BT项目建设指挥部媒体关系管理培训班新闻发布模拟演练说明.docx
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BT项目建设指挥部媒体关系管理培训班新闻发布模拟演练说明
7号线BT项目建设指挥部媒体关系管理培训班新闻发布模拟演练说明
深圳地铁7号线BT项目建设指挥部
新闻宣传工作培训班
突发事件与媒体关系管理
新闻发布模拟演练说明
2012年11月
新闻发布模拟演练的时间安排
2012年11月29日周四下午
16:
00-16:
20第一场模拟新闻发布会
16:
25-16:
40教师及嘉宾点评
16:
50-17:
10第二场模拟新闻发布会
17:
05-17:
20教师及嘉宾点评
17:
25-17:
45第三场模拟新闻发布会
17:
50-18:
05教师及嘉宾点评
18:
10-18:
30三场发布会的总结
模拟新闻发布会说明
在开始新闻发布模拟演练之前，请参加培训的学员做好以下准备：
1）新闻发布模拟演练将举行3个场次的新闻发布演练。
每一场（含点评）需要大约35分钟。
2）事先分组，分工协作。
在培训日之前2天，培训组办方根据需要，将参与培训的学员分别组建并分配学员参加两种类型的小组：
a）3个新闻发布小组。
3-4人/组，扮演包括主持1人、主发言1人、相关的主管官员1-2人等不同角色；
b）模拟记者。
在发布会的现场，所有参加者都可以扮演记者的角色，可扮演包括都市类媒体、党报、境外媒体等不同性质的媒体记者，提出不同类型的问题。
为了确保有较为积极的提问，要求3个新闻发布小组在场下时都要临时扮演记者角色，提出至少1个问题；
3）学员需要提前熟悉培训组委会事先准备的新闻发布案例材料。
各个小组要提前准备一个新闻发布主题及核心信息。
小组内成员需要积极分工协作，积极参与，为新闻发布的成功提供必要支持。
包括背景研究、政策调研、舆情分析、口径拟定、事态动向、媒体问题预测、会场安排等。
4）3个新闻发布组各安排约5分钟的新闻发布进行现场发布，由主发言人发布，其他人补充。
然后用15分钟回答记者提问。
全场由新闻发布会主持人控制程序；
5）主领老师张荣刚、邓理峰及学员共同点评新闻发布组合模拟记者组在表现中的得失及建议。
发布会模拟情境案例
（一）
深圳地铁屏蔽3G信号事件
1.事件描述
深圳多列地铁疑受乘客便携式WIFI影响停运
2012年11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。
深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。
为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。
事故具体原因还在进一步调查中。
知情人士：
不明信号为乘客手机WIFI
对于深圳地铁“不明信号”的模糊说法，网友纷纷调侃：
“不明信号？
难道来自外星？
”
2日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WIFI发出的信号。
“无线运营商推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。
地铁技术部门排查原因时发现便携式WIFI发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。
”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WIFI后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。
但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。
”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。
知情人士表示，地铁和无线运营商怀疑干扰源并非是普通的无线路由信号，而是乘客用手机作为热点所发射出来的WIFI信号。
他表示：
“蛇口线和环中线近期多次发生暂停事故，可能就是这个原因。
”
深圳地铁：
事故原因还不敢下定论
深圳地铁集团相关部门负责人表示，地铁方面的确联系了无线运营商配合调查。
但事故原因还不敢下定论，不排除其他原因。
无线运营商方面，电信尚未取得联系，移动和联通的新闻发言人均表示需在周一上班后与相关部门详细咨询，再做答复。
专家：
不排除信号冲突可能
为何深圳地铁其他线路未受到影响？
经查找资料后发现，蛇口线和环中线用的都是CBTC系统，这是基于无线通信的列车自动控制系统。
并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。
记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。
他表示：
“CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。
”CBTC是否会受到3G等无线信号影响？
王梦恕答复：
“一般来说不会，在设计时会避免冲突。
但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。
”
信号系统已修复
深圳地铁蛇口线、环中线多趟列车出现信号故障致列车停运。
深圳地铁集团称是受WIFI信号影响，已对信号系统整改。
这两条线路的信号生产商卡斯柯回应称，信号系统不存在设计缺陷，这是信息技术发展和应用产生的问题。
据悉，该公司是温甬事故动车供货商之一。
2.媒体报道
深圳地铁欲暂时屏蔽3G信号
2012年11月06日
某无线运营商产品成逼停地铁“疑凶”，该运营商建议地铁换频段
南都讯11月1日，深圳地铁蛇口线多次暂停运行。
据深圳地铁运营方称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，导致列车无法高速行驶。
昨晨，深圳地铁蛇口线再次暂停运行。
原因仍是受手持WiFi（无线网络设备）影响所致。
有深圳地铁知情人士透露，目前暂锁定致故障“疑凶”是某无线运营商推出的便携式WiFi装置。
上周五和昨日，深圳地铁向深圳市通信管理局发出公函，希望协调无线运营商，暂时屏蔽地铁内的3G信号。
但该无线运营商负责人表示，这款便携式WiFi设备符合国家规定。
其提供信息产业部无线电管理局有关文件表示，蛇口线运行故障并非无线运营商的问题，而是地铁信号系统错误地使用了公共频段，因为“任何设备发射的WiFi信号都在2.4GHz（频段）。
”
他表示，解决问题目前有两种途径：
其一是无线运营商屏蔽地铁内的3G信号系统，这是不合理的，损害公众权益；其二就是地铁改换频段，像铁路系统一样申请自己的专属频段，这样才可能不受到干扰。
上周五，深圳地铁曾向深圳市通信管理局发函，希望该局协调通信商，暂时屏蔽地铁内的3G信号，但并未得到积极回应。
上周六，深圳市地铁集团资源有限公司资源开发分公司与无线运营商开会，要求他们配合暂停地铁内的信号两天，以便地铁信号系统能够改进和完善。
对此要求，三大无线运营商表示，需要深圳市通信管理局统一决定。
昨日，深圳地铁再次向深圳市通信管理局发出公函。
南都记者采访了三大通信运营商。
他们都表示，一切遵从通信管理局的决定，如果有屏蔽要求，他们会尽力配合。
深圳地铁屏蔽3G引争议北京地铁称不受信号干扰影响
2012年11月19日16:
03:
55
记者昨天从北京地铁公司获悉，北京地铁截至目前尚未发生过信号被WIFI干扰导致列车运行故障的情况。
北京地铁方面表示，目前本市各地铁线的站台和车厢内都没有供乘客公共使用的WIFI信号，乘客自用电脑3G上网卡或手机上网，一般不会干扰列车信号，“因为本市地铁的CBTC信号系统具有阻挡其他信号干扰的功能，有严密保护措施。
”J147
背景：
深圳地铁屏蔽3G引争议地铁信号应采用专用频率
本报讯（记者赵莹莹）近日，深圳地铁临时关停环中线、蛇口线的3G信号，引发了一场3G信号是否会影响地铁安全的争议。
业内专家表示，因害怕信号干扰而屏蔽3G信号毫无道理，关键在于地铁通信和信号应该采用专用频率。
深圳地铁环中线、蛇口线近来饱受WIFI干扰之苦，多次出现列车行驶过程中信号系统被干扰。
16日，深圳地铁突然临时关停蛇口线与环中线3G数据业务信号24个小时，引发了一场广泛争议。
究竟3G信号是否会影响地铁安全？
对此，独立电信分析师项立刚表示，目前在我国地铁建设中，地铁信号多数采用CBTC（移动闭塞系统）无线接入点的接入方式，每辆地铁列车在运行时，都会定时向控制中心发送列车位置报告，控制中心将列车位置信息再实时传递给其他列车，后续运行列车能自行控制车速和间隔距离，从而提高系统运能。
“从运营安全性考虑，地铁通信和信号应该采用专用频率，避开民用通信和公共通信频率，可深圳地铁使用的就是2.4GHz的公共频段。
那么，当乘客把3G设备当成无线热点分享WIFI信号时，如果使用人数多WIFI设备发射功率大，确实有可能对地铁通信信号造成干扰。
”项立刚告诉记者，相比较手机，WIFI对人体的辐射尽管持续时间较长，但距离远、频率小，因此产生的辐射影响也很小。
“所以，解决问题的根本就是地铁通信和信号应该采用专用频率，避开民用通信和公共通信频率。
”（记者孟环）
深圳地铁集团搪塞称要求屏蔽地铁3G信号
2012-11-0711:
03
针对地铁蛇口线多次停运事件，广州深圳地铁集团于11月2日以及5日两次向深圳市通信管理局发函，希望该局协调运营商，暂时屏蔽地铁内的3G信号。
昨天，深圳市通信管理局在回函中表示，在不影响市民正常通信的情况下，该局将积极协调三大运营商配合地铁集团进行相关技术测试。
但对于关闭3G信号的要求，并未作正面回复。
事件回顾
关闭3G信号为采集准确数据？
昨日上午，深圳市地铁集团发布微博称，经市政府相关部门协调和深圳市通信管理局批准，2012年11月16日0时至24时临时关停深圳地铁蛇口线和环中线手机通信3G数据业务信号，以便深圳地铁集团开展有关测试工作。
此前，深圳地铁集团曾表示，便携式路由器将3G信号转换为wifi信号，这干扰了同样使用wifi通信的地铁信号系统。
本周一，深圳地铁集团有关负责人在接受记者采访时表示，信号系统已进行有效整改。
昨日，却又突然关闭3G信号长达24小时。
这引起不少市民猜测，是否信号系统仍被干扰。
深圳地铁集团党群建设部部长汪玉竹表示，本月初深圳地铁被“逼停”，目前仍不排除其他干扰因素，地铁方面这次要求屏蔽3G信号目的在于采集更确实有效的数据。
深圳市轨道办处长陈强亦证实说：
“要求通信运营商屏蔽这两条线路的3G信号一天。
因为地铁之前未提供受到干扰的准确的数据，我们这次参与进来的目的在于，希望地铁方面能通过全天的屏蔽提供准确的数据说明。
”
不过，记者却从知情人士处获悉，就在本月13日，深圳地铁集团还提出，希望能屏蔽3G信号两个月，只是最终未能如愿。
需要长达两个月的信号屏蔽期，这或表明，深圳地铁信号系统被干扰的问题，其实并未得到有效解决。
关闭3G信号是多方妥协的结果
11月1日，蛇口线列车多次急停事件发生后，11月2日和11月5日，深圳地铁集团曾两次发函给市通信管理局，希望协助关闭地铁3G信号，以便地铁进行测试与整改。
不过深圳市通信管理局表示，“关闭移动通信3G数据业务信号必须严格按照国家有关规定和流程办理”，并明确表态，不支持全天屏蔽3G信号。
此番深圳市通信管理局为何会同意关闭3G信号？
知情人透露说，目前深圳市政府层面已在关注此事。
13日和14日两天，有市领导参加了轨道办、地铁集团和通信管理局以及通信运营商等部门召开的会议。
在14日的会议中，轨道办更提出这一信号问题“可能会引起重大交通事故”，以此要求市通信管理局配合。
最终达成了24小时关闭3G信号的协议。
延伸
高交会上的新技术或可解决深圳地铁信号问题
昨日，深圳光启研究院发布其新研发的超材料无线互联解决方案，该项技术可将散漫、随意的电磁波像电路一样控制，实现定向发送。
光启研究院负责人表示，深圳地铁目前已经联系院方，“合作可能性非常大。
”
在本届高交会的2、4、6号馆中，就安装了由光启研发的这套新装置。
据介绍，光启超材料无线互联解决方案，主要应用在大型场馆、交通枢纽、机场、车站、大型商业广场、医院、学校、人群密集景区等高密度人流区域。
该方案应用独有的超材料技术，通过控制电磁波的传播方式，实现精准的无线定向覆盖，从而减少了同频与邻频的信号干扰，实现高速网络传输。
“在人多的场合，WIFI经常连不上，想用的时候用不了。
但是在孕妇课堂这种场合，不希望有网络信号，却又阻挡不了。
”光启研究院负责人告诉记者，一般WIFI发射的电磁波，是不受控制、不受约束的，而超材料无线互联解决方案，通俗来讲，就是将随意、散漫的电磁波像电路一样控制，做到定向覆盖，在预设范围内传播，“什么地方需要有就有，不需要就没有。
”
深圳地铁信号干扰事件被指可能和WIFI息息相关，应用这种超材料是否就可以避免信号被干扰？
光启研究院副院长赵治亚表示，使用超材料无线互联解决方案将可避免这一现象，而深圳地铁在此事发生后也与光启研究院取得联系，“应用到深圳地铁的可能性非常大。
”
质疑：
悄然关闭3G信号侵犯消费者权益？
昨日中午，记者乘坐蛇口线，发现3G信号确被关闭，只能通过2G上网，速度较慢，刷微博看网页影响较大。
此番深圳地铁蛇口线与环中线关闭3G信号来得非常突然，关闭前并未广泛告知深圳市民，也引发市民不满。
深圳地铁集团在关闭信号将近12个小时之后，通过官方微博“深圳地铁运营”发布了消息。
深圳地铁集团有关负责人表示，“该决定是市政府参与决定的，并不只是地铁一家之责。
按理来说应该由通信运营商通知。
用户付钱买套餐，通信运营商收费，他们就应当因为该服务暂停通知用户。
地铁方面如果自行提前通知属于越俎代庖的行为。
”
深圳市轨道办处长陈强也表示，在此之前他曾经询问过地铁如何公告该决定，地铁方面表示将由通信运营商通知。
不过，通信运营商也未广泛通知客户。
三大通信运营商统一口径称，运营商方面只是按照通信管理局的公函行动。
记者获悉，公函中，深圳市通信管理局要求，“各企业妥善做好电信用户解释等服务工作。
”
昨日就有网友在微博上留言称，关闭3G信号的做法侵犯了消费者的权益。
广东君一律师事务所管铁流律师则表示，这实际上涉及到两种公共权利的博弈，一方面涉及到地铁安全，另一方面涉及到市民的通信自由。
权利是平等不分轻重的，但是实际中还是有缓急的问题。
管铁流律师认为，这种情况下，如果面临抉择，地铁的安全应该是第一位的。
但管铁流律师也强调说，关闭3G信号不能滥用，要有完善的程序以确保关闭3G信号，是为了公众安全，而非个人利益。
新闻发布会模拟情境案例
（二）
深圳地铁11号线施工场所车祸事件
1.事件描述
2012年11月5日22时许，一辆轿车在宝安大道撞上马路中央施工地铁11号线的金属防护栏，车身当场被毁，车上两人当场死亡，三人重伤。
目前，三名重伤者已经脱离危险，两人仍在沙井人民医院治疗，1人已转至宝安人民医院。
宝安交警大队透露，事故责任报告预计要下周才出来。
2.媒体报道
小车撞防护栏致两死三伤（图）
南都讯见习记者俞康前晚10时许，一辆正在行驶的小车撞上马路中央施工地铁的金属防护栏，车身当场被毁，一根护栏从前车窗直插而入，直逼后车窗。
事故造成车上两名人员当场死亡，另外三人伤重。
南都记者从沙井人民医院了解到，插入车窗的防护栏也插入司机胸膛和后座一名人员，二人当场死亡。
另外三人伤重，其中汤某“左侧气胸、脸部多处骨折”，白某“闭合性左肱骨骨折”，王某“闭合性左侧股骨下段骨折”。
院方称目前这三名伤员已度过危险期，生命体征平稳，暂无危险。
事发沙井宝安大道壆岗路段，因该路段正在修建地铁11号线，中间道路被金属防护栏围起。
现场目击者张先生称，前晚路过时已经看到现场拉起警戒线，几名交警正在询问勘察。
在附近商场上班的李女士称，前晚下班时看到一辆车飞快地从宝安大道由北往南驶去，“车速飞快而且很不稳，摇摇晃晃，过了十字路口红绿灯200米后突然冲向路中央的地铁防护栏，一根防护栏钢管直接插进车里，整辆车90°被打横立路中间，两个人被卡在车里无法动弹，另外一个人出来打电话报警。
”
据了解，这5人为深圳某公司职工，当晚5人曾在一起聚会。
昨日下午南都记者在医院见到危重伤员汤某，还未苏醒，主治医生表示送来时一直昏迷，现在神志转清，病情趋向稳定。
另一重伤员白某已经清醒，左手已固定石膏，但表示不愿多谈当晚的事，现场白某同事称“无可奉告”。
昨日下午，南都记者在事发现场看到防护栏已被修好，血渍也被清理干净。
院方透露，三名伤者入院时周身散发酒气，但因司机当场死亡未知是否饮酒，不过已抽取司机血样化验，需等法医尸检报告出来后才能判定。
宝安交警大队表示，目前事故还在进一步调查中，是否因司机饮酒醉驾引发事故还无法判定，需等待事故检测结果。
作者：
王子荣
死者家属指责路标设置不明
深圳地铁称施工处周围有2.8米围挡，事故责任并非在施工方
日期：
[2012年11月15日]
《小车撞防护栏致两死三伤》追踪
南都讯见习记者俞康11月6日22时许，一辆轿车在宝安大道撞上马路中央施工地铁11号线的金属防护栏，车身当场被毁，车上两人当场死亡，三人重伤（详见南都深圳读本7日14版）。
目前，三名重伤者已经脱离危险，两人仍在沙井人民医院治疗，1人已转至宝安人民医院。
宝安交警大队透露，事故责任报告预计要下周才出来。
死者周某家属说，施工方未按要求设置道路警示标志与防护措施，路面交通标线错误引导驾驶人员驶入事故处，事故处中央设置的金属防护栏不合理，而且未按规定在夜间设置路面照明设施、采取有效缓冲，导致事故发生。
当晚，坐在副驾驶的白某说他们确实聚会，但司机是否饮酒并不知道，“我们变换车道时确实没看到中间的路况，如果路上有标示可能会好些”。
对此，深圳地铁表示，当时施工处周围有2.8米高标准围挡，一目了然，且当时施工设置是按照国家标准建造，并未违反规定，事故责任并非在施工方。
目前，双方曾有过四次协商，但解决方案并未达成统一意见，5名死伤者家属表示考虑走司法途径解决。
网络帖子：
母亲的寿诞竟是儿子的忌日---命丧11号地铁施工处
报料人：
lotusflower|发表于2012-11-1510:
34:
45
11月5日，本来应该是妈妈的生日。
这本是一个欢聚一堂的好日子。
但儿子的死讯竟然成了这位不幸母亲的生日礼物。
罪魁祸首是中铁九局施工现场的严重安全隐患。
来自湖南的文妈妈，一位勤劳勇敢的农村妈妈，含辛茹苦地把小孩拉扯大。
可怜前几年被切除肾脏，身体一直不佳。
但这是一个勇敢乐观的母亲，也是一个乐于助人的阿姨。
小区的很多人都认识她，各个门口的保安看到她，都亲切地叫她文阿姨。
更可喜的是，儿子在深圳经过多年的打拼，事业初成，有了幸福美满的家庭，有了乖巧可爱的小孩。
前几年还在深圳购买了一处房产，欠了不少钱，父母亲都担忧巨额的还贷款。
但争气的儿子说：
“有我呢，我的业务越来越好了。
您们一把屎一把尿把我拉扯大，您们太辛苦了，我要让您们晚年过上幸福的日子。
可是，这一切都改变了。
宝安大道沙井路段靠近深圳地铁11号线新沙路蚝乡路口处，这里被中铁九局等施工方“设置”了一个“死亡陷井”。
11号地铁正在施工，施工地将3车道变为单车道，可是没有路灯，警示标识严重缺乏，错误的标识指向，并且在施工地不恰当地使用致命的防护栏。
最终惨剧发生。
11月5日晚近10点许，这位儿子撞上了这个“死亡陷井”，车头因与深圳地铁施工新设置在路中的铁隔离护栏端口发生碰撞，导致了二死三伤的惨剧。
此事故产生系深圳地铁集团承包商路桥集团、中铁九局、中铁南方公司施工将道路由三车道改为单车道时未按要求设置道路警示标志和防护措施，且路面交通标线错误引导驾驶人员驶入事故处，事故处中央不恰当地新设置了不合理的铁隔离护栏（护栏直接插入驾驶人腹腔致死），且未按规定在夜间设置路面照明设施和采取有效缓冲，存在极大的公共安全隐患所发生事故导致发生一起两死三伤的重大安全责任事故。
事故发生至今，深圳地铁集团承包商路桥集团、中铁九局、中铁南方公司一直未对该事故进行相应处理，至今未慰问受害者及家属，初期中铁九局员工更为恶劣地竟然试图冒充交警欺骗受害者。
泣血请求为民做主，和谐妥善、依法合理、尽快及时处理此次安全责任生产事故善后事宜。
让死者安息！
让生者安宁！
新闻发布会模拟情境案例（三）
深圳地铁3号线抢建风亭事件
1.事件描述
国内地铁建设过程中频频发生地铁施工与当地居民利益出现冲突的情况。
在解决冲突过程中，地铁建设方和施工方存在自我中心的倾向，缺乏对社区居民作为利益相关者一方利益的尊重，常常激化冲突，成为媒体上的“热点新闻”。
2011年3月，深圳地铁3号线青少年活动中心站施工现场出现的抢建风亭的冲突事件即是此类冲突的一个。
地铁三号线建设方和青少年活动中心双方就风亭修建问题,进行了协商,但是没有达成一致意见。
本来已经停建的风亭，又开始施工了。
双方因为意见不和发生了摩擦。
2.媒体报道
深圳地铁风亭突然开工现场维权起冲突
时间：
2011-03-1802:
08
这两天我们关注的地铁三号线，在深圳市青少年活动中心门口修建风亭的事情,今天又有了新进展。
本来双方答应协商,但是下午6点多,施工工人却和活动中心的员工动起手来.
据了解，今天（17日）上午地铁三号线和青少年活动中心双方就风亭修建问题,进行了协商,但是没有达成一致意见。
下午3点多，青少年活动中心的员工发现，本来已经停建的风亭，又开始施工了。
一直到下午6点多，地铁方还是没有相关负责人愿意出面表态，青少年活动中心的一些员工希望他们能暂停施工，双方因为意见不和发生了摩擦。
辖区派出所的民警也一直在现场调解，但是由于双方情绪激动，冲突不断。
记者在现场找到了一位工地的负责人。
随后，记者联系了地铁三号线总公办副主任于德涌核实情况。
晚上8点左右，地铁3号线的一位负责人才出现在施工现场，但是依旧不愿答应暂时停止施工。
当这位负责人在和青少年活动中心的工作人员僵持的同时，背后的风亭依旧在正常施工。
双方一直僵持不下，最后在青少年活动中心上级单位团市委相关领导的劝阻下，活动中心的工作人员才无奈的离开现场。
最后地铁三号线总公办副主任于德涌告诉记者，由于青少年活动中心的改建方案还未定型，所以他们即使现在修改风亭也无济于事。
原文出自【中国时刻】：
几则相关新闻：
深圳地铁三号线强占小区地盘抢建风亭
2011年4月22日
地铁三号线强占小区地盘抢建风亭
曾承诺不建，后隐蔽抢建，相关人员称手续还在办，但风亭建起就不能拆
2008年，地铁三号线已承诺不在中海华庭小区红线范围内设置风亭、排风口、出入口，三年后，小区业委会、管理处吃惊发现，趁清明节假期，地铁三号线公然违背承诺“隐蔽”抢建，小区红线内已竖起两座风亭。
清明节后竖起两风亭
中海华庭小区位于福田区民田路，据小区业委会主任朱先生介绍，2008年3月初，因地铁三号线延长段建设，轨道线路临时占用小区红线内一部分，并拟在小区东南、东北两角建设排风口，经多次协商未果，施工部门在路边建起围墙欲动工时，业主们群起抗议。
2008年3月25日，深圳市地铁三号线投资有限公司向全体业主发函承诺，不在中海华庭小区红线范围内设置风亭、排风口、出入口，小区业主们才答应施工方中铁一局进场施工。
“地铁三号线不但承诺不占小区红线，同时承诺施工围挡占地到2011年2月为止。
”据小区管理处主任景先生介绍，根据《深规土一局（2010）41号》文件，临时占地期限早就到期，但时至今日仍在施工。
景先生介绍，临时用地期限届满后，没有任何单位和小区联系，对超期施工给予通知解释，更没有再次签订临时用地协议。
但万万没想到，今年4月初，清明节假期刚过，业主们突然发现，小区红线内已竖起两个8米高的风亭。
手续在办先斩后奏
小区业委会主任朱先生说，地铁三号线公然违背承诺，而且在围挡内隐蔽抢建，看到风亭建起来后，业委会、管理处立即要求暂停施工，让地铁三号线提供相关法律手续、政府批文，但相关方非但没有停工，也没有提供法律文件。
小区业主及管理处表示，希望施工方立即停工恢复原样，提供占用小区红线面积的相关法律手续和政府批文，将
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