水沟，将施工范围内的地表水迅速排出，在稻田内水较多处采用挖掘机挖出横向排水沟，使局部地下水位快速下降，保证清表机械能够进入工作场地。
⑹在路基范围外修建临时施工便道、便桥使材料能够顺利进入施工现场。
五、施工方案
试验路段总体施工方案：
1、1、该试验路段位于软基处理段间，软基处理范围K149+471～K149+567,该段软基处理采用清除淤泥层后填筑1m片石及50cm中粗砂。
该试验段从中粗砂顶面开始进行土方填筑试验。
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时的方法：
土方:
推土机（D6型）推平—压路机（YZ22型）静压—平地机（YZ22型）整平—压路机（YZ22型）振压—压路机（YZ22型）静压收光。
4、压实度：
土方压实度检测采用灌砂法。
（一）、清表
对试验段首先用全站仪进行放样，以确立坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。
根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1:
5的地段按要求做成台阶，沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深50cm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。
对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。
压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）。
（二）、路基填筑
1、填土
1）首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
（此项工作在试验段落选定时开始准备）
2）清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样布点，每个断面取3个点，每20米一个断面。
填土坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。
本试验段采用13m3的自卸汽车进行运土，按松铺30cm控制，方格网大小为6.58×6.58m，用石灰粉划方格线作出记号，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度为30cm。
插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车汽车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。
派专人指挥倒土。
①在取土场内用1.2m3/斗挖掘机挖土，采用13m3自卸翻斗车配合运输。
②汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
③填筑过程中的机械组合及质量监控手段：
按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。
先用推土机（D6型）推平，当初平完成以后，控制铺筑土层在最佳含水量，一般碾压前控制在最隹含水量的±2％（由试验人员抽检），再用压路机（YZ22型）静压一遍后用平地机（PY160型）整平，再用（YZ22型）压路机振动碾压，压完第三遍后分别对个点进行高程测量并做压实度试验，做好记录，以后每压一遍均做高程测量和压实度试验，直到压实度大于96%为止结束，如此循环填筑进行试验。
开始碾压时，先用压路机对松铺土表面静压，然后再开动振动碾压。
压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，超高路段则从内侧至外侧先慢后快，先静压，后由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必需重叠轮宽1/3，相邻两区段纵向重叠2米。
压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。
1数据的收集与整理。
压实度与压实遍数：
压路机碾压完第三遍时开始进行灌砂法检测压实度和含水量，以后每压实一遍，均进行压实度和含水量的检测并记录好相关的试验数据。
松铺厚度与压实厚度：
松铺厚度采用方格网和挂线摊平的方法，按30cm厚进行摊平。
从第三遍开始，在进行压实度检测时，同时用水准仪测量标高，与上一层的标高差即为压实厚度。
根据获取的数据绘制压实度~压实遍数关系曲线和压实度~松铺厚度关系曲线。
在关系曲线上分别截取93%、94%和96%对应的数据作为今后路基压实遍数的依据。
（三）质量控制与检验
1、基本要求
A、施工时应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。
B、路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。
所有地段的边坡应修整拍实。
C、取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凸凹不平。
D、路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。
E、路基表面应整修平整。
土质路堤压实标准表
填挖类型
路槽底面以下深度
最小CBR值
压实度
填
方
路
基
上路床
0～0.3m
8
≥96%
下路床
0.3～0.8m
5
≥96%
上路堤
0.8～1.5m
4
≥94%
下路堤
＞1.5m
3
≥93%
零填及路堑路床
0～0.8m
8
≥96%
2、土质路基检查项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法频率
零填及路堑路床0~0.8m
≥96%
每1000m2检测2点
上路床0~0.3m
≥96%
下路床0.3~0.8m
≥96%
上路堤0.8~1.5m
≥94%
下路堤＞1.5m
≥93%
弯沉值0.01mm
不大于设计要求值
按附录I检查：
Lr=I+Zas
纵断面高程mm
+10,-15
每200m测4断面
中线偏位mm
50
每200m测4点
宽度mm
不小于设计值
每200m测4处
平整度mm
15
每200m测2处×10尺
横坡mm
±0.3
每200m测4断面
边坡mm
不陡于设计坡度
每200m测4处
3、外观鉴定
（1）路基表面平整、密实、无局部坑洼、边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。
（2）表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆。
4、检验签证
（1）试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑厚度是否超过规定厚度。
（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
5、整理试验结果
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，根据不同的辗压遍数下所测得的压实度绘制压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳辗压遍数；绘制出压实度、松铺系数的关系曲线，总结得出不同机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理、总监办及业主，申请全线段土石方开工。
六、质量保证措施
（一）质量目标
1、工程质量符合合同要求。
2、工程质量满足设计及施工规范要求，符合《公路质量检验评定标准》JTG80/1-2004的要求。
（二）创优规划
严格按照《广东省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求和相关规范组织施工，努力把本标段工程建设成“优质工程”。
（三）质量管理领导小组
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组：
组长：
项目经理宋成年
副组长：
总工程师罗云辉
成员：
工程部长赵瑞、试验室主任贾海华、技术主管朱文强，质检工程师田阳及各施工队队长。
质量管理领导小组负责工程质量管理工作，保证质量管理体系持续有效运行。
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
6、质量检查程序
七、安全保证措施
（一）、安全目标
1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。
建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。
2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。
3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。
4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
（二）、安全保证体系
组织机构及保证体系
安全组织机构见图1《安全组织机构图》,安全保证体系见图2《安全保证体系框图》。
图1安全组织机构图
图2安全保证体系框图
（三）、安全保障措施
1、对临时便道做好养护维修，保持路况良好。
与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
2、土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
3、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。
夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
（四）、安全事故报告
严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定的时间、方法、程序、内容执行安全生产、安全事故报告制度，事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
事故报告程序：
一旦发生任何等级的事故或其他重大施工安全事故，施工队必须立即报告项目经理部（应急预案领导小组），项目经理部在1h以内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并向业主安全主管部门、施工单位上级主管部门和当地劳动部门、检查机关报告。
安全事故处理措施
安全处理措施主要表现为四不放过。
（1）事故原因不清楚不放过。
（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。
（3）事故责任者没有处理不放过。
（4）没有制定防范措施不放过。
八、环境保护措施
（一）、工地植被及地下水资源保护措施
1、临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。
施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和经有关部门批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。
工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。
2、对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。
3、合理设置取、弃土场，并适当集中。
做好土石方挖填调配工作，尽量挖移作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。
工程建设要尽量减少永久性占地，特别是林地和耕地。
4、施工时，应严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。
5、落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。
控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。
施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。
6、施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。
7、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
8、防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。
（二）、水土保持措施
1、开工前，组织全体职工认真学习《水法》、《水土保持法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意识。
2、临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。
临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。
3、合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土，施工营地合理选择在一定的距离范围内。
4、修建的临时工程设施不切割、阻挡地表径流排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。
5、合理使用土地，临时工程用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。
6、路基土方在雨季施工时，边坡及时采取圬工或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。
并结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷。
7、不得随意破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。
必须占压的，应首先征求主管部门同意，并且在工程完工后，要进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道、压缩过水断面或淤积河道。
8、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时新修水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
9、施工前应采取可靠措施保护好当地人畜饮用水资源，隧道施工排水采取清污分流，加强污水处理，避免污染水源，影响周围人畜饮水。
10、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。
防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，渗入地下污染水体。
11、委托具有相应监测资质的监测机构承担水土流失监测任务，并定期向有关水行政主管部门提交监测报告。
（三）、大气环境保护措施
1、各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放；
2、为减少施工作业产生的扬尘，对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。
3、易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。
运输时必须用帆布、棚套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。
4、严禁焚烧垃圾及沥青，防止扬尘、有害气体对大气的污染。
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