企业自营物流和委托第三方物流的利弊分析及建议.docx

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企业自营物流和委托第三方物流的利弊分析及建议

企业自营物流和委托第三方物流利弊分析及建议

摘要：

在市场竞争巨大压力下,企业利润空间越来越小,希望通过高效物流管理来提高整个供应链运行效率,国内企业在学习国外先进经验同时,必须针对我国国情,结合企业自身经营环境选择适合物流运作模式。

随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变市场环境,在市场竞争巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效物流管理来提高整个供应链运行效率。

目前物流运作模式可以分成三大类:

第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。

据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:

43%生产企业从事自营物流,36%生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流混合模式,而把物流全部交给第三方生产企业却只有21%。

可见,生产企业物流管理模式是多样化,这是国内生产企业客观选择必然。

一、企业物流现状也可以说是在我国大部分企业自应预留现状和问题：

随着我国市场经济逐渐成熟，人民收入水平不断提高，人们开始从原先被动消费转变为主动消费，同时市场也从过去卖方市场转向买方市场。

此时，我国企业也迈放开步伐快速向前进，在迈进过程中，不断改进企业生产技术，提高生产效率，合理利用人力资源，发挥企业最大功能来满足人们需求为企业创造更大利润。

可是，企业在物流设施上大量投入占用大量企业资源，以及企业在物流方面不成熟导致库存过多或过少和企业产品不能及时到达顾客，从而影响企业总成本过多投入和企业利润获得。

具体问题如下：

 1. 物流设施及设备占用企业大量资源。

（物力）2.物流作业需要企业投入大量人员。

（人力）3.企业定期对设备维修和发给员工工资，需要大量资金投入。

（财力）4.物流涉及到相关部门多，分工不明确，物流管理混乱，常常出现管理“真空”。

5.企业物流专业性不强，企业产品不能及时到达顾客手中，不能很好满足顾客需要，影响企业在顾客心中形象。

6.企业物流部门盈利水平不高，不能给企业带来额外利润。

7.物流不能使企业全身心投入到自己最核心业务上。

企业由于存在这些物流方面问题，从而影响企业许多利润获得。

因此，企业怎样在低成本环境下，获得高水平物流服务。

用最短时间快速响应顾客需求，提高顾客满意度，为企业获得最大利润，是企业急需要解决问题。

二：

企业第三方物流利弊：

（一）优势方面有：

1、业务优势：

第一，可以使生产企业获得自己本身不能提供物流服务。

生产企业内部物流系统有可能并不能满足其所有物流服务要求，在许多情况下，他们顾客所需要物流服务往往要求具有特别专业知识和技能，而这方面要求如由厂商内部组织来满足往往是十分不经济。

即使是现代化技术进步，尤其是信息技术，正以日新月异速度造福于人类，但这并不能足以赶上所有经营领域内突飞猛进发展步伐。

从另一方面说，获取新兴科技对于保持竞争优势或至少不落后是十分重要，而专业化第三方物流服务业恰好能提供上述服务。

而物流外包恰好可以突破这种资源限制瓶颈。

　　2、成本优势：

一方面，物流外包可降低生产企业运作成本。

这是因为第三方物流服务业在经营规模、经营范围上经济性，使其提供用包括劳动力要素在内物流运作成本降低。

此外，由于企业使用外协物流作业，可以避免盲目投资，并可将资金用于适当用途。

这一优势与降低成本同样重要，因为通过外协，不变成本可以转变成可变成本。

稳定和可见成本也是物流外包积极因素。

稳定成本使得规划和预算手续更为简便。

一个环节成本一般来讲难以清晰与别环节区分开来。

这样，当物流业务剥离后，成本明晰性就增加了，因为物流服务供应商要申明成本或费用。

使用第三方，公司就可以减少对运输设施、仓库和搬运机械建设与投资，解放仓库和车队方面资金占用，变固定成本为可变成本，加速资金周转，并将财务风险转移给第三方。

尤其是那些业务量呈现季节性变化公司，外协对公司资产投入影响更为明显。

　　3、客户服务优势：

由于第三方物流企业在信息网络和配送节点上具有资源优势，这使得他们在提高顾客满意度上具有独到优势。

他们可以利用强大便捷信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求反映时间、进行直接到户点对点配送，实现商品快速交付，提高顾客满意度。

而且，第三方具有服务方面专业能力和优势，可以为顾客提供更多、更周到服务，加强企业市场感召力。

另外，设施先进第三方物流企业具有对物流全程监控能力，通过其先进信息技术和通讯技术加强对在途货物监控，及时发现、理配送过程中出现意外事故，保证订货及时、安全送到目地，这有助于保证货主货物安全，同时也能尽量实现企业对顾客安全、准点送货承诺。

（二）企业物流外包存在风险

　　虽然外包物流机制是先进，但是国内生产企业在使用这种模式时，仍然要承担一定风险，这是由生产企业内外环境决定。

　　1.物流业面临制度困境：

首先，企业物流和社会物流（主要是3PL）存在严重脱节现象，即物流业发展与生产企业物流需求有一种距离，生产企业物流发展在社会物流中没有找到有效帮助和依托，而社会物流发展也没有在生产企业有效需求中找到可落实动力和指引，结果是双方陷入被动发展局面。

目前，我国物流公司数目不少，但是良莠不齐。

许多物流公司是从原来传统仓储、保管和运输企业中发展而来，业务水平、人员素质和经营规模都不高，基本上还不是真正意义上3PL。

而就社会生产总体而言，实现物流链管理生产企业还是为数不多，物流并没有渗入到社会生产中去。

其次，国内生产企业总体物流水平参差不齐。

2、物流资产因素：

产业组织理论认为：

企业在退出某一行业时，会受到许多因素阻碍，这些因素被称为退出障碍。

沉没成本就是其中之一。

由于各企业都从自身角度出发经营物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置角度看，生产企业建设物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题，有甚至具有极强专用性，如企业专用铁路线。

当生产企业打算退出物流领域而采取物流外包时，这些物流设施很难或只能以低价转让，给企业带来巨大沉没成本，形成较高退出障碍。

此外，企业退出物流领域时，需要解雇相关物流部门从业人员，但国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等，在国有企业普遍不景气情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域障碍。

　　3、市场交易成本因素：

新制度经济学派交易成本理论认为，物流活动外购属于服务贸易，形成市场交易成本主要原因是信息不对称而导致信用风险。

第三方物流是通过契约形式来规范物流供应商和企业之间关系，是完全以信用体系为基础。

生产企业以合同方式将物流活动委托给第三方，第三方为能及时响应顾客要求，又以合同方式汇集了众多仓储、运输合作伙伴。

交易和结算主体往往涉及多方面物流参与者，其中任何一个物流提供者出现信用问题，都将会影响物流服务效率。

我国现阶段，一方面，企业普遍存在信用问题；另一方面，缺少一个良好信用保障体系。

信用危机导致送货延迟、错误投递等行为发生以及生产企业控制物流企业短期行为，增加了物流服务交易成本。

这种成本增加往往以两种形式表现出来，即物流外包支出增加和企业信誉度下降。

三：

提高制造企业与物流企业间集成化程度途径：

（一）原因：

在我国而言制造业是我国国民经济活动主体产业和支柱产业。

因而发展制造业物流在转变制造业经济增长方式过程中关键作用，在考虑和制定制造业发展规划和政策时，一定要把制造业物流发展作为重点和关键环节纳入规划和政策范围；发展制造业物流要从我国制造业发展现状和实际情况出发，在现阶段重点要以采购环节为龙头，着力推动一体化物流管理方式应用与发展，有条件行业和企业可以逐渐探索和实践供应链管理方式，要根据不同行业对物流不同要求，实现制造业物流发展精细化和专业化；要充分发挥制造业企业物流资源优势，通过物流信息化来提高制造业企业信息化整体水平；要通过构建有关法律体系，建立企业延伸责任制等措施，逐步形成制造业循环物流体系，推动我国循环经济发展；要系统研究和制定有关推动制造业物流发展政策措施，推动制造业物流加快发展。

（二）对策：

1、完善制造业物流法规建设、标准化建设、信息化建设：

1j;K"^*C  }&我国制造业物流已初具规模，但相应法律法规修改和制定则明显滞后，还没有形成一套比较完整体系。

因而，制定和完善物流法律法规是我国制造业物流健康发展一项迫切任务，也是规范行业发展秩序和整顿不合理行为要求。

要进一步提高宏观调控能力，加大监控力度，建立市场准入制度，限制不合格企业进入物流市场，控制恶性竞争。

为了适应国际贸易要求，增强竞争优势，在制造业产品包装、运输、仓储以及装卸搬运等流通环节，应当采用国际标准或通用国家标准。

在统一标准基础上，不断改进物流技术，以实现物流活动合理化和现代化；要建立健全企业延伸责任制等措施，逐步形成制造业循环物流体系，推动循环经济发展。

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7t+J（U（G）X$x%]&d1m:

H7|#z  C#C#l'x9J2、从改变观念入手，对制造企业一把手进行全方位培训，促使制造企业改变大而全发展模式，释放物流需求：

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X$V5V  Z2^）]用先进物流理念替代传统观念，是发展现代制造业物流业先导。

当务之急是要充分调动理论和舆论力量，强化物流是管理、物流是服务、物流是产业理念，有选择地介绍世界各国发展物流业有为之举和成功经验，借他山之石，采众人之长，选择适合我国物流业发展有效途径。

阐明现代物流业在专业化、社会化、规模化方面优势及其广阔前景，使更多人了解、关注、支持现代物流业发展。

结合我国物流业发展现状，对制造业物流业进行全方位调整、扬弃和创新，推进其向现代物流业转变，提高我国制造业物流业集约化水平。

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m,n7\,t6H3、选择一部分企业与工业城市进行供应链改造试点：

发展制造业物流，必须对我国传统制造业进行供应链改造。

发展制造业物流，要按照循序渐进、逐步接轨原则制定我国制造业长远发展规划，引进国外先进物流运作模式，结合企业与工业城市具体现实，选择一部分企业与工业城市进行供应链改造试点，为我国制造业物流与国际接轨提供示范。

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4、改造现有工业品批发市场为工业超市：

工业超市除了能提供传统物流所具有快捷、完善信息资源及信息反馈共享和金融服务，还具有四个重要特点：

一是售后服务不同。

二是销售方式不同。

三是商圈辐射范围不同。

四是用户购买方式不同。

为了提高我国制造企业物流运作水平，要加快改造现有工业品批发市场为工业超市，积极开展在产业集群地带工业超市试点工作。

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5、重点改造物流主体：

大力发展制造业企业物流重点是对物流主体（即传统物流企业）进行改造。

中国制造业物流资源大部分集中在传统国企，加快对这些企业改造和提升，对于促进我国物流跨越式发展具有重要战略意义。

总之：

企业物流模式对企业发展起到至关重要作用,企业在进行物流模式抉择时,无论是选择第三方物流,还是自营物流,都应该结合自身企业特点,综合考虑上述因素,做出慎重选择。

才能在激烈市场竞争中取得胜利优势，才会使企业在激烈竞争中立于不败之地。

但是第三方物流依旧是现代社会发展趋势，只有随机应变才会真正不败。

参考文献：

《供应链管理》2006年版主编于淼，全国高等教育物流考试物流管理专业指定教材。

课程代码5380。

《物流案例与实践》2005年版，主编：

周德科，全国高等教育物流考试物流管理专业指定教材。

《物流基础》2005年版，主编：

王之泰、沈慧民、王伟，全国高等教育物流考试物流管理专业指定教材。