桥梁工程施工施工课程设计.docx

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桥梁工程施工施工课程设计

郑州航空工业管理学院

桥梁工程施工课程设计

姓名：

XXX

学号：

100905209

专业：

土木工程

指导教师：

闫XX

二○一三年十一月

悬臂施工预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计

一、工程概况

该桥上部结构为3跨45m+80m+45m连续箱梁桥，施工方法为悬臂现浇施工，桥面净宽41m，标准横断面布置型式为：

2.25m（人行道）+15.75m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.75m（机动车道）+2.25m（人行道）。

桥梁设计荷载：

公路—

级。

桥面形式：

两幅，上下游分离。

桥梁下部结构：

桩基础。

桥梁桥台及桥墩：

采用柱式墩台。

所用材料

混凝土：

主梁采用C50混凝土，墩身、承台，系梁采用C30混凝土，基桩采用C25水下混凝土。

桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土。

钢材：

普通钢筋：

钢筋直径大于12mm者，均采用HRB335带肋钢，钢筋直径小于12mm者，采用R235钢。

预应力钢绞线：

d=15.2mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。

预应力管道：

预埋金属波纹管成型。

桥面铺装：

10cm厚沥青混凝土。

钢板：

采用符合GB700-1988规定的Q235钢板。

二．编制依据

《公路工程技术标准》JTG01----2003

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG62---2004

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041---2000

《公路工程抗震设计规范》JTJ001---89

《公路桥涵通用规范》JTG06----2004

《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024---85

3、桥梁主要部位施工工艺、施工方案

3.1基础施工

3.1.1桥梁基础工程施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺如下：

泥浆外运

泥浆制备

制作钢筋笼

吊放钢筋笼

终孔检查

钻进

钻机就位

安装导管

打设护筒

施工准备

桩位放样

清孔

灌注水下混凝土

制作试块

桩基检测

桥梁钻孔桩施工工艺框图

3.1.1.1钻孔桩基础

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。

浅水基础采用编织袋围堰施工。

3.1.1.2施工准备

⑴施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

⑵开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。

根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

⑶对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

⑷浅水基础利用编织袋筑岛围堰构筑工作平台。

施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐。

内外边坡1：

0.5，夹心粘土层厚度不小于1m，粘土层填筑时注意夯实。

3.1.1.3护筒就位

护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。

其内径大于钻头直径200mm～400mm。

护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。

陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法。

埋设应准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

3.1.1.4泥浆制备

用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。

钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，经沉淀后循环利用。

3.1.1.5冲击钻施工

⑴开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。

钻进0.5～1m时，再回填粘土或注泥浆，继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。

待钻至护筒下3～4m后，方可进行正常冲击。

根据碴样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。

⑵冲击成孔采用粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。

整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。

不同的地质采取不同的冲程，冲击过程中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况。

抽碴

破碎的部分钻碴和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻碴用掏碴筒清出孔外，冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏碴筒，掏取钻碴。

掏碴后及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。

3.1.1.6清孔

⑴终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。

⑵冲击钻孔施工时,采用抽碴法清孔。

清孔时，及时向孔内注浆。

灌注混凝土前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外。

沉碴厚度满足设计要求。

3.1.1.7钢筋笼加工及安装

⑴钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。

⑵钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。

在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。

骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。

⑶钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。

3.1.1.8混凝土浇注

⑴砼采用φ300mm钢导管灌注，采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接；灌注前，对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。

（2）安装储料斗及隔水栓，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求。

（3）水下砼由拌和站进行拌制，砼搅拌运输车运输，输送泵将混凝土压送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时开启斗门一次封底。

（4）灌注中，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。

（5）灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。

（6）桩身砼灌注顶面高出设计桩顶高程1.0m，以保证桩头质量。

3.1.1.9桩基检测

施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验。

成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价。

3.2承台施工

3.2.1测量放样

根据承台位置处的地面标高和承台底的标高，设计绘制基坑开挖平面图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉撒出开挖线。

开挖时及时对坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖；基坑垫层施工完后，用墨线标定出墩身十字线，供承台模板、钢筋及墩身钢筋安装定位时使用；当承台混凝土浇筑完成后，用墨线标定出墩身十字线，供墩身模板安装时使用。

3.2.2基坑开挖

3.2.2.1开挖

灌注桩施工完成后，在通过桩基检测并经监理工程师签认的桩基上展开承台的施工。

根据墩台的中心位置放出承台边线、基坑的边线（每边较承台宽出1m）、基坑顶边线，采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。

先用机械开挖至基底以上10-20cm后，再用人工开挖至设

计基底，开挖放坡1：

1～1：

1.5，基坑长宽方向要比承台设计长宽方向各加1m，其中设30cm排水沟，另70cm为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外。

3.2.2.2基槽验收及桩头处理

在完成开挖后，对照本区域地质勘查情况，组织相关人员对基槽进行验收。

发现不符合勘察结果的地质情况，及时向设计等相关部门反应情况，及时处理。

在基槽验收合格后，即可开始截桩头施工。

截桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

桩头凿除完毕后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程。

在凿桩头过程中应妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。

废弃桩头在施工

完成后应妥善处理。

在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当的措施，防止承台在浇注混凝土过程中产生不均匀沉降。

桩头凿完后报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.2.2.3垫层施工

承台基坑开挖平整后，浇注10cm厚C20的砼垫层。

垫层铺筑均匀，整平拍实。

混凝土浇注前，基底表面必须保持干净、无淤泥及杂物。

桩头处理时必须找到好的砼面，及时做桩基检测，经检验合格后再进行测量放线及承台钢筋的施工。

3.2.3承台钢筋绑扎及模板安装

承台钢筋采用统一加工成型，钢筋加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。

钢筋绑扎：

采用钢筋棚集中下料，现场就地绑扎的方法进行施工，严格按照施工规范及技术规范施工，安装符合设计要求并按规定预埋墩身构造钢筋。

承台模板采用大块组合钢模板，板厚6mm，背后横纵向加肋，加劲肋采用10cm×10cm槽钢，横向60cm一道，纵向每70cm一道双槽钢。

为保证模板的整体稳固性，为保证模板的平面光滑，在浇注混凝土之前应在模板表面涂刷脱模剂，模板拼缝需严密，拼缝之间夹海绵条，防止漏浆。

外层钢筋与模板间绑扎垫块以保证保护层厚度。

模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，报监理验收合格后方可浇注混凝土。

3.2.4混凝土浇筑

承台混凝土由罐车运输，罐配合溜槽入模，插入式振动器振捣；混凝土分层连续浇筑，一次成型，严禁中途无故中断，造成施工缝。

混凝土配比通过试验确定。

骨料采用经试验合格的砂石料，保证级配良好。

3.2.5拆模及养护

混凝土浇筑完成后及时采用覆盖洒水的方法进行养护，强度达到设计及规范要求后方可拆模。

拆模后继续养护，养护时间不得少于28天。

3.2.6基坑回填

在基坑内结构物完成拆模后并征得监理工程师的许可后进行回填，回填材料材质需符合设计和规范的要求；回填时采用蛙式打夯机配合人工分层进行填筑。

基坑回填要高出原地面，以防止基础被雨水侵蚀。

3.3悬臂施工

悬臂浇筑法是用挂篮就地分段浇筑。

待每段混凝土养护并张拉力筋后，再将挂篮前移，以供灌注下一节段只用。

箱梁悬臂施工工艺流程图如下。

挂篮加工制作

挂　篮　试　验

绑扎钢筋

模板打磨涂油

装纵横向波纹管

锚垫块加工

安装竖向预应力筋

钢　筋　制　作

模板预拱度控制制

挂篮拼装

2#节段循环

模板预拱度控制

养　　　　护

绑扎2＃节段钢筋

卸模挂篮前移就位

孔道压浆

预应力筋张拉

通水冷却养护

浇筑1＃节段砼

穿纵横向预应力筋

做混凝土试件

养　　　　护

浇筑2＃节段混凝土

安装竖向预应力筋

边跨直线段

边、中跨合拢

次边跨合拢

桥面系施工

箱梁悬臂施工工艺流程图

3.3.1悬臂梁段0号块施工

采用悬臂灌筑法施工时，墩顶0号块梁段采用在托架上立模现灌。

施工托

架有扇形、门式等形式，托架可采用万能杆件、贝雷梁、型钢等构件拼装，也可采用钢筋混凝土构件临时支撑。

托架总长度视拼装挂篮的需要而定。

由于考虑到在托架上灌筑梁段0号块混凝土，托架变形对梁体质量影响很大，在作托架设计时，除考虑托架强度要求外，还应考虑托架的刚度和整体性；采用万能杆件、贝雷梁、板梁、型钢等做托架时，可采取预压、设预拱度或调整等措施，以减少托架变形。

3.3.2挂篮的设计和安装

选择挂篮形式主要考虑结构简单、自重轻、受力明确、变性较小、行走安全、装拆方便等方面因素。

挂篮横断面布置，一般取决于桥梁宽度和梁横断面行形式。

挂篮设计荷载主要有：

模板重力、梁段重力、挂篮自重、平衡重重力、振捣器重力及振动力、千斤顶及油泵重力、施工人员重力等。

挂篮行走及灌筑梁段混凝土时的稳定系数，均不应小于1.5。

挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并做载重试验，以测定其各部位的变形量，并设法消除其永久变形。

在起步长度内0号块梁段完成并获得要求的强度后，在墩顶拼装挂篮。

有条件时，应在地面上先进行试拼装，以便在墩顶熟练有序地拼装挂篮。

拼装时应对称进行。

挂篮的操作平台下应设置安全网，防止物件坠落，以确保施工安全。

挂篮应呈全封闭，四周设围护，上下应有专用扶梯，方便施工人员上下挂篮。

挂篮行走时，须在挂篮尾部压平衡重，以防倾覆。

灌筑混凝土梁段时，必须在挂篮尾部将挂篮与梁进行锚固。

3.3.3模板的安装与梁段混凝土的灌筑

挂篮就位后，安装并校正模板吊架，此时应对灌筑梁段混凝土设预拱度，以使施工完成的桥梁符合施工图标示。

预拱度值包括施工期结构挠度，因挂篮重力和临时支撑释放时支座产生的压缩变形值等。

模板安装应核准中心位置及高程，模板与前一段混凝土面应平整密贴。

如上一节段施工后出现中线或高程误差需要调整时，应在模板安装时予以调整。

安装预应力预留管道时，应与前一段预留管道接头严密对准，并用胶布包贴，防止灰浆渗入管道。

管道四周应布置足够定位钢筋，确保预留管道位置正确、线性和顺。

灌筑混凝土时，可以从前端开始，应尽量对称平衡灌筑。

灌筑时应加强振捣，并注意对预应力预留管道的保护。

为提高混凝土早期强度，以加快施工速度，在设计混凝土配合比时，一般加入早强剂或减水剂。

混凝土梁段灌筑一般5-7d一个周期。

为防止混凝土出现过大的收缩、徐变，应在配合比设计时按规范要求控制水泥用量。

梁段拆模后，应对梁端的混凝土表面进行凿毛处理，以加强接头混凝土的连接。

3.3.4施工线性控制

悬臂灌注施工线性控制是桥梁施工中的一个难点，控制不好，两端悬臂灌注至合拢段时，梁底高程误差会大大超出允许范围，既对结构受力不利，且因梁底曲线产生转折点而影响美观，形成永久性缺陷。

国内一些单位对悬臂施工采用计算机程序逐段控制已在大跨径桥梁施工中应用并取得令人满意的结果，达到国际水平。

应用计算机程序进行跟踪控制的步骤为：

（1）将施工中实际结构状态信息如量测的高程、钢束张拉力、温度变化、

截面应力，以及设计参数的实测值，如混凝土、钢材的容重和弹性模量，构件几何尺寸，施工荷载，混凝土的徐变系数等输入计算机程序；

（2）通过对各种量测信息的综合处理，得到结构的误差；

（3）对成果进行判断，决定是否要采用有效措施来纠正已偏离目标的结构状态。

纠正措施可采用调整灌筑梁段的高程，改变预应力束的张拉次序，改变张拉力等办法。

通过上述每个节段反复循环的跟踪控制调整办法，使结构与预定目标始终控制在很小误差范围内，最后合拢时，可达到理想目标。

3.3.5合拢段施工

合拢段施工时通常由两个挂篮向一个挂篮过渡，所以先拆除一个挂篮，用另一个挂篮走形跨过合拢段至另一端悬臂施工梁段上，形成合拢段施工支架。

也可采用吊架的形式形成支架。

在合拢段施工过程中，由于昼夜温差影响，混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响，以及施工荷载等因素影响，因此，需要采取必要措施，以保证合拢段的质量。

合拢段的长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5—2.0m。

一般宜在低温合拢，遇夏季应在晚上合拢，并用草袋等覆盖，并加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程处于升温受压状态。

在吗合拢段混凝土中宜加入减水剂、早强剂，以便及早达到施工图要求强度，及时张拉预应力束筋，防止合拢段混凝土出现裂缝。

合拢段临时锁定，采用劲性型钢或预制的混凝土柱安装在合拢段上下作支撑，然后张拉部分预应力束劲，待合拢段混凝土达到要求强度后，张拉其余预应力束筋，最后再拆除临时锁定装置。

为保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态，在灌筑前各悬臂端应附加与混凝土质量相等的配重（或称压重），加配重要依桥轴线对称加载，按灌筑重量分级卸载。

3.4桥面系及附属结构施工

桥面系工程是关系行车安全和桥梁外观及耐久性的一个重要工程项目。

桥面系施工工序如下图。

测量桥面标高、检验线型

清理桥面杂物、污物

防撞墙钢筋绑扎、立模

现浇防撞墙砼并养护

接缝处理、铺设桥面钢筋网

现浇桥面砼铺装层

安装桥面伸缩缝

沥青摊铺

桥面交通标志线喷涂

桥面照明设备安装

钢筋质量抽检

伸缩缝质量验收

铺装设备就位

报监理检查验收

砼材料检查

报监理复核

报监理检查验收

钢筋、模板加工

预埋件安装

桥面系施工工艺框图

3.4.1铰缝

施工前用泡沫条对板梁接缝进行填塞，对缝隙较大处用泡沫板填塞密实，使其不留空隙，C50砼用泵送浇筑完成。

3.4.2横隔板及湿接缝处理

对已就位的梁片立即梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整体。

首先施工梁间横隔板，在相邻两片梁的内侧、横隔板两侧设置2个挂梯。

挂梯长度不超过梁底面，然后由施工人员将预准备好木模铺设在挂梯之间，在横隔梁范围内形成一个封闭的面和工作平台。

利用操作平台按设计要求对横隔板钢筋进行焊接，焊缝长度:

双面焊5d，单面焊：

10d（d为钢筋直径），焊缝必须饱满。

同时焊接前，预制梁与现浇段的接合面混凝土必须充分凿毛，并清理箱梁预埋钢筋上的杂污物以及避免钢筋锈蚀涂刷的水泥浆，保证焊接质量。

焊接完成后进行模板施工。

模板采用胶合板，先立底模后立侧模，底模用螺杆与钢筋焊接，侧模用对拉拉杆固定。

拉杆采用Φ12mm的圆钢，横向和竖向间距均为60cm，拉杆套PVC管，模板外侧用两道钢管做背带，蝴蝶卡扣和M16螺母固定，底模采用与预埋钢筋焊接，保证焊接质量。

湿接缝底模采用竹胶板制成，用8号槽钢做框，以加强竹胶板的承载能力和刚度，并用12号的螺栓将底板悬吊在梁顶面槽钢上。

安装时用绳子从地面吊到梁底，拆模时松开螺栓，底模就自然下落，安装、拆卸都十分方便。

模板表面保持清洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，防止漏浆。

模板内侧涂刷脱模剂，以便于脱模。

模板施工完成后，即可进行砼浇筑，由于横隔梁截面较小，钢筋比较密集，因此在浇筑砼时一定要细心振捣，防止出现漏捣现象。

待混凝土强度达到要求时，拆除模型，切除拉杆，并用同标号混凝土砂浆涂抹，模型清理干净后倒至下孔T梁继续施工，施工完毕再拆除防护，移至下孔。

3.4.3桥面铺装

测量放样：

施工前复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号每5米一个断面，横向每4米布设1点，进行测量放样。

在确定符合规范要求后再进行下道工序。

桥面板清理：

先凿除桥面板上浮浆及松散砼、护栏根部外露的海绵条及松散砼，然后用空压机辅助人工冲洗将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆及松散砼。

钢筋网绑扎：

按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度，钢筋网搭接长度不小于12cm。

板梁内预留钢筋应伸入到桥面钢筋网中与其连接。

砼施工：

混凝土混合料摊铺前，应对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋等安装位置进行全面检查。

桥面铺装采用C50泵送砼，塌落度100mm-140mm，钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员对中线位置，桥面横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注砼。

砼施工前需先将桥面板洒水润湿。

砼采用砼罐车运送至施工现场，泵车输送到桥面后，人工将砼均匀摊平。

振捣用振捣器振捣密实，为保证桥面平整，在桥面横桥向每4米用钢筋做一条控制带，施工时用高强度、刚度的合金直尺沿钢筋带刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型。

表面修平后，在混凝土仍具有塑性时，用橡胶扫把在横坡方向进行纹理制作，横口宽度、深度应一致，纹理制作不得振动混凝土。

砼养生：

砼终凝后马上洒水养生，至砼有一定强度后覆盖土工布，每天应进行多次洒水，保持砼面及土工布的润湿，养生时间为七天。

3.4.4排水管的安装

泄水管采用φ外210泄φ内160铸铁管，长度380mm，预埋在桥面横坡低的一侧（双向坡两侧均设置），纵坡高的位置。

下接U-PVC排水管引入集水斗中，在由集水斗下的排水管引入地面排水系统。

在施工中特别是在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。

桥面铺装时应把泄水管的水口部留出，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。

泄水管的设置位置、数量和材料应按图纸要求执行。

排水管安装时自锚式管道卡的膨胀螺栓打入砼内的深度不小于65mm，排水管下缘应伸出结构底面10～15cm。

排水管根据位置不同、排水量大小，采用不同的集水斗，主要分A型和标准型。

在没有上跨河道处、板梁处均设标准型。

箱梁处，跨径大于等于30m处设置A型。

3.4.5防撞栏杆的施工

防撞栏杆是桥面上重要组成部分，其砼表面质量要求不亚于立柱要求，且因防撞栏杆表面为弧形，故施工难度有所增加。

前期准备：

测设防撞墙的轴线和标高点,标高点的间距根据曲线半径作适当布置。

支撑形式：

防撞墙支撑形式分为二种，凡为预制梁、板上防撞墙，在边梁侧边位置预埋螺帽，用螺栓固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。

现浇箱梁上的防撞墙浇筑箱梁时在设计的防撞墙位置内侧预埋钢筋作为固定模板的支撑点。

钢筋绑扎：

采用梁、板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。

模板：

采用清水砼工艺，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。

内模板搁置在做好的板梁或箱梁面上，外模搁置在三角支架或排架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。

四、施工安全

4.1安全保证体系

项目总工程师

项目副经理

项目部安全员

物资设备部

工程技术部

安全质量部

施工作业班组

项目经理

安全保证体系

　　4.2安全管理组织措施

　　4.2.1建立安全责任制，落实责任人。

安全措施是对施工项目安全生产进行计划、组织、指挥、协调或监控的一系列活动，它可以保证施工中的人身安全、设备安全、结构安全、财产安全并创造适宜的施工环境。

在施工中要坚持“安全第一，预防为主”的方针。

项目负责人是该项目的责任人，控制的重点是施工中人员的不安全行为、设备设施的不安全状态、作业环境的不安全因素以及管理上的不安全缺陷。

责任人在施工前要进行安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。

　　4.2.2设专职安全员，全面负责施工工程的安全,统筹工程安全生产工作，保证并监督各项措施的实施。

　　4.2.3加强安全教育和宣传工作，使安全意识得到进一步提高。

　　4.2.4加强施工现场管理。

坚持“三不放过”、“工前交底和工后讲评”的制度，加强施工现场用电安全管理，严格按照《施工现场用电安全技术规范》及其它有关规定执行。

　　4.2.5严格按照规范和程序施工。

工作人员要严格按照施工规范进行施工，施工期间谨慎小心，杜绝一切侥幸心理的存在，要深刻认识到“安全生产”是争取效益的主要因素。

4.3安全管理措施

　4.3.1凡进入工地人员必须戴安全帽，严禁喝酒上班，或带其它非工地工作人员进入工地。

　4.3.2使用梯子不能缺挡，不可垫高使用，梯脚要有防滑措施，超过二米以上梯子要有监护人，严禁二人以上同在梯子上作业，人字梯中间要有绳子扣牢。

　4.3.3使用移动电动工具者必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，金属外壳必须接地保护或接零保护。

高空作业时要扎安全带、戴安全帽、脚手架外挂安全网封闭施工。

　4.3.4现场临时用电，电箱要保持完好无损，损伤的电气元器件必须及时更换。

　4.3.5照明动力要分开，并有二级保护，用电设备一机一闸，严禁乱接乱拖，一闸多机。

　4.3.6拆除的