清淤换填专项施工方案docx.docx
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清淤换填专项施工方案docx
清淤换填专项施工方案
****
编制人:
审批人:
批准人:
二。
二一年二月
式中：
3含水率（%）。
试验应进行两次平行测定，取其算术平均值，最大允许平行差值应符合下表的规定。
含水率W
最大允许平行差值
<10
±0.5
10〜40
±1.0
>40
±2.0
含水率测定的最大允许平行差值（%）
置换砂性土范围全断面按照15cm分层换填，置换砂性土以上按照不超过30cm每层控制，最后一层压实后的厚度不应小于10cm,用自卸汽车配合挖掘机将级配良好含泥量小于5%,且不含有机质、粘土块和其它有害物质的砂性土材料运至施工现场，按松铺厚度的要求均匀卸料。
压实机械宜选用自重不小于18T的振动压路机，路基填料应均匀密实，路基填料最大粒径应小于10CM,且不大于层厚的2/3,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
为节省摊铺平整时间，用推土机或挖掘机先将砂性土填料进行大致推平，个别不平整处，人工找平。
在运送填料时，控制卸料密度。
填筑区段完成一层卸料后，用挖掘机配合推土机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
在摊铺的同时,进行初步压实，并保证压路机压到路缘时不致发生滑坡。
路基压实度（重型）、填料最小强度和最大粒径要符合下表要求7.4、碾压
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0—30
N96
8
10
30—80
296
5
10
80—150
N94
4
15
>150
N93
3
15
零填及挖方路基
0—30
N96
8
10
30〜80
N96
5
10
填料采用振动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。
第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/ho横向接头压轮重叠0.4〜0.5m,做到压实均匀，没有漏压、死角。
对清淤死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对其进行碾压。
回填压实度由灌砂法压实系数进行控制，压实标准以沉降差为判定标准，按振动压路机碾压2〜6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。
填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。
每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。
换填必须分层填筑、分层碾压、分层检测，每分层碾压完成后经检测单位现场检测，检测合格达到设计及规范要求后，由请业主、监理三方联测和验收签认，后进行路基正常填筑施工。
8、进度保证措施
（1）、人力保证：
当实际进度落后于计划时，增加工人和劳动力
（2）、材料保证：
建立稳定的材料供销关系，确保现场储备合格材料的正常使用、在市场情况及天气情况不利的情况下有富裕储备。
（3）、机械设备保证：
各种机械设备做到勤保养、勤维修，确保机械设备正常运转；当机械设备不能满足施工需要时随时增加相应机械设备。
9、质量保证体系及保证措施
9.1、质量保证体系
（一）方针和目标
1、质量方针：
科学管理，确保质量，信守合同，顾客至上。
2、质量目标：
工程合同履约率100%,工程合格标准为满足设计和规范要求。
3、质量承诺：
确保合格，争创优良工程。
4、质量目标的分解与管理
在本工程施工中，将上述质量目标进行分解，制定各分部分项工程的量化的质量目标，机关相关科室建立可度量、可考核的质量目标。
通过对质量目标的管理，提高质量管理水平，提高本工程的施工质量。
（二）公司质量保证机构
1、质量保证办公室
公司设专门的质量保证办公室，负责全公司的质量保证体系工作。
2、质量体系检查与内部质量审核
公司质量保证办公室派员参与本工程质量保证体系的建立，并视质量体系运行情况，对本工程质量保证体系进行检查，同时按公司内部质量审核计划，对本工程进行内部质量审核。
3、质量保证体系的建立
由公司管理者代表任命本项目总工程师为公司驻工地质量代表，负责质量保证体系的建立和管理。
（3）质量管理工程师
在本工地设立一名专职质量管理工程师，由质量代表直接领导，负责日常的质量保证体系的管理工作。
（4）质量体系的建立
工程开工后，由公司质量保证办公室进驻工地，协助建立本工程的质量保证体系。
（三）质量保证体系的实施
1、教育和培训
进场一个月内，对全体管理干部和职工进行学习和培训，针对本工程的特点建立和实施质量保证体系。
2、检查和管理
由质量工程师进行日常的质量保证体系的检查、运行和管理工作。
3、质量自我检查
每一个月一次，由质量代表组织，专职质量管理工程师和本项目内审员参加的内部质量自我检查。
检查的形式采用内审形式。
4、内部质量审核
公司质量保证办公室将安排对本工程的内部质量审核，以提高本工程的质量体系运行能力和运行水平。
5、质量体系监督审核
根据中国船级社质量体系审核中心的安排，对本工程进行监督审核，以验证本工程执行质量体系的适宜性和有效性。
6、改进和提高
通过自我检查、内部质量审核和监督审核，不断发现问题。
针对发生的问题，进行原因分析，举一反三，制定纠正和预防措施，并限期验证，进行改进，促进质量保证体系的逐步完善、持续改进和不断提高。
9.2、质量管理措施
通过选择、培训、交流实践获得每个人所在岗位所必需的知识和能力。
用行动承诺把质量置于优先考虑地位，确保质量目标人人明确。
通过引导，确立质量目标，实施奖惩制度等手段，使人人对质量问题有持久的积极性。
对质量有关的工作经常进行监督和检查，对人们的积极性和主动精神及时做出响应。
通过正式的委派，明确的分工，使每个人对各自的责任清楚地了解。
9.3、季节性施工保证措施
9.3.1、夏季施工措施
因本标段所处地区夏季气温较高，在日光暴晒下的施工场地表面温度会更高。
因此，在夏季必须合理安排施工时间，争取做到早出工、晚收工、延长中午休息时间，避开高温。
另外,必须在施工现场布置茶水亭、休息处，供应凉白开，供施工人员在工作间隙休息、饮水、降温。
在宿舍中配备空调、电风扇，保证施工人员安心休息。
医务室内配备防暑降温药品，以供不时之需。
9.3.1、雨季施工措施
凡进入雨季施工的土方工程，根据特点合理安排施工机具和劳动力，尽量抓紧时间在天气晴好时组织施工。
雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击，本着完成一段再挖一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压；凡属基础填土施工，按2%-4%以上的横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土，应大堆堆放，以防雨水浸泡；基础开挖时，应开挖纵向和横向排水沟，使雨水及时排出。
取土坑或集中取土地段,布置截水和排水系统，做好临时排水设施，避免取土范围内积水。
选择因雨易翻浆或基础地质不好处、低洼处等不利地段施工优先安排施工。
雨后重点检查边沟等排水设施的排水情况、碾压完成或未碾压的基础排水及渗水情况和基础积水情况，并采取措施及时引排。
边沟、集水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满时，注意检查疏通，以防连日阴雨积水倒流。
基础因雨造成翻浆时，挖出换土或填石灰土、砂石，在下雨前坚持做到：
“挖完、填完、压完”。
大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，采取一次挖通处理。
刨挖翻浆做到彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。
对于正在施工的作业面，当工作面积不大时，如遇下雨，利用采条布覆盖作业面。
粘土填筑面下雨时禁止人行践踏，并严禁车辆通行，雨后恢复施工填筑面作晾晒、复压处理。
必要时对表面再次进行清理，并待检查合格后复工。
基坑（槽）或管沟施工时，适当的放缓边坡或设置临时支撑，在施工过程中加强对边坡和支撑的检查工作。
土料填筑前，检验其含水量是否在控制范围内，如含水量偏高，采取翻松、晾晒等措施,如含水量偏低，采用洒水湿润土料，以提高其含水量。
取土运土、铺填压实等各道工序连续进行。
雨前快速压实工作面表层松土使工作面较平整,并做成一定坡度利于排水。
雨期施工工作面不宜过大，逐段逐片分期进行。
做好土料料场排水工作，不宜在取土坑中留存松土，雨前对施工场地原有排水系统进行疏浚加固，保证排水畅通。
雨后接着填筑粘土时，挖除表面层松散的含水量大的土层，填筑面先晾晒，压实后再继续施工。
9.4、监督检查措施
建立内部评审制度，组织项目相关人员每月进行自检，检查结果将在办公会上公布。
建立上级监督检查制度，企业管理者或管理者代表每半年组织本单位质量安全部对项目质量计划和程序的执行状况和适用性进行检查。
对发现的问题及时采取纠正措施，保证项目经理部的管理是有效的，生产活动和产品是正确的和令业主满意的。
建立落实质量计划和质量控制体系责任奖罚制度，对各部门及每个人严格执行质量计划和质量控制体系的人员给予经济奖励和荣誉奖励。
对各部门负责人执行质量计划和质量控制体系出现的质量问题给予经济处罚和纪律处分。
对不执行质量计划和质量控制体系的将撤换其行政职务，且不允许再从事与质量有关的工作。
建立持久的学习制度，工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及其总体施工安排，创优规划，组织技术人员详细审核图纸，学习有关标准规范，为编制实施性施工组织设计及技术交底作好准备。
分项工程开工前，对工班进行技术培训，以正确施工工艺保证工程质量。
工程进行中，结合不同的工序及施工中出现的问题进行培训，同时开展广泛的QC小组活动，增强职工全员参与管理的积极性，人人管质量，人人明确岗位质量标准，为高质量完成本工程打下坚实的基础，同时也组织内部队伍相互学习、评比，鼓励先进，鞭策落后。
建立工程质量终身责任追究制，实现质量责任的可追溯性。
实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度，做到质检人员责、权、利统一。
物资管理上，执行可追溯性程序，严格物资标识，实现物资在施工全过程的可追溯性，把好原材料质量关，关键工序操作人员其完成的产品，有标识记录，增加其责任感。
建立全部工序检查工程师旁站监理制度，所有施工工序均实行检查工程师旁站监理制，使施工的全过程均在控制状态下执行，确保总体工程质量目标实现。
10、文明施工、环境保护措施
10.1.文明施工措施
（1）施工场地做到文明施工，减少粉尘。
车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。
（2）各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。
（3）对当地居民有影响的躁音应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。
（4）在施工场地出入口处，设置工程标志牌。
（5）为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。
加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。
（6）管理人员统一着装，并佩带好胸牌及上岗证，头戴红色安全帽。
（7）施工机械的醒目位置上统一用标识牌写上单位名称，并统一编号，规范管理。
并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁进场。
（8）树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。
（9）临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。
（10）参加施工人员应严于律己，礼貌待人，团结同志，共创文明。
10.2、环境保护措施
（1）加强环保教育，贯彻环保法规
加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意识。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。
（2）强化环保管理
定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。
请他们对工地的环境工作进行监督。
做到措施得当，监管得力。
（3）消除粉尘污染施工弃土或淤泥及时安排集中堆放，运至指定的弃土场
11、安全保证体系
11.1＞管理目标
“三无、二控、三消灭”，即无因工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾洪灾事故；年重伤率控制在0.06%。
以下，年轻伤率控制在1.2%。
以下；消灭违章指挥，消灭违章作业,
消灭惯性事故，确保责任事故死亡率为零，无重大机械事故。
各项安全技术措施达标95%以上。
11.2、安全生产保障体系安全第一
提高全员安
全意识
职工技术安全规
则教育
安全为了生产
生产必须安全
组织保证
组织保证
项目部安全
领导小组
项目部安瓯
部
队安质室
工班工种安全
检查员
安全保证体系
各工1+安全生产制度
制
度
保
证
各项安全
制度
月季年安全检奁制度
安全总结评比制度
经济保证
经济保证
实行安全生产
包保责任制
奖罚制度
经济兑现
实现总目标，
杜绝重大伤亡事故、消灭因工死亡事故.职工更
伤率降低材0.5%以下.
11.3.具体安全措施
建立安全教育培训制度：
（1）、广泛开展安全生产教育，特别要加强施工高峰、雨季、暑季、夜间施工和节假日前后的安全生产教育和安全在我心中的教育。
（2）、凡新工人、民工、临时参加劳动人员进场时，必须接受三级安全教育，方能上岗
O
（3）、项目部每月对职工进行一次安全知识教育，班组每周开一次安全活动例会，并做到班组天天有安全活动，并做好活动记录，经理部每月检查一次。
（4）、在采用新工艺、新设备、新材料或新工人调换新的工作岗位时，必须进行相关培训合格。
（5）、项目部每月不少于两次安全生产会议，进行安全工作分配，制定防范措施杜绝各类事故发生。
（6）、凡是特殊工种人员，必须经过培训，考核、取得劳动部门颁发操作证，方准操作。
11.4、安全检查制度
（1）、定期安全检查项目经理部每月组织一次由有关部门参加的安全生产检查。
查纪律、查隐患、查安全知识掌握及制度执行情况，总结经验，及时推广，发现隐患采取措施，落实到人，限期整改。
（2）、专业性检查由专业技术人员、安全技术人员和有实际操作和维修能力的工人参加，对某项专业的安全问题或在施工中存在的普遍性安全问题进行单项检查。
（3）、经常性安全检查
1、班组进行班前、班后岗位安全检查。
2、各级安全员及安全值日人员日常进行巡回检查。
3、各级管理人员在检查生产同时检查安全。
（4）、季节性及节假日前后安全检查
针对气候特点（如冬、夏、雨、风季等）可能给生产带来危害而进行的安全检查。
节假日前后防止职工纪律松懈、思想麻痹等进行的检查。
施工现场各班组要经常进行自检、互检和交接检。
对查出的隐患，由职能部门发指令整改书，整改完后由整改单位负责人签意见，及时返回存档，逐步建立登记、整改、检查、销项制度。
11.5、安全注意事项
（1）、参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。
施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全员的安全交底。
（2）、施工人员必须遵守现场纪委和国家法令、法规、规定的要求。
必须服从项目部的综合管理。
（3）、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的黄色安全帽，其配带方法要符合要求。
（4）、施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。
如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。
（5）、施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。
（6）、施工人员应立足本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机电设备。
11.6、安全措施
11.6.1土方工程
1、开挖前必须做好安全管理，在显眼处布置安全标志，及时休整施工便道，保证便道畅通，保障施工人员、车辆以及机械的安全。
2、开挖时根据土质情况和深度设置安全边坡和做好固壁支撑。
3、挖时确保土壁的稳定性，发现有裂纹及倾坍可能时，人员立即撤离并及时处理。
4、人工挖土时，前后操作人员间距不小于2〜3m,堆土要在Im以外，并且高度不得超过1.5mo
5、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下工作，不得将土或其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。
6、机械挖土操作中，进铲深度不得过深，提升不得过猛，作业范围内不得有人，必须安排专人指挥施工以及施工安全。
7、机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离要符合安全操作规程要求。
8、开挖的土方，要严格按照组织设计堆放或及时运走，不得堆于基坑外侧，以免地面堆载超荷引起土体位移或支撑破坏。
9、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。
10、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物及时报告，不得擅自处理。
场内道路及时整修，确保车辆安全通畅，各种车辆有专人进行指挥引导。
回填土工程基坑回填过程中，有专人负责施工指挥及施工安全工作，如果由机械和人员配合回填，必须注意人员安全，做好警示标志，严格按施工组织设计分层填土夯实。
12、附件
（W）
1、编制依据12、工程概况1
3、工程所处地区的自然环境1
3.1、地形、地貌1
3.2、气候2
3.3、地质及水文条件24、施工准备2
4.1、施工便道2
4.2、材料准备2
4.3、机械人员投入35、施工目标4
5.1、工期目标4
5.2、质量要求4
5.3、安全目标4
5.4、文明施工目标4
5.5、施工工序46、清淤施工5
6.1、测量放线5
6.2、淤泥清理67、换填施工6
7.1、填前处理6
7.2、填料规格7
7.3、分层填筑7
7.4、碾压88、进度保证措施9
9、质量保证体系及保证措施9
9.1、质量保证体系9
9.2、质量管理措施10
9.3、季节性施工保证措施11
9.4、监督检查措施1210、文明施工、环境保护措施13
10.1、文明施工措施13
10.2、环境保护措施1311、安全保证体系13
11.1、管理目标13
11.2、安全生产保障体系14
11.3、具体安全措施14
11.4、安全检查制度15
11.5、安全注意事项15
11.6、安全措施1612、附件16
牍磁灯骸H
ip•;
起讫trt号
类型
处理形A
处理血枳
（■2）
平均处理深度（m）
平均UJ水深度:
■）
抽律水
（『）
洁除淤泥
<«3）
清表上
（m3）
回坟砂性上
（in3）
草袋围堰女度（ni）
务注
1
主线
2
K0*780-K0*820
渔塘
抒水、清淤
548.9
2.5
2
1097.8
1372.3
1372.3
0.0
3
KH060-K1*070
排水、清淤
89.0
2.5
2
178.0
222.5
—
222.5
0.0
合计
637.9
1275.8
1591.8
1591.8
0.0
注：
L草袋也瓶高度应高出水位0.5m：
2.围堰顶面宽为0.5米，外观边坡1：
1内侧边坡为1：
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1、编制依据
（1）《招标文件》、《施工合同》、《项目管理手册》等。
（2）《建筑法》2019年修正版
（3）《安全生产法》978-7-5093-5610-4
（4）《建设工程质量管理条例》国务院令第279号
（5）《建设工程安全生产管理条例》1511211635
（6）《建筑地基处理技术规范》JTGB079-2012
（7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
（8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
（9）《土工试验方法标准》GB/T50123-2019
（12）岩土工程地质勘察报告；
2、工程概况
************工程，位于**南站商务区规划范围内。
道路规划为城市快速路，西起钟三路，东至东新高速，全长2.986km。
规划红线宽度80m,标准横断面为双向14车道,其中主线为双向8车道，设计速度80km/h,辅道为双向6车道，设计速度40km/ho道路K0+000〜K0+480涉铁段受条件限制，采用U形槽和框架组合下穿既有铁路线，道路分别以四幅路面形式分别下穿铁路桥孔和路基。
下穿框架段横断面布置为双向10车道，其中主线双向6车道，辅路为双向4车道，设计速度分别为为60km/h及30km/h。
本标段为第3标段，起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+220（与第2标段起点K1+220衔接）。
本标段道路起点与钟三路平交，预留远期钟三路主线上跨**干线及南往西左转匝道位置；在钟**道节点采用分离式立交设计，**干线主线上跨相交道路设置了一座跨线桥，辅路与被交路地面平交。
路基浅层换填段为KO+625-K0+920（含钟**道交叉口）、K1+040-K1+120,现状地面高程约8〜6.8m不等；排水、清淤段包括K0+780-K0+820及Kl+060-K1+070,现状为鱼塘，全标段设计需进行清淤换填数量（见附表）。
3、工程所处地区的自然环境
3.1、地形、地貌
拟建道路路段内地貌属于冲积平原，部分场地已经为人工堆填，比较平整，陆域的地形稍平坦，现为道路、苗圃、村落等为主，地面标高一般在6.21-9.09m之间，高差2.12m,总体地势稍平坦。
3.2、气候
本区属热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨。
年平均气温21.8〜22.0°C,极端最高气温38.2°C,极端最低气温
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