4s店配件工作总结.docx
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4s店配件工作总结
第一篇、4S店售后工作总结
4s店配件工作总结
3月总结与4月计划
3月份在全体售后工作人员齐心协力共同努力下，平稳度过了315特殊时期，未发生315特殊投诉。
315连续两天，售后站长及各部门主管值班至晚上10点，表现出了我们售后全体人员团结一致，不惧困难的凝聚力。
3月份，公司飞检人员再次光临我站，进行了为期3天的例行检查。
在检查过程中暴露了售后诸多问题。
第一，人员变更备案不及时。
第二，关键岗位兼职问题，如服务经理兼职保险经理。
第三，任何部门禁止出现非原厂配件。
在4月份，我们将重点改善以上几点。
经过近两次飞检经历，我们同时可以看出，目前售后人员匹配较为合理，服务流程执行顺畅，关键岗位人员已经对飞行检查有所经验，通过前期改善，绝大部分部门可以从容应对飞检压力，避免不利情况。
在客户关系部的大力支持下，3月份长城400投诉降低至5个，且其中只有一个为客户进站后抱怨，其他4个均为客户未进站而进行的咨询或协助请求。
由此看出，客户满意度有大幅度提高，证明我公司制定的相关投诉政策对售后工作有较大帮助，在此对客户关系部同事们的辛勤工作与大力支持表示感谢。
近期，在前台与配件部的配合沟通下，通过向其他服务站的沟通与学习，我们小规模整理小汽车与DMS系统，将牌照扣、化清剂等辅料入库DMS，大幅度提高工作效率，降低跑单率，以及小汽车使用率，大幅度降低飞检风险。
四月份，我们将针对卡扣展开讨论，更改出库方式，以提高工作效率，节约打印设备使用频率、节省纸张、节省人
力成本，从而为公司创造更大的价值。
售后事故车与售前上险挂钩逐步开始执行，在此感谢销售部、财务部的兄弟姐妹给与的巨大的支持。
同时希望市场运营部能尽快召开会议，宣贯与各大保险公司洽谈成果，并将有关政策文件及时有效地下发，并且帮助售后与各保险公司建立完善的、成体系、更加稳定的保险理赔业务。
3月份保险送修匹配如下
上季度CSI改善调研指出，我站预约项目低于平均分，处于下游水平，2月份预约客户44人次，预约成功23台次。
经过专项CSI整改以来3月份预约客户92人次，环比增长109%；预约成功65台次，环比增长183%。
达成率也由2月份的52%增长到3月份的71%。
超额完成了专项改善计划目标。
关于售后续险业务已经开始开展，相关流程规定已经制定完毕，4月计划完
成10000元续险产值，虽然前途未知，但我们充满信心
第二篇、20111205备件部2011年总结以及2012年计划汽车4S店一
汽大众
4s店配件工作总结
备件部2011年工作总结及2012年工作计划
一总则
1公司战略目标描述
在近几年之内，将骏宝威打造成一个综合性汽车服务企业，成为行业的领航
人，成就一个典范。
2公司2008年以来的重点工作及在本部门的进展情况
2008年进行了奥运会期间危险品备件的储运周转工作
2009年开展了备件库存ABC分类，合理设置备件高低储备值的工作。
2010
年在备件部人员短缺的前提下，合理完成大众任务，取得返利，展现出团结一致，
稳定高效的一面。
2011年完成备件部的整体迁移两次，此项工程极为浩大，耗费了我们的很多心血。
近三年来备件盘点每次结果都是盘盈的，我们做到努力完成每一项工作。
二备件部部门职能描述
目的以充分满足车间生产需求为基础；以科学的管理方法为导向，优化库存，目的是用最少的备件资金，合理的库存储备，及时、准确维护库存管理小r3系统，科学严谨的操作日常备件出、入、存流程，确保备件库存品种的帐、物一致，最大化满足车间生产力的配件需求。
保证车辆的维修需要以及领导安排的各项任务。
2011年备件订货任务为1250万。
备件部需要通过合理的分配订货，并符合一汽大众的备件返利政策，拿到备件返利（3%）。
三2011年的总结部分
一年又即将过去，到了今年结束和总结过去的时候，感慨万千。
这一年是备件部营运业绩显著上升的一年，部门各环节运行充实有效，在最大限度满足供货率的前提下，保证公司正常生产。
同时，为了配合公司的厂房改建工作，我们备件部（包括仓库）在今年搬了两次家。
为此，我们付出了很多.12011年备件订货任务完成情况（万元/金额不含税）
2011年一汽大众备件订货完成情况一览表
柱状显示图
2011年备件订货实际完成情况与2010年，2009年的完成情况对比。
完成备件订货工作都是从以下做起
a年初的任务分解，准确到年，季度，月，周的每次订货。
b每周订货的把握，任务的跟进，进度的掌握情况
c为了完成任务的备件外销，外销供应商的联系，结账，订货，清点码放，
提货，此项工作具有相当的繁琐性。
d按照进度完成备件任务，年底压力小。
较2010年相比订货金额的提升意味着大家劳动付出的增加，能完成现在这样的情况，是备件部同事共同努力，团结一致的付出所得。
e2011年我站备件订货总任务为1250万元。
根据一汽大众2011年商务政策中的备件管理部分的要求，季度完成率需大于95%，其中各月完成率需大于80%，
方可获得备件返利。
根据我站所处的任务档对应返利点为3%.成果完成2011年任务可得到的返利预计35万元。
较2010年返利提升了5万元
展望2011年备件需求市场旺盛，新车型也在不断的增长，这为2012年的备件订货的准备工作提供了一个很好的支撑。
2备件整体入出库业务情况
2010年的时候备件部还面临着人员紧张的情况，但是去年我们也还很好的完成了各项任务指标。
公司于2011年4月份左右，给备件部又调派来两个新人，通过我们的培训和考核，目前已经能适应本部门的工作，这一年又要过去了，大家之间的配合也越见融洽，默契。
2011年，注定又是忙碌的一年，丰收的一年。
备件部整体运转顺畅，努力完成各项所需要完成的工作，满足客户的备件需求。
备件业务各项指标如下
备件入出库总金额情况（含税）
不包含11年12月份数据4s店配件工作总结
备件部在岗人员
备件工作是一个需要有耐心，细心的繁琐工作。
从出库金额，单数，毛利的数据，折射到我们日常工作中就是两个字忙碌。
工作量在不断增加和变化，大家此时就是一个共同体，工作一起干，遇到问题一起解决分析，每项工作都是几乎所有人参与，出库忙的时候一起上，
到货一起卸载和清点，入库单多的时候均分入库我们想证明的是我们就是
一个团结的集体！
稳步踏实的工作！
各种车型的出库情况对比
计算方法通用备件按照最低端所使用车型计算统计（故会显示捷达用件较多）
通过过去三年的各个车型的出库对比能看出，一汽大众EOP（停产）车型如宝来A4的备件需求量在减少，捷达车型所消耗备件量在减少，但是像速腾，高尔夫6，迈腾B7等新车型的逐步成熟，市场保有量越来越大，其所需备件消耗量较2009年和2010年相比飞快增长，甚至在成倍增加，随着2012年到来，本店在今年销售的车型保养和维修的车型陆续会到店。
这样一来，备件需求市场更为广阔。
2012年对新车型的备货也是重要的一项工作，按照需求最大满足客户的需求，（需加大库存）也是提高客户满意度的一种方式。
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预计2011年备件出库量仍将增加，此方面的人员素质能力培训等工作需同步完成。
2011年备件供货率的统计情况
此统计数据中的提到的“工单供货率=完全满足备件需求的工单数量/当月所有工单数量”数据来源于小R3和自己统计的备件订货情况。
A备件供货率的统计方法有好几种，如数量供货率，工单供货率，金额供货率等。
再此用工单供货率来统计的原因是假设一个维修工单需要用到50种备件，如果只能提供49种，那么此单也不算完美供货。
也会影响到客户满意度。
此供货率能反映的问题我们认为会相对客观一些。
B通过对供货率的数据统计，可以分析出备件部门在备件备货工作上的情况。
目前备件库存采用备件ABC分类法对备件制定标准的分类，标准的高低储备量的数值。
周订货踩着上一个周期内的备件消耗，及时补货，同时了解新车型的上市和我公司的销售情况，尽快将新车型所用备件订货储备，以此来尽量提高备件供货情况。
C我们尽量通过兄弟服务站的协作和紧急订货等方式来尽量的及时完成备件需求情况，一定要把能想到的办法都用到，以使供货率能在提升一些。
让客户在
备件环节上减少抱怨和损失
3库存和周转率情况
A通过数据可以看出，近几年中2010年的周转率是最高的，今年到目前为止是有所下降，造成的原因是今年到目前为止的备件出库量较去年相比有一定的减少。
同时，库存有所提升。
B明年工作中需要优化库存，以减少备件滞留，提高资金周转。
C:
备件备货中要严格对待AB类备件中的进口件，和新车型备货中的进口备件和即将国产化的备件。
D数据中2011年的备件库存周转率中的数据，还缺少2011年12月的统计。
预计实际还要提升一定空间。
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42011年一汽大众运营评价备件部分得分情况
2011年一汽大众运营评价审查中，涉及到备件部分的总分值为10分，我们在第一季度和第二季度拿到了满分，第三季度和第四季度得到7分。
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原因第一季度和第二季度，我们的备件仓库还在原先的老位置，对位置码和仓储备件维护较好，并且时间已久。
迎接运营评价这样的检查比较有信心。
我们于七月份搬迁到了临时的仓库，此仓库位置原址是车间，敞篷式。
我们按照规划好的位置码放货架，后期对仓库都做了重新的整理和盘点，尽量去把仓库收拾的干净，利落。
但是难免还有部分备件无处可放，凌乱。
导致第三、四季度运营评价中在此项上失分。
目前备件部经过二次搬迁，已经搬到了新的仓库，空间上够了，货架还有些许的紧张。
我们还在做后期的整理工作，希望明年在此项上做到尽善尽美，争取不丢分。
52011年备件仓库搬迁工作情况通报
2011年，公司为迎合一汽大众公司的统一标准，我站开始对展厅及部分车间开始进行改造，其中涉及到备件部的具体工作，有两个1搬出去.2搬回来。
这需要我们先把之前的位置腾出来，然后待新库房盖好后在搬进去。
仓库的搬迁不同于办公区的搬迁，需要考虑问题很多。
为此我们在搬库前后都做了大量的准备工作，以保证备件仓库的搬迁做到快，稳！
为了配合公司的改造，备件库今年共搬库两次，这两次的搬迁给我们带来了很大的影响，搬库前甚至还觉得是不能完成的工作，但实际我们已经完成了两次！
每次的搬库虽然都得到公司领导的大力支持，但是备件人员的付出和努力是其他部门无法体会的，每一次搬库前，需要耗费大量的时间和精力去丈量，测算现有库区和新库区的位置，货架的尺寸。
确定货架的方位的时候都要反反复复确定它
的可操作性，当然在这个过程中也学到了不少备件之外的东西，耗费了大量体力和精力的是备件仓库的搬运后的整理和货位的编排工作，这个需要一段时间
第三篇、汽车配件经理工作总结
4s店配件工作总结
汽车配件经理个人工作总结时间飞逝，转眼间，2011已经过去了，沉思回顾，一年来的工作使我得到了更多的锻炼，学习了更多的知识，交了更多的朋友，积累了更多的经验，当然也通过不少深刻的教训发现了自身的种种不足。
这一年的工作分主要分为两个方面一方面是配件6S管理整理，整顿，清洁，清扫，素养，安全。
配件部要保持定时的卫生清扫、货物处理、安全防范措施，做到整洁有序。
另一面是配件进销存管理配件质量反馈，储位管理，存货管理，经营管理，进出库等状况。
具体包括1、配件订购与维修发料。
2011年度，我公司配件全年订购金额为2620万（未税成本价）（包括**、**、荣威、恒通、上通、长通六
套系统的数据），维修发料金额为2710万（未税成本价），同比增长16%。
2、六套系统的配件周转率均保持合理水平，既符合厂家考核要求，
3、
又避免资金过度积压，保持良好的配件周转及资金的合理利用
六套系统的配件满足率平均达到93%，合理优化库存结构，保证AB类配件的全量供应，最大限度的提高客户满意度。
4、
2011年，在公司领导的大力支持下，在销售及售后各部门同事的积极配合和努力下，圆满完成通用厂家规定的关于配件增值产品、原厂附件及高流失率产品的任务，向**、**配件双金冲刺。
第四篇、4S店工作总结
4s店配件工作总结
1、前台接待的日常工作描述来访人员接待及指引，配合人事部门做好应聘者信息登记;⑴负责前台电话的接听和转接，做好来电咨询工作，重要事项认真记录并传达给相关人员，不遗漏、延误;⑵负责来访客户的接待、基本咨询和引见，严格执行公司的接待服务规范，保持良好的礼节礼貌;⑶负责公司前台大厅的卫生清洁及桌椅摆放，并保持整洁干净;。
。
。
。
以上的工作内容描述可按照自己的工作去撰写，注意要有条理性去描述自己的日常工作内容。
2、前台接待工作的收获与体会在实践中学习，努力适应工作。
这是我毕业之后的第一份工作，作为一个新人，刚加入公司时，我对公司的运作模式和工作流程都很生疏，多亏了领导和同事的耐心指导和帮助，让我在较短的时间内熟悉了前台的工作内容还有公司各个部门的职能所在。
也让我很快完成了从学生到职员的转变。
都说前台是公司对外形象的窗口，短短的三个月也让我对这句话有了新的认识和体会。
接待公司来访的客人要以礼相迎，接听和转接电话要态度和蔼，处理办公楼的日常事务要认真仔细，对待同事要虚心真诚等等，点点滴滴让我在工作中学习，在学习中进步，受益匪浅。
将自己对前台接待工作的一些体会撰写出来，还有你在工作上的收获。
3、工作的不足之处做事情不够细心，考虑问题不全面，有时候会丢三落四。
目前公司人员流动较大，进出门人员多且频繁，出现了一些疏漏。
勇于承认自己的不足之处，能让别人感觉到你谦虚的个性。
4、工作计划撰写工作总结中，比较重要的一项是你的工作计划。
撰写你的下个月、下半年、明年的工作计划。
5、最后总结话语虽然前台接待的工作有时是比较的琐碎，但大小事都是要认真才能做好。
所以我都会用心的去做每一件事。
感谢部门领导的教诲和公司给予我的机会，在以后的日子里我将加强学习，努力工作!
随着汽车用品竞争的日趋激烈，一些求创新，寻突破的汽车用品经销商、代理商、汽车用品生产厂家，在保持和巩固原有汽车后市场销售渠道的同时，纷纷选择与汽车4s店合作，以拓展新的销售渠道和通路，在汽车售中过程中实现产品的销售，并且已经形成了事实。
有
的汽车用品厂家或经销商代理商，有的产品，并且还取得了不错的成绩，起到了示范作用。
而汽车4s店，随着车市的竞争激烈，或为了构筑自己的经营特色，或为了寻求新的利润增长点，或为了满足顾客一站式服务的要求，在原有经营项目的基础上，纷纷根据自己的特点和要求，引进了汽车用品进行销售。
在外部市场环境的压力下和各取所需的基础上，汽车用品经销商、代理商、厂家与汽车4s店的合作，正在逐步磨合和发展中。
自己接触汽车用品这一行业，与4s店进行业务往来已经有一段时间了。
现就工作中的一些体会与方法记录下来，和大家一同分享交流。
一、开拓篇如何进入4s店1、首先要了解4s店选择汽车用品的原则和顾虑汽车用品生产厂家、代理商或经销商要想进入4s店，必须
首先弄清4s店选择汽车用品的原则和顾虑。
众所周知，每一个4s店，其所经销
的汽车，都是一个品牌的，汽车厂家为了保护自己的汽车品牌，是严格限制自己的品牌经销商从外部采购一些非厂家提供的零部件和用品的，几乎每个汽车生产厂家都有这样的要求。
之所以如此，是因为汽车生产厂家，怕因为更换或加装一些非厂家提供的、质量没有保证的零部件或汽车用品影响自己品牌汽车的整车性能和质量，一旦因此出现质量问题，必将影响自己的品牌声誉，造成恶劣影响。
这完全是不必要的麻烦，所以厂家索性来一刀切的要求。
同时，汽车4s店也有
这方面的顾虑，因为在目前中国的汽车销售市场环境中，毕竟厂家是占据主导地位的，拥有绝对的话语权。
所以汽车用品生产厂家、代理商或经销商，要想使自己的产品进入4s店销售，首先必须保证一点，那就是提供的产品质量一定要合格有保证，性能稳定，经久耐用（最好能有相关的各种质量认证和检验报告）。
每一个企业，都是追求利润最大化的，汽车4s店也是如此。
汽车4s店选择汽车用品经销时，考虑的另外一点就是汽车用品生产厂家、代理商或经销商提供的产品是否给其预留了足够大的利润空间，市场价格是否透明，售后服务是否多。
如果一种汽车用品在别的渠道或市场上到处都是，市场价格非常透明，汽车4s店一般是不会选择经销的。
特别是那些汽车用品生产厂家、代理商或经销商提供的产品还要涉及到具体安装或车辆改装的，需要售后服务和承担产品本身与车辆本身质量风险的，向上述那种情况，汽车4s
店就更不会选择经销了。
当然，除非是一些大的、国际知名品牌的汽车用品
生产厂家提供的产品，要么就是一部分本身附加值就低但顾客会经常购买的消耗性产品，象上述那种情况下，汽车4s店会有所考虑经销的。
汽车4s店选择汽车用品还有一条重要的原则就是汽车用品生产厂家、代理商或经销商提供的产品，
在其4s店里销售，究竟能有多大的量。
一般每个4s店的客户保有量都是比较稳定的，虽然会随着新车的售出而成缓慢的增长，但其一部分老客户同时也在流失。
因此，如何在现有客户的基础上，挖掘出他们的最大价值，这是汽车4s店选择
汽车用品时要考虑的一个问题。
那些销量大，利润高，质量有保证，售后服务少的消耗性汽车用品，当然就成为他们的首选了。
当然那些销量一般，但利润很高，质量有保证，售后服务又不太多的汽车耐用品，他们也会非常乐意选择的。
另外汽车4s店选择经销汽车用品还有一条原则是（大多数情况下）要求汽车用品生产厂家，代理商或经销商，必须是铺货才能合作，并且还要提供增值税票。
这完全可以理解。
一是因为汽车4s店每人是各司其责，现款进货涉及环节多，程序复杂，手续比较麻烦，不如铺货合作省事简便易操作。
二是因为其出于自己利益的考虑（不压自己的现金与库存）和自己所处的强势地位。
2、其次要弄清4s店内部的组织结构汽车用品生产厂家、代理商或经销商要想进入4s店，还有一点就是必须弄清4s店内部的组织结构。
只有弄清了里面的组织结构，我们才能找对相关的主管人员，我们的产品才有可能进入，进入以后我们的产品才能销售的好。
4s店内部的组织结构一般如下图所示（大致）。
由于每个4s店的情况各不相同，在实际当中，有的4s店有可能在职务设置结构和职务名称上与上图不一定相同，但这并不重要。
关键一点就是，汽车用品生产厂家、代理商或经销商要知道从售后这一块，来寻找出象服务经理这样具有产品能否进入4s店的决策权与谈判权的主管人员；象客户主管（前台维修接待）、技术主管（维修工）这种产品进入4s店后具体负责销售的人员；象配件主管（库管）、财务经理等这种与进货、结款等后续工作密切相关的人员。
并且在日后的工作过程中，能够很好地理顺以上各种复杂的关系，以实现产品销量的最大化，这才是最重要的。
（例如在奥迪的4s店里相当于上图服务经理的职务名称是服务总监，相当于客户主管的职务名称是服务经理；例如在有的4s店里，有的副总经理兼售后服务经理等等，情况不一而同）3、与4s店主管人员电话沟通在了解了以上两点以后，我们的产品进入4s店的工作，就好开展了。
我们应该找有决定权利的售后服务经理或者跟其工作职责相近的其他人员。
事先跟其电话沟通（电话沟通的技巧及一些应注意的问题，日后单辟主题另行交流），说明意图，然后约定面谈的时间。
约定时间以后，准备面谈需要的产品资料等其它一些文件资料及产品样品。
4、当面谈判进入4s店的方式跟4s店的服务经理面对面谈判后，无非最后涉及到一个问题；是对方现金进货还是给对方铺货。
一般情况下，是以给4s店铺货为结局，这也是由4s店处于强势地位的现实情况所决定的。
当然也有4s店现款进货的，在谈判的过程中，但这样的情况比较少。
如果是以给4s店铺货的合作方式进入4s店，当场要敲定前期的铺货量及结款的方式。
是月结，还是压批结（是压前一批结后一批，还是压后一批结前一批），并最终以合同或协议的形式把其及其它一些方面的问题确定下来。
接下来就是安排往4s店上货的问题了。
在上货的过程中，一定不能忘记给其配备必需的终端宣传品。
二、维护篇如何扩大稳定4s店的销量产品进入4s店后，如何扩大稳定4s店的销量，就成了摆在汽车用品厂家、代理商或经销商面前的一大问题，这个环节如果做不好，就等于前功尽弃。
一般4s店上货十几天后，如果还没出货，就应该考虑是不是以下哪个方面还没做到位了，或者是哪个销售环节上出了问题了；就应该赶紧采取相应的措施。
1、是否与服务经理沟通及时制订了产品的销售政策，并宣布落实了下去？
产品虽然进入了
4s店了，但由谁去负责具体销售呢？
当然，服务经理不可能亲自去销售，只能由其下面的维修接待人员或维修人员直接来推荐和销售、安装等。
而维修接待人员或维修人员为什么或者说凭什么要做到老是不断地向每一位顾客推荐该产品呢？
这就需要物质的刺激和奖励，这就需要服务经理针对该产品制定相应的销售奖励政策，并宣布贯彻执行下去，已调
动相关人员的工作积极性。
顺便需要说明一下，由于各个4s店的管理规定不一样①有的4s店不允许顾客进入维修车间，只能在销售大厅和客户休息室呆着；②有的4s店既允许顾客在在销售大厅和客户休息室呆着，又允许顾客进入维修车间观看施工；所以针对每一个4s店要弄清楚谁是具体的负责销售的人员，以便好开展工作，理顺销售环节。
前面第一种情况，重点负责销售的是前台维修接待；第二种情况应该是前台维修接待和车间维修人员并重，并且车间维修人员的对顾客的说服力应该是更强一些，由于技术方面的原因。
所以弄清以上这点很重要。
2、对相关销售人员进行产品知识和销售技巧的培训产品既然已经进入4s店了，接些来就应该对相关的销售人员或安装人员进行产品知识、销售技巧、安装方法的培训。
这是很重要的一环，如果销售人员对该产品一无所知或一知半解，又怎么能把它很好的销售给顾客呢，又怎么能结合产品知识来很好的运用自己的销售技巧呢？
汽车用品生产厂家、代理商或经销商由于对自己的产品比较熟悉，应该在实际当中积累总结了一些该产品零售时销售技巧方面的知识，这也需要培训给4s店的相关销售人员，以减少他们在该产品销售技巧方面的摸索时间。
从而尽快开始产品的销售。
（1）销售技巧中的解说介绍技巧对产品的介绍，最好分为以下三个层次来介绍，根据实际情况，可适可而止。
①产品的功能介绍，即向顾客介绍为什么要购买此产品；②产品的特性介绍，即向顾客介绍此产品为什么值如此多的价钱③产品的卖点介绍，即向顾客介绍为什么必需购买此产品，给顾客做投入产出比物有所值的分析。
（2）销售技巧中的实证技巧3、产品展示和终端宣传这也是在产品进入4s店后，需要做仔细的一个工作。
由于4s店本身就非常注重自己的店面和公司的整体形象，再加上汽车厂家的市场巡查人员经常
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