道路交通事故预防和处理.ppt

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2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,1,主讲：

朱明高级工程师、高级技师、国家经济师高级国家职业技能鉴定考评员高级技能专业技术教师,2015年度,道路交通事故预防和处理,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,2,第五章道路运输防御性驾驶方法,第一节预防性驾驶的通用规则第二节不同车辆行驶状态下的防御性驾驶第三节不同道路运输环境下的预防性驾驶,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,3,第一节预防性驾驶的通用规则,一.防御性驾驶技术驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效地措施防止事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,4,第一节防御性驾驶的通用规则,一、观察与风险评估

（一）观察前方情况

（二）观察后方和两侧情况（三）防范驾驶盲区的影响（四）风险评估二、交流车辆行驶意图

（一）让他人明白自己的行驶意图

（二）让自己更容易被观察到,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,5,第一节防御性驾驶的通用规则,三、控制车辆行驶速度超速行驶是造成致命交通事故的一个主要原因。

在任何情况下驾驶，都必须控制好行驶车速，尤其是在湿滑路段、转弯路段、下坡道和低能见度条件等情况下驾驶。

（一）湿滑，结冰路段行驶

（二）通过弯道（三）下坡行驶（四）车速和交通流量的关系,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,6,第二节不同车辆行驶状态下的防御性驾驶,行车中，典型的车辆行驶状态。

跟车行驶、会车、超车、变更车道、掉头、停车不同的行驶状态中潜藏着不同的安全影响因素，营运驾驶员处置不当，容易发生交通事故。

因此，营运驾驶员需要掌握不同行驶状态下的危险特点，采取防御型驾驶方法，确保行车安全。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,7,第三节不同道路运输环境下的防御性驾驶,营运驾驶员需要掌握各种道路运输环境的交通特点，采取正确的驾驶操作方法，才能确保行车安全。

一、通过立交桥、桥涵和漫水桥二、通过隧道三、进出客货运场站四、山区道路行车五、高速公路行车六、城乡结合部行车七、乡村道路行车八、夜间及特殊天气条件行车

（一）夜间行车，

（二）雾天行车，（三）雨天行车（四）严寒天气行车，（五）高温天气行车,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,8,其他驾驶员、行人、气候、路况.,1辨别,判断可能的危害,2预测,是否需要采取措施，何种措施,3决定,及时、合理、有效的措施以防止事故发生,4动作,防御性驾驶的四个过程,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,9,防御性驾驶技术的典范-史密斯系统,介绍史密斯对交通事故原因分析-十大人为错误,疏忽过分注意小事无足够的时间无足够的空间无足够的培训,不允许他人犯错误未适时调整驾驶员情绪驾驶员不自重车辆缺陷,结论：

绝大多数交通事故是可以避免的。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,10,足够的空间LeaveYourselfAnOut,视线灵活KeepYourEyesMoving,清晰宽广的画面GettheBigPicture,瞄向驾驶高处AimHighInSteering,史密斯系统的五把钥匙（五个关键）,确保他人看见MakeSureTheySeeYou,安全驾驶五原则,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,11,11,一.放眼远方，先知先觉（远）二.眼观六路，洞悉危机（全）三.视线灵活，保持扫视（活）四.预估风险，留有余地五.目光接触，引人注意,安全驾驶五原则,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,12,防御性驾驶的三个步骤,观察决策行动，缺一不可。

观察要用眼睛。

决策要用大脑。

行动要用手脚。

顺序不能颠倒。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,13,为车辆提供足够的行驶空间为驾驶员提供良好的视野为你的及时反应提供时间,采用五大驾驶守则的好处,13,预防、预测预则立，不预则废,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,14,一.放眼远方，先知先觉用眼驾驶它的内涵可用“远、全、活”三个字来概括，即看得要远、要全、要活。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,15,动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识）,一般驾驶员只有3-6秒的观望距离,要延伸你的观望距离达到15秒以上,放眼远方,即两点：

有意识的、主动的观察往远处观望,一.放眼远方，先知先觉,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,16,史密斯系统的第一把钥匙瞄向驾驶高处,人眼为步行而进化，5Km/h车辆行驶速度1020倍驾车正常行驶1.6Km，大脑要做116个决定获得大量信息和充裕的时间坐得“高”未必看得“远”看得“高”才能看得“多”（演示）,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,17,视力引导时间驾驶员在驾驶时眼睛所看到的最远物体与本车之间的距离除以车速，用“秒”表示。

史密斯系统的第一把钥匙瞄向驾驶高处,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,18,视力引导时间,50Km/H,200m,瞄向驾驶高处,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,19,史密斯：

至少15秒,现状：

36秒,30,车速Km/h,50,65,80,5,15,5,5,5,15,15,15,42m,126m,69m,207m,90m,270m,111m,333m,瞄向驾驶高处,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,20,要求视力引导时间至少15秒，若有可能30秒接近路口信号灯前，合理调整车速，以不停车最佳注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域,史密斯系统的第一把钥匙瞄向驾驶高处,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,21,前方视野分为三个距离：

望远（计划区）-15秒钟以后将要到达的距离；看中（决策区）-6-15秒时间内将要到达的距离；顾近（执行区）-3-6秒内时间内到达距离。

21,放眼远方,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,22,向道路延伸的方向，而不只是正前方,15秒以外的距离,6-15秒以内的距离,6秒内驾驶距离,22,放眼远方,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,23,30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒60公里/小时1公里/分钟16.7米/秒90公里/小时1.5公里/分钟25米/秒120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,24,24,1，望远（计划区-远层空间）车将到达的前方15秒以外的距离（若可能30秒）,30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒15*8.3=12560公里/小时1公里/分钟16.7米/秒15*16.7=25090公里/小时1.5公里/分钟25米/秒15*25=375120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒15*33.33=500,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,25,看得远：

就是在直行时要能观察到15秒行驶距离外的道路及周边情况。

在市区交通环境，若以30公里的时速行驶，15秒的行驶距离是125米，应该在这个路口通过后马上就能观察到下一个路口红绿灯情况。

当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况。

倒车时，也不能只看车后的一点距离，也要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点的距离内是否来车。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,26,作用：

观察空间识别风险源可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为；主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲：

（1）观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。

（2）注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。

（3）观察并找出前方阻力最小车道：

视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。

（4）前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察。

（5）夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。

（6）注意观察交通标志、交通指示牌。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,27,获得15秒视觉引导时间技巧：

技巧一：

眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远;技巧二：

应用雷达的工作原理;技巧三：

对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉;技巧四：

学会忽略较为次要或不重要的一侧;技巧五：

后方的外层空间通过后视镜来观察。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,28,疑问：

在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢?

降低你的车速，直至能达到15秒;如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,29,驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一点路面，不仅不能及早地识别危险，而且还会下列情况1、车速会越来越快；2、偏离车道中心线不能发觉；3、转向失准；4、转弯半径过大；5、能见度不好时，车速也不知道降低。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,30,30,2，看中（决策区-中层空间）车将到达的前方6到15秒的距离,放眼远方,30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒6*8.3=5060公里/小时1公里/分钟16.7米/秒6*16.7=10090公里/小时1.5公里/分钟25米/秒6*25=150120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒6*33.33=200,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,31,中层空间范围定义的原则：

（1）每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉;

（2）决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如左，右，后），均无危险后才可能采取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜;（3）315秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误;（4）即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,32,特点：

危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施；寻找无障碍和安全的行车路线和位置。

作用：

这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在;提前对所有处于这个范围的危险源制定对策，以防措手不及;主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作;准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,33,33,3，顾近（执行区-内层空间）车前3-6秒钟内达到的距离,放眼远方,30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒3*8.3=2560公里/小时1公里/分钟16.7米/秒3*16.7=5090公里/小时1.5公里/分钟25米/秒3*25=75120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒3*33.33=100,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,34,作用：

随时准备可能出现危险，并能立即采取行动，如：

紧急减速、刹车，打方向避让等驾驶行为；识别潜在危险方向，并计划采取相应的措施；,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,35,被动反应区（3秒以内距离）,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,36,36,在被动反应区域里驾驶的驾驶员：

跟车距离不够；无法察觉到前方可能突发事件的预兆；经常有突然的减速、刹车和打方向行为；驾驶行为反复无常；驾驶紧张,容易疲劳。

放眼远方,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,37,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,38,二.眼观六路，洞悉危机,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,39,清晰：

筛选出具有潜在危险的相关物体,史密斯系统的第二把钥匙清晰宽广的画面,360度环形信息源=15秒视力引导时间+58秒看一次反光镜,避免一切视线障碍=跟车距离：

正常4秒，非正常810秒（演示）,宽广：

前后左右上下，六面立体画面,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,40,跟车距离计算方法,1秒,4秒,3秒,2秒,参照物,清晰宽广的画面,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,41,史密斯系统的第二把钥匙清晰宽广的画面,宝马BMW,问题：

距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前面，最终会增加行驶时间，怎么办？

上海,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,42,答案：

1）你始终掌握行驶主动权2）不会失去15秒视力引导时间3）“安全到达”比“按时到达”更重要4）你是职业驾驶员，何必与业余者争高低,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,43,洞悉四周-周围360都要了解；要保持好自己的安全驾驶空间；,43,洞悉四周,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,44,眼观六路，洞悉危机主要指看中（中层圈）不断监控驾驶环境的变化；确保了解、更新周围状况；识别出潜在的风险；不要忽略地面的和于高度有关的风险；桥架、隧道、山体、道闸、限高“我没看见”不再是发生事故的借口。

洞悉四周,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,45,我们在驾驶时间都应该看到什么?

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,46,看得全：

就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧，如果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观察到路面情况及交通标志、标线。

1、向前看：

保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。

2、向左右看：

观察从路的最左到最右，路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿越你所在的车道。

尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。

在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲目转弯或变更车道。

3、向后看：

看后面的车辆是否跟的太紧？

是否应该给后面的车辆让行？

当你变换车道时，后面的条件是否允许？

4、向上下看：

上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。

5、看全景：

前后左右、上下全方位的轮流扫视。

6、夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,47,相关的情况,扫视视野分心车距车速,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,48,15秒到达之处,每5-8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周,洞悉四周,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,49,49,确保一个完整的画面,洞悉四周,随着条件的改变，改变车辆位置,保持良好视野,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,50,宝马BMW,问题：

距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前面，最终会增加行驶时间，怎么办？

上海,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,51,答案：

1）你始终掌握行驶主动权2）不会失去15秒视力引导时间3）“安全到达”比“按时到达”更重要4）你是职业驾驶员，何必与业余者争高低,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,52,后视镜的调整,10,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,53,相关和不相关的物体,FM交通台:

今天此路段事故多发,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,54,景物分心：

风景、美女、车祸；车内分心：

小孩、音乐、手机忽然响；不熟悉的驾驶任务分心：

夜间驾驶、下大雨；路线不懂，新的城市、环境；身体原因：

肩背痛、饥饿等；精神分心：

想着家里的事、斗气；,避免驾驶时的五种,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,55,前面的车辆通过参照物时，开始计数1001,计数1002,计数1003,计数1004.,4秒的跟车距离,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,56,“4秒规则”的理论基础人的反应速度为：

看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,57,车速,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,58,车速,10个事故9个快什么叫快？

160km/h什么防护都没用慢速也要出事故合适的速度才是安全的速度要求高速-70120km/h国道-80km/h城市-60km/h,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,59,1-交通事故数2-人员死亡数,速度对交通安全影响曲线,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,60,最高限速不应成为实际行驶速度!

这是一个极限不是一个目标,洞悉四周,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,61,行驶的越快，动能越大，视角越狭窄，反映时间越短，刹车距离越长,洞悉四周,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,62,车速越快，你的视角越窄：

车停着时能观察到180度的范围，当车速在30公里时只能看到90度的夹角，当车速达90公里的时候视场只剩约30度的范围，视场之外的东西几乎都看不到了，是否存在危险当然也看不到了。

同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像会个车，连对方的车号你都不一定能看清。

（补救的办法是要增加向两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速缓解一下视觉疲劳和紧张的神经；）看不到的危险是最大的危险。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,63,三.视线灵活，保持扫视,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,64,第三把钥匙视线灵活,人的视觉能力,边缘视觉：

180度，检测物体的存在。

驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统；再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。

中心视觉：

3度，辨明物体的特征。

长时间使用中心视觉观察某一物体就会产生“凝视”或“盲视”状态。

也就会失去边缘视觉。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,65,史密斯系统的第三把钥匙视线灵活,边缘视觉：

感觉物体的存在中心视觉：

辨明物体的特征长时间使用中心视觉会产生“凝视”和“盲视”（演示）,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,66,史密斯系统的第三把钥匙视线灵活,避免“凝视”和“盲视”的方法每2秒转动一次眼睛通过交叉路口时，不要凝视信号灯，通过时要左右左观察,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,67,周边视野角度,大约180度的可视范围,集中视野角度,大约3度的清晰视野,视线灵活,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,68,68,视线灵活,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,69,保持眼球运动：

当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度；长时间使用中心视觉会产生“凝视”和“盲视”;视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时发现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现可能潜在的危险。

2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,70,发呆凝视和专注凝视,避免紧盯同一目标超过2秒,视线灵活,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,71,71,要做一名无事故驾驶司机你必须:

经常地变换视野；搜索道路上的所有信息和危险；相应地调整驾驶。

视线灵活,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,72,72,视线灵活,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,73,相关的情况,盲区刹车,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,74,74,视线灵活,涉及盲区观察的道路事故分享,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,75,视觉死角,视觉死角,可见范围,可见范围,可见范围,可见范围,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,76,76,视线灵活,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,77,四.预估风险，留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,78,史密斯系统的第四把钥匙足够的空间,前三把钥匙教你如何辨别、预测和决定还需动作遇到险情时要有逃避路线空间缓冲驾驶,前后、左右均有足够空间,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,79,史密斯系统的第四把钥匙足够的空间,如何营造足够的空间？

前方：

确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离左右：

适时调整车速、变道，避免“凑堆”后方：

鼓励紧随的车辆超过去路口停车：

第一位时离停车线半车距离（34米）；中间或后面离前车一车距离（68米）绿灯起动：

比其他车慢2秒,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,80,史密斯系统的第四把钥匙足够的空间,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,81,防止车辆“凑堆”的方法路口停车：

第一留半车，其他留一车路口起动：

比别的车晚2秒,MESSER,足够的空间,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,82,史密斯系统的第四把钥匙足够的空间,两个重要的思维习惯一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,83,83,当您认识到驾驶环境发生改变时必须迅速而又安全地做出反应时刻保持合适的驾驶空间。

留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,84,足够的空间,如何营造足够的空间？

前方：

确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离左右：

适时调整车速、变道，避免“凑堆”后方：

鼓励紧随的车辆超过去路口停车：

第一位时离停车线半车距离（34米）；中间或后面离前车一车距离（68米）绿灯起动：

比其他车慢2秒,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,85,足够的空间,两个重要的思维习惯一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,86,相关的情况,识别六种不利的驾驶条件十字路口（交叉）弯道超车（交叉）移动电话突发情况-高速爆胎、追尾、转弯时侧滑/侧翻,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,87,87,正确识别风险与反应,识别6种不利的驾驶条件选择最安全的驾驶措施对驾驶环境中的条件变化做出正确反应,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,88,88,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,89,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,90,90,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,91,91,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,92,92,留有余地,行人,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,93,司机状况.出发前,确保.你适合驾驶酒精和某些药物会影响你的判断和驾驶技巧.正确着装和穿鞋-不要等已经开始驾驶后再试图脱去外套.你看得清楚吗?

接打手机.发短消息.心神不宁.心不在焉悲伤焦虑挫折过于放松急躁乘客原因解决问题,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,94,交叉路口,路口操作三要素速度位置路线预防第三方的鬼探头,94,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,95,弯道（减速、鸣笛、靠右）弯前直道减速减速要充分（程度：

在弯内脚可以不在刹车上）温柔过弯寻找切线留意下坡带弯道留意警示标志和路面,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,96,超车,超车前：

超车前,想清楚被超车的司机,因为有的司机喜欢到处乱串,或者不配合，一定要事先考虑考虑我真的需要这么做吗?

如果你的车还离的很远它是安全的吗?

它是合法的吗?

寻找白线和黄线,了解哪些地域是不安全的,96,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,97,97,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,98,如何结束超车,打转向灯；检查后视镜-应该从后视镜里能看到后车的整个前脸；检查盲点；驶回到原车道；保持车速行驶。

98,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,99,强调两点,迅速超过被超车辆-要果断,犹豫不决会坏事!

其他司机可能会一直等你完成超车.,不可作出任何造成其他司机刹车或闪躲的驾驶行为.,超车后应迅速回到原车道-但不要急切入道.,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,100,100,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人以渔,101,在时速105公里时使用移动电话,使停车距离加长.,年龄,危险距离,留有余地,2023/7/9,授人以鱼不如授人