隧道接触网预埋槽道方案.docx
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隧道接触网预埋槽道方案
Documentnumber：
NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
隧道接触网预埋槽道方案
隧道预埋槽道施工方案
1编制说明
编制依据
（1）新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。
（2）渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。
（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
（4）《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）
（5）《高速铁路设计规范》TB10621-2014
（6）《钢结构设计规范》GB50017-2003
（7）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
（8）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
（9）《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016
（10）《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010
（11）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
（12）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
（13）《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/
（14）《紧固件机械性能螺母》GB/
编制范围
新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。
编制原则
严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
2工程概况
郑万铁路
3施工部署与资源配置计划
总体施工原则
加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。
现场布置
现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。
架子队组织机构
为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。
每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。
以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。
各岗位明确职责，落实责任。
见“图3-3-1架子队组织机构图”。
图3-3-1架子队组织机构图
设备配置使用计划
隧道工点施工投入主要机械设备，见“表3-4-1设备配置使用表”。
表3-4-1设备配置使用表（按每个工点）
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
电焊机
台
1
2
钢筋切割机
台
1
3
电阻测试仪
台
1
4
扳手
把
6
人员配备计划
根据本斜井的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和类似工程管理经验，精心筹划、科学安排，充分发挥和调动每个人的劳动积极性；实施动态管理、弹性编组、灵活组织；形成平行、流水、交叉作业的均衡生产态势。
洞口拟配备的班组及人员情况见“表3-5-1拟配备的班组及人员情况表”。
表3-5-1拟配备的班组及人员情况表（按每个工点）
人员及组别
人数
工作内容
管理
人员
队长
1
负责全面施工生产工作
调度
2
施工现场、调度室、管理和组织施工
技术主管
1
负责全面技术工作
技术员
1
负责施工技术工作
测量员
3
负责测量放线工作
安全员
2
负责施工安全工作
质量员
1
质量工作
试验员
1
工地试验
材料员
1
材料工作
领工员
1
实施队长要求，负责班组全面管理
工班长
1
接受技术交底，安排施工作业
工班
槽道工班
4
槽道的加工、安装
合计
19
测量仪器配备计划
为了保证本隧道工程的施工进度和质量要求，投入精度高、性能好、技术先进的仪器，并按规定进行检验和标定，以保持其良好的性能状态。
投入本工程的主要测量设备仪器配备2台套，详见“表3-6-1测量设备仪器配备计划表”。
表3-6-1测量设备仪器配备计划表（按每个工点）
编号
名称
数量
备注
1
全站仪
1台
2
水准仪
1台
材料配置使用计划
根据工程总体施工安排，材料分三阶段调配，按照适当提前的原则进行材料调配，保证各工序的正常进行。
主要材料数量见表“表3-7-1材料配置使用计划表”。
表3-7-1材料配置使用计划表
序号
工程项目名称
单位
数量
序号
工程项目名称
单位
数量
1
A型
个
1116
5
E型
个
8
2
B型
个
901
6
F型
个
44
3
C型
个
178
7
G型
个
26
4
D型
个
90
临时用水及用电
洞口施工用水为附近村庄生活用水，施工现场用蓄水池保证施工用水。
新架10KV供电线路到各隧道洞口，并在各洞口附近设置变压器供施工用电。
现场配备发电机发电保障施工生产。
现场准备工作
（1）“三通一平”工作已完成，平面布置符合施工要求；
（2）工程所需槽道由厂家统一供应；
4施工方案
总体施工方案
接触网预埋槽道按形式分弧形和直行两种，弧形槽道垂直于线路方向布置，直型槽道顺线路方向布置。
成组槽道先在槽道加工架上焊接成整体，槽道采用在二衬台车上开孔T型螺栓固定的方式，槽道与接地钢筋16同时焊接后一起定位，槽道预埋必须符合设计及规范要求。
施工工艺
1、槽道工艺流程见“图4-2-1槽道施工工艺流程图”
图4-2-1槽道施工施工工艺流程图
2、施工工序
按照隧道弧度现场制作一个工作台架，采用模具定位的方式进行定位，模具定位尺寸采用线切割的方式加工而成，保证了尺寸的高精度，和高质量，且一副模具可以固定4种形式：
长米弧形槽道中心距为400和600；长米弧形槽道中心距为400和600。
模具由底板（3根纵向槽钢组成）支撑板（3块横向支撑板和1块档板组成），工作台架见“图4-2-2槽道安装台架图”。
图4-2-2槽道安装台架图
槽道焊接成组：
对于两根一组的槽道，应根据设计图纸要求的槽道平行间距，将槽道摆放至标先前制作的模板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，在槽道之间加焊槽道定位斜筋或筋板，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。
槽道焊接只能焊接槽道锚杆，不得焊接槽道本体，并焊接Φ16的接地钢筋，焊接要求参照综合接地系统要求执行，焊接成槽道组。
预埋槽道安装好后，必须严格按照三检制度执行，即自检、监理验收、工务段验收三道程序，确保预埋槽道型号、位置、施工质量等各个环节不出问题。
同时对各道工序验收留存影像资料，做到“一槽一档”。
°取出螺栓，收回模板脱模，做好后续养护工作。
脱模后检查
（1）埋入件的规格型号符合设计要求，安装时严禁将槽道锚杆割除或弯折、损伤。
（2）埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。
（3）台车上预留T型螺栓孔位置要求精确测量，认真完成，确保位置精准无误。
（4）槽道间距允许偏差为±10mm。
“图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图”。
图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图
±5mm。
±10mm。
±5mm。
产品质量要求
槽道、T型螺栓材料应采用适当保护措施，满足在隧道积水环境下的耐腐蚀性及特殊条件（如应力腐蚀）时候的抗脆性，并考虑避免材料的电化学腐蚀。
槽道、T型螺栓满足运营条件下的安全性、耐久性和适用性要求。
槽道及T型螺栓表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹。
槽道及锚杆采用符合《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）标准及本线低温环境条件及抗震性能要求的材料，所用材质的化学成分及机械性能应符合相关国际标准的要求。
槽道应采用轧制工艺制造。
槽道表面应光滑、平整、清洁、不允许有褶皱、裂纹、压折、严重划伤等缺陷；表面不允许有起皮、起泡及机械损失。
槽道弧度加工应在工厂进行，不允许在工地加工。
锚杆应采用轧制型材。
槽道应与锚杆材质统一。
钢材的屈服强度实测值与抗拉强度的实测值的比值不应大于；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%;钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。
槽道内部应密实填充，避免施工中产生漏浆，填充材料宜选用环保节能安全的材料，并易于混凝土浇筑后的拆除。
填充材料应符合《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）标准。
预埋槽道包括附属的T型螺栓，每组滑槽均须配备LSM20×125型T螺栓，数量为：
A型581组；B型482组;C型88组;D型43组；F型12组。
具体配置型号及数量待接触网零部件招标后确定。
配套T型螺栓及螺母强度要求级，螺栓材质应符合GB/规定；螺母材质符合GB/规定。
T型螺栓配双六角螺母及平面垫圈、斜面垫圈、球面垫圈各一套。
螺母尺寸符合GB/T1229-2006,平面垫圈符合JB/ZQ1080-2006,球面垫圈符合GB/T849-1988,斜面垫圈符合GB/T852-1988。
所有紧固件的机械性能（包括T型螺栓、螺母、垫圈等）应符合GB/及GB/，T型螺栓斜角应配合槽道燕尾槽勾部角度，以实现三位一体锁定。
T型螺栓、垫圈及螺母公差应符合GB/的要求，螺纹公差应满足GB/T197-2003的要求。
槽道与锚杆的连接采用焊接，槽道与锚杆的焊接按焊接工艺要求进行，质量应达到一级，焊接应在工装上进行防止侧弯、扭转和热变等，焊接以后宜进行焊接处表面应力消除。
当采用二氧化碳或氩气保护焊，应符合JB/T9186-1999。
槽道与锚杆其表面均应进行防腐处理，当采用热浸镀锌时镀层种类、方法及厚度应按照TB/T3329-2013要求进行，锌应符合GB/T470-2008的规定。
防腐前结构表面处理按照GB/进行；热浸镀锌操作按照GB/T13912-2002进行，热浸镀锌为3级，厚度不小于80μm，且不能产生白锈。
槽道应满足相应隧道设计使用年限100年。
配套的T型螺栓及配用螺母进行热浸镀锌处理，热浸镀锌操作按照GB/T13912-2002进行，热浸镀锌为一级，厚度不小于50μm。
接地端子预留：
隧道内接触网基础预留槽道均需与综合地线有效连接，在隔离开关安装位置处预留接地端子，具体设置详见《通号【2016】9301》。
其他未尽要求按《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）规定执行。
槽道安装误差及设置要求
序号
项目
误差及设置要求
1
槽道里程
见本线的隧道内接触网基础位置图，里程误差不大于±500mm，槽道不得遗漏
2
槽道数量
3
槽道长度、弧度、锚杆间距
按TB/T3329-2013相关要求
4
槽道嵌入混凝土误差
≤5mm
5
槽道倾斜误差：
单独槽道
≤3mm
6
槽道倾斜误差：
两槽道
±5mm
7
槽道倾斜误差：
同一悬挂点的两组槽道
±12mm/m
8
槽道平行施工误差：
同一悬挂点的两组槽道
±5mm/m
9
垂直线路位置的施工误差：
同一悬挂点的两组槽道
朝同向偏转±5mm/m
10
纵向跨距偏差及横向偏差
纵向±500mm
横向±30mm
11
灌注混凝土时槽道不致移动的保证措施
台车螺栓固定
12
槽道与模板的密贴情况
密贴
13
与施工缝距离
±
14
与接地钢筋的连接情况
二衬中有钢筋网，焊接长度是满足单面≥200mm，双面焊接≥100mm，焊接缝饱满不小于焊缝4mm
二衬中无钢筋的隧道，增加直径不小于16mm的钢筋作为环向接地钢筋接入综合接地
15
槽道加固布置
隧道专业设计要求
16
槽道内填充
使用泡沫填充完好，不得被混凝土覆盖
产品规格要求
A、F型弧形槽道执行技术规格：
CAG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;
C、E型弧形槽道执行技术规格：
CBG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;
B、D、G型弧形槽道执行技术规格：
CAG-52/34-1500-6650-TB/T3329-2013;
C1、C2、C3、C4型弧形槽道执行技术规格：
CAG-52/34-2500-Z-TB/T3329-2013。
隧道接触网吊柱预埋槽道规格表
序号
型号
弧长（m）
每组根数
备注
1
A型
2
2
B型
1
3
C型
2
4
D型
2
5
F型
2
施工工艺要求
二衬台车设计前，应考虑预留预埋槽道的开口位置。
开口采用45mm×25mm方孔，开口宜采用气割，同时预留封堵小块。
长度小于的槽道设置三个孔，中间及两端不小于25cm处开孔；长度的槽道开两个孔，距槽道两端不小于25cm处开孔。
台车出厂前应进行试拼，确保开口位置准确。
台车进场拼装好后，仔细检查开口位置，确保预埋槽道准确。
二衬施工前，仔细核对本组二衬预埋槽道型号、数量。
对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，将槽道使用槽道焊接模架进行焊接，严格控制槽道间距，保证焊接质量，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。
焊接必须在槽道定位卡具上进行，焊接卡具制作必须精准，槽口宽度比槽道宽度略大，不超过2mm/m，焊接好后两条平行槽道间距不大于5mm/m。
焊接连接钢筋米槽道不小于5根,槽道不小于3根。
最端头锚杆必须焊接连接钢筋，钢筋直径不小于φ16。
同时将L型接地钢筋与连接钢筋一端焊接。
槽道组焊接好后，行走二衬台车至准备浇筑段，落下二衬台车，准确安装预埋槽道。
进行二衬台车准确定位，再次检查预埋槽道位置，确保槽道位置准确。
焊接环向接地钢筋，环向接地钢筋与二衬结构钢筋焊接，在槽道段与之前焊接的L型钢筋焊接。
质量控制要点及注意事项
二衬台车开孔必须经过至少二次的复核，台车拆装后再次使用前必须再次复核。
二衬施工前应准确复核预埋槽道型号，数量。
预埋槽道使用前再次检查填充物是否饱满，无损坏。
安装T型螺栓时，仅对该处的填充物进行剔除，严禁破坏其他部位填充物。
预埋槽道的定位卡具制作精准，确保焊接成型后间距不大于5mm/m，端头平齐。
连接钢筋应焊接牢固，连接钢筋与锚杆接触面满焊，焊点位于锚杆处，严禁在槽体上焊接。
L型接地钢筋的焊接双面焊不小于55mm，单面焊不小于100mm。
安装T型螺栓时保证槽道与二衬模板接触面清洁、无杂物。
T型螺栓应做好标记，确保T型螺栓旋转90°。
混凝土浇筑前，技术人员再次检查螺栓紧固情况。
槽道锚杆与二衬结构钢筋冲突时，严禁切断锚杆或二衬结构钢筋，应调整二衬钢筋位置，必要时设置加强钢筋。
5施工进度计划
进度安排：
2017年10月15日～2020年4月25日
6工程质量管理
组织机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长的质量管理领导小组，组员包括安质部专职质检工程师、试验室工程师、隧道工程师、测量工程师、设备部各专业工程师、架子队队长及质检员。
组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
质量管理目标
符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护条件下，施工质量满足设计使用寿命周期内正常运营要求，杜绝工程质量等级事故。
7安全生产管理
组织机构
（1）建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组。
项目建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系，见“图7-1-1安全管理组织机构图”。
成立以项目经理任组长，项目安全总监为副组长，各工区负责人为组员的项目经理部层级“安全生产管理领导小组”，负责整个项目的安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。
各工区成立以项目副经理为组长，工区安质部长为副组长，安质部安全工程师、作业队专职安全员、架子队兼职安全员为成员的三级安全生产管理体系，负责工区所辖工程的安全管理。
项目设安质部，配置安全检查工程师，负责日常安全管理检查工作；工区同时配置专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。
（2）安全生产保证体系
建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。
安全施工领导小组组长定期主持召开施工安全例会，分析安全情况，
总结评比前期情况，对可能出现的情况制定预防措施；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期检查，检查过程中发现违章作业、安全措施不落实的责令立即纠正。
图7-1-1安全管理组织机构图
安全管理目标
（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制，创建安全生产标准工地。
无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。
（2）无重大道路交通责任事故。
（3）无重大火灾、爆炸事故。
（4）控制一般责任事故。
（5）无爆破物品丢失事故。
（6）控制一般机械事故。
主要安全风险辨识
人和隧道斜井地质复杂，隧道口施工时存在边坡坍塌失稳，安全用电等施工安全。
火工品管理易形成安全爆炸事故都属于安全防护的重点。
施工易引起群体伤害和坍塌等事件，也作为安全风险进行控制。
安全技术措施
一般安全技术措施
任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
施工中发现有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。
若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。
备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。
施工安全技术措施
应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保施工安全。
开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。
洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。
在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。
做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。
防护作业安全技术措施
作业人员均须配带必要的防护用品。
发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。
经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
用电安全技术措施
电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。
并建立临电档案，及时记录有关资料。
电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。
线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。
配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4Ω。
手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于。
维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。
现场配备灭火工具、器材，确保现场电气及其他设备的安全。
防火与防水安全技术措施
施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。
组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
应急救援预案
组织机构
机构设置：
应急救援领导组。
实施方案
（1）首先加强对参加突发事件抢险人员的法制安全教育，增强法制安全意识，在施工中随时同队部保持密切联系。
（2）抢救队员要服从命令、听从指挥、团结一致、分工负责，在处理突发事件时，力争在最短的时间内阻止事件发展，稳定局势，抢救生命财产，将损失减少到最小，要求施工工区在生产空闲时间，做好各种情况下突发事件的抢险演习训练。
不断提高抢险队员素质，达到迅速、快捷。
（3）抢险组及供应组的司机人员在发生突发事件时，应以大局为重，听从组长的安排，积极配合，首先做好伤员的抢救工作，队部必须有一台机动车辆备用，做好安全准备工作。
（4）供应组在抢险期间，要保证做好后勤服务工作，材料物质供给，满足抢险需要，总务要保证抢险人员的临时就餐，卫生所要做好伤员的紧急救护工作。
（5）警戒组在抢险期间要做好警戒工作，避免造成更大的损失。
（6）方案仅限于突发事件抢险期间使用。
事故上报程序
事故发生后，综合队必须以最快方式将事故的简要情况向项目部报告。
综合队小时内提出书面报告按以上程序逐级上报。
事故书面报告内容包括：
（1）工程项目、时间、地点及建设相关单位；
（2）简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况；
（3）原因初步分析；
（4）采取的应急措施及事故控制情况；
（5）处理方案及工作计划；
（6）事故报告单位。
8环水保管理
组织机构
项目环水保管理组织机构见“图8-1-1环水保管理组织机构图”
图8-1-1环水保管理组织机构图
管理目标
（1）实现环保零投诉。
（2）严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施，环境监控达标。
（3）满足环保工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”的环保目标要求。
（4）最大限度保护各生态功能区原生态系统。
（5）尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。
重要环境因素
人和隧道斜井洞口位于黄石镇桃园村，洞口下方有河流经过。
施工中污水、噪音及粉尘固体废物垃圾是影响环境的主要因素。
环境保护技术措施及环境事故应急预案
环境保护技术措施
（1）综合措施
①遵照国家环境保护政策及重庆市政府有关法规、条例，制订本项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项要求。
②施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，建立健全环境保护管理机构，成立领导小组专人负责环保计划的落实。
③做好施工弃碴的处理措施，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，弃土场弃土堆放整齐，边坡稳定平整，及时平整绿化，做好防护、植树、植草及排水设施。
④采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。
注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。
⑤施工现场设置
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