5T管理制度.docx

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5T管理制度

单项选择题

1.货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和（）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。

（B）

A、故障人工判别

B、故障自动判别

C、故障人机结合判别

2.特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有TFDS并正式投入使用后，实行 （）检查。

（B）

A、人工检查

B、人机分工

C、机检作业

3.各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出（）意见；参与系统选型。

（B）

A、建设性

B、主导性

C、参与

D、全权负责

4.TFDS动态检车员取得《岗位培训合格证》由（）进行考核。

（B）

A、铁路局

B、总公司

C、车辆段

5.货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分（B）

A、铁路运输工作

B、货车运用工作

C、安全保证体系

6.从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入（）人员编制。

（C）

A、检修

B、红外线

C、货车运用

7.从事货车安全防范系统运用工作的人员由各级货车（）进行管理。

（C）

A、信息部门

B、检修部门

C、运用部门

8.货车安全防范系统是实现货物列车作业手段（）的有力支撑。

（A）

A、现代化

B、信息化

C、网络化

9.货车安全防范系统对TPDS预报的踏面损伤（）级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。

（C）

A、一

B、一、二

C、一、二、三

10.货车安全防范系统预报的踏面损伤故障车辆，由现场检车员对预报轮位进行检查确认后反馈，列检值班员核对后通知TPDS动态检车员将（）报警铁路货车的检查和处理结果录入TPDS。

（B）

A、一级

B、一级、二级

C、一级、二级、三级

11.货车安全防范系统对TPDS预报的踏面损伤车辆未进行扣车处理一级、二级预报货车由（）进行复核检查确认。

（C）

A、值班主任

B、班工长

C、现场检车工长

12.货车安全防范系统中TADS的运用标准（）的车辆进行检查确认。

（C）

A、对综合评判扣车报警

B、单次预报一级报警

C、对综合评判扣车报警和单次预报一级报警

13.TPDS、TADS、TFDS动态检车人员负责将系统预报故障经动态检车组长向（）报告。

（C）

A、动态检车组长

B、班工长

C、列检值班员

14.列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。

（A）

A、辆

B、列

C、时间

15.（）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。

（A）

A、现场检车员

B、现场检车工长

C、动态检车员

16.安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（）其进行技术检查。

（C）

A、必须

B、需要对

C、可以不对

D、利用THDS对

17.在（）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。

（C）

A、TFDS

B、5T综合网站

C、HMIS

18.对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由（）复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。

（B）

A、HMIS

B、货车运用质量跟踪系统

C、5T综合网站

19.发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。

（C）

A、该铁路局现场检车员

B、该铁路局TPDS动态检车员

C、该铁路局

20.未经总公司批准，车辆处、车辆段不得允许任何单位及个人随意修改TPDS、TADS、TFDS系统软件，凡发生上述情况的，列（）责任。

（B）

A、设备厂家保密

B、车辆处或车辆段管理

C、运用车间

D、总公司

21.动态检车组长下达检测计划应按照（）优先的原则。

（C）

A、中转列车

B、达到列车

C、直通列车

22.TFDS预报故障处理种类包括：

预报拦停、预报确认和（）。

动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。

（B）

A、预报放行

B、预报跟踪

C、预报扣修

23.为加强5T的运用管理，车辆段的（）必须设置综合分析终端，由车辆段5T运用专职对管内货车安全防范系统进行综合分析。

（A）

A、技术科

B、调度室

C、运用车间

D、安全科

24.货车安全防范系统使用单位（车辆段）由系统自动生成与人工填写的相关表报台帐不包括（）。

（C）

A、辆货统-018

B、辆货统-014

C、辆货统-004

25.《岗位培训合格证》每（）进行一次复核。

（B）

A、一年

B、两年

C、三年

26.货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行（）个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。

（A）

A、4

B、5

C、3

D、2

27.5T系统运用验收工作由各铁路局车辆处（）负责、货车5T运用专职牵头，设备主管部门和铁路局建设部门参加。

（B）

A、货车科长

B、主管处长

C、5T专职

28.5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局（）日常管理。

（B）

A、货车运用轨边设备

B、货车安全监测设备

C、货车运用信息系统

29.TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、（）和车钩缓冲装置。

（B）

A、空气制动装置

B、制动装置

C、车体

30.货车安全防范系统运用“3率”中，漏修率考核（）的运用质量。

   （A）

A、 TPDS、TADS   

B、 TFDS、TADS   

C、 TFDS、TPDS

31.列车动态检查作业，应按照“直通优先、（）优先、关联预报优先、进入干线优先”的原则安排检查顺序。

（A）

A、先开

B、军运

C、客车

D、重点

32.车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系，主要指标为：

（），简称系统“5率”。

（C）

A、开机率、使用率、兑现率、准确率、检查率

B、开机率、使用率、兑现率、准确率、扣车率

C、开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率

33.建立的货车安全防范系统定期评价体系，主要指标不包括（）。

（D）

A、开机率

B、使用率

C、兑现率

D、属实率

34.货车安全防范系统“5率”中（系统工作开机时间之和—系统故障停机时间之和）/系统工作开机时间之和×100%指的是（）。

（A）

A、开机率

B、使用率

C、兑现率

D、准确率

35.货车安全防范系统“5率”中系统探测列数/通过列数×100%指的是（）。

（B）

A、开机率

B、使用率

C、兑现率

D、准确率

36.TFDS动态检查发现“下拉杆脱落、圆销、开口销丢失”应（）。

（D）

A、通知前方列检

B、放行

C、扣修

D、拦停

37.TFDS动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。

（A）

A、拦停

B、通知现场检车员

C、预报前方作业场

38.货车安全防范系统“5率”中处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%指的是（）。

（C）

A、开机率

B、使用率

C、兑现率

D、准确率

39.货车安全防范系统“5率”中确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%指的是（）。

（D）

A、开机率

B、使用率

C、兑现率

D、准确率

40.货车安全防范系统“5率”中预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数×100%指的是（）。

（C）

A、开机率

B、使用率

C、发现率

D、准确率

41.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。

（A）

A、配属标记

B、制造标记

C、黄色标记

D、红色标记

42.货车安全防范系统运用“3率”中检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×100%指的是（）。

（A）

A、检查率

B、扣车率

C、漏修率

43.货车安全防范系统运用“3率”中扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%指的是（）。

（B）

A、检查率

B、扣修率

C、漏修率

44.货车安全防范系统运用“3率”中后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%指的是（）。

（C）

A、检查率

B、扣车率

C、漏修率

45.车辆换长的计算方法：

车辆全长÷（）。

（A）

A、11M

B、10M

C、18M

D、16M

46.每个TFDS探测站的列车动态检查至少设置（）动态检车组（B）

A、二个

B、一个

C、三个

47.TFDS动态检车人员要在（）中选拔。

（B）

A、车辆段全部人员

B、现场检车员

C、铁路局全部人员

48.货车安全防范系统是实现货物列车作业手段（）的有力支撑。

（B）

A、信息化

B、现代化

C、网络化

49.从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入（）人员编制。

（C）

A、红外线

B、检修

C、货车运用

50.TFDS动态检车员对转K4型转向架弹簧托板底部检测质量标准是（）。

（A）

A、无裂损   

B、 无裂纹  

C、丢失

D、无破损   

51.TFDS转向架侧架工位执行（）检查法。

（B）

A、Z字

B、凹字

C、8字

52.对动态检车组工作间要求的规定中不包括（）。

（C）

A、配有空调设施

B、铺设防静电地板

C、 配有视频监视器

53.对于列车车次、车号缺失的故障信息处理由（）负责修改。

（A）

A、动态检车组长

B、班组工长

C、动态检车员

54.动态检车员人员数量确定的依据是（）。

（B）

A、按人员需要设置

B、按车流密度、编组辆数配置

C、根据上级部门要求备置

55.货车安全防范系统须按规定自动判别列车（）、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆；具备系统自检、运行状态监测、远程维护及数据查询分析、统计报表自动生成等功能。

（C）

A、车辆车号

B、机车型号

C、运行方向

56.货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（）。

（C）

A、增压

B、保持不变

C、减压

57.在计算TFDS发现率时，不包括（）。

（A）

A、系统不可视部位

B、甩车辆数

C、存在故障但未超限辆数

58.车辆检修通知单为（）。

（B）

A、车统－24

B、车统－23

C、车统－26

D、车统－25

59.在动态检车组配备（）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。

（B）

A、专职人员

B、日班检车工长

C、值班主任

60.TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。

（D）

A、无裂损   

B、无裂纹 

C、丢失

D、无破损   

61.货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和（）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。

（A）

A、故障自动判别

B、故障人工判别

C、故障人机结合判别

62.请指出下列哪种转向架的最高运行速度达到120km/h。

（）（C）

A、转8AG型转向架

B、转8A型转向架

C、转K2型转向架

D、转8G型转向架

63.请指出下列哪种车钩为旋转车钩（）。

（D）

A、13号车钩

B、2号车钩

C、17号车钩

D、16号车钩

64.动态检车组工作间设置要求：

（）。

（B）

A、可以和其它工种共用

B、设有单独的工作间

C、可以和其它工种共用，但视房间大小而定

65.空车时，用于扩大制动缸容积来降低制动缸压力的容器是（）。

（C）

A、加速缓解风缸

B、副风缸

C、降压风缸

66.TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知（）人员确认和处理。

（A）

A、列检

B、车站

C、机务

D、工务

67.车辆供装载货物的部分称为（）。

（B）

A、底架

B、车体

C、地板

68.TPDS、TADS、TFDS（）负责监测TPDS、TADS、TFDS系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将TPDS、TADS、TFDS故障情况及时上报车辆段进行处理。

（A）

A、动态检车组长

B、动态检车员

C、红外值班员

D、现场检车