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匝道路基施工方案

福银高速彬县服务区改建工程

B匝道拓宽专项施工方案

编制人：

审核人：

陕西交建机械化养护公司福银高速彬县服务区改建工程

FTJ-1项目部

二。

一三年五月十一日

一、主要工程2

二、与高速公路拼接处理2

2、拼宽处理方案3

2、拼宽路基施工流程3

3、地基处理3

三、路基施工7

1施工前准备7

2原地面清表、回填8

3路基填筑7

四、路面施工13

1、沥青混凝土路面施工方案13

2、水泥混凝土路面施工17

五、施工方法及注意事项20

六、质量保证措施21

1、建立质量保证体系21

2、确立质量保证目标22

3、质量保证措施22

七、安全生产措施23

八、文明施工措施23

彬县服务区改建B匝道拓宽施工专项方案

一、主要工程

本项目路基均为填方匝道加宽路基，路基咼度主要受原有匝道和场区的咼

程控制，路基边坡坡率采用1:

1.5.—破到底。

彬县服务区改建工程路基加宽工程量为：

填土方1.06万立方米，挖方0.35万立方米，拼接钢塑格栅0.5万平方米，水泥搅拌桩软基处理2.5万延米，路面工程3.3千平方米，路基防排水680立方米。

二、路基拼接设计

为尽可能减小新老路基间工后差异沉降量，拼接加宽因老路路基地基

强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼

接处采用挖台阶、水泥搅拌桩施工工艺、铺设土工格栅等处理方案，以尽量减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性，拼宽部分采用砂砾填筑。

根据改扩建工程路基拼接的工程实施经验，确定路基拼接设计方案：

1、首先清除原路坡脚外侧地基表层腐殖土。

2、清除原路边坡表层种植土，由下自上沿原路坡开挖第一级台阶，台阶宽度

2.25米，高度1米。

3、拼宽地基处治，根据地质工程地质条件、填土高度，地基采用水泥搅拌桩

复合地基处理。

水泥搅拌桩桩心距120cm桩径50cm等边三角形布臵，桩体施工完成后在桩顶设臵30cm厚砂砾褥垫层。

桩体固化剂永强度等级为4.5普

通硅酸盐水泥，惨量为被加固湿土的15%水泥浆液水灰比为0.5.垫层压实度不小于96%砂砾部均匀系数大于10,最大粒径不大于5cm无粗细粒分离现象。

4、拼宽路基填筑至原地面以上1米时，开挖第二级台阶，拼宽路基填筑至第二级台阶底面以上80cm时，开挖第三级台阶，依次工序拼宽路基施工至路

床部。

5、自原路土路肩内侧100cm向下超挖路床，超挖深度为80cm

拓宽路基施工流程

（1）拆除清理

拼宽路基施工前应拆除原有边坡防护，清除老路边坡耕植土、松散土（平

均按30cm计），挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填。

（2）老路开挖

清除完成后，进行老路部分的台阶式开挖。

台阶形式设计为竖向外倾式，

台阶垂向坡面坡比控制为10：

1，台阶设向内倾斜3%勺横坡；

台阶开挖由下而上，台阶开挖分三个阶段：

第一阶段，开挖老路坡脚部位，即最下面一层台阶高度为1m,宽度2.25m，整平后进行湿喷桩软基处理；第二阶段，软基处理结束并填土至第一个台阶顶后，开挖老路中部边坡，中部台阶尺寸宽度》1m开挖台阶高度为80cm第三阶段，开挖台阶高度为80cm路基顶施工时开挖接近老路土路肩，老路土路肩向外20cm左右宽不进行挖除，

进行路基顶层（路床顶的施工）；

3、地基处理

拼宽路基处治，根据地基工程地质条件、填土高度、地基采用水泥搅拌桩

复合地基处理，拼宽段路基处理的原则是：

拼接处的沉降标准采用工后沉降和横坡变化的双控标准。

即处理后加宽路基工后沉降量小于5cm同时原有路基

与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%;

根据福银高速公路拼宽地基处理的研究成果，进行拼宽段的软基处理采用

复合地基处理，不仅可以有效控制加宽路基的自身沉降，而且通过适当扩大复合地基的处理范围（扩大至老路坡脚范围内），可以将老路路基由于拼宽时二

次加载引起的地基沉降控制在允许范围之内；

综合考虑，拼宽路段地基处理采用水泥搅拌桩处理方式，通过加密水泥搅拌桩设计间距、提高水泥搅拌桩喷浆量来处理可液化土层、减少特殊路基施工对老路的影响；

水泥搅拌桩设计桩径50cm间距120cm。

（1）水泥搅拌桩施工工艺主要流程为：

桩机定位-喷浆搅拌钻时到底-关泵搅拌提升-喷浆搅拌到底-关泵搅拌提升-成桩。

A、桩机定位：

首先熟悉图纸要求。

在桩位放样后，桩机就位，整平对中。

B、喷浆搅拌钻时到底：

开动灰浆泵，确认浆液顺利从喷咀喷出时，启动桩机，

操作升降手把使搅拌轴沿导向架搅拌回转向下切土钻进。

钻进参数一般为钻速1m/min,转数60r/min左右，喷浆压力1-1.4Mpa，喷浆量33L/min。

如遇硬土层，可用钢绳加压器均匀给压，钻进到设计桩底高程。

C关泵搅拌提升：

搅拌头进入工序后，即可自桩底以60r/min的转数反转，

以与钻进相等的速度将搅拌头提升到地面（如发现搅拌头被软泥糊住，须及时清除）。

D喷浆重复搅拌钻时到设计桩底高程：

按照工序2操作要求进行。

关泵重复

搅拌提升到地面，成桩。

E、成桩后，停止搅拌开启灰浆泵，加清水清洗全部管路中残存的水泥浆，清除粘附在搅拌头上的软土。

重复工序1再施工另一搅拌桩（见水泥搅拌桩施工工艺流程图）。

水泥搅拌桩施工工艺流程图

施工准备

桩机就位

1

预搅下沉搅拌

制备水泥浆

提升喷浆搅拌

停浆下沉

提升喷浆搅拌

重复两喷四搅工艺

水泥搅拌桩施工工艺流程图

（2）施工方法

A测量放样

柆，根据

施工中加水可

施工前，根据设计图纸，定位放线，开挖沟槽，然后放第一组桩设计图纸尺寸带线。

B制备水泥浆

水泥用量按设计标准为土体质量的15%水灰比为1：

0.5。

使用定量容器进行用水量控制。

C预拌下沉喷浆

待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动搅拌桩机电机，放松搅拌桩机吊索，使搅拌桩机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。

下沉速度w0.8m/分，工作电流不应大于70A。

开始喷浆搅拌，喷浆过程中,不断搅拌水泥浆。

随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度位臵时，停止钻进。

D提升喷浆

提升钻头喷浆。

喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，并通过电脑

自动计录，喷浆量，离地面50cm时，停止喷浆。

E三次搅拌喷浆

第二次喷浆完成后，继续三次下沉钻头进行补浆喷浆，搅拌至设计位臵深度。

F四次搅拌喷浆

搅拌至设计位臵深度后。

进行第四次提升搅拌，进一步拌和均匀。

孔深范围内各段补浆量由电脑自动控制，并保证四次喷浆完成后，各段喷浆量相等，水泥浆刚好使用完毕。

G清洗

若桩机停止施工或施工间歇时间太长时，向水泥浆搅拌桶中加入清水，开启灰浆泵，清洗全部管中残存的水泥浆。

直至基本干净。

并将粘附在搅拌头的软土清洗干净

H移位

桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。

（3）技术措施

A严格控制下钻和提升速度，保证喷浆量，确保成桩质量。

B用电脑仪控制钻孔深度，确保停浆面搅拌时间。

C配制好的水泥浆不得离析，供浆必须连续。

因故停浆时必须重叠不小于

0.5m接桩，若停机3小时配制的浆液就不能使用。

管路清洗干净。

D随时检查施工记录和浆液配料浓度。

E施工前首先做不少于5根水泥搅拌桩试桩，试桩施工方法同上，主要是收集以下施工技术参数：

水泥浆配比、钻进速度、提升速度、泵浆压力。

（4）回填

砂垫层铺设：

原高速公路地基铺设砂垫层的路段，拼接范围内设臵排水砂垫层，同时控制砂垫层的标高，确保与原砂垫层沟通，以及时消散孔隙水压力。

（5）铺设土工格栅

为减少拼接处的不均匀沉降，在路基底部和路床顶部各铺设一层土工格栅，实际施工时位臵可跟据需要适当调整，铺设好后人工拉紧后采用U型钉固定格栅，铺设以后及时填筑填料，避免受到阳光长时间的暴晒。

（6）路床填筑

在老路拼接处进行台阶式施工，应严格保证基础密实，及时检测及时处理达到设计压实度。

三、路基施工

路基填筑

（1）路堤填料选择。

加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。

为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。

为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。

（2）施工放样。

在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及

其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。

为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。

（3）路基填筑材料铺筑。

施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的

运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸

料间距。

现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥

运输车辆按照上土网格卸料。

运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。

（4）含水量调整。

施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填

筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量士2%以内时，可进行下道工序施工。

如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。

如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上

时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。

（5）精平。

路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高

台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。

精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。

（6）路基填筑材料的碾压。

施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。

施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。

压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1/2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。

无漏压、无死角。

新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢

轮配合小型冲击夯密实处理。

（1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。

（2）路基开工前每隔20m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。

（3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。

（4）加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。

每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

（5）按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不

同性质的填料进行相关试验。

填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免

和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工

质量。

根据现场路基填筑情况，对路床拼接填筑施工应提前做出安排。

路床填筑前应对原路面结构层路肩1.75米的范围内进行铣刨，原有路床进行挖除，挖除后与新建路基路床同时填筑。

路床填筑前应将原路基顶面进行整平碾压，压实度检测应符合设计及规范要求。

路基二灰碎石施工

二灰碎石采用装载机摊铺，平地机整平，跟踪测量来控制高程及横纵坡，计算好虚铺系数，碾压系数，为保证工程质量通过实验检测配合比。

二灰碎石混合料要求连续摊铺，宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。

在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑，铺筑方法，

⑷

1纵缝因铺完一个作业段约需1〜2h,纵缝的重迭宽度为5〜10cm重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝

2横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，

方法为第一天作业段的尾端5n左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。

若间隔时

间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖

成垂直面，再接着往前铺筑，摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量0.5-1.0%

以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。

摊铺机起步后，技术人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。

施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。

根据计算得我标段设计23cm厚二灰碎石，虚度应控制在6cm。

摊铺总厚度29cm

（5）为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。

5、碾压成型

摊铺后由振动压路机21t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。

碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠

1/2〜1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。

碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2〜1/3轮宽的原则。

碾压密实，轮迹深度不得大于5mm经检测压实度至符合要求为止。

确保无松散、无低洼及高凸现象。

6、报检、验收，质量保证体系的完善

为保证二灰碎石基层的铺筑质量，我部由项目经理负责，组成以试验组、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层

（1）试验组试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。

检测频率随机检测取样。

（2）测量组负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测

（3）质检组及外委试验人员负责二灰碎石成型路段的质量检测及评定，反

以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量，碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。

7、养生

①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。

在一周内，应使二灰碎石表面

②洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝。

&二灰碎石路基稳定层允许偏差及符合要求标准

检杳项

目

质量要求

检查规定

备注

要求值或容许

误差

质量要求

频率

方法

压实度

代表值（

%）

>95

符合技术

规范要求

3处/100m/层

每处三点，

用密度法

检杳

平整度

（mm）

10

平整、

无起伏

2处/200m

用3n直尺

连续量3次，

每尺检一点

纵断高

程

0〜-10

平整顺适

3点/200m

用水准仪

测量

由沥

青卜

（mm）

面层

补填

厚度

（mm）

0~+10

均匀致

1处/200m

每处2〜3点

，路中心及边缘任选挖坑检杳

宽度

（mm）

不小于设计值

边缘线路

顺适无曲

折

2处/200m

用皮尺丈量

横坡度

（%）

士0.2

2个断面

/100m

用水准仪

测量

基层强度

（MPa）

>0.8

符合规范

要求

7天强度

四、路面施工

1、沥青混凝土路面施工方案

本合同段主线路面面层设计为粗粒式沥青混凝土7cm，中粒式沥青混凝土

10cm。

采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢

轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。

详见“面层施工工艺流程图”。

沥青混凝土面层开工时间计划为2013年8月20日，计划最迟完工时间为2013年9月10日，沥青混凝土（分2层）总工程量1870m2施工期日历工天为20天，日平均铺筑施工强度计算为93.5m2/天。

一、施工准备工作

（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

（四）要检查两侧路缘石完好情况，位臵高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

（五）施工测量放样：

恢复中线：

在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位臵在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

水平测量：

对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀

温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加

热超过160C的沥青胶结料。

（七）集料准备，集料应加热到不超过170C，集料在送进拌和设备时的含水

量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒

拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

二、拌和及其运输

（一）拌和

采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。

集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温

度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160C。

把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。

拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

（二）沥青混合料运输

沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，运料时，自卸车用篷布覆盖。

三、摊铺及碾压

（一）摊铺

1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m）,进行全宽度摊铺和刮平。

摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠

金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在士

0.1%范围。

2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

不得随意变换

速度或中途停顿。

摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度

的2/3。

并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和

整修。

6、在施工安排时，当气温低于10C时不安排沥青混合料摊铺作业。

（二）碾压

1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120C,不得产生推移、发裂。

采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90C，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10〜12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4〜6遍至稳定无显著轮迹为准。

4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70C，采用轮胎压路机碾压2〜4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm

三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。

碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急

刹车。

施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120C，碾压终了温度

控制在不低于70C,初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、

混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

四、接缝、修边和清场

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。

接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调臵整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。

修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。

水泥混凝土路面施工

1、钢筋制作

根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。

2、钢筋绑扎

钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。

绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。

钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。

3、隐蔽工程验收

现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。

4、模板施工

侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位臵正确。

控制好混凝土保护层。

模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、