特殊路基处理.docx
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特殊路基处理
特殊路基处理施工方案
一、工程概况
由于沪蓉西高速公路地质地形复杂，本合同段路线区广泛分布三叠系碳酸盐岩，有溶洞、落水洞、岩溶洼地、岩溶泉多处，在岩性、地貌、构造及水动力条件等共同组合作用下，岩溶洼地、落水洞、地下暗河管道系统等十分发育，对路基的稳定性造成较为重要影响，岩溶是本合同段的主要不良地质问题。
在我标段设计有一些特殊路基处理，包括填挖交界路基处理；高、陡路堤处理；崩塌体处理；岩溶路基处理。
具体工程数量如下：
填挖交界处理
合成土工格栅（㎡）
级钢（㎏）
反滤土工布
防渗复合土工膜（㎡）
49354.8
2385.5
2308.5
2644.5
高、陡路堤处理
钢塑土工格栅（㎡）
防渗土工布（㎡）
46900
5244.3
岩溶路基处理
级钢（㎏）
级钢（㎏）
C40#砼（m3）
开挖土石方（m3）
14056.9
181664.3
440.5
414
二、施工前提和基础
1、已完成作业区内的施工便道修筑，能保证施工机械车辆通行。
选择较平坦开阔处平整场地，用于堆放材料及拌制砂浆。
2、施工放样已结束，原材料、配合比试验已完成。
3、组织技术人员熟悉图纸，进行详细技术交底。
4、机械设备、人员已进场，各项准备工作就绪。
三、人员、机械配备情况
1、人员组织
现场施工管理人员：
15人
技术员：
4人
质检员：
2人
试验员：
3人
机械操作手：
25
测绘员：
3人
技工：
60人
普工：
142人
2、机械、设备
主要施工机械、设备统计表
机械名称
规格型号
功率、容量
或吨位
厂牌及
出厂时间
数量
推土机
D85
165kw
山东2002
3
挖掘机
小松
1m3
日本2001
6
装载机
ZL50
154.5KW
柳州2002
3
振动压路机
CA30
50T
徐工2000
3
自卸汽车
斯泰尔
15t20t
一汽2000
10
发电机组
50KW
上海2003
3
混凝土搅拌机
HZS60
750L
徐州2001
4
砼运输罐车
HBC100/32
3m3
洛阳2001
3
水车
10000L
10000L
南京2000
2
空压机
L-22/7
22m3/min
比利时2001
8
振捣棒
HZ6X-70
Φ50
西安2002
16
3、材料管理
进场的砂、石、水泥、钢筋分类堆放，分别标识，妥善保管，水泥分标号分批次存放于防雨棚内，钢筋放于专用的钢筋棚中，并按照先进先用，后进后用的原则投入施工，严防水泥受潮变质和超期存放。
土工材料在使用时再由仓库运至施工现场。
进场材料必须是经过项目经理部材料试验室试验合格，并经监理工程师批准使用的材料。
未经试验合格和批准使用的材料不能使用。
定期对已进场材料进行抽查，对变质的水泥，被污染或规格混杂的砂、石料等材料应坚决清除出场，不得凑合使用。
从源头上保证施工质量。
四、特殊路基处理施工方法
（1）路基填挖结合部的处理
填挖高差3m以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均应按设计进行强化处理。
施工采用挖掘机或装载机装料，15T自汽车运输，压路机碾压，冲击压路机补压。
填挖过度区的材料采用强度大于30mPA、最大直径10cm、耐风化的碎石。
1、结合部的填方部分按一般路段的设计要求施工之外，过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高l％～2％，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填层厚度挖台阶），同时按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。
不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。
2、结合部的挖方区应先将表土全部清除干净、留作绿化用，再按填方部分的需要进行开挖，选渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料填到过渡区。
3、填方区每填筑l～2m时，在压实达到到设计要求的基础上，再用50T冲击式振动压路机增压3～5遍进行强化处理，以消减路基填挖间差异变形。
4、为了减少填挖交界处的不均匀沉降，一般在填挖过渡区设置两层土工格栅，考虑填石路基的特点，为避免尖锐的碎石割断格栅，设计采用抗拉、抗撕裂强度大的高强合成涤纶土工格栅。
5、挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，将填方部分在已压实的基础上再用50T冲击压路机增压3～5遍，铺设高强合成涤纶土工格栅，绷紧、固定，再分两层填筑下路床。
在下路床顶面铺设第二层高强合成涤纶土工格栅，待有一定工段长度后一并铺筑上路床。
6、挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚，铺设第一层高强合成涤纶土工格栅（搭接长度20cm），用钢筋锚钉固定，然后与填方部分一同铺筑上路床。
在上路床顶面结合部铺设第二层强合成涤纶土工格栅。
铺设土工格栅时采用φ10锚钉进行锚固，长度不小于30CM，纵横间距3M。
结合部有地下水出露，根据地形设截排水盲沟，在盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面设反滤土工布。
在可能产生不均匀沉降的交界处采用2～3层Φ12螺纹钢筋网补强，钢筋网眼间距20х20CM，焊接完毕刷防锈漆进行防锈处理。
土工格栅和反滤土工布铺设于填挖交界过渡区正中位置，过渡区6M，每层铺设宽度12M，两边超过过渡区30CM，长度按设计桩号铺满。
（2）高、陡坡路堤施工方法
1、高、陡坡路堤路基在填筑前，应清除路基范围内的草皮表土、垃圾等杂物，挖除树根，并进行填前整平碾压。
石质地基应清除表面松散物并适当凿成台阶。
原地面验收合格后。
由测绘人员放出路基中线及坡脚线，在路基填筑前，边坡从坡脚开始采用最小边大于30cm的硬质石料进行台阶式错缝码砌，码成20cm左右的错缝台阶，码砌厚度2m。
块石大面朝下，小面朝上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑填缝，保证码砌坡面密实，平顺美观。
每码砌二层边坡在50CM左右进行一次填筑，碾压区域紧接码砌边缘，确保边坡稳固。
2、当地面横坡不陡于1：
10时直接填筑，当地面横坡在1：
10~1：
5时，把原地面翻松，洒水整平压实后再填；当地面自然横坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶进行填筑，台阶宽度为1.0~2.0m，高度1m。
3、填方对于非渗水填料，平整面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡；对于渗水填料，平整面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡。
4、对于填高较大，且地面自然坡度大于1：
5的填石高路堤在其中部铺设加强型钢塑土工格栅，以减少差异沉降，增强路堤整体稳定性，钢塑土工格栅层数应根据路堤高度和地面自然坡度情况确定，每层间隔1m。
每层格栅有铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅应尽量张紧，用插钉（Φ8钢筋）固定，格栅用绑扎连接，搭接长度不少于15cm，路堤边坡边缘栅向上包弯折段长度不小于2m。
5、对于填高大于16m的填石高路堤在下路床顶面铺设双层防渗土工布，区域包括边坡码砌部份，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石或石屑，并按要求压实，以避免刺破土工布，防止细料流失。
6、其它施工方法同填石路基（填石路基施工方案另行提交）
（3）岩溶路基处理
1、导流：
对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截流至路基外，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设涵洞将水排除。
2、跨越：
路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、岩溶有泉等设桥跨过；规模较小的设涵洞跨过或设挡墙、护脚隔在路基外。
3、加固：
深而小的溶洞不便于洞内加固时，采用石盖板或钢筋砼盖板加固。
对洞径小、顶板薄或岩层破碎的干溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固；如溶洞较深或须保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。
对路基范围内的地表土坑，如基岩未出露又不具排水作用者，采用压实后先用大块石堵塞压实，再填筑路基；在两者的周边均应设置盲沟，将各种水流导出路基以外，防止其流入坑内；对溶洞埋深较深，洞顶板较厚的地段，采用钻孔注浆加固；注浆采用低压间歇定量或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间可控制在7~8小时。
4、堵塞：
对路堑边坡的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭。
对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，用砌片石或砼回填，当洞口较宽及深度较大或有水流时，采用桥（涵）跨越，当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填。
5、当溶洞跨度L≤6m时采用30cm钢筋混凝土板，6m＜L≤10m时采用45cm厚钢筋混凝土板，10m＜L≤13m时采用60cm厚钢筋混凝土板，混凝土均采用C30标号。
挖方段板顶面与路面基层顶面齐平，表面必须拉槽，槽深1--2mm，间距不大于3cm，对于填方段盖板则不进行拉槽处理。
6、模板安装
对于中空的大溶洞，由下部采用Φ5cm的钢管支撑，间距1m，搭设的横纵支架用十字扣件定位加固，上面铺设1×1.5m的钢模板，拚装严密，接缝处用速凝腻子抹平，防止漏浆。
对于小岩溶的处理，在干砌完片石后，在上部铺设10cm厚的M7.5#砂浆作为底模，四周用钢模板围护作为边模。
7、钢筋加工绑扎
为施工方便，在钢筋栅内下料加工钢筋，再运至现场进行绑孔工序，钢筋笼下应绑扎垫块，保证钢筋保护层的厚度。
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保证表面洁净。
弯曲的钢筋用调直机调直，成盘的钢筋采用冷拉方法调直。
钢筋的纵向焊接采用电弧焊。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工持证上岗。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，一般采用双面焊缝，双面焊缝困难时，采用单面焊缝。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
7、盖板混凝土浇筑
混凝土用750型强制搅拌机集中拌合、用混凝土运输车运至施工现场直接倒入模内，由人工摊平。
振捣砼时，振点间距在20cm--25cm之间，振捣棒不得碰撞模板，应保持5cm--10cm的距离，振捣时保持有足够的时间。
但时间不能持续太久，不能过振，以砼不冒气泡，不再下沉为止。
五、安全措施
生产安全保障是我部施工的首要目标和提高经济效益的首要条件，必须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。
在施工中，我们将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针并在工地现场醒目位置设立安全警示牌。
严格遵守国家有关施工安全的一切规定，把确保施工安全放在首位，采取积极的防范措施，预防为主。
各级领导和全体职工十分重视安全，树立安全第一的观点，加强安全意识，真正做到综合治理，层层把关，切实把安全工作落到实处。
为此，经理部下设“安全生产办公室”，配备专职安全员，各生产班组设兼职安全检查员均经培训持证上岗，各负其责，严格要求，共同把安全工作做好（安全体系框图见附表），具体作法如下：
①施工操作人员穿好工作服，戴好安全帽，工作时间严禁打闹嬉戏，擅离工作岗位。
②机械设备经常检查，定员定思想内容，严格操作规程，严格交接班制度。
③工作范围内，尤其是施工车辆与交通干扰的地段，设置醍目的标志牌、警告牌等，确保交通安全。
④与气象部门取得联系。
做好气象预报工作，随时掌握天气，尤其是汛期施工，加强防汛期施工，管理工作，做到安全渡洪，确保人身和机械设备的安全。
⑤安全工作落到实处，做到警钟长鸣，教育广大职工增强安全意识，提高自我保护能力，坚持班前安全奖罚制度，实行重奖重罚，对违章作业，玩忽职守的人员，除批评教育以外，按规定严加处罚。
我们的目标是在整个施工期内做到：
消灭重伤事故，杜绝死亡事故。
六、质保措施
建立健全质量保证体系和质量创优体系，桥梁施工队成立质量管理创优小组，负责桥梁施工的质量管理
1、质量目标：
分项、分部工程交验合格率100％，优良率90％以上，总体工程质量达到国家优良工程标准。
2、质量保证措施：
1）、在项目部建立工程质量终身负责制，对每个官兵、职工制定出其应该承担的质量责任内容，建立质量责任档案，实行工程质量终身负责制；
2）、开工前认真熟悉设计文件，编制实施性施工方案，上报监理工程师审核后，作为施工的依据。
每个作业队配备一名专业技术人员负责现场技术管理与工艺控制；严格工序管理，每道工序完工后，均进行质量自检、互检、交接检，发现问题及时解决。
2、施工前对导线点、水准点进行复测，当与设计不符时，及时报告监理工程师；
3、所有材料必须各证齐全（出厂证、合格证、检验证），进场后按规定进行进场检验，合格后方可使用。
现场设专人收料，水泥库设置排水、防潮设施；钢材进场后架高，并搭栅遮盖；砂石料场硬化，防止材料受到污染；
4、根据本工程特点，配备充足的、性能先进、状态良好的机械设备，从资源上保证施工工艺能正确实施；
5、用于混凝土施工的砂石材料应做好级配筛分、含水量、强度试验，混合料严把进料，拌合、出料，配合比这几关。
根据不同标号及配合比在浇筑或拌合地点随机制取试件，保证砂浆或砼强度合格，每道工序完工后，均报工程师验收，合格认可后方可进行下一工序。
6、认真填报各类施工原始资料，并做好内业资料的整理、分类、归档工作。
7、质量保证体系见附图
七、环保措施
1、环境保护
保护人类赖以生存的环境，是我们的义务和责任。
环境保护工作在任何时候都不能忽视，并坚持对职工进行环保宣传、教育，增强环保意识。
具体措施如下：
①不随意砍伐树木，乱占耕地，若施工需要必须先报请业主同意。
②避免破坏农田排灌系统，在施工过程中，一旦与农田排灌和城镇排水系统产生矛盾时，首先征得当地政府意见，协商解决办法，待工程结束后清理恢复。
③施工便道经常洒水养护，防止灰尘过大，污染空气。
④不随意倾倒机油等废弃油料，不污染江河，保护水质。
在生活区内设置排水沟，并汇集至临时排水渠道，最后排至永久性排水渠道中。
为防止沟渠中沉渣过多而影响排水。
需定期检查，及时清除。
⑤在施工机具设备的使用过程中，应尽量减少噪音、废气的污染。
⑥施工时如发现文物古迹，不得移动或收藏，应及时以妥善保护，并保护现场，防止文物流失。
⑦对施工人员及运输人员进行各种形式的保护野生动植物的教育，保护好野生动植物。
⑧工程施工完后，对施工现场进行全面清理，拆除临时设施。
2．现场管理措施
①在现场设立施工标志，标明工程名称、承包单位、施工单位、工地负责人、开交工日期。
②现场运输道路平整畅通，施工现场内有排水措施。
③料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置存放。
钢筋及水泥建专用的水泥棚、钢筋棚存放，下面铺垫木板、碎石及塑料布作好防潮处理。
④现场内的土方、零散碎料和垃圾应及时清理，码放，以免影响施工。
在集镇和村庄附近尽量降低噪音，拌和场地选择尽可能远离居民点，必要时将噪声较大的施工机械避开夜间作业。
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