110 66 kV 500kV油浸式变压器 电抗器.docx

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11066kV500kV油浸式变压器电抗器

11066kV500kV油浸式变压器电抗器

第十六条冷却装置故障时的运行方式和处理要求

（一）不允许在带有负荷的情况下将强油冷却器（非片扇）全停，以免产生过大的铜油温差，使线圈绝缘受损伤。

在运行中，当冷却系统发生故障切除全部冷却器时，变压器在额定负载下允许运行时间不小于20min。

当油面温度尚未达到75℃时，允许上升到75℃，但冷却器全停的最长运行时间不得超过1h。

对于同时具有多种冷却方式（如ONAN、ONAF或OFAF），变压器应按制造厂规定执行。

（二）油浸（自然循环）风冷变压器，风机停止工作时，允许的负载和运行时间，应按制造厂的规定。

（三）冷却装置部分故障时，变压器的允许负载和运行时间应按制造厂规定。

第十七条变压器并列运行

（1）并列运行的每台变压器的一次和二次额定电压分别相等，或每台变压器电压比相等。

（2）每台变压器的连接组别必须相同。

（3）每台变压器的短路阻抗百分值相近。

电压比不等或短路阻抗不等的变压器并列运行时，任何一台变压器除满足GB/T15164和制造厂规定外，其每台变压器并列运行绕组的环流应满足制造厂的要求。

短路阻抗不同的变压器，可适当提高短路阻抗高的变压器的二次电压，使并列运行变压器的容量均能充分利用。

第七章操作方法、程序及注意事项第十八条一般操作规定

（一）油循环的变压器在投运前应先启用其冷却装置；对强油循环水冷变压器，应先投入油系统，再启用水系统。

水冷却器冬季停用后应将水全部放尽。

（二）检查变压器冷却风机、油泵工作正常，无擦壳及轴承磨损等异常声响，接线盒已做防水防潮处理；油泵启动时油流继电器指针偏转至工作区且无抖动，信号指示正确；冷却器及片散组合冷却器能按照工作设置启停，冷却器电源实现互备自动投切，冷却器能按照设置的油面、绕组温度及负荷电流自动投入或切除，所有信号灯指示正确，且与远方信号一致。

（三）变压器中性点接地方式为经小电抗接地时，允许变压器在中性点经小电抗接地的情况下，进行变压器停、复役操作，在复役操作前应特别检查变压器中性点经小电抗可靠接地。

（四）变压器的充电，应当由装有保护装置的电源侧用断路器操作，停运时应先停负荷侧，后停电源侧。

（五）在110kV及以上中性点有效接地系统中，投运或停运变压器的操作，中性点必须先接地。

投入后可按系统需要决定中性点是否断开。

（六）消弧线圈从一台变压器的中性点切换到另一台变压器的中性点时，必须先将消弧线圈断开后再切换。

不得将两台变压器的中性点同时接到一台消弧线圈的中性母线上。

（七）充电前应仔细检查充电侧母线电压，保证充电后各侧电压不超过规定值。

（八）以上条件满足后，开始做投入操作，首先合好保护压板及操作电源开关。

然后合两侧次隔离开关，合电源侧断路器，检查变压器一切正常后，再合负荷侧次断路器。

（九）新投运的变压器应经五次全电压冲击合闸。

进行过器身检修及改动的老变压器应经三次全电压冲击合闸无异常现象发生后投入运行。

励磁涌流不应引起保护装置的误动作。

（十）变压器充电后，检查各仪表指示是否正常，所有开关位置指示牌及指示信号都应反映正常。

合闸后仔细观察变压器运行情况，变压器各密封面及焊缝不应有渗漏油现象。

（十一）投运后气体继电器内部可能出现积气，应及时收取气体继电器中的气体，并对收集的气体进行色谱分析。

第十九条有载分接开关的操作方法、程序及注意事项

（一）新装或吊罩后的有载调压变压器，投入电网完成冲击合闸试验后，空载情况下，在控制室进行远方操作一个循环（如空载分接变换有困难，可在电压允许偏差范围内进行几个分接的变换操作），各项指示应正确、极限位置电气闭锁应可靠，其三相切换电压变换范围和规律与产品出厂数据相比较应无明显差别，然后调至所要求的分接位置带负荷运行，并应加强监视。

（二）有载分接开关及其自动控制装置，应经常保持良好运行状态。

故障停用，应立即汇报，并及时处理。

（三）电力系统各级变压器运行分接位置应按保证发电厂、变电所及各用户受电端的电压偏差不超过允许值，并在充分发挥无功补偿设备的经济效益和降低线损的原则下，优化确定。

（四）正常情况下，一般使用远方电气控制。

当远方电气回路故障和必要时，可使用就地电气控制或手动操作。

当分接开关处于极限位置又必须手动操作时，必须确认操作方向无误后方可进行。

就地操作按钮应有防误操作措施。

（五）分接变换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换。

操作时应同时观察电压表和电流表指示，不允许出现回零、突跳、无变化等异常情况，分接位置指示器及计数器的指示等都应有相应变动

（六）当变动分接开关操作电源后，在未确证相序是否正确前，禁止在极限位置进行电气器操作。

（七）由三台单相变压器构成的有载调压变压器组，在进行分接变换操作时，应采用三相同步远方或就地电气操作并必须具备失步保护，在实际操作中如果出现因一相开关机械故障导致三相位置不同时，应利用就地电气或手动将三相分接位置调齐，并报修，至修复期间不允许进行分接变换操作。

（八）原则上运行时不允许分相操作，只有在不带负荷的情况下，方可在分相电动机构箱内操作，同时应注意下列事项：

（1）在三相分接开关依次完成一个分接变换后，方可进行第二次分接变换，不得在一相连续进行两次分接变换。

（2）分接变换操作时，应与控制室保持联系，密切注意电压表与电流表的变动情况。

（3）操作结束，应检查各相开关的分接位置指示是否一致。

（九）两台有载调压变压器并联运行时，允许在85%变压器额定负荷电流及以下的情况下进行分接变换操作，不得在单台变压器上连续进行两个分接变换操作，必须在一台变压器的分接变换完成后再进行另一台变压器的分接变换操作。

每进行一次变换后，都要检查电压和电流的变化情况，防止误操作和过负荷。

升压操作，应先操作负荷电流相对较少的一台，再操作负荷电流相对较大的一台，防止过大的环流。

降压操作时与此相反。

操作完毕，应再次检查并联的两台变压器的电流大小与分配情况。

（十）有载调压变压器与无励磁调压变压器并联运行时，应预先将有载调压变压器分接位置调整到无励磁调压变压器相应的分接位置，然后切断操作电源再并联运行。

（十一）当有载调压变压器过载1.2倍运行时，禁止分接开关变换操作并闭锁。

（十二）如有载调压变压器自动调压装置及电容器自动投切装置同时使用，应使按电压调整的自动投切电容器组的上下限整定值略高于有载调压变压器的整定值。

（十三）运行中分接开关的油流控制继电器或气体继电器应有校验合格有效的测试报告。

若使用气体继电器代替油流控制继电器，运行中多次分接变换后动作发信，应及时放气。

若分接变换不频繁而发信频繁，应做好记录，及时汇报并暂停分接变换，查明原因。

（十四）当有载调压变压器本体绝缘油的色谱分析数据出现异常或分接开关油位异常升高或降低，直至接近变压器储油柜油面，应及时汇报，暂停分接变换操作，进行追踪分析，查明原因，消除故障。

（十五）分接开关检修超周期或累计分接变换次数达到所规定的限值时，报主管部门安排维修。

第二十条有载分接开关在线滤油装置（若有）的运行注意事项

（一）运行维护

（1）滤油机的设备操作、巡视归口为各运行部门；滤油机新投运及检修后运行人员要进行验收，确认设备电源、信号、工作状态及试运行均无异常。

（2）在滤油机新投入运行的三天内应每日检查一次，正常运行时结合变压器巡视开箱检查。

主要检查系统是否渗漏，运行是否正常，温控器工作是否正常。

（3）滤油机运行采用自动投切方式，滤油机应能按下列方式进行滤油，各种滤油方式应是可切换设置的。

1）从有载分接开关引取有源或无源接点信号，每次开关动作后即进行一次设定时间滤油；

2）可设定从1h及以上周期内定时滤油；

3）可根据开关动作次数设定滤油机动作周期；

4）可采用手动方式投入切除滤油机

滤油时间应根据变压器有载分接开关油量计算，即理论上进行一遍过滤的时间进行设定。

（4）当有载分接开关进行切换时，允许进行滤油操作，且不需要停用有载分接开关气体继电器保护及电压无功控制装置。

（5）运行人员在巡视中，如发现有异常的运转声或渗油时，应立即切除滤油机电源，关闭有载分接开关进、出油管阀门并报重要缺陷检修。

（6）当滤油机压差报警装置报警时，应停用滤油机并报重要缺陷。

报警信号宜接入变电所监控系统。

（二）安装、检修要求

（1）滤油机的配合安装、检修、滤芯等部件材料更换工作由各检修部门负责。

（2）根据变压器设备实际情况并充分考虑到变压器运行时振动对滤油机的影响，滤油机应安装在本体或靠近有载分接开关油管位置的平整基础上，检修部门应首先确认有载分接开关内的吸油管是否已正确安装，连接管路不得在开关进出油管上形成附加的应力。

（3）滤油机使用的380V三相电源统一从有载分接开关操作机构箱内引取，如机构箱没有电源保护开关的，要求在滤油机电路中加装电源保护。

（4）滤油机的加装、检修、更换滤芯和部件在不停电状况下进行。

检修完毕后要在滤油机内部进行循环、补油、放气，投入运行时应短时退出有载分接开关气体继电器跳闸压板，并将有载分接开关控制方式切换到"就地"，滤油一个循环无异常后恢复。

（5）滤油机故障及滤芯失效应及时处理。

（6）对于移动式有载分接开关在线滤油机要在尚未加装固定滤油机的变压器上轮替使用，设定滤油方式与固定式相同。

使用时要做好滤油机的防水、防护工作。

（7）装有在线滤油机的变压器有载分接开关油的耐压、含水量测试取样一律从滤油机管路上的取样阀抽取，试验周期为每半年一次。

投运三天要分别从滤芯进出油口取样进行微水、耐压测试，比较滤油机使用效果。

（8）按此要求操作有载分接开关滤油机的变压器，可不再需要定期更换变压器油。

开关检修时必须更换开关绝缘油，并进行筒体清洗。

第二十一条无励磁分接开关操作方法、程序及注意事项

无励磁调压变压器在变换分接时，应作多次转动，以消除触头上的氧化膜和油污。

在确认变换分接正确并锁紧后，测量绕组的电压比和直流电阻。

分解情况应作记录。

第二十二条冷却系统的操作方法、程序及注意事项

（一）强油循环冷却变压器运行时，必须投入冷却器。

空载或轻载时不应投入过多的冷却器。

（二）定期切换冷却器的独立电源，检查其自动装置的可靠性。

（三）变压器中的油因低温凝滞时，应不投冷却器空载运行，同时监测顶层油温，逐步增加负载，直至投入相应数量冷却器，转入正常运行。

（四）正常运行情况下，采用自然风冷或强油风冷的变压器，冷却装置的投切应采用自动控制。

控制的方式可以按照本体顶层油温或是依据变压器负荷电流设定，也可以采用两种方式同时控制，但是启动冷却装置时两个条件应该是"或"而停止时应符合"与"的逻辑关系。

（五）采用冷却器的变压器具有按照满负荷运行需要的组数外，至少还应设有一组冷却器具备备用、辅助功能。

各组冷却器间的辅助、备用功能应是可切换设置的。

采用风冷或强迫风冷的变压器也应具有一定数量的备用风机、油泵，各风机、油泵间也应是可切换设置的。

（六）变压器的冷却装置应定期冲洗，以防止因散热管间污垢堵塞导致的冷却效率降低。

第二十三条非电量继电保护定值整定方法和要求

（一）变压器本体非电量保护一般设置

主油箱气体继电器重瓦斯跳闸，轻瓦斯投信号

压力突变继电器宜投报警

有载分接开关重气体继电器跳闸

有载分接开关压力继电器跳闸

主油箱油位计高、低油位报警

有载分接开关油位计高、低油位报警

主油箱压力释放阀（2PCs）投跳闸或信号

有载调压装置压力释放阀跳闸

油温指示计（2PCs）油温过高报警、对无人站报警及跳闸

油流继电器油流停止报警

冷却系统交流电源故障正常电源或备用电源故障报警

冷却器故障油泵、风扇故障报警

绕组温度计（3PCs）温度过高报警

一组三相以及并列运行变压器组

分接头位置不一致时报警

两组变压器分接头位置不一致报警

有载分接开关直流电流故障报警

有载分接开关交流电流故障报警

在线气体监控系统报警

冷却器全停宜报警、对无人站延时跳闸

（二）所有的非电量保护装置都应是经过校验且符合性能要求的。

变压器本体及有载分接开关保护继电器选用80、25mm口径连接，经过标准油流计量校验台油流冲击试验，设定油流动作偏差不大于10%。

压力释放阀及有载分接开关压力继电器应校验额定压力动作值的开启、闭合动作值。

油温、绕组温度计除需要校验温度指示偏差外还应校验每一付控制开关的动作误差。

（三）所有非电量保护装置均应有防水措施，电缆接头均做防水处理后通过走线槽引下，走线槽底部应有排水孔；不允许使用橡皮电缆，所有电缆不得直接置于油箱表面走线；如使用电缆转接盒，不允许垂直安装。

第八章缺陷管理及异常处理第二十四条缺陷管理

（一）缺陷及异常的管理和处理应严格执行国网公司颁布的《变电站运行管理规范》（试行）、DL/T572、和DL408的有关规定。

（二）发现缺陷应及时处理，实行闭环管理。

（三）缺陷指变压器任何部件的损坏、绝缘不良或不正常的运行状态，分为危急缺陷、严重缺陷和一般缺陷。

危急缺陷：

是指变压器发生了威胁安全运行并需立即处理的缺陷，否则，随时可能造成设备损坏、人生伤亡、大面积停电、火灾等事故。

严重缺陷：

是指对变压器有严重威胁，暂时尚能坚持运行但需尽快处理的缺陷。

一般缺陷：

是指上述危急、严重缺陷以外的设备缺陷，指性质一般，情况较轻，对安全运行影响不大的缺陷。

（四）变压器运行中发现不正常现象时，应设法尽快消除，并报告上级和做好记录；

（五）当变压器附近的设备着火、爆炸或发生其他情况，对变压器构成严重威胁时，应立即将变压器停运。

（六）当发生危及变压器安全的故障，而变压器的有关保护装置拒动时，应立即手动将变压器停运。

第二十五条冷却装置缺陷的处理

（一）变压器冷却装置异常，使油温升高超过制造厂规定或油浸式变压器顶层油温一般限制表（见表1），应作进一步检查处理。

（二）散热器出现渗漏油时，应采取堵漏油措施。

如采用气焊或电焊，要求焊点准确，焊缝牢固，严禁将焊渣掉入散热器内。

（三）当散热器表面油垢严重时，应清扫散热器表面，可用金属去污剂清洗，然后用水冲净凉干，清洗时管接头应可靠密封，防止进水。

（四）散热器密封胶垫出现渗漏油时，应及时更换密封胶垫，使密封良好，不渗漏。

（五）风冷装置电机出现故障不能正常运转时，应检查电机电气回路及电机本体，必要时更换电机等有关附件。

（六）强油风冷却器表面污垢严重时，应用高压水（或压缩空气））吹净管束间堵塞的杂物，若油垢严重可用金属刷洗净擦洗干净，要求冷却器管束间洁净，无杂物。

（七）强油冷却系统全停时，应立即查明原因，紧急恢复冷却系统供电，同时注意变压器上层油温不得超过75℃，并立即向上级汇报。

（八）强油风冷变压器发生轻瓦斯频繁动作发信时，应注意检查强油冷却装置油泵负压区渗漏。

（九）强油冷却装置运行中出现过热、振动、杂音及严重渗漏油、漏气等现象时，应及时更换或检修，如发现油泵轴承或叶片磨损严重时，应对变压器进行吊罩检查，变压器内部要求用油冲洗，保证变压器内部干净。

第二十六条异常声音的处理

（一）变压器声响明显增大，内部有爆裂声时，应立即查明原因并采取相应措施，如对变压器进行电气、油色谱、绕组变形测试等试验检查。

有条件者可进行变压器空载、负载试验，必要时还应对变压器进行吊罩检查。

（二）若变压器响声比平常增大而均匀时，应检查电网电压情况，确定是否为电网电压过高引起，如中性点不接地电网单相接地或铁磁共振等，另一种也可能是变压器过负荷、负载变化较大（如大电机、电弧炉等）、谐波或直流偏磁作用引起。

（三）声响较大而嘈杂时，可能是变压器铁心、夹件松动的问题，此时仪表一般正常，变压器油温与油位也无大变化，应将变压器停运，进行检查。

（四）音响夹有放电的"吱吱"声时，可能是变压器器身或套管发生表面局部放电。

若是套管的问题，在气候恶劣或夜间时，可见到电晕或蓝色、紫色的小火花，应在清除套管表面的脏污，再涂RTV涂料或更换套管。

如果是器身的问题，把耳朵贴近变压器油箱，则可能听到变压器内部由于有局部放电或电接触不良而发出的"吱吱"或"噼啪"声，此时应停止变压器运行，检查铁心接地或进行吊罩检查。

（五）若声响中夹有水的沸腾声时，可能是绕组有较严重的故障或分接开关接触不良而局部严重过热引起，应立即停止变压器的运行，进行检修。

（六）当响声中夹有爆裂声时，既大又不均匀，可能是变压器的器身绝缘有限击穿现象。

应立即停止变压器的运行，进行检修。

（七）响声中夹有连续的、有规律的撞击或摩擦声时，可能是变压器的某些部件因铁心振动而造成机械接触。

如果是箱壁上的油管或电线处，可增加距离或增强固定来解决。

另外，冷却风扇、油泵的轴承磨损等也发出机械摩擦的声音，应确定后进行处理。

第二十七条压力释放阀冒油的处理

（一）压力释放阀冒油而变压器的气体继电器和差动保护等电气保护未动作时，应立即取变压器本体油样进行色谱分析，如果色谱正常，则怀疑压力释放阀动作是其他原因引起。

（1）检查变压器本体与储油柜连接阀是否已开启、吸湿器是否畅通、储油柜内气体是否排净，防止由于假油位引起压力释放阀动作。

（2）检查压力释放阀的密封是否完好，必要时更换密封胶垫。

（3）检查压力释放阀升高座是否设放气塞，如无应增设，防止积聚气体因气温变化发生误动。

（4）如条件允许，可安排时间停电，对压力释放阀进行开启和关闭动作试验。

（二）压力释放阀冒油，且瓦斯保护动作跳闸时，在未查明原因，故障未消除前不得将变压器投入运行。

若变压器有内部故障的征象时，应作进一步检查。

第二十八条油温异常升高的处理

（一）变压器油温异常升高

（1）应通过比较安装在变压器上的几只不同温度计读数，并充分考虑气温、负荷的因素，判断是否为变压器温升异常。

（2）变压器油温异常升高应进行的检查工作：

1）检查变压器的负载和冷却介质的温度，并与在同一负载和冷却介质温度下正常的温度核对；

2）核对测温装置准确度；

3）检查变压器冷却装置或变压器室的通风情况；

4）检查变压器有关蝶阀开闭位置是否正确，检查变压器油位情况；

5）检查变压器的气体继电器内是否积聚了可燃气体；

6）检察系统运行情况，注意系统谐波电流情况；

7）进行油色谱试验；

8）必要时进行变压器预防性试验。

（3）若温度升高的原因是由于冷却系统的故障，且在运行中无法修复，应将变压器停运修理；若不能立即停运修理，则应按现场规程规定调整变压器的负载至允许运行温度的相应容量，并尽快安排处理。

（4）若经检查分析是变压器内部故障引起的温度异常，则立即停运变压器，尽快安排处理。

（5）若由变压器过负荷运行引起，在顶层油温超过105℃时，应立即降低负荷。

（二）在正常负载和冷却条件下，变压器油温不正常并不断上升，且经检查证明温度指示正确，则认为变压器已发生内部故障，应立即将变压器停运。

变压器在各种超额定电流下运行，且温度持续升高，应及时向调度汇报，顶层油温不应超过105℃时。

（三）变压器的很多故障都有可能伴随急剧的温升，应检查运行电压是否过高、套管各个端子和母线或电缆的连接是否紧密，有无发热迹象。

冷却风扇和油泵出现故障、温度计损坏、散热器阀门没有打开等均有可能导致变压器油温异常。

第二十九条套管渗漏、油位异常和末屏有放电声的处理

（一）套管严重渗漏或瓷套破裂时，变压器应立即停运。

更换套管或消除放电现象，经电气试验合格后方可将变压器投入运行。

（二）套管油位异常下降或升高，包括利用红外测温装置检测油位，确认套管发生内漏（即套管油与变压器油已连通），应安排吊套管处理。

当确认油位已漏至金属储油柜以下时，变压器应停止运行，进行处理。

（三）套管末屏有放电声时，应将变压器停止运行，并对该套管做试验，确认没有引起套管绝缘故障，对末屏可靠接地后方可将变压器恢复运行。

（四）大气过电压、内部过电压等，会引起瓷件、瓷套管表面龟裂，并有放电痕迹。

此时应采取加强防止大气过电压和内部过电压措施。

第三十条油位不正常的处理

（一）当发现变压器的油面较当时油温所应有的油位显著降低时，应查明原因。

并采取措施。

（二）当油位计的油面异常升高或呼吸系统有异常，需打开放气或放油阀时，应先将重瓦斯改接信号。

（三）变压器油位因温度上升有可能高出油位指示极限，经查明不是假油位所致时，则应放油，使油位降至与当时油温相对应的高度，以免溢油。

（四）油位计带有小胶囊时，如发现油位不正常，先对油位计加油，此时需将油表呼吸塞及小胶囊室的塞子打开，用漏斗从油表呼吸塞处缓慢加油，将囊中空气全部排出，然后打开油表放油螺栓，放出油表内多余油量（看到油表内油位即可），关上小胶囊室的塞子，注意油表呼吸塞不必拧得太紧，以保证油表内空气自由呼吸。

第三十一条轻瓦斯动作的处理

（一）轻瓦斯动作发信时，应立即对变压器进行检查，查明动作原因，是否因积聚空气、油位降低、二次回路故障或是变压器内部故障造成的。

如气体继电器内有气体，则应记录气体量，观察气体的颜色及试验是否可燃，并取气样及油样做色谱分析，根据有关规程和导则判断变压器的故障性质。

若气体继电器内的气体为无色、无臭且不可燃，色谱分析判断为空气，则变压器可继续运行，并及时消除进气缺陷。

若气体是可燃的或油中熔解气体分析结果异常，应综合判断确定变压器是否停运。

（二）轻瓦斯动作发信后，如一时不能对气体继电器内的气体进行色谱分析，则可按下面方法鉴别：

（1）无色、不可燃的是空气。

（2）黄色、可燃的是木质故障产生的气体。

（3）淡灰色、可燃并有臭味的是纸质故障产生的气体。

（4）灰黑色、易燃的是铁质故障使绝缘油分解产生的气体。

（三）如果轻瓦斯动作发信后经分析已判为变压器内部存在故障，且发信间隔时间逐次缩短，则说明故障正在发展，这时应最快将该变压器停运。

第三十二条油色谱异常的处理

（一）变压器本体油中气体色谱分析超过注意值时，应进行跟踪分析，根据各特征气体和总烃含量的大小及增长趋势，结合产气速率，综合判断。

必要时缩短跟踪周期。

（二）不同的故障类型产生的主要特征气体和次要特征气体如下表：

表3不同故障类型产生的气体

故障类型主要气体组份次要气体组份

油过热CH4，C2H4H2，C2H6

油和纸过热CH4，C2H4，CO，CO2H2，C2H6

油纸绝缘中局部放电H2，CH4，COC2H2，C2H6，CO2

油中火花放电H2，C2H2

油中电弧H2，C2H2CH4，C2H4，C2H6

油中纸中电弧H2，C2H2，CO，CO2CH4，C2H4，C2H6

注：

进水受潮或油中气泡可能使氢含量升高。

在变压器里，当产气速率大于溶解速率时，会有一部分气体进入气体继电器或储油柜中。

当变压器的气体继电器内出现气体时，分析其中的气体，同样有助于对设备的状况做出判断。

分析溶解于油中的气体，能尽早发现变压器内部存在的潜伏性故障，并随时监视故障的发展状况。

（三）根据油色谱含量情况，运用GB/T7252，结合变压器历年的试验（如绕组直流电阻、空载特性试验、绝缘试验、局部放电测量和微水测量等）的结果，并结合变压器的结构、运行、检修等情况进行综合分析，判断故障的性质及部位。

根据具体情况对设备采取不同的处理措施（如缩短试验周期、加强监视、限制负荷、近期安排内部检查或立即停止运行等）。

（四）在某些情况下，有些气体可能不是设备故障造成的，如油中含有水，可以与铁作用生成氢；过热的铁心层间油膜裂解也可生成氢；新的不锈钢中也可能在加工过程中或焊接时吸附氢而又慢慢释放至油中；在温度较高、油中有限溶解氧时，设备中某些油漆（醇酸树脂），在某些不锈钢的催化下，甚至可能产生大量的氢；有些油初期会产生氢气（在允许范囲左右）以后逐步下降。

应根据不同的气体性质分别给予处理。

（五）当油色谱数据超注意值时，还应注意排除有载调压变压器中切换开关油室的油向变压器本体油箱渗漏，或选择开关在某个位置动作时，悬浮电位放电的影响；设备曾经