双塔连体结构的工程实例.docx

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双塔连体结构的工程实例

双塔连体结构的工程实例

马来西亚双塔为对称双塔楼（图1），建成于1996年，位于马来西亚吉隆坡，88层，总高度达450米，是目前世界上最高的连体结构。

其抗侧力体系由中央核心筒、周边柱列和环形梁在内的钢筋混凝土结构组成，在两塔楼的中部有连廊相连。

图1马来西亚双塔

巴黎凯旋门（图2），建于1989年，是世界上第一座大型连体结构。

它与香榭舍大街上的老巴黎凯旋门位于同一城市的中轴线上，相互辉映，构成巴黎新老城区的主要景点。

新凯旋门在100m的正方形内切出约60m的大洞构成。

建筑结构对称均匀，两侧塔楼结构各约20m进深，主要用做办公楼，顶部连体净跨约60m，高约20m，由双重并式通高桁架构成，桁架采用预应力混凝土箱型大梁。

图2巴黎凯旋门

上海交银大厦（图3）位于浦东陆家嘴金融开发区内，为不对称连体结构。

北塔楼55层，高230.35m，南塔楼48层，高197.55m。

两幢塔楼整体外形呈H型，在第13、26、39层分别一层楼高（4.1m），净跨12.4m的两个空间桁架将两幢塔楼连接在一起，两空间桁架又通过交叉斜撑连成整体，以增强塔楼间的连接。

连体与塔楼采用刚性连接。

上海交银金融大厦，为双塔弱连结构，由于两塔楼的高度不同，动力特性有较大差异，塔楼间的析架结构协调结构的变形，对整体结构的受力性能产生影响。

为了研究结构的抗震性能，同济大学进行了振动台试验，试验模型缩比为模型包括两个高层塔楼和塔楼间析架，模型总高米，总质量为吨。

试验分析认为，七度多遇地震作用下，结构处于弹性工作阶段七度地震作用下，结构出现微裂缝，析架无变形，结构满足规范设计要求罕遇七度地震作用下，结构底部柱和剪力墙出现水平裂缝，析架部分屈服，结构不会倒塌，满足设计规范要求八度罕遇地震作用下，结构出现严重开裂，变形增大，析架屈曲，甚至拉断。

图3上海交银金融大厦

梅田摩天大厦（图4），位于日本大阪，为的高层综合写字楼，建成于1993年，是世界最早的连体超高建筑。

40层，总高度173m。

连体位于150m到173m之间，跨度54m，由两个桁架、刚性井格梁组成，与塔楼刚性连接。

连体在地面装配，整体提升后安装就位。

在第22层还有一道空中走廊，也为钢结构桁架，一侧与塔楼刚接，另一侧采用滚轴支承。

图4日本大阪梅田摩天大厦

上海证券大厦（图5）地面以上30层，高120m，立面从10层至18层为一跨度达63m的连体，两个塔楼为框筒体系，内筒为混凝土现浇，外框架为钢框架，跨越结构的承重体系为两榀支承在内筒上的钢桁架。

图5上海证券大厦

天津凯旋门大厦（图6）于1996年12月建成。

总建筑面积5．2万平方米，总高度100m。

由两栋31层的塔楼和4层裙房组成，塔楼为剪力墙筒中筒结构体系，两塔楼在2l层及29～31层处连接，形成典型的大地盘双塔连体结构形式。

图6天津凯旋门大厦

上海凯旋门大厦（图7）地上3l层，长62．1m，宽243m，高99．9m，两塔楼在27～31层相连，塔楼相距13.5m，连体结构的支承体系为27层的两根深梁。

图7上海凯旋门大厦

上海之江大厦（图8）为一幢非对称双塔连体建筑，高塔楼为30层，99m高，低塔楼17层69．8m高，两塔楼均采用混凝土框架核心筒结构，连体采用钢框架．两塔楼在17层设有天桥连接，天桥端部同塔楼采用橡胶垫和阻尼器连接。

图8上海之江大厦

北京西客站（图9）于1995年建成，该建筑被誉为“北京大门”。

中央主体部分长161m，高62．31m，采用SRC柱，中间有一长45m，高52m的大门洞，门洞上方为一底座27mX27m见方，高40m的钢框架结构门楼。

门洞的门楣部分为矢高8加，净跨43．8m的预应力钢桁架，承托全部门楼重。

图9北京西客站

日本东京市政厅（图10）：

该建筑建于1991年，为48层巨型框架结构，总高度达243米，结构在33层以下相连接。

图10日本东京市政厅

佳宁娜友谊广场（图11）位于深圳罗湖区，建成于2000年，平面为“L”形，地下3层，地上35层，总高106m，27～34层为钢筋混凝土组合梁连接的连体部分，连体跨度22.5m。

图11深圳佳宁娜友谊广场

正在建设的重庆鼎好世纪星（图12）由20万平方米商场及6栋塔楼组成。

最低楼层为55+8，最高为88+8，最高塔楼为428米。

该项目含：

住宅，商场，餐饮，娱乐，办公，6星级会所，6星级酒店。

图12重庆鼎好世纪星城（日月光）

东方之门（图13）位于苏州工业园区金鸡湖畔，总建筑面积达46.3万平方米。

该工程是集办公、商住、酒店等多种功能于一体的综合性建筑，主要由塔楼、裙房、纯地下室三部分组成。

建筑主体为总高度278m的双塔楼，采用混凝土核心筒+伸臂桁架+周边框架柱混合结构，两塔间距66米，其中北塔楼66层，为酒店+办公楼；南塔楼71层为服务式公寓，两幢塔楼上部在230米—260米之间实现刚性连接。

裙房6层，采用框架结构，为商场、酒店大堂等附属设施，分别位于两座塔楼西侧及南北侧。

塔楼东侧为纯地下室区域。

整个场地下设5层地下室，地下室埋深初定20～22m。

主楼、裙房、纯地下室区域均采用桩基+筏板基础，整个地下室拟采用统底板，其中主楼和裙房间设置后浇带，地下室1～2层与双塔中间的地铁车站相连。

图13苏州东方之门

图14LippoTowersfromHongKongPark香港力宝中心

图15澳大利亚SurfersParadiseTransitCentretower，101层，323m

图16未来最高双塔-北京泛海国际505m

多塔

杭州市民中心工程（图13）主体为6栋弧形塔楼，塔楼为钢筋混凝土框筒结构，地下2层，地上26层，高度1l0m，在23～24层处设置钢框架弧形连廊，通过6个连廊将6个塔楼联成整体。

图13（a）杭州市民中心工程

图13（b）杭州市民中心工程

史蒂文•霍尔（StevenHoll）事务所在北京设计的“LinkedHybrid”（相连的混合建筑）（图14）获得高层建筑和城市住区委员会（CTBUH）的“2009年最佳综合高层建筑奖”。

面积为22万平方米的项目是一个混合用途设施，以8座相连的建筑组成。

建筑之间用8座天桥连成了一个环状，构成了“21世纪城市空间”的一部分。

图14北京当代万国城