蒸湘南路衡州大道工程第1标段工程施工组织设计0000.docx

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蒸湘南路衡州大道工程第1标段工程施工组织设计0000

15.施工组织图表部分148

15.1质量保证体系148

15.2施工进度计划横道图148

15.3项目项目管理机构组成表148

15.4投入本工程的施工设备部148

15.5劳动力计划表148

15.6安全保证体系148

15.7衡阳市内环路（蔡伦大道—相江南路）工程第五合同段施工总平面图148

编制依据及编制原则

一、编制依据

1、业主编制的招标文件和技术规范。

2、业主答疑书和补遗书。

3、业主有关工程建设项目管理办法。

4、业主提供的设计文件。

5、现场踏勘掌握的情况。

6、公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验。

7、当地气侯、气象、水文、地质及常见灾害，当地公路质量控制特点，当地易发的工程质量事故掌握情况，当地民俗风情与行为惯例。

8、相关法律规范：

城市测量规范（CJJ8-99）、城市道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）、土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）、砌体工程现场检测技术标准（GB/T50315-2011）、混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10-2011）、房屋建筑和市政基础设施施工质量检测技术管理规范（GB50618-2011）、城市给水排水管道工程施工技术规程（GB50268-7）、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）、国家的《安全生产法》、《合同法》、《水土保持法》、《公路法》、《水土保持法实施条例》、《建设项目环境管理条例》等。

二、编制原则

1、遵守招标文件各项要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理的指令和要求。

2、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

3、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

4、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、社会信誉的预期效果。

1.施工方案及技术措施

1.1工程概况

1.1.1概述

衡阳市内环路（蒸湘南路-衡州大道）位于衡阳市蒸湘区长湖乡和雁峰区，道路北起衡阳市衡州大道，向南3.5Km至湘桂铁路复线北侧后，向西途径现状一环路、S214，终点至于现状蒸湘南路，其中衡州大道至湘桂铁路复线段为南北走向，属于内环西路的一部分；湘桂铁路复线至蒸湘南路为东西走向，属于内环南路的一部分，道路总长10.1Km，本道路为城市主干道，设计车速为60km/h，红线宽度为60m，道路断面采用“主+辅”布置形式，主线为双向6车道，辅道为7.0m宽。

本标段工程起点为XK0+660，终点为XK1+340，线路总长度为680m，道路标准路幅宽60m，跨衡州大道立交桥梁工程起点为XK0+858.5，终点为XK1+141.5，桥长283.0m。

桥梁采用等高度预应力混凝土连续梁体系，双幅布置，共三联，孔跨布置为（3×30）m+（34+35+34）m+（3×30）m。

道路标准路宽幅60m，桥梁标准路宽幅28m，路面均采用沥青混凝土。

本合同段包含一座倒虹吸圆管涵（ZK1+240）。

项目地理位置见图1-1-1所示。

图1-1-1工程位置示意图

1.1.2工程实施范围

工程范围包括：

衡阳市内环路（蒸湘南路-衡州大道）XK0+858.5至XK1+141.5的土方工程、道路工程、排水工程、桥涵工程等。

主要包括：

路基工程，路面工程，衡州大道立交桥梁工程，涵洞工程，雨水、污水、照明、电力、电信等市政管线、道路绿化及交通附属设施。

1.1.3主要工程量

本合同段的主要工程量有：

1、路基挖方10.837万m3，填方6228.0m3；

2、防护排水圬工619.0m3；

3、桥梁283m/1座，内环路-衡州大道立交桥，起点为XK0+858.5，终点为XK1+141.5，桥长283.0m。

桥梁采用等高度预应力混凝土连续梁体系，双幅布置，共三联，孔跨布置为（3×30）m+（34+35+34）m+（3×30）m。

4、涵洞1道：

一座倒虹吸圆管涵（ZK1+240），长78.5m。

1.1.4工程地质概况

1.1.4.1线路地形、地貌

本线路地处衡阳盆地内，沿线以剥蚀残丘夹丘间谷地为主。

工程区海拔在62～146m之间。

按成因、形态为构造剥蚀残丘地貌，山体走向以东北、北北东向为主，岩性由下第三系霞流市组粉砂质泥岩组成。

沿线基岩露头发育，第四系覆盖层较薄，0.0～0.8m不等。

山体圆缓、河谷为“U”字型。

丘间谷地广布农田及水塘，山体植被较发育，多为灌木及杂草，分布有松树及茶树。

1.1.4.2地基土层

本场区地基土第四系覆盖层较广，厚度较薄，沿线可见基岩露头，岩性单一，主要为下第三系霞流市组粉砂质泥岩，如下：

1-1A层杂填土：

零星分布，为人工填筑土层，杂色，稍密-中密、稍湿-湿，成分主要为粘性土夹杂碎块石为主，含少量植物根系，多为人行土路，厚度0.5-6.9m不等。

该土层物理力学性能较差。

1-1B种植土：

为山丘植被或农田耕作土层，灰、灰褐色，成分以黏性土为主，含少量砾石、有机物质及植物根系，厚度0.5-1.1m，土层复杂，植被土层结构松散，耕作土层呈软塑-可塑状。

2-1（第四系冲洪积土）淤泥质土，分布于丘间谷地低洼地段或池塘底。

灰黑色，软塑、很湿状态，以黏粒为主，含有机质，有腥臭味，土质干缩强烈，干强度、韧性低，厚度0.20-1.80m。

3-1（第四系冲洪积土）粉质粘土，分布于丘间谷地，由冲洪积形成，黄褐、灰黄色，可塑-硬塑、湿状态，成分以黏粒、粉粒为主，一般黏粒多于粉粒，局部地段底部沙粒含量逐渐增多，韧性一般，厚度0.70-7.50m，与下伏层界限清楚，厚层变化较大。

3-1（第四系冲洪积土）细沙，分布于丘间冲沟内，由冲洪积形成，稍密、湿-饱和状态，局部含黏性土团块，底部含少量砾石，砾石含量约5-10%，细沙成分主要为石英、长石，颗粒级配及分选性一般，仅极少数地段有分布，厚度：

2.40-4.20m。

4-1（第四系冲洪积土）粉质黏土，主要分布与山丘地带，为粉砂质泥岩风化残积物或坡积物，以黏粒及粉粒为主，含少量风化基岩残块，厚度0.50-9.90m。

与下伏层基岩直接接触。

5-1A第三系霞流市组粉砂质泥岩（基岩）强风化粉砂质泥岩：

紫红色，泥质结构，岩层厚度为中-厚层状，风化裂隙极发育，岩体被切割成碎块状，岩芯多呈碎块状或短柱状夹土状，碎块状岩芯干时可用手折断或捏碎，遇水易软化崩解，为极软岩，岩体基本质量为V级，厚度0.60-25.00m。

5-1B第三系霞流市组粉砂质泥岩（基岩）中风化粉砂质泥岩，泥质结构，岩层厚度为中-厚状，岩石风化裂隙较发育，节理裂隙有铁锰质渲染，岩芯多呈柱状，局部夹碎块状，节长一般5-30cm，锤击声哑，易击碎，为软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级，岩石质量指标RQD值70-80，厚度1.0-23.50m。

1.1.4.3不良地质作用及特殊性岩土

本线路工程处于衡阳盆地剥蚀残丘区，主要工程地质岩组为第三系霞流市组粉砂质泥岩。

项目区内粉质泥岩组节理裂隙发育，据沿线地质勘查报告，现状地质灾害不甚发育，综合分析，预计为在工程建设过程中可能诱发地质灾害主要为崩塌，次之为滑坡。

1.1.5水文地质条件

1.1.5.1地下水类型及埋藏条件

根据地下水赋存条件，本工作区划分为松散土层孔隙水，基岩裂隙水二种类型。

1、松散土层孔隙水

主要由第四系冲洪积沙土组成，分布在工作区内丘间谷地冲沟，富水程度中等，受大气降水鸡地表水补给，具明显的季节性特征，以水平径流形式向江河排泄，或以垂直渗入基岩裂隙中的形式进行排泄。

2、基岩裂隙水

含水岩组主要为第三系霞流市组粉砂质泥岩。

富水程度为贫乏-富水，富水性与岩体节理、裂缝的大小、密度、以及连通性等密切相关，分布不均匀，主要取决于节理裂缝发育程度。

上部强风化泥岩层节理裂缝较发育，接收补给条件有利，因此富水性较好，其下中风化岩层则富水性较差，总体上看，工程区基岩裂隙水基本上以点滴状下渗，下渗面不连续，接受大气降水补给，径流途较短，多直接下渗到山坡下丘间谷地或以泉水形式近源排泄。

1.2项目管理目标

1.2.1工期目标

根据合同对工期的要求，本工程计划2014年5月01日开工，2016年5月01日竣工，总工期720日历天，总工期及节点工期均满足招标文件要求，确保在工期内完成本工程承包范围内的全部施工任务。

1.2.2质量目标

工程质量必须符合国家和建设部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。

1.2.3安全生产目标

严格遵守国家和地方有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程等，坚持“安全第一，预防为主”的原则，确保实现无工伤、死亡事故；轻伤负伤频率控制在1‰以内；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故；创建文明安全工地。

1.2.4文明施工目标

严格遵守国家和当地有关法规、规范、规程和标准的规定，并履行文明施工义务，确保文明施工专项费用专款专用。

1.2.5施工环保目标

严格遵守国家和工程所在地有关环境保护、水土保护和污染防治的法律、法规、规章、规范、标准和规程等。

1.3主要工程项目的施工方案、方法和技术措施

1.3.1总体施工方案

结合工程特点和我单位的设备、人员综合实力，切实满足业主对本工程工期、质量、安全等要求，制定本工程总体施工方案。

施工组织总体思路是：

利用有利季节，合理安排作业时间，减少对周边的干扰，保证行人、行车安全，优化资源配置，采用先进工艺方法，均衡组织生产，确保实现工期、质量及安全的各项目标。

为保证行车、行人的安全及施工所需，本工程拟采用半封闭和全封闭的方式施工，施工区用彩钢板进行隔离。

施工前与相关部门联系，对既有道路、路口进行改移或封堵，并按照交通部门要求，在施工区域及道路上设置明显的警示标志，确保行人和来往车辆的交通安全。

必要时向交管单位申请相应路段的交通管制。

土方施工时，注意扬尘，施工现场配置洒水车进行洒水防尘处理。

本工程共投入5个作业队，分别是1个桥梁作业队、1个土石方作业队、1个浆砌、排水、现浇挡土墙等防护工程施工队、1个市政管线施工队、1个路面工程施工队，作业队进场后，按照各作业队分工，全面迅速展开路基、桥梁、防排水等工程的施工。

首先联系相关单位对地下管线、道路交通状况进行详细调查，做好地下管线和道路的改迁（绕行）、防护等工作；其次，破除既有道路面层和移除绿化带植被，开挖基层，路基施工。

拆除既有道路面层、基层，采用人工配合机械的形式进行施工。

路基施工均采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行。

路基施工中同步进行电缆槽、接触网支柱预埋及排水等工程施工。

现浇桥涵施工技术专业性强，必须编制详细的实施性施工组织设计及相应的岗前技术培训，加强施工管理。

严格按照相关专业对预留、预埋位置、尺寸确认后，再浇筑混凝土。

市政管线施工前应及时与各专业取得联系，避免遗漏。

1.3.2路基工程主要工程项目的施工方案、方法及工艺

1.3.2.1路基概况

结合本线根据不同地质情况、不同填高、桥涵过渡段要求以及本项目对路基处理提出的各种要求，将路基设计分为一般路基、特殊路基二种形式。

根据路基填高、软土厚度因素将新建路基分为一般路基处理和特殊路基处理。

1.3.2.1.1一般路基：

清表处理，需对旱地、果园、水塘以及房杂地进行清表、清淤、换填处理其材料规格及压实度标准符合设计要求。

1.3.2.1.2特殊路基

1、水塘地段路基：

路基侵占水塘地段，采用设围堰、抽水挖淤，底部换填砂砾石或片石等透水性填料；当路基侵占整个水塘2/3以上面积时，整个水塘废弃，填筑合格填料达设计要求。

2、半填半挖路基：

存在纵向、横向填挖交界处，将地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%，并在路床顶面和路床下1m铺设双向土工格栅。

3、台后路基的处理：

对涵洞、桥台过渡段路基，涵身两侧对称、均衡分布，压实度不小于96%，填土夯实质量不易保证的范围（涵底以侧壁以外1.5m为准，向上按1:

1的坡度至涵洞结构物顶面）采用砂砾回填。

4、新旧路基衔接：

为避免新旧路基相交处不均匀沉降而导致路基、路面纵向开裂，先清除地表草皮、腐殖土再采取横向挖台阶，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成4%的反坡，进行分层向上填筑，并在新旧路基交界台阶上设置土工格栅。

1.3.2.2路基施工组织

路基工程总体施工组织顺序为：

施工准备→清表及既有路基、路面破碎及开挖施工→土石方的开挖（路堑）/路基处理（路堤）→滑坡和塌方的处理→基床以下路基施工→整理验收。

路基相关工程（贯穿地线、电缆预埋管、排水等）在路基施工过程中穿插施工。

施工前，对线路中心线处现状地面高程进行校测，并与线路设计纵断面进行核对。

路基工程换填等开挖土方较深地段应做好边坡及对相邻道路的保护。

施工时应注意过往车辆的震动产生的边坡土质松弛、坍塌，必要时向交管单位申请相应路段的交通管制。

埋设于路基面范围的排水沟、排水管、电缆槽等应制定合理的施工组织，与路基同步施工，避免二次开挖施工时对路基面和基床的破坏，同时注意与相关专业密切配合预留预埋事宜。

雨季施工期间应做好防排水措施，避免雨水侵泡路基；冬季施工做好防冻措施，避免路基结构施工过程中产生冻害影响施工质量。

土方施工时，注意扬尘；施工现场配置洒水车进行洒水防尘处理。

1.3.2.2.1清表及既有路基、路面破碎及开挖施工

1.3.2.2.1.1清表处理：

①本工程施工用地范围内分布的树木、灌木丛等均应在土方挖填施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木将根据业主方和监理方的要求妥善处理。

严禁用火焚烧，以免污染环境和发生火灾。

②施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、树根、农作物的根系和表土清除干净，并堆放在业主方和监理方所指定的弃土场位置。

③施工用地范围内的树根必须全部挖除，并将施工用地范围内的坑穴进行填平夯实。

④清表处理：

采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内种植地的表土、草皮、树根、建筑垃圾等不适材料，并运至业主方和监理方所指定的弃土区内堆放或另行处理。

⑤清表地段一般基底的处理：

a、经清表后，基底密实，且地面横坡不陡于1:

10时，直接填筑在天然地面上。

b、横坡陡于1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，并向内倾斜2∽4%。

1.3.2.2.1.2既有道路面层及其它附属结构拆除施工：

采用挖掘机、破碎锤和风镐等工具挖掘，人工配合挖掘机进行施工的方法。

挖路槽时采取临时排水设施以免路槽积水泡软路基。

挖出的路渣采用边挖边运，用自卸车运至指定弃渣处。

施工场地周围设置围挡。

道路基层开挖采用当开挖至离基底20~30cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。

为了加快施工进度，分多区段同时进行作业。

1.3.2.2.2土石方开挖

　1、施工准备工作

（1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。

（2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。

（3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。

2、清表

凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。

3土石方开挖

（1）施工准备

①施工资料准备：

土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响，开挖前应做好以下工作：

a施工图纸的审阅、分析，及施工方案的拟定。

b当地的水文、气象条件的了解。

c施工场地的地质条件的了解。

d施工范围内的建筑物及管线埋设情况。

e绘制土方开挖的平面图和横断面图。

（2）测量放样

利用布设的临时控制点，放样定出开挖边线和开挖深度等。

在开挖边线放样时，应在设计边线外增加30～50cm，并作上明显的标记。

基坑底部开挖尺寸，除建筑物轮廓要求外，还应考虑排水设施和安装模板等要求。

（3）土石方开挖要求

①施工准备

a土石方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。

b建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。

c夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

d开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。

一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。

e施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。

f选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。

　　g施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。

h在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。

i机具：

挖土机械有：

挖土机、推土机、铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。

j熟悉图纸，做好技术交底。

②操作工艺

　　a工艺流程：

确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底。

b坡度的确定：

本工程开挖坡度按设计要求，若在施工中仍不能确保稳定，则跟设计方面联系，更改开挖方案。

c机械开挖

开挖应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。

本工程采用挖掘机配合堆土机进行开挖，土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。

随时作成一定坡势，以利泄水。

在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。

开挖基坑，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。

暂留土层挖土机用反铲挖土时，为50cm左右为宜。

d人工修挖

在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。

修帮和清底时在距底设计标高50cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走，水泥搅拌桩头要沿桩开挖，不得破坏，开挖到基底高程，根据截桩高程要求对水泥搅拌桩进行截桩，桩顶修平。

同时由轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。

最后清除槽底土方。

③质量、安全控制措施

a按图纸要求仔细放样，土方开挖后的坡度要符合设计要求规定，避免因边坡过陡而造成塌陷，为保证边坡质量，反铲要紧靠坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖及超挖的出现。

b开挖并完成清理后，应及时恢复桩号、坐标、高程等，并做出醒目的标志。

c雨天应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，以防基坑积水。

d开挖过程中，应始终保持设计边坡线自上而下、逐层开挖的形式，不得采用“挖神仙土法”施工，避免开挖工程中因临时边坡过陡造成塌方，同时加强边坡稳定性观察。

e开挖边坡顶严禁堆置重物，避免塌方。

（二）土方外运

本工程土方采用自卸汽车运输，运至招标人指定地点，按招标人要求堆放。

施工期间对弃土场进行管理，严禁本工程以外的土方运至本工程弃土场。

工程运输污染所涉及的道路，按照路政部门的要求及时保洁。

1.3.2.2.3滑坡和塌方的处理

1.3.2.2.3.1滑坡与塌方原因分析

土石方工程施工中，滑坡和塌方不仅影响工程进度，而且容易造成施工人员的伤亡和机械设备的损伤。

产生滑坡与塌方的因素（或条件）是十分复杂的，归纳起来可分为内部条件和外部条件两个方面。

不良的地质条件是产生滑坡的内因条件，而人类的工程活动和水的作用则是触发并产生滑坡的主要外因条件。

产生滑坡与塌方的原因主要有：

1、斜坡土（岩）体本身存在倾向相近、层理发达、破碎严重的裂隙，或内部夹有易滑动的软弱带，如软泥、粘土质岩层，受水浸后滑动或塌落。

2、土层下有倾斜度较大的岩层，或软弱土平层；或土岩层虽近于水平，但距边坡过近，边坡倾度过大，在堆土或堆置材料、机械荷重和地表水作用下，增

加了土体的负担，降低了土与土、土体与岩面之间的抗剪强度，而引起滑坡或塌

方。

3、边坡坡度不够，倾角过大，土体因雨水或地下水浸入，地下水掏空，或

斜坡地段下部被冲沟所切，地表、地下水浸入坡体；或开坡放炮坡脚松动等原因，

使坡体坡度加大，破坏了土（岩）体的内力平衡，使上部土（岩）体失去稳定而

滑动。

4、在坡体上不适当的堆土或填土，设置建筑物；或土工构筑物（如路堤、土坝）设置在尚未稳定的古（老）滑坡上，或设置在易滑动的坡积土层上，填方

或建筑物增荷后，重心改变，在外力（堆载振动、地震等）和地表、地下水双重

作用下，坡体失去平衡或触发古老滑坡复活，而产生滑坡。

1.3.2.2.3.2处理的措施和方法

1、加强工程地质勘察，以拟建场地（包括边坡）的稳定性进行认真分析和评价；工程和线路一定要选在边坡稳定的地段，对具备滑坡形成条件的或存在有

古老滑坡的地段，一般不应选作建筑场地，或采取必要的措施加以预防。

2、做好泄洪系统，在滑坡范围外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，在滑坡区域内，修设或疏通原排水系统，疏导地表、地下水，阻止渗入滑体

内。

主排水沟宜与滑坡滑动方向一致，支排水沟与滑坡方向成30～45度斜交，防止冲刷坡脚。

3、处理好滑坡区域附件的生活及生产用水，防止浸入滑坡地段。

4、如因地下水活动有可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟、渗水沟，排除地下水。

盲沟应布置在平行于滑坡滑动方向有地下水露头处。

做好植被工程。

5、保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚。

土体尽量削成较平缓的坡度，或做成台阶形，使中间1～2个平台，以增加稳定；土质不同时，视情况削成2～3种坡度。

在坡脚处有弃土条件时，将土石方填至坡脚，使其起反压作用。

筑挡土堆或修筑台地，避免在滑坡地段切去坡脚或深挖方。

如整平场地必须切割

坡脚，且不设挡土墙时，应按切割深度，将坡脚随原自然坡度由上而下削坡，逐

渐挖至要求的坡脚深度。

6、尽量避免在坡脚处取土，在坡肩上设置弃土或建筑物。

在斜坡地段挖方

时，应遵守由上而下分层的开挖程序。

在斜坡上填方时，应遵守由下往上分层填压的施工程序，避免在斜坡上集中弃土，同时避免对滑坡体的各种振动作用。

7、对可能出现的浅层滑坡，如滑坡土方量不大时，最好将滑坡体全部挖除；如土方量较大，不能全部挖除，且表层破碎含有滑坡夹层时，可对滑坡采取深翻、

推压、打乱滑坡夹层、表面压实等措施，减少滑坡因素。

8、对于滑坡体的主滑地段可采取挖方卸荷，拆除已有建筑物等减重辅助措

施，对抗滑地段可采取堆方中重等辅助措施。

9、滑坡面土质松散或具有大量裂缝时，应进行填平、夯填，防止地表水下

渗；在滑坡面植树、种草皮、浆砌片石等保护坡面。

1.3.2.2.4水塘围堰施工

1.3.2.2.4.1围堰填筑施工程序为：

拆除清理杂物→水塘淤泥清除→围堰土袋装土→袋装土抛填→袋装土平整叠实。

①杂物、淤泥清理：

围堰填筑前在围堰位置用挖掘机清除杂物、淤泥，拆除清理至水塘内不少于3.0m，以保证围堰嵌入水塘，保证连接段的防渗效果；堰址底位置淤泥采用抓斗式挖泥清除。

②围堰土袋装土：

采用人工进行装土，土质应选用粘性土，袋口须绑扎。

③袋装土抛填，土袋装好后用装载机运送到围堰填筑位置。

土袋运送到围堰填筑位置后，人工抛投，抛填时根据设计围堰断面尺寸进行均匀抛填，待围堰出水后人工叠实袋装土。

④平整叠实，围堰出水后将每只袋装土均匀紧密分层