工作报告之变速箱厂实习报告.docx

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工作报告之变速箱厂实习报告

变速箱厂实习报告

【篇一：

东风汽车有限公司实习报告】

前言.............................................1

一、实习目的......................................1

二、实习要求......................................1

三、公司简介......................................1

1.东风汽车公司简介..................................1

2.发动机厂简介......................................2

四、实习安排......................................3

1、参观4h缸体加工车间................................4

2、参观凸轮轴加工车间.................................7

3、参观曲轴加工车间..................................8

4、参观大马力装配车间................................11

5、参观再造车间.....................................12

6、参观铸造厂.......................................13

7、参观变速箱厂.....................................13

8、参观标准零配件厂.................................13

9、参观征梦车间.....................................14

七、实习总结.....................................15

前言

我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。

我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。

大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。

这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。

这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。

一、实习目的

1.通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程；

2.通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；

3.通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；

4.初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；

5.初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础；

二、实习要求

1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；

2.进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；

3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；

4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；

5.熟悉企业生产安全生产章程；

6.了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。

7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

三、公司简介

1.东风汽车公司简介

东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5t民用车投产，并于当年开始盈利。

二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列为“停缓建设”项目。

二汽的当时的决策者，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出了“自筹资金，量入为出，缓建二汽”的改革方案。

最终获得了国家的批准，使得二汽成功完成了初期建设争取了发展主动。

在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数的国有企业一样，东风因为产品单一，包袱沉重，体制僵化，机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌之后，经营陷入低谷。

从1993年下半年起，东风生产了二十多年的5t车难以满足市场的多元化，多层次的需求，公司陷入严重的困难时期。

面对困境，东风果断对企业体制机制进行了脱胎换骨的改革。

按照建立现代企业制度的方向和集团化经营要求组建若干分公司、事业部、子公司，形成若干板块的管理制度，东风重载公司、东风装配公司、东风神龙公司、东风零部件事业部、东风南方事业部相继成立。

改革后，东风的活力和竞争力明显提高。

呈现出强劲的发展势头。

到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。

此后东风公司的经营业绩以年均30%的速度增长，2002年，41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强低位得到进一步巩固。

面对世界汽车工业发展和中国加入wto的新形势，融入发展，竞争合作成为发展名族汽车工业明志的选择。

东风中近期目标是：

在现有基础上，通过三至五年的奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率、员工人均收入五个翻番，到15末或稍长时间将销售额提高到1000亿元以上，综合市场占有率提高到18%。

远景目标是把东风公司建设成自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。

十四年改革奋进，三十年的锐意进取。

沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。

2.发动机厂简介

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件及发动机总成，拥有eq6100、eq6105、eq491汽油机、eq4h和eqd6102t、eqd6105、东风d系列柴油发动机等6大系列产品，包括20余种变型产品，如eq6100、eq6105及eq491的lpg或cng两用燃料发动机及eq491电喷发动机。

由以前单为中卡配套，成长到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程机械等配套；不只生产总成，并且还为康明斯等公司生产oem零件。

发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。

回顾历史，觅其轨迹，其可分为三次创业。

第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。

从工厂选址到厂房建设，建设者们的餐风露宿，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，于1978年6月eq6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年二汽投资1000万元，按年产5000台的纲领进行eqd6102柴油机是生产装备。

到“八五”初期，发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。

1991年，eq6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。

发动机厂坚持走汽柴并举

发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生产阵地破土动工，一年后建成并形成批量生产能力，至1998年底共生产eqd6102柴油机33649台。

1994年5月，发动机拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台eq491的能力。

第三次创业从2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。

发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机厂建成东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标：

2004年建投的dci11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的eq4h发动机已于2009年3月已正式批量生产。

目前dci11、eq4h发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

4月8号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

四、实习安排

五、安全教育

1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来

2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

3.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

【篇二：

东风变速箱公司国培实习报告】

东风汽车变速箱有限公司实习报告

2013-12-18

2013年汽车运用与维修教师国培班

2013年12月2日至12月

20日，经东风汽车公司高

级技工学校安排，汽车运

用与维修专业教师国培

班进入企业实践学习阶

段。

我们一行12人经安

排进入到东风汽车变速

箱有限公司进行企业实

践，到达变速箱有限公司

后12个老师编成5个小

组，我和另两位老师一起进入到制造技术科进行实习。

（因为实习工厂严禁拍照和摄像，我们本身就是教师，也就严格地遵守执行这个规定，所用图片均从东风汽车变速箱有限公司公开网站或网络上获取。

）

一、在制造技术科实习中了解的情况：

1、企业的基本情况：

东风汽车变速箱有限公司位于湖北省十堰市张湾

区新疆路2号，是东风汽车公司的一个子公司，成立

于一九九七年六月二十三日，变速箱公司的前身是东

风汽车公司变速箱厂，是于一九八八年十月二十八日

从发动机厂分离出来东风汽车公司下属的专业生产

厂。

东风汽车变速箱有限公司现有员工2600人左右，

工程技术人员近200人，其中具有高级技术职称的近

30人，具有中级技术职称的近140人。

是东风汽车

公司专业生产汽车变速箱的现代化企业。

公司现生产

五档变速箱系列产品70多个品种，六档箱系列产品

21个品种，并研制开发成功a71、a100、a121、a130、

a148等系列变速箱产品，品种覆盖重、中、轻、微、农等系列车型，年生产能力达18万辆份。

2、企业的生产：

作为大型的中重型卡车用变速箱专业生产企业，

东风汽车变速箱有限公司在产品开发试验、生产、销

售及售后服务都进行了很大的投入。

东风汽车变速箱有限公司有较强的产品开发能力和产品试验能力。

变速箱公司在一九九八年组建了产品开发部，一九九九年底与东风汽车公司工程研究院联合，成立了东风汽车工程研究院变速箱公司研究所。

研究所拥有工程技术人员近50人，其中多数是高级工程师及工程师；拥有数十台计算机，以二维caxa电子图板为主，pro/e和solidwork三维软件为辅的现代化设计手

段；拥有完善的变速箱试验设备，可以对额定输入

器寿命等变速箱相关的模拟使用试验。

东风汽车变速箱有限公司现有两条变速箱壳体

加工自动线，一条加工中心壳体加工生产线；三条

变速箱总成装配线，其中一条为国内较先进非同

步环行装配线，两条为地板链式装配线；六条连

续式无罐炉热处理生产线，能实现齿轮、轴、齿套

等零件的预氧化、渗碳、淬火、清洗、回火等自动

化生产，尤其引进美国h/l公司制造的先进的连续

式无罐炉生产线能对热处理的时间、温度、碳势

等主要参数和生产过程质量控制进行电子计算机

设定和管理。

采用预氧化工艺及分级淬火油淬火，

质量。

采用强力喷丸工艺，提高零件的耐久性质量，

提高疲劳寿命6倍以上。

在六档变速箱上实现了螺

纹防渗工艺、电子束焊工艺；在轴齿零件车坯加工、

齿形加工、热后磨削加工等主要采用cnc数控机床加工。

东风汽车变速箱有限公司拥有完善的产品质量控制检测手段，由对产品成品综合检查改为单项检查，并配备了齿形齿向检查仪，在齿坯检测方面，逐步推广应用电子柱卡规、塞规等先进的检测手段，在变速箱壳体检测方面，采用了cnc数控三坐标测量机，在热处理质量检测方面配备了齐全的理化分析检测设备，为严格保证变速箱总成出厂质量，使用试验台对出厂变速箱总成进行100%检验。

公司不仅具有先进的质量检测手段，还有完整的质量保证体系，严格执行iso9000系列标准，并已通过iso9001:

2000质量体系认证。

变速箱公司的销售网络和技术服务体系较健全。

公司建立了一套覆盖全国（除西藏、香港外）的销售网，产品销售达六大系列二百八十多个品种，极大地满足了市场需求；建立了以质量第一、信誉第一、用户至上、竭诚为广大用户提供优质服务为宗旨，以搜集市场信息、了解用户需求、跟踪产品使用情况为内容的技术服务体系。

3、企业的岗位规范要求及5s管理：

5s管理是指：

整理（seiri）、整顿（seiton）、

清扫（seiso）、清洁（seiketsu）、素养（shitsuke），

它们不仅仅是几个单词的简写，严格地讲，变速箱公

司厂区面积并不大，但同年生产能力18万辆份这个

数据来比，它又显得很大，其实，这得益于5s管理

理念！

我们一行12人在变速箱公司工作人员和带队老

师带领下，参观了厂区和车间。

进出厂区，每个职工都必须凭出入卡才能进出。

进入厂区，每条道路都干净整洁，没有看见任何的垃

圾或装垃圾的容器，厂区内严禁吸烟，厂区内标示铭

牌清楚严肃整洁，一点也不杂乱，没有看到常见国企

标语满墙飞舞，红旗四处招展的现象，厂区道路上车

辆运行繁忙，但都很有秩序，行驶速度都不

会超过20码，任何工作人员在厂区内走动，

不论有无车辆，都是在人行道上行走，在人

行道上走动的职工也不多，厂区内任何地方

都没有见到职工扎堆聊天哂太阳的情况。

进入车间，一看就知道是一个典型的机

加工车间，车间很大，空间很高，空中、地

面布置了很多的各种各样加工机床、加工、

搬运用的设备，工区间的道路都用标线或标

示标明，宽敞整洁干净，搬运工件、毛坯的

设备在各工区间的道路行驶速度都不快，进行操作时，动作也都非常精准到位、干净利落，工件、毛坯的摆放都不是随意的，摆放的数量也都不是很多，更不零乱，工人取用、人工搬运都很方便容易，劳动强度不算太大，加工的各型机床都很整洁，没有看到工具、工件乱摆乱放的情况，工人们各就各位，走动不多，操作都很专心

认真熟练，几乎不受我们到来的影响，也没有任何人来和我们搭讪，有时有问题问

到操作者，操作者的回答也很得体到位，看得出都是训练有素的。

我参观过很多的机加工厂，本身我在学校学习的最初专业也是机加工，有一个最让我记忆深刻的事就是机加工厂剩下铁屑的处理。

很多的机加工厂是待铁屑积存到一定量后才进行搬运处理，所以，参观机加工厂，在加工机床的附近，我们总是会看到堆了很多的铁屑，机床数量一多，整个车间就到处都堆得有铁屑，铁屑一多，机加工车间就显得非常的肮脏和杂乱，但在这个车间我没有看到到处都堆有铁屑这样的情况，加工剩下的铁屑处理都非常的及时，整个车间给人的感觉就是非常的整洁有序。

在变速器装配线上，操作工人们按装配工序和装配要求对各个变速器进行分装、总装，经过10多道装配工序，整个变速器总成各部分的装配也就完成了，在装配的过程中，装配线上的各个操作者动作非常熟练快捷，操作者间的配合也非常到位，总装后的变速器经过水密试验后还要经检验合格变速器试验台的检验，经过变速器试验台检验合格后的变速器总成才能进行包装入库，在生产现场，检验合格后的变速器总成只要一到近6台或小变速器到8台在产品架放好后，马上就有叉车将这一批合格的变速器总成运走入库，装配现场不会看到很多的变速器总成摆放，场地利用率非常的高，同时也非常的整洁有序。

我没有想到一个机加工企业也会有这样的管理水平，这样的管理水平与我想象中的情况大相径庭。

二、实习的感受：

通过这次实习，我对我国装配制造业主流企业的发展现状、生产组织的形式、管理的水平和汽车变速器的生产制造过程?

?

有了一定了解。

中国的国内生产总值gdp已据世界前列，“中国制造”已响彻海内外，这个令人欢欣鼓舞的结果不是空穴来风的，是有让人高兴、让人振奋的原因的！

各行各业都为取得这样的成绩作出了贡献，其中，装配制造业的发展最功不可没！

从东风汽车变速箱公司这个装配制造企业的生产、管理水平，就可以得到证明！

东风汽车变速箱公司年生产能力达18万辆份，它是一个自身有着以市场需求为导向，自身具备市场调查、产品研发能力，生产自动化程度高，效率优良的装配制造企业，在十堰，象这样的企业不止这一家，在湖北，象十堰这样的城市不止一个，在中国，象湖北这样的省份不止一个，正是有着这样千千万万个自动化程度高，效率优良的装配制造企业的贡献，中国的国内生产总值gdp

才可能雄据世界前列！

同时，象东风汽车

变速箱公司这样千千万万个自动化程度高，效率优良的装配制造企业对中国社会稳定、完善、发展的贡献也是不可言喻的！

祝愿我们的祖国涌现出更多这样的企业！

同时，通过进企业实习，使我们了解到了工厂企业里的各种生产工艺流程，各种管理的理念和方法?

?

以及由此带来的各种思想，不在这样的环境，我们的所见所思不会产生，所以，进企业实习，对我们是一个重要的启发和帮助。

未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，绿色环保的创造是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅从繁重的体力劳动摆脱出来，还会从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事更高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。

当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

但有了这样的经历、意识和思想，今后作为教师的我们不就有了更多与学生、与同行探讨的主题？

！

另外通过实习，我们对工人的工作生活方式、公司的企业文化以及产品的销售状况，市场同行业的竞争也有了一定的了解。

总的来说，进企业实习，这对我是一笔不可多得的财富！

在此，向东风汽车公司高级技工学校，向东风汽车变速箱有限公司，向精心为我们国培班教师进企业实习进行安排的各位老师表示感谢！

！

兰亭序

永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。

群贤毕至，少长咸集。

此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。

虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。

是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。

    夫人之相与，俯仰一世，或取诸怀抱，晤言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。

虽取舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至。

及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。

向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀。

况修短随化，终期于尽。

古人云：

“死生亦大矣。

”岂不痛哉！

    每览昔人兴感之由，若合一契，未尝不临文嗟悼，不能喻之于怀。

固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。

后之视今，亦犹今之视昔。

悲夫！

故列叙时人，录其所述，虽世殊事异，所以兴怀，其致一也。

后之览者，亦将有感于斯文。