生产实习报告恒天动力和凯马工业园.docx

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生产实习报告恒天动力和凯马工业园

华东交通大学理工学院

生产实习总结报告

系院机电工程学院

专业11机械设计制造及其自动化

班级11机制1班

学生姓名xxxx

学号xxxxxxxxxxxxxxx

指导教师魏斯亮

2014年12月17日

一、生产实习目的

1.学习实际生产知识，巩固并扩大已学过的制造工艺知识，了解产品的生产过程。

2.通过现场生产实习，阅读有关工艺文件及编写实习报告，培养学生理论联系实际和独立分析工艺问题的能力。

3.通过向工人师傅和工程技术人员学习，培养和锻炼自己不怕苦，不怕累，爱学习，善钻研的高尚品质。

4.使我们在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。

生产实习是我们专业的一门主要实践性课程。

是将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强我们的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

2、生产实习内容

（一）南昌恒天动力有限公司

1.了解机体、飞轮罩等典型零件的结构特点，以及在发动机中的作用。

2.了解机体、飞轮罩等典型零件的毛坯制取方法，及热处理的知识。

3.了解机体、飞轮罩等典型零件的机械加工流水线的特点、应用范围、组成、布局、传动结构、工作循环和控制方式。

4.了解柴油机装配的全过程及数控机床、加工中心的工作原理

（二）南昌凯马机电工业园

1．了解典型零件的结构特点，工艺过程及在工厂的作用地位。

2．了解典型零件的毛坯制取方法，及热处理的知识。

3．了解典型零件的加工过程中，包括夹具，定位技术要求并绘制结构草图。

4．了解典型零件的热处理工序、检验工序、清理工序等辅助工序的安排及其作用。

5．了解机床各主要部件的工作原理

三、生产实习纪律

1.进入生产区必须按工厂的要求着装，女同学必须戴工作帽。

2.在实习前要求学生提前阅读相关书籍。

3.实习期间注意听从老师的引导和讲解，遇到不懂的问题应及时向车间的工程技术人员请教。

4.严格遵守工厂及公寓的管理制度，爱护公物，保持整洁，按时作息。

任何人不准私自离开十堰市，违反者的实习成绩以“零分”计，并将给予纪律处分。

四、具体要求

1．撰写实习报告的主要资料，来源于现场实习（笔记本上要作详细记录），并适当参考工艺卡片及专业教科书；

2．工艺分析不是逐条回答问题，而是要突出重点，对问题的分析要深入透彻，切忌泛泛而谈；

3．实习报告的总字数要求8000~1000字，A4纸打印稿，插图用Autocad绘制后插入。

目录

前言1

上篇南昌恒天动力有限公司1

第一章工厂简介1

第二章实习内容2

2.1机体2

2.2飞轮罩7

2.3齿轮室7

2.4气缸盖8

2.5柴油机9

下篇南昌凯马机电工业园10

第一章工厂简介10

第二章实习简介10

2.1主轴10

2.2床身12

2.3齿轮14

2.4工程机械14

实习心得体会16

前言

今年我们大四了，即将离开校园步入社会，在当今就业形式如此严峻的时代，学校为了能让我们更好的融入社会，特意为我们争取了在南昌恒天动力有限公司和南昌凯马机电工业园的实习机会，怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期三周的实习。

初次来到恒天动力，我们先了解这家工厂的生产情况和与本专业有关的一些知识，以及工人的工作情况等。

第一次看到所学知识与实际应用的结合，特别是机械制造设备及工艺专业知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。

本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习机械专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容；同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识；由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。

通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产实际有了更深的认识。

上篇南昌恒天动力有限公司

第一章工厂简介

恒天动力有限公司（简称恒动）是中央企业——中国恒天集团有限公司控股的子公司，由中国恒天集团、南昌市政府、投资基金等股东共同出资组建。

公司目前注册资本金5.8亿元，由业内誉为“动力大王”的王建明先生担任董事长。

公司座落在南昌市经济技术开发区青岚路，现占地面积133989.3平方米，总建筑面积4万余平方米，拥有现代化的总装、试制生产基地和办公大楼。

近一年来，公司斥巨资从德国引进的发动机项目已列入江西省和南昌市“十二五”规划重点项目，占地1000亩的项目一期工程即将开工建设。

公司主要生产“南昌牌”X105、凯尔NC110、凯悦NK115、NC493系列柴油机（功率段为17.5kW一147kW）和电站（功率覆盖从1kW一500kW）及天然气发动机

（125KW-206KW），广泛用于汽车、工程农业配套、船舶、军工、行业电源等领域。

恒天动力有限公司始终坚持“人为本、争第一、零起点”的企业精神，以“为股东创造效益、为客户创造价值、为员工创造机会、为社会创造财富”为经营宗旨。

在中国恒天集团和南昌市政府的支持下，公司规划用五到八年时间，发展成为技术领先、具有行业影响力的发动机生产基地。

第二章实习内容

2.1机体

2.11机体的主要作用:

1：

连接柴油机的一些运动部件,使它们在工作时保持相互准确的位置关系;

2：

在机体上加工有水道和油道,保证各零件工作是必要的冷却与润滑;

3：

安装柴油机各辅助系统部件;

4：

作为柴油机使用安装时的支承,将柴油机固定在底盘或支架上。

所以,柴油机汽缸的结构较为复杂,部件结构尺寸精度较高,受到高频的变载荷及振动是柴油机的主要部件

2.12机体的材料选择与毛坯制取方法的选择

由于箱体类零件形状复杂,有腔形,故一般需要铸造成型。

机体结构复杂,部件结构尺寸精度较高,受到高频的变载荷及振动,故零件材料可选用HT250（灰铸铁）,硬度为170-240HBS,因为它强度较高、耐磨、耐热性能好,但需人工时效处理,适用于承受较大应力,摩擦面间单位压力大于49N/cm和要求一定的气密性的零件,适用于汽缸体等。

2.13主要技术条件分析

1：

机体右侧面上、下平面要求平面度为0.15，与A垂直度为0.2，表面粗糙度12.5；

2：

半精车底平面要求平面度0.08，表面粗糙度12.5；顶平面要求0.07，表面粗糙度6.3；

3：

精铣底平面要求平面度0.04，表面粗糙度6.3；

4：

工艺孔与A垂直度为0.04；

5：

主轴承孔分开面要求平面度0.012，与A平行度0.08；

6：

前后端面与A-B面垂直度0.08,与C垂直度0.12；

7：

顶平面要求平面度0.08，与A平行度0.08；

8：

左侧面下平面与A平行度0.10

2.14机体加工工艺过程

生产序号

工序内容

机床名称

10

铸坯，清砂，去毛边毛刺，消除内应力，处理后硬度不低于187-255HB

20

划线

钳工

30

粗铣顶、底平面，主轴孔分开面及止口面

NZ8404

40

粗铣前、后端面

NZ8405

50

粗铣右侧上、下平面

NZ8406

55

检验

上DX93线

60

半精铣底平面、主轴孔分开面及止口面

DX93-C1

70

第二次铣顶平面

DX93-C2

80

精铣底平面

DX93-C3

90

钻扩铰2-φ16HT工艺孔

DX93-C4

100

精铣主轴孔分开面级止口面

DX93-C5

110

修正曲轴箱右侧内腔

DX93-C6

115

翻转90º，转向90º，工件顶面向上，左侧朝前

DX93-F1F2

120

半精铣前后端面

DX93-C7

130

精铣前后端面

DX93-C8

135

检验

上DX46线

140

半精铣顶平面

DX46-C1

150

粗铣左侧上、下平面

DX46-C2

160

精铣右侧上、下平面

DX46-C3

170

精铣左侧上、下平面

DX46-C4

180

精镗上、下缸套孔及止口孔

DX46-C5

185

翻转90º，工件右侧面向下

DX46-F1

190

粗镗主轴承半圆孔至φ86.5

DX46-C6

200

粗铣各档主轴承孔端面

DX46-C7

210

精铣各档主轴承孔端面及瓦槽

DX46-C8

220

钻第一档主轴承孔、斜油孔φ6，第一次钻顶面两个深油孔

DX46-C11

230

第二次钻顶面两个深油孔，第一次钻一、三、五挡主轴承空中斜油孔，钻第二、四挡主轴承孔中斜油孔φ8深至34

DX46-C12

240

第三次钻顶面两个深油孔，第二次钻一、三、五挡主轴承孔中斜油孔

DX46-C13

245

镗缸套孔内壁毛坯搭子

246

倒下缸套孔口角

247

检验

上DX47线

250

粗扩凸轮轴孔

DX47-C1

260

钻主油道孔

DX47-C2

270

续钻主油道孔

DX47-C3

280

续钻主油道孔，扩主油道孔口，钻过轮轴孔

DX47-C4

290

钻前、后端面上孔

DX47-C5

300

攻前、后端面螺纹

DX47-C6

305

转向90º，工件前端朝前

DX47-F1

310

钻右侧面上螺纹孔的底孔

DX47-C7

320

钻右侧面上孔

DX47-C8

330

铰右侧面上孔

DX47-C9

340

钻顶面水孔，钻右侧面上油孔

DX47-C10

345

翻转倒屑

DX47-F2

347

回转180º，底面朝上，前面仍朝前

DX47-F3

350

钻底面上、左侧面上、分开面上孔

DX47-C11

360

扩分开面上销套孔，钻左侧面上的孔

DX47-C12

370

铰分开面上销套孔，铰左侧面上销控

DX47-C13

380

钻底平面深油孔，钻左侧面上斜孔

DX47-C14

390

扩底面深油孔的孔口

DX47-C15

394

倒屑

DX47-F4

400

钻气门挺柱孔

DX47-C16

410

扩气门挺柱孔

DX47-C17

420

铰气门挺柱孔

DX47-C18

430

攻主轴承螺栓孔

DX47-C19

440

攻底面上、左右侧面上螺栓孔

DX47-C20

450

攻左、右侧面剩余的螺栓孔

DX47-C21

452

用钢丝尼龙刷清除主油道孔内的铁屑

钳工

455

检验

457

清洗

TBJQX35-Ⅲ清洗机

458

钻通主轴承孔内喷油冷却孔

摇钻

459

用风枪清除主轴承螺栓孔内、喷油冷却孔内的铁屑

钳工

460

合装前中后主盖，打配对字码

主轴承盖两轴电动拧丝机

上DX48线

470

粗镗主轴承孔，凸轮轴孔

DX48-C1

480

半精镗主轴承孔，凸轮轴孔

DX48-C2

490

精镗主轴承孔，凸轮轴孔

DX48-C3

500

滚压主轴承孔

DX48-C4

505

检验

510

镗、车后端面，主轴承正、反止推面

NZ8503

520

钻、攻底面上2-M14-6H螺纹孔，钻铰2-φ60定位销孔

Z3040

525

加工右侧面上孔

摇钻

526

扩、铰右侧面上闷头孔

摇钻

527

扩、铰左侧面上闷头孔

摇钻

528

用风枪清除右侧面上直油孔内、主油道内的铁屑

钳工

530

钻、扩、铰前端面孔、攻螺纹孔

Z3040

535

钻顶面螺纹底孔，扩铰定位孔、续钻水孔

立式加工中心XHK716

540

攻顶面上2-M14-4H螺纹孔

Z3040

545

扩、铰两端面闷头孔

Z3040

546

用风枪吹、布抹清除底面顶面等处的铁屑

钳工

550

精铣顶平面、半精镗、精镗缸套孔及止口

立式加工中心EV-1300

555

检验

556

从后端方向倒各档凸轮轴孔口角

钳工

560

完工整理

钳工

570

顶面吹屑

NZ9701

580

清洗

TBZQ350-Ⅲ清洗机

590

压闷头

钳工

600

试水压

试水压机床

610

清洗

TBZQ350-Ⅲ清洗机

615

检验

620

防锈、交库，使用HW-307溶剂稀释型防锈油，把整张三合板根据机体形状裁割成合适的尺寸。

把防锈好的机体用裁割好的三合板隔开，整齐地放在仓库内，堆放高度不超过四层

钳工

630

投装前清洗机体，解除油封，清除有斑

TBZQ350-Ⅲ清洗机

2.15成品

2.2飞轮罩

飞轮壳是发动机上一个非常典型的零件，它一方面挂靠在柴油机缸体的后端面用于储能飞轮的防护罩；另一方面，它也是柴油机离合器壳的连接支撑部件。

其外观和内在质量及影响着柴油的整体的美观程度，也影响着柴油机的整体性能。

其加工工艺过程为：

（1）粗铣前端面；

（2）粗车后端面；（3）精车前端面；（4）钻前端面孔、钻铰定位孔；（5）精车后端面孔；（6）精车后端面；（7）铣周边平面；（8）粗镗电动机孔；（9）精镗电动机孔；（10）电动机孔倒角；（11）钻周边孔；（12）周边孔攻丝；（13）钻后端面孔；（14）锪后端孔；（15）后端面孔攻丝；（16）钻前面电动机螺孔；（17）前端面孔攻丝；（18）清理、去毛刺、打标记；（19）成品检验；（20）包装入库

加工时，工件以两个定位销（一个为圆形，一个是棱形）定位，夹具有：

三爪卡盘和三点压板。

2.3齿轮室

2.31齿轮室的作用

1）.固定各个齿轮，起支撑作用。

2）.能起到清洗作用。

3）.防止灰尘进入零件内部，起密封作用。

4）.润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

5）.在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈

2.32加工工艺过程

压铸成型→清砂→人工时效处理→精铣基准外平面→精镗基准孔倒角→铣斜槽→钻攻螺纹孔→钻通孔→精镗通孔，倒角→精铣内平面→钻攻基准螺纹孔→钻铰通孔→镗孔→铣密封槽→铣凸台面→铣前端面，钻孔，制螺纹；铣侧面平台，镗孔，钻孔制螺纹，在后端面上钻孔制螺纹→钳工工序，检查加工产品的完整性，检查是否有漏加工部位、手工倒角，去毛刺，清洗产品→产品的终检、校正→产品的包装入库

2.4气缸盖

2.41气缸盖的工艺分析

气缸盖的是气缸的一个重要零件，因为其零件尺寸较小，结构形状也不是很

复杂，但侧面三杠孔和底面的精度要求较高，此外还有顶面的四孔要求加工，但是对精度要求不是很高。

后托架上的底面和侧面三杠孔的粗糙度要求都是6.1Ra，所以都要求精加工。

其三杠孔的中心线和底平面有平面度的公差要求等。

因为其尺寸精度、几何形状精度和相互位置精度，以及各表面的表面质量均影响机器或部件的装配质量，进而影响其性能与工作寿命，因此它的加工是非常关键和重要的。

2.42工艺过程（110）

105工序

铸坯→粗铣顶底平面→粗精铣进排气面→钻进排气面螺栓孔→铣55的斜侧面→钻铰斜面上油孔→粗扩导管孔，精铰出砂孔→攻丝→分缸→排屑→精铣顶底平面→镗导管孔→精铰导管孔→攻丝→加工喷油嘴孔→清洗→密封→检测

105和110式气缸盖的加工工艺过程是不相的，主要区别在于：

（1）加工进排气面时，110是以流水线方式加工即粗加工和精加工在两台机器进行，由于定位和夹具或其他方面的因素会导致误差，而105则把粗精加工放在同一台机器上进行，精度相对于110更高

（2）在加工喷油嘴孔时，105是靠技术工人的经验来加工精度相对于110更低

2.5柴油机

组装成的六缸柴油机

下篇南昌凯马机电工业园

第一章公司简介

南昌凯马机电工业园即南昌凯马柴油机有限公司（简称凯马南柴），于2002年在原南昌柴油机厂的基础上改制而成立的公司。

改制后的凯马南柴成为集国内开发和生产先进水平的新型、节能、高效、环保型柴油机、发电机组及柴油机配附件的主要研发、生产基地和骨干企业之一。

 公司座落于美丽的京九大动脉的中心城市——南昌市。

公司现有员工1000余人，专业技术人员249人，占地面积313亩，总建筑面积7万平方米。

公司拥有现代化设备的研发大楼、综合大楼、销售大楼及生产基地。

现代化和智能化的生产、饲养设备900多台，其中精、大、稀设备40多台，自动线5条，流水线11条，具有年产4万台柴油机和柴油机连杆、机体、缸盖20万套的生产能力。

 公司现有493、6105、108、6110系列柴油机产品， 是“105”缸径柴油机组长厂，曾被评为全国环境优美工厂、机电部质量管理奖、全国设备管理先进单位、全国职工教育先进单位、拥军先进单位等。

 公司始终以“技术先行、质量第一、用户至上”的宗旨；最大限度的用优质产品、优良的服务满足用户的要求，在全国各大城市设有销售服务机构，形成快速完善的连锁体系。

可以对全国的所有客户提供售前、售中、售后的一体化服务。

 公司产品服务于各军兵种，驻有陆、海、空三军军事代表室。

负责产品的检验、监督。

第二章实习简介

2.1主轴

2.11主轴的主要作用是

用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。

除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。

主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。

衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。

旋转精度：

主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量；动、静刚度：

主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼；速度适应性：

允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。

2.12主轴的材料选择与毛坯制取方法的选择

主轴零件应根据不同的工作情况，选择不同的材料和热处理规范。

一般主轴零件常用中碳钢，转速较高的主轴零件，一般选用40Cr，经过调质和表面淬火处理，使其具有较高的综合力学性能；毛坯的制造方法根据使用要求和生产类型而定。

尤对于直径较大的阶梯轴则往往采用锻件。

锻件还可获得较高的抗拉、抗弯和抗扭强度。

单件小批生产一般采用自由锻。

2.13主轴加工工艺过程

生产序号

加工方式

工序内容

10

锻

锻坯

20

车

粗车大端面及大外圆，各处留2钻中心孔A-3

30

车

调头夹毛坯中部本总长留2钻中心孔A-3

35

车

夹大外圆顶住小头，粗车各外圆，各面均留2-2.5mm

40

热

调质

50

车

车Ф35及Ф50外圆见光（上中心架用）

60

钻

钻Ф26.5孔成（上中心架用）

65

钻

夹大头上中心架钻Ф18深孔成

70

车

上中心架车大端面，留0.1mm，车Ф76，外圆留磨0.2mm；车4#莫氏钻孔留磨0.5孔口锪60°角成

80

车

调头上中心架车总长成，孔口锪60°角成

90

车

车1:

12锥度留磨0.4-0.5，并车肩面留磨0.1mm，倒角（用33182110内圈检）

100

车

车1:

10锥度留磨0.4-0.5mm（用伴21046检）

110

车

车各螺纹外圆，均留0.5，车Ф28外圆成倒角

120

车

车其余各部外圆，均留0.4-0.5mm

130

车

挖“Ⅰ”“Ⅱ”空刀槽成

140

车

切其各槽成

150

车

车M48外圆并扣成（M48*1.5环规）

160

划

划2-M6孔线成

170

钻

钻2-M6底孔至Ф5，孔口倒角

180

钻

攻2-M6成并去毛刺

190

热

淬火

200

研

研两端中心孔

210

磨

磨Ф76外圆成，粗磨其余各部外圆均留0.2mm

220

车

车M30*1.5及M27*1.5外圆并扣成

230

铣

铣12.P9键槽成

240

铣

铣5mm键成

245

钳

去各部毛刺成

250

磨

上中心架找正大外圆及Ф30外圆莫氏4#锥孔成

260

磨

锥孔上堵头，精1:

12锥度成，保证内圆至大肩面距面距离36+-0.2

265

磨

精磨1:

10锥度成

270

磨

精磨其余各外圆成

280

磨

磨大端面成

2.2床身

2.21床身的作用

床身是机床的支承件，装左床腿和右床腿并支承在地基上。

床身上安装着机床的各部件，并保证它们之间具有要求的相互准确位置。

在床身上安装有刀架、尾座、床头箱等零件。

在切削中，刀具与工件相互作用力传递到床身上而床身变形，床身的变形和振动直接影响到被加工零件的精度和表面粗糙度。

因此，床身是机床上极为重要的构件

2.22床身的加工工艺过程

工序号工序名称工序内容

10铸铸坯

20划划线

30铇以工件导轨面向下，按线找正压紧相铇底面，留余量2-3mm。

40铇以底面向下，按线找正，压紧。

50铇调头，以底面向下，按线找正，压紧。

60铣粗铣轴承座结合面（2处），留余量2-3mm。

70铣粗铣左端面，留余量2-3mm。

80铣粗铣右端面，留余量2-3mm。

90划重复第20道划线工序。

100铇精铇底面成。

110铇以底面向下，找正加工面，底面中间垫高2-3mm，压紧。

120铇调头，以底面向下，找正加工面，底面中间垫高2-3mm，压紧。

半精、精铇另一侧压板面，留磨量0.3-0.5mm。

精铇立柱结合面成；铇空刀槽成。

130铣精铣轴承座结合面（2处），留磨量0.3-0.5mm。

精铣左端挡油缺口成。

135铣精铣正面凸台成。

140铣精铣左端面成。

150铣精铣右端面成。

160划划各面孔线。

170钻钻孔。

正面：

钻10-M6底孔至Ф5.1；钻8-M8底孔至Ф6.8；2-Ф6成，钻又孔2-Ф30成；钻穿线孔2-Ф30成；背面：

钻14-M6底孔至Ф5.1；钻4-M8底孔至Ф6.8。

180钻钻左端面、右端面孔。

钻8-M10底孔至Ф85，钻8-M16底孔至Ф14；钻2-M30*2底孔至Ф28。

190攻攻正面12-M24-6H螺孔成；攻背面12-M24-6H螺孔成；攻顶面2组4-M16-6H及4-M12-6H螺孔成。

200攻正面：

攻10-M6-6H，8-M8-6H螺孔成；攻2-Ф8H7孔成；背面：

攻14-M6-6H，4-M8-6H螺孔成；攻2-Ф8H7孔成；左端面：

攻8-M10-6H，8-M16-6H螺孔成；攻2-M30*2螺孔成；右端面：

攻8-M10-6H螺孔成。

210铣铣油槽成。

220钳剃短油槽成（注意外观）。

230热导轨面中频淬火。

240磨找正，磨导轨面成，磨导轨上平面见光（工艺用）；磨导轨压板面成；磨轴承座结合面成。

2.3齿轮

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