老司机总结的开车经验 2.docx
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老司机总结的开车经验2
老司机总结的开车经验
来源：
王晓原的日记
一、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就好了，估量跑的千米数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪花钱，还污染环境。
（PS：
航空领域这个很明显，汽车感觉不大出来）
二、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们此刻的司机还没这个觉悟，万万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察双侧后视镜，判断出若是要并线往哪边并，八成前面有情况。
3、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
这是一个老司机告知我的，昔时他就这样陪着前车呆了半个小时。
4、排队时，为了避免他人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。
比如你在左转道排队，常常有人从直行道过来加塞，你尽可能用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很宝贵逞。
五、当你从后视镜里看别的车有点费力的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让他人看见你，尤其是白天下雨的时候！
若是你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，终归我是这么做的。
六、停车的时候，尽可能将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，可是若是我是贼，只有偷一辆车的机缘时，我偷车头朝里的。
7、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，若是你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
八、过路口的时候必然必然要减速，无论他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲。
九、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在路况较好的非高速公路也一样，常常看到很多大车为了超过一辆只有40千米/小时的轿车时而强行并线，险象环生！
大货车从起步到开起来超级的费力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10、以我看来开车最危险的仇敌不是开快车，而是分神！
开快车的时候往往聚精会神，若是没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！
我几回吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次电话想了，我垂头想看一下谁的，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，万万别走神。
1一、在人车混行的道路上，尽可能离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，若是你没把握，没关系别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
1二、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。
我常常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13、下雨以后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，必然要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并非延误时间。
14、若是在高速公路上碰到水洼，尽可能躲开，万万别想看到水花四溅的壮观。
若是躲不开，就尽可能2个前轮一路压水，虽然高速上的水洼一般不会很深，但如果是一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，若是速度很快，就会横甩出去，乃至翻车。
1五、若是你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟缓，距离会明显的加长，刹车的机会和力度都要比平时来的早和狠。
1六、大家常常碰到赶灯的时候，若是你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，若是你是第一辆，那就别犹豫，冲过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
（PS：
尽可能仍是不要出现这种情况吧，若是不赶时间，仍是提前减速的好，十字路口谨慎点对谁都好）
17、停车超过3个小时后，再起步，必然要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
1八、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就好了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
1九、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，若是你想快点，就略微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20、碰到大公共靠边进站，万万别高兴，以为它给你让了路，必然要减速，常常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有无行人的腿脚或影子来判断。
2一、开快车没关系，但在过桥和铁架子的时候必然要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有无探头，判断自己这里有无，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
安全行车“十要决”
道路宽敞，视线良好，中速行驶，不开英雄车；前车占道，行人挡路，礼貌让人，不开赌气车；
车好路宽，人少四稀，技术熟练，不开麻痹车；视线不清，情况不明，减速鸣号，不开冒险车；
人多车多，交叉路口，礼让三先，不开抢道车；城镇工矿，情况复杂，小心谨慎，不开莽撞车；
身体疲劳，精力不足，暂短休息，不开迷糊车；车有故障，仔细检查，当即排除，不开凑合车；
道路拥堵，事急天晚，沉着冷静，不开急躁车；完成任务，受到表扬，再接再励，不开松劲车。
汽车驾驶安全常识顺口溜
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住聚散挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢聚散，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住聚散刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭小分次移，车身双侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有机会。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，避免掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反映要敏捷，判断情况要准确。
优柔寡断要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。
公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。
交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。
车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。
转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不慌忙。
快道行车有四忌，每条必需要牢记。
一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，后面车辆要关照。
雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。
碰到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，行车安全很有效。
沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。
出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。
向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。
开车古板又着急，头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。
违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千万万，驰骋万里闯难关。
机智果断保平安，归家团聚尽开颜。
驾驶保养
最近总看到大家对车的驾驶保养的一些问题，有感而发总想啊下自己这么连年下来的心得，希望能帮到大家：
）
磨合篇
一、此刻的汽车出厂时候都是通过冷磨合的，只要再通过咱们自己的简单的热磨合就可以够了。
自己磨过4台车了效果都不错，以下是心得。
第一，新车不论春夏秋冬切忌着车就走。
必然原地怠速等水温上一格在走，让机油再缸壁内的油膜完全形成。
磨合期尤其重要。
第二，新车出紧急情况切忌急加速，急刹车其实问题不大。
全负荷工作对磨合超级不利。
第三，新车最好不要跑高速，万不得已也不要在高速上长时间匀速行驶，车速高低没关连，只要转速别长时间上3000问题不大。
第四，磨合期历程，大体按厂家提供的数据就可以够。
个人建议3000千米以上。
走合篇
第一，就是纠正下大家的驾驶误区。
不论是MT仍是自动挡的车，换挡建议在3000左右，1500就换挡感觉会省油其实不然。
发动机尤其是气门周围很容易形成积碳，长时间下来车子加速无力油耗反而会增加。
其实1500换挡和3000换挡油耗不同可以忽略不计的，真正费油的是急加速。
第二，雨雪天气不要空挡滑行，摘空挡的同时失去了对车子的牵引控制力，很容易失控。
第三，下山路切忌频繁利用刹车，要用发动力的牵引力控制车速，降档。
自动挡的车换挡到S挡或L挡。
第四，倒车或停车的时候，不要把方向打到头，很伤转向机的。
第五，雨雪天气车子失控打滑，不要把刹车踩死，迅速的降到最低档才是从头取得汽车的控制力的王道。
（新手有点难，老司机可能都懂）
第六，洗完车和过了水坑后必然先踩几脚刹车，切记！
第七，非铺装路面，压包不骑包。
第八，过水坑万万不能冲！
第九，高速行驶的时候，万万别单侧压水面。
很多人跑的很快的时候喜欢去压马路上的水，看着水花四溅很高兴。
你这是在玩命。
第十，右弯绝对不能超车，我17年驾龄从不干这没屁眼的事。
第十一，国道上会车时候不关大灯是件很傻比的事。
第十二，晴天出隧道，必然慢！
慢！
慢！
晴天进隧道的时候必然慢！
慢！
慢！
不解释
第十三，大货车不恐怖，出租车不恐怖，自行车不恐怖，骑摩托的和电动自行车才是真正的马路霸王
第十五，永远不要等到油表灯量了再加油去。
第十六，抽烟的同志们，抽烟不开空调，开空调不抽烟。
第十七，看路旁的美女远比摸奶危险一万倍！
第十八，开车累到极致了，路边上停车马上深度睡眠，一根烟的时间能让你神采飞扬（绝对经验）
第十九，右边的盲区，一个小镜子就可以解决，最好解决掉
安全篇
第一，走人烟稀少的路段，晚上往往比白天安全。
第二，山里单车单人走夜路，只要车还能走，就别下车！
哪怕就剩轮毂！
第三，常出远门的人，车里必然要有能随时拿起来防身的东西。
第四，出远门，绝对不要轻易下车，尤其是国道、省道、乡村道路、
第五，国道旁、省道旁看见形迹可疑的坏车求帮忙万万别下去，不然后悔的是你。
第六，各类路段碰到团雾（像棉花一样的雾团，能见度不到2米），别自己傻冲，打开双闪跟车行进，撞车的陈本远低于撞人。
第七，外地留宿必然找有停车场的地方
第八，外省和他人起纠纷，能了事就赶紧走。
臭牛逼倒霉的是你
第九，后背箱不是保险箱，下车走人珍贵物品证件必然带走。
第十，路上有事必需长时间停车，必然放上安全标志切记，尤其是你再车头前弄车的时候
十一，即便再大城市，碰到紧急情况要下车必然熄火锁车！
！
切记！
高速篇
第一，高速上别按喇叭又没用又显得你很二逼。
用大灯晃
第二，超大货车先看大车的前轮
第三，两条车道，右边大货车后边随着小车的时候，劝你等他过来后你再超车。
第四，高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。
第五，碰到路面颜色不一样的时候必然减速再减速，一个半公分高的小坎，就可以让你的车胎爆掉。
第六，高速上急刹车的时候看下后视镜，高速上被追尾的死亡率远远大于追尾的。
第七，路口开过了就下一个口掉头，高速上急刹并线或倒车的，都是二的不能再二的人！
！
第八，城里较劲开开斗气车就算了，高速上斗气一旦出事绝不是小事。
第九，下雨下雪慢慢慢慢慢
第十，高速上冲出一个动物，宁可直接撞，也别躲切记！
！
保养篇
第一，别信赖何机油的广告，就算你开的是神车，5000千米一保养雷打不动的事。
机油再好跑一万才换，也不如垃圾机油5000一换的效果。
（假机油算你倒霉）
第二，夏天跑高速胎压必然别太高
第三，不论春夏秋冬，早晨着车必然等水温有转变再走，虽然费点油，可是对车子太好了。
你珍惜它，它才不会给你掉链子。
第四，任何添加剂都不如勤换机油来的实在
第五，下过雨后，车子别暴晒，每一个小水珠都是一个小放大镜，在烤你的车漆。
第六，冬季下雪后雨刷器最好支起来，这就是你为啥感觉雨刷器过了一年就不好用的原因。
第七，上马路牙子不是不行，只是你最少能成90°角再上，侧着上马路牙子是最容易把轮胎弄坏的，而且仍是完全的报废！
第八，加速时候的异响的危害程度远远小于刹车时候的异响，刹车时候感觉车子有问题马上去检查！
第九，启动前，能关的都关上，音响啊、导航啊、空调啥的
一个开了20年车的老司机总结出的经验开车人必然要看看
一、刚拿到本时，什么都想开开，连拖沓机也没放过；此刻是能不开就不开，感觉自己车仍是最好开的。
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二、正试开车前一个月，感觉五档没有什么用（开不快），拿本五个月，感觉一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），此刻感觉一档到五档都很管用。
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3、开车一年时，感觉自己车技超级了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑远程，看多了各类事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了很多；此刻知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。
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4、开熟了以后，感觉黄灯亮了就是用来抢的；后来感觉黄灯是用来停的；此刻过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
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五、刚开到车，就感觉自行车，MOTO车和行人真让人心烦；此刻常常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。
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六、之前感觉有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；此刻知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。
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7、之前给人迸道时，还要向前挤一把；此刻只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着这人是不是急着去医院。
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八、之前感觉在车流中窜行，能抢到很多时间；此刻发现只要选的路好，并非比那些开F1的人慢到哪里去。
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九、之前感觉在人流中穿行，是车技的象征；此刻知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
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10、之前高速公路开车时感觉140比100千米快很多；此刻知道抵达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头处处找茅厕。
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1一、之前感觉偶尔违章没有多大关系；此刻知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
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1二、之前发生事故总想暴打对方一顿；此刻被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
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13、之前被无聊的人士骂一句，必然要拼个你死我活；此刻最多也只是伸出一根手指告知他天堂的方向。
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14、之前感觉他人乱开车就想教育对方一下；此刻反而感觉教育自己不能像他一样才是最管用的。
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1五、之前感觉车停哪里都一样；此刻停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们维持安全的距离，保安室和摄像性能不能看到车……，终归想的挺多的。
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1六、之前后面向外头向内，此刻后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾事后备箱。
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17、之前停车顶着前车停；此刻停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
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1八、之前停车老是要把后视镜给收起来；此刻能不收就不收，因为它可以帮他人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
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1九、之前修车听师傅的；此刻师傅叫我：
师傅，您看这东西换不换？
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20、之前保养，感觉常换的机油好坏都一样；此刻知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
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2一、之前感觉10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；此刻知道了，一万千米可以省四五百元，一年可以省个养路费。
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2二、之前感觉保险保的越全越好；此刻只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
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23、之前感觉装了倒车雷达，倒车的时候可以不用费心，此刻知道倒车雷达也有盲区，而且车后面随时可以出现障碍物，仍是相信自己的眼睛最保险。
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24、之前去加油老是很有钱的说：
“给我加满”！
此刻知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
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2五、之前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，无论对方是不是晃眼，此刻知道了，若是对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。
所以每次会车首先变成近光。
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2六、以前路边停车急着下车时开门就下，此刻再着急也要看看后视镜，看后面有无跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。
老司机驾驶心得雪地开车的十个小窍门
2021-12-1710:
47:
44 来源：
迪族汽车网 【字号：
大中小】
对于新手来讲，冰雪路面是个噩梦。
如何才能克服困难？
让老司机连年积累的经验告知你。
试试二挡起步
车被雪堆包围，轮下是滑腻的黑冰，驱动轮已经打滑，车子却不是四轮驱动也没有差速锁……
缓缓踩下油门，先尝试左右扭动方向盘，以增加轮胎的附着力；若是是手动变速箱，可利用二挡乃至三挡起步，以减小扭矩输出，削减轮胎的滑动趋势；若是车后有空间，还可以尝试先倒车再前进，配合方向的转动，寻觅较大附着力的地面，完全脱困。
专挑大路走
开车上班，可以走长安街，也可以钻胡同。
在平日，可能胡同是好选择；可是在雪后，请走长安街。
城市的扫雪、铲雪设备是有限的，它们的工作效率也是肯定的。
长安街扫雪、除冰的优先级必然超过朝阳北路，城区的胡同自然排名在后。
何况，走胡同还要提防戴帽子的行人和骑自行车者。
开灯“照亮”自己
自己的车灯固然不能“照亮”自己。
可是，在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可让前面的车注意到己车--让前车在慌忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。
在低附着力的道路上，减少制动和变线，可以降低事故发生的概率。
提前做出判断
雪天开车并非恐怖，城市的市政、交通部门已经高效率地展动工作。
需要驾驶者主动承担的，是通过风挡、后视镜观察周围环境，对周围车辆的动作趋势提前做出判断。
当前车盲动时，心里不会忙乱，空间、时间已有预期。
收油门须温柔
雪天行车，都知道踩油门要渐进，其实收油更要温柔。
收油减速，车辆的重心会后移。
对于前驱车，是驱动轮上的压力降低，表现为方向变“灵活”；对于后驱车，虽然驱动轮压力提升，但前轮变得很“贼”。
无论前驱仍是后驱，这样的转变都是不友好的。
若是驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合、双侧车轮有花纹不同或气压不同，都可能致使车辆滑移乃至失控。
踩刹车也是一样的道理。
选路不“偏心”
雪后，即即是同一条道路，也可能有多种状态--有的路已经干了，有的还有积雪；有的路已经结冰，有的是洒了融雪剂的黑雪。
在这样的路上行车，双侧车轮尽可能选择一样的路面上，以保证双侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的概率。
要求同轴车轮利用相同花纹的轮胎，也是基于一样的道理。
这一点，对于雨雪天气行车尤其重要。
离“小面”远点儿
市售的“小面”--八座厢式微型客车，多采用前置发动机、后轮驱动，但少有安装电子稳定系统。
低附着力道路，起步、上坡容易打滑；紧急制动，常常转身就给后车一个“扫堂腿”。
离小面远点儿。
不是歧视，只是实话实说。
ABS不是全能的
雪天驾驶，车子能不能站住，与ABS无关。
ABS（Anti-lockedBrakingSystem）制动防抱死系统，在制动时维持车轮转动，使驾驶者控制车辆行驶方向。
与抱死的车轮相较，防抱死系统可以有限地提高制动效率，但其主业并非减少制动距离。
喇叭不怕“勤”
冬季气温低，行人、骑自行车者都有帽子护耳，发动机声音容易被屏蔽。
在胡同里和机非混行的道路上开车，看见行人、骑自行车者，提前鸣笛，不怕烦。
北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第72条规定，机动车与非机动车、行人之间发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内先行补偿。
超过责任限额的部份，由机动车一方承担补偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人违背道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人在驾驶中履行了交通安全注意义务并已经采取了适当的避免交通事故的处置办法，机动车一方无过错的，依照国家规定的最低比例、额度承担补偿责任。
“哪”滑向哪“转”
若是车辆已经失控，发生旋转，请收油，万万不要踩刹车；正握方向盘，车尾向哪里转，就像哪里转动方向盘--若是车尾向左甩，就逆时针转动方向盘；车尾向右甩，就顺时针转动方向盘。
转动要温柔，转角也无需过大；可视车尾响应的情况，再做调整。
听听老司机的夜间驾驶经验总结
勤换手，副驾不休息：
夜间行车必需加速换手频率。
通常而言，换手频率是2-4个小时，但那是白天；夜间行车，一个小时必需换一次手，最长不能超过两个小时；即便驾驶员白天休息了很长时间，精神饱满，也必需轮换。
被替换下来的驾驶员应抓紧时间在后座休息；假设车内只有一个人，又不能不连夜赶路，那么看到任何服务区都要进站，休息15-30分钟后再继续赶路。
注意“警示”物品：
若是道路上毫无征兆地出现一些石头、砖头、树枝等物体，应第一时间轻踩刹车，变换车道，并将脚一直放在刹车踏板上。
这些物体可能就是警示物，不是每辆车都带有警示三脚架，他们只能通过这些东西来提示后面的司机，看到它们，可能前方没多远就停着一辆故障车。
降低行车速度：
晚间马路上充斥着大大小小的货车，货车满载时，货物有时会遮住尾灯，只有很接近时才能看到，夜间行车要成心识地降低车速，将速度控制在白天行驶的70%-80%。
行驶中，若是条件允许，应距离货车远一点。
需超越货车时，除切换灯光提示之外，还应鸣喇叭，引发货车司机注意。
超越单辆货车时，应干脆利落，舍得踩油门；需持续超越货车，尤其是那种在不同车道上行驶、前后仅有一点差距时，必然要打起精神，预留足够位置。
突然起雾：
第一时间将雾灯打开，降低行车速度，假设前车速度适中，保证安全距离前提下跟车，这是最省心的做法。
雾特别大时，必需进一步降低车速，如20km/h，并打开双闪。
此时，尽可能少超越前车。
接受远光灯“洗礼”：
会车时，将远光灯切换成近光灯，这是行车礼仪，也是为了提高行车安全。
切记，自己必然要切换，同时有心理准备接受对方不切换。
并非对方不会，而是对方忘记了，或成心为之。
这些人一开始也会切换，但切换多了却换不来对方的尊重，久而久之，也养成了不切换的习惯。
对于这种车辆不要抱怨，真的出了事对谁都没益处。
利用一切灯源看清路面情况：
夜间行车，单靠自车灯光是看不清所有路面的，必需利用一切灯源，看清路面情况，如对向车头灯。
这是一项技能，在保证安全前提下，多加练习。
不是直视对向车头灯，而是多利用它的余光。
转一个17年驾龄行程80w千米老司机的
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