汽车传感器识别与检测图解题目与答案.docx
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汽车传感器识别与检测图解题目与答案
篇一：
汽车传感器识别与检测图解题目
一、填空题
1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：
一、热敏电阻；二、正温度系数热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
2．热敏铁氧体温度传感器由材料制成。
3．水温传感器大多用热敏电阻制成。
4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器
内。
5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在；另一个安装在后挡风玻璃下。
6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中的含量。
7．读取故障码的方法有两种方法，一、；二、。
8．双金属片气体温度传感器用于检测，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
9．空气流量传感器用来检测发动机的传感器，并将其转换为电信号输入电子控制单元ECU，以供计算喷油量和点火时间。
10．叶片式空气流量传感器由和组成。
11．空气流量传感器中有一个开关，来控制燃油的喷射。
12．空气流量计内的传感器是为进气量作温度补偿。
13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为无穷大。
14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于状态，电阻值
应为0。
15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个或流线型涡流发生器。
16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有和反光镜测量法两种。
17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子和电压值。
18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为和旁通测量法两种。
19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的现象进行空气质量、流量测定。
20．热线式空气流量传感器还有功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的状况检测出进气歧管内压力的变化。
22．进气压力传感器按信号产生的原理可分为和两种。
23．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的效应制成的。
24．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接。
25．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用、
26．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由
作用而使线圈W2产生电压。
27．差动变压器式进气压力传感器主要由心及电路组成。
28．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；另一个为感应线圈，产生。
29．进气压力传感器是用V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。
30．对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查。
31．发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变
32．油压传感器由应变片、传感元件及壳体组成。
33．蓄压器压力传感器由局部等组成。
二、判断题
1．当水温较低时，水温传感器的电阻值大；水温高时，电阻值小。
√
2．当进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU
控制发动机增加喷油量√
3．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU
控制发动机减少喷油量。
X
4．发动机水温低时，水温表水温传感器输入ECU的水温信息使空然比变浓，
从而使发动机工作稳定。
√
5．当温度低时，双金属片不动，阀门翻开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀
门关闭。
X
6．在双金属片式进气温度传感器的调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空
气温度如何，进气均为低温。
√
7．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器。
X
8．热线式、热膜式空气流量传感器属于D型燃油喷射系统。
X
9．叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大。
√
10．静态电阻测量时，无需断开点火开关，用万用表测量传感器电阻即可。
X
11．信号转子的凸齿离开磁头时，磁通量增多，感应电动势为负值。
12．发动机怠速运转时，节气门都是关闭的。
13．热气周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少。
14．半导体压敏电阻式压力传感器的特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现
性、抗震性好，且生产本钱低，得到广泛应用。
15．两只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管和光敏
二极管之间。
16．外信号轮旋转两周产生18个脉冲信号，称为18X信号。
17．四缸机用的曲轴位置传感器与六缸机所用的是一样的。
18．光电式车高传感器的电压在0~1V之间变化，说明该传感器工作性能良好。
19．汽车传感器输出的信号有模拟信号和数字信号两种。
20．水温传感器工作性能的好坏对发动机喷油量没有影响。
三、简答题
1．简述大气压力传感器的功能及三菱轿车大气压力传感器的安装位置。
2．空气流量传感器的作用。
4．简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。
5．叶片式空气流量传感器常见的故障有哪些？
6．空气滤清器真空开关的检测内容是什么？
7．简述进气温度对发动机喷油量的影响。
篇二：
汽车传感器识别与检测图解题目与答案
一、填空题
1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：
热敏电阻；热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
〔负温度系数、正温度系数〕
2．热敏铁氧体温度传感器由〔强磁〕
3．水温传感器大多用热敏电阻制成。
〔负温度系数〕
4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在；第三种被安装在进气压力传感器内。
〔空气滤清器、空气流量计〕
5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在。
〔驾驶室内仪表板下、后挡风玻璃下〕
6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中的含量。
〔NOx〕
7〔人工读取、专用仪器〕
8．双金属片气体温度传感器用于检测并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
〔进气温度〕
9．空气流量传感器用来检测发动机并将其转换为电信号输入，以供计算喷油量和点火时间。
〔进气量、ECU/电子控制单元〕
10．叶片式空气流量传感器由和组成。
〔空气流量计、电位计〕
11．空气流量传感器中有一个〔油泵〕
12．空气流量计内的传感器是为进气量作温度补偿。
〔进气温度〕
13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为。
〔断开、无穷大〕
14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于状态，电阻值应为。
〔闭合、零〕
15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个或流线
型。
〔三角形、涡流发生器〕
16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有和〔超声波测量法、反光镜测量法〕
17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子〔电阻、电压〕
18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为〔主流测量法、旁通测量法〕
19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的现象进行空气质量、〔热传递、流量〕
20．热线式空气流量传感器还有功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
〔自洁〕
21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的状况检测出进气歧管内压力的变化。
〔负荷〕
22．进气压力传感器按信号产生的原理可分为和两种。
〔电压型、频率型〕
23．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的效应制成的。
〔压敏〕
24．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接。
〔惠斯登〕
25．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用和差动变压器三种装置。
〔可变电阻器、可变电感器〕
26．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由作用而使线圈
W2产生电压。
〔互感〕
27．差动变压器式进气压力传感器主要由〔膜盒、感应线圈〕
28．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；另一个为感应线圈，产生。
〔交变电压、信号电压〕
29．进气压力传感器是用V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。
〔12〕
30．对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查。
〔电源、信号〕
31．发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变，真空度变。
〔小、大〕
32．油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成。
〔基片、半导体〕
33．蓄压器压力传感器由局部、局部等组成。
〔压力检测、电路〕
34．真空开关的作用是通过测量〔压力差〕
35．机油压力开关由〔膜片、弹簧〕
36．曲轴位置传感器用于检测〔活塞上止点、曲轴转角〕
37．曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、式和式。
〔光电、霍尔〕
38．凸轮轴位置传感器安装在，用于产生信号。
〔凸轮轴前端、判缸〕
39．节气门位置传感器有型两种。
〔线性输出、开关〕
40．节气门位置传感器将的变化转换成电信号输入ECU。
〔节气门开度〕
41．车辆高度传感器把ECU。
〔车身高度〕
42．曲轴位置传感器的安装位置有曲轴前端、或。
〔分电器、飞轮〕
43．信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生〔感应电动势〕
44．Ne信号用来检测和。
〔曲轴转角、发动机转速〕
45．G信号用于区分及检测位置。
〔判缸、活塞上止点〕
46．G信号用于作为Ne信号计算的基准信号。
〔曲轴转角〕
47．G信号和Ne控制。
〔喷油时刻、喷油顺序〕
48．曲轴位置传感器的检测主要是通过测量是否
符合规定，判断其工作状况。
〔有无输出信号、电阻〕
49．脉冲式传感器由〔永磁铁、线圈〕
50．检查线路时，假设电阻无穷大，那么说明信号线圈可能存在。
〔开路〕
51．霍尔式曲轴位置传感器是利用〔霍尔〕
52．霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电压和连接导线的阻值。
〔电源、信号输出〕
53．三端口式传感器中E指；Vc〔搭铁、电源电压〕
54．检查导线时，假设该导线良好，那么其电阻值接近。
〔零〕
55．ECU指。
〔电子控制单元〕
56．量心式空气流量传感器主要由、、进气温度传感器和线束连接器等
组成。
〔量心、点位计〕
57．可变电感式进气压力传感器中当两个线圈耦合越紧，输出电压越。
〔大〕
58．膜盒测压器的膜盒由〔薄金属〕
59．进气歧管内的最高压力为压力。
〔大气〕
60．差动变压器的信号电压由两线圈的决定。
〔电压差〕
二、判断题
1．当水温较低时，水温传感器的电阻值大；水温高时，电阻值小。
〔V〕
2．当进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机增加喷油量。
〔V〕
3．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机减少喷油量。
〔X〕
4．发动机水温低时，水温表水温传感器输入ECU的水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定。
〔V〕
5．当温度低时，双金属片不动，阀门翻开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀门关闭。
〔X〕
6．在双金属片式进气温度传感器的调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低
温。
〔V〕
7．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器。
〔X〕
8．热线式、热膜式空气流量传感器属于D型燃油喷射系统。
〔X〕
9．叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大。
〔V〕
10．静态电阻测量时，无需断开点火开关，用万用表测量传感器电阻即可。
〔X〕
11．热膜式空气流量传感器使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，减少了发热体的强度，降低了
流量计的可靠性。
〔X〕
12．检测热线式空气流量传感器的电压变化。
当吹空气时，电压为0．8V；不吹空气时，电压为2．0V。
〔X〕
13．进气歧管绝对压力传感器应用在D型EFI汽油喷射系统中。
〔V〕
14．电容式和外表弹性波式压力传感器属于频率型压力传感器。
〔V〕
15．进气歧管绝对压力升高时，膜盒膨胀，使铁心向中部运动，这时输出信号增强。
〔X〕
16．差动变压器式压力传感器的两个二次线圈都产生感应电压。
〔V〕
17．铁心在两线圈的中心位置时，可保证输出电压相同，因为两线圈极性相反。
〔V〕
18．油压低于规定值时，膜片不具有推动弹簧的作用力，触点张开，指示灯亮。
〔X〕
19．油压高于规定值时，膜片推动弹簧，触点张开，指示灯熄灭。
〔V〕
20．信号转子凸齿的中心线与磁头对正时，磁通的变化率为零，在线圈中的感应电动势也为零。
〔V〕
21．信号转子的凸齿离开磁头时，磁通量增多，感应电动势为负值。
〔X〕
22．发动机怠速运转时，节气门都是关闭的。
〔X〕
23．热气周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少。
〔X〕
24．半导体压敏电阻式压力传感器的特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，且生产本钱
低，得到广泛应用。
〔V〕
25．两只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管和光敏二极管之间。
〔V〕
26．外信号轮旋转两周产生18个脉冲信号，称为18X信号。
〔X〕
27．四缸机用的曲轴位置传感器与六缸机所用的是一样的。
〔X〕
28．光电式车高传感器的电压在0~1V之间变化，说明该传感器工作性能良好。
〔V〕
29．汽车传感器输出的信号有模拟信号和数字信号两种。
〔V〕
30．水温传感器工作性能的好坏对发动机喷油量没有影响。
〔X〕
三、简答题
1．简述大气压力传感器的功能及三菱轿车大气压力传感器的安装位置。
答：
功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化，并转换成电信号与转速信号一起输
入ECU，作为发动机根本喷油量控制和点火控制的依据。
三菱轿车大气压力传感器一般被安装在空气流量计内。
2．空气流量传感器的作用。
答：
检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间〔即
喷油量〕和点火时间。
3．如以下列图，当发动机在怠速和大负荷状况下，试分析输出电压的变化。
答：
电位计的滑动臂在电阻上移动时，对加在电阻上
的电压起分压作用。
当发动机怠速运转时，气压室内
的真空度增大，膜盒膨胀，带动操纵杆使滑动触点向
电阻的搭铁端移动，由于电阻增加，使输出电压减少
。
反之，发动机大负荷运转时，气压室空气压力增高
，那么输出电压增强。
4．简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。
答：
当电位计的滑动臂在电阻上移动时，对加在电阻上的电压起分压作用。
当空气压力降低时，操纵杆使
滑动触点向电阻的搭铁端移动，由于电阻增加，使输出电压减小；反之，空气压力增高时，那么输出电压增大。
篇三：
汽车传感器与检测技术试卷
第三套试卷
一、单项选择题〔本大题共10小题，每题2分，共20分〕
在每题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多项选择或未选均无分。
1．以下传感器中，（B）是发电型位移传感器。
A．自感式传感器B．压电式传感器
C．电容式传感器D．电阻应变式传感器
2．热电偶中产生热电势的条件是〔C〕。
A．两热电极材料相同B．两热电极材料不同
C．两热电极的两端温度不同D．两热电极的两端温度相同
3．压电式传感器属于〔A〕。
A．能量转换型传感器B．电容型传感器
C．电阻型传感器D．有源型传感器
4．最常用的测量角位移的电容传感器是〔B〕。
A．平板型B．圆筒型
C．变介质D．长容栅
5．将电阻应变片贴在（C）上，就可以分别做成测力、位移、加速度等参数的传感器。
A．质量块B．导体
C．弹性元件D．机器组件
6．热电偶中产生热电势的条件是〔C〕。
A．两热电极材料相同B．两热电极材料不同
C．两热电极的两端温度不同D．两热电极的两端温度相同
7．以下传感器中不能做成差动结构的是A。
A电阻应变式B自感式C电容式D电涡流式
8．变间隙式电容传感器的非线性误差与极板间初始距离d0之间是〔B〕。
A正比关系B反比关系C无关系D平方比例
9．用电容式传感器测量固体或液体物位时，应该选用〔C〕
A．变隙式B．变面积式C．变介电常数式D．空气介质变间隙式
10．压电式传感器目前多用于测量〔B〕
A．静态的力或压力B．动态的力或压力C．速D．加速度
二、填空题〔本大题共20小题，每题2分，共20分〕
1和三局部
2．电桥的作用是把电感、电容、电阻的变化转化为的变化。
3
4
5、电感式传感器可以分为
6电容式传感器可分为
7、湿度传感器由和组成
8、A/DC是将模拟信号转换成
9．热电偶式温度传感器的工作原理是10和
三、简答题〔本大题共4小题，每题10分，共40分〕
1、对传感器的一般要求：
〔10分〕
答：
〔1〕足够的容量；〔2〕灵敏度高；
〔3〕响应速度快，工作稳定，可靠性好；
〔4〕使用性和适应性强，体积小，重量轻，动作能量小，对被测对象的状态影响小；
〔5〕使用经济，本钱低，寿命长，且便于使用、维修和校准
2、解释电阻应变效应、光电效应
答：
电阻应变效应：
当导体或者半导体材料在外力作用下发生机械变形时，其电阻值将发生变化，这种效应称为电阻应变效应
光电效应：
是指物体吸收了光能后转换为该物体中某些电子的能量而产生的电效应
3、电感式传感器的优缺点？
〔10分〕
答：
优点：
〔1〕结构简单，工作中没有活动电触点，因此比电位器工作可靠，寿命长；
〔2〕灵敏度和分辨率高，特别是互感式传感器，能测出0.01μm的机械位移的变化；
〔3〕传感器的输出信号强，电压灵敏度一般每1mm可达数百毫伏，因而有利于信号传输；
〔4〕在一定位移范围内〔最小几十微米，最大达数十甚至数百毫米〕重复性和线性度好
缺点：
〔1〕频率响应较低，不宜快速动态测量；
〔2〕分辨率与测量范围有关，测量范围小，分辨率高，反之那么低；
〔3〕互感式传感器存在零点剩余电压，在零点附近有一个不灵敏区。
4、在光电传感器中解释暗电阻、亮电阻、光电流
答：
光电电阻在不受光照射时的阻值为暗电阻，此时流过的电流称为暗电流。
光电电阻在受光照射时的电阻称为亮电阻，此时流过的电流称为亮电流。
而亮电流与暗电流之差称为光电流
四、计算题〔本大题共2小题，每次10分，共20分〕
1、压电式加速度传感器与电荷放大器连接，电荷放大器又与函数记录仪连接。
：
传感器的电荷灵敏度Kq=100pc/g，反响电容Cf=0.001μF，被测加速度a=0.5g。
试求：
①电荷放大器的输出电压是多少？
电荷放大器的灵敏度〔每库仑输出的电压〕是多少？
②假设函数记录仪的灵敏度Kg=2mm/mV，求测量系统总灵敏度K。
〔单位g是重力加速度〕
解：
①电荷放大器输出电压：
电荷放大器灵敏度：
②系统总灵敏度：
2、阻值R120，灵敏系数K2的电阻应变片与阻值120的固定电阻组成电桥，供桥电压为3V，并假定负载电阻为无穷大，当应变片的应变为2和2000时，分别求出单臂、半桥差动电桥的输出电压，并比较两种情况下的灵敏度。
解：
单臂时
ERE3K221063106V4R44
ERE3当应变为2000时电桥输出为UK221033103V4R44
UE3电桥电压灵敏度为SuR44
R当应变为2电桥输出为U
半桥时
ERE3K221066106V2R22
ERE3当应变为2000时电桥输出为UK221036103V2R22当应变为2电桥输出为U
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