连续梁安全施工方案 2.docx

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连续梁安全施工方案2

连续梁安全施工方案

一、编制依据

（1）《铁路桥涵施工规范》（TB10202-2002）;

（2）《铁路工程施工安全技术规程》;

（3）铁路桥涵施工技术指南

二、工程概况

本连续梁为XXX双线特大桥16#～19#墩，全长113米，孔跨形式为32+48+32m。

本连续梁采用悬臂挂篮施工，主跨跨越红湾大道。

连续梁底至路面高度为6.8米。

三、危险源的辨识

本连续梁施工主要存在以下几点危险源

1、悬臂施工浇筑，挂篮安全。

2、高处作业施工安全。

3、既有道路行车安全。

四、危险源的控制安全措施

1、悬臂挂篮施工

浇筑采用行架挂篮施工时，应遵守下列规定：

（1）挂篮组拼前，应做挂篮检算，见连续梁挂篮检算计算书。

（2）挂篮组拼后，要进行全面检查，并做预压试验；

　（3）在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。

墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；

　　（4）使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；

（5）检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求；

（6）作为挂篮吊挂系统的吊杆，大部分为精轧螺纹钢筋，施工作业过程中不得和电焊及氧割接触，避免精轧螺纹钢筋受到损伤，从而影响其受力性能。

（7）挂篮走行前需在已摆好的走道和前后支点上做好中线标记，这样挂篮走行时就可以随时观察其偏位情况，便于及时调整。

　　　（8）挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.lm/min以内。

既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行困难，影响结构安全。

又要保证T构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超过1米。

（9）检查滑道锚固情况，将挂篮走行的摩擦面涂抹黄油以减小摩擦系数。

（10）挂篮走行到位后，安装底模平台后短吊杆，收紧前吊杆及后短吊杆，调整后锚吊杆系统，使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工前受力状态。

（11）节段纵向预应力束张拉完成后，先放松前后长吊带，再将后下梁短吊带放松或拆除，最后拆除纵梁后锚固吊杆，此时挂篮空载的全部荷载就加载到走道上并传递到已完号块上，可以进行挂篮前移。

（12）挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。

底模标高调整时。

应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。

（13）挂篮每次悬浇前，均需进行检查签证手续。

对梁段的中线、高程、节段高度严加控制，还须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚固联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况。

见挂篮检查表。

（14）节段砼浇筑完成强度达到60%后，开始放松外側模和顶板内模支架吊杆，将外側模吊放在其支架或滑梁上，顶板内模支架吊放在其支撑滑梁上。

（15）挂篮前移要有专人统一指挥，移动前必须将走道锚固好，挂篮就位后，立即将后锚固吊杆紧扎螺纹钢筋装上并拧紧螺帽。

用连接套连接时必须在连接的紧扎螺纹钢筋上做好记号，保证上下连接长度一致，以便检查。

（16）挂篮前移时如遇到6级以上大风，应停止施工，挂篮在停止施工时后锚吊杆应处于工作状态。

（17）挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。

滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。

挂篮行架行定和浇筑混凝土时，稳定性符合要求。

　　　（18）如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立并架等）时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。

　　（19）使用水箱作平衡重施工时，其位置、加水量等，应符合设计要求。

给排水设施和方法，应稳妥可靠。

施工中，对上述情况要经常进行检查。

　（20）在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移。

（21）挂篮施工属于高空作业，现场应做好栏杆、扶梯、并悬挂安全网，施工人员要按技术要求和安全操作规程作业，以确保施工安全。

（22）红湾公路上方施工时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件等工具或物体掉落。

　　　（23）箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。

　　2.高处作业

　　悬空高处作业包括：

在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

高空作业人员应遵循以下几点：

（1）高处作业人员应戴安全帽、临边作业人员佩戴安全绳，并将安全绳固定于人体上方牢固可靠处（不得固定于移动中的挂篮上）。

严禁酒后登高作业，严禁嬉闹。

（2）高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，应穿戴防滑的胶鞋。

所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

　　（3）高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

　（4）高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

（5）在张拉作业区设置平台，平台上设置防护栏杆，栏杆保证1.2米高并装设防护立网，严禁施工外人员上去。

（6）梁上工作器件、材料及废材应专人管理、集中放置，施工中的物件如扣件或钢筋头应由专人及时收集，不得随意搁置。

（7）浇筑公路路面混凝土时，梁上侧模临边采用50cm高挡板防护，防止混凝土溅落。

（8）遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。

在下雨天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。

（9）夜间灯线不足时，严禁高空作业。

夜间灯光照明不得耀眼、不得闪烁和眩目，亮度应均匀。

（10）高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。

3．梁下地面的交通管理

（1）本工程生产属于边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守铁路工程安全施工规程的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。

（2）在施工路段的两端应设立显示正在施工的警示标识。

标识应按公路有关规定，并且鲜明、醒目。

标志与施工路段的距离，应根据作业宽度、路线等级、交通量等情况确定。

　　（3）当砼天泵在对连续梁进行浇筑混凝土时，可划分出部分路面。

并应做到：

　　A、剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全；

　　B、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开；

C、设专职人员指挥来往车辆。

D、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。

同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。

晚间要在路栏上加设施工标志灯。

半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。

　　（4）施工中通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

（5）公路路面以上混凝土施工（18#墩4、5、6#块；17#墩3、4、5#块）影响路面交通安全。

现场采取三层网格密的细网及彩条布将以上施工段底部及施工平台封闭施工，防止混凝土及器件坠落伤人，见挂篮防护图。

（6）连续梁底部红湾公路前后设置减速带，并设置慢行车牌及限高标志。

夜间在挂篮底设置标志灯。

施工时使路面车辆避开施工段位置，具体采取单侧封锁、两侧封锁保留中道及封锁公路中心保留两侧路面汽车分流两侧通行等方式，见附图。

（7）施工期间，开通侧道路限速20km/h，并限高4.5米。

（8）要求作业人员不得往地面抛器件，混凝土浇筑时，固定好天泵导管口，防止混凝土溅落。

（9）派专人负责路面交通防护管理，密切关注挂网，遇到有杂物掉入网中应及时清理，时刻检查挂网的牢靠。

五、连续梁施工其它安全注意事项

在梁体施工中除严格执行有关施工规范外，根据本桥情况还需特别注意一下几个方面。

（1）连续梁在施工时要进行可靠的检测和监控。

（2）T构施工过程中宜对称平衡施工，如有困难难以实现，应

控制两端最大平衡重不超过10吨。

（3）本设计轻型挂篮及施工荷载重按450KN计，混凝土悬灌最

大阶段重量为861KN，挂篮设计必须满足使用要求和安全要求，挂篮安装完毕后应全面进行检测，确保施工安全。

6、应急预案

1、目的

为了贯彻实施“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，提高

经理部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的安全、生态环境和资源，把事故降低到最小程度，特制定本预案。

2、组织机构

项目经理部成立以项目经理为组长的应急抢险救援指挥领导小组,组织领导对重大事故、事件的应急处理工作，应急小组下设通讯联络组、现场抢险组、物资供应组、安全警戒组、事故调查组，应急小组办公室设在综合部，领导组各成员电话号码见“应急小组通讯录”。

（主要部门领导联系方式）

3、启动条件

在施工现场发生事故后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长，由小组组长口头或电话通知启动本预案。

4、应急预案采取的应急措施

⑴、当施工现场发生意外事故后，施工现场负责人要立即通知应急小组组长，由组长启动应急预案。

⑵、通讯联络组在接到应急预案启动命令后，立即口头或电话通知应急小组组员赶向事故现场。

⑶、在行车途中，小组组长立即安排附近作业队伍负责人赶到出事地点待命，并组织小组成员做出初步救援方案。

⑷、事故现场负责人及各分组组长在应急小组组长未赶到以前作为现场临时指挥人，有权采取一切措施抢救伤员、调用附近作业队伍机械设备、减少事故损失等。

⑸、附近队伍在听到应急预案执行命令后，无条件听从于事故现场最高指挥人员。

不管有无听到指挥人员的电话通知，也要立即组织人员、机械设备、物资等做好立即救援工作。

⑹、应急小组到达现场后，立即了解事故现场负责人的先期救援方案，并要采取果断措施在优先保证救援人员的人身安全的条件下，加大排险力度。

5、抢险时各小组职责分工

⑴、联络通信组在预案启动后，由对应分部联络通信组员立即将事故发展情况电话上报中铁三局渝黔铁路土建10标项目经理部。

⑵、组长立即组织应急小组全体成员、附近作业队抢险人员及抢险的相关机械设备赶赴事故现场进行处理。

⑶、组长在到达现场后根据现场情况，组织人力、使用相关设备和工具对现场进行处理；同时以最短的时间、最快的速度，将伤员护送至就近医院进行及时救治。

⑷、安全员负责现场勘察和记录；调度员负责通讯联络和车辆调度；材料员负责设备、机具和物资的供应；驻地公安负责保护现场和维护治安，司机负责运输。

⑸、安全员、调度员按规定要求及时将事故报告上级主管部门。

⑹、现场抢险组：

由项目安质部负责，事故对应分部相关部门人员参加，根据现场情况，并在项目总工程师协助下负责组织相关人员制订其可操作性的应急方案，为事故现场提供有效的技术储备；联系医务人员会同抢救人员，进行现场抢救处理工作；根据伤员情况，制定伤员营救方案，进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。

⑺、物资供应组：

物资供应组由经理部物资设备管理部门负责人及各分部物资设备管理部门负责人担任；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况；应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资到施工现场。

⑻、事故调查组：

在控制和保护好排险现场后，对现场的有关实物资料进行取样封存，调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任，按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结；要留有事故现场平面图以及相关资料，并全力做好善后处理。

⑼、安全警戒组负责保障抢险时运输车辆及时通过及抢险队伍的安全。

6、应急物资储备

应急物资储备见下表：

应急物资及设备清单表

序号

设备名称

数量

性能

管理单位

1

指挥车

1辆

完好

调度室

2

挖掘机

1台

完好

机械部

3

装载机

1台

完好

机械部

4

单架

2付

完好

物资部

5

医用急救包

2个

完好

物资部

6

φ20mm钢丝绳

100米

完好

物资部

7

缆风绳

500米

完好

物资部

8

应急灯、手电

30

完好

物资部

9

铁锹

10把

完好

物资部

10

25T吊车

1台

完好

机械部

7、预案终结

由原发布启动预案的负责人宣布预案终结