码头作业指导书剖析.docx

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码头作业指导书剖析

1、工程概况

崇启通道起点接上海长江隧桥（崇明越江通道）崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港（大兴路）以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km，其中上海（崇明）段约31km，江苏境段约22km。

崇启长江公路大桥（江苏段）建设项目的跨江大桥全长4.5476km（起讫桩号K32+000～K36+547.6），由南引桥（江苏段）、主桥、北引桥组成。

2、栈桥设计

2.1平面布置

图2.2-1栈桥与主桥平面布置示意图（单位：

m）

栈桥与码头平面布置如图2.2-2所示：

图2.2-2栈桥及码头平面布置示意图（单位：

mm）

2.2纵面布置

栈桥的桥面设计高程为+6.8m，栈桥钢管桩的入土深度根据现场的地形条件而变化。

其中栈桥的钢管桩标准跨度为12m。

栈桥纵面布置示意如图2.2-3所示:

图2.2-3栈桥及码头纵断面布置示意图（单位：

mm）

2.3栈桥标准横断面图

栈桥使用高程+6.8m，桥面宽9.0m，由7.5m车行道和1.5m人行道组成。

栈桥结构自上而下依次为：

满铺δ=10mm花纹钢板桥面；I14纵向分配梁，布置间距30cm；I25横向分配梁，布置间距1.5cm，长度为9.0m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁，间隔0.9m连续布置，共布置8片；下横梁除第一排采用2H45型钢外，其他均采用3H45型钢；Φ800×8mm的Q235a钢管桩；平联采用Φ430×6mm的钢管栈桥标准结构断面图，如图2.3-1所示。

图2.3-1栈桥标准断面结构图（单位：

mm）

2.4栈桥前端码头

码头的设置是为了材料、机械设备的转运，是主要的靠船码头。

码头平台平面主尺寸为91×20.8m，码头面顶标高+6.8m，采用高桩梁板结构。

临时码头结构形式从上到下依次为：

满铺δ=10mm花纹钢板面层；I14纵向分配梁，间距0.30m；I25横向分配梁，间距1.5m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁间隔0.9m连续布置，共布置22片；下横梁采用3H45；码头桩基采用Φ800×8mm钢管桩；平联采用Φ430×8mm的钢管；临时码头横断面如图2.4-1所示：

图2.4-1码头横断面图（单位：

mm

2.5伸缩缝设置

1）为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥在第6排桩基上面设置温度缝一道,缝宽6cm。

栈桥伸缩缝处下横梁采用3H45型钢，温度缝处栈桥所有钢构件及贝雷梁的阴阳头均要断开，但阳头仍套在阴头里；缩缝处桥面钢板搭接到另一跨约40cm，不焊接，呈自由滑动。

2）码头钢面板安装时，相邻板间预留20mm间隙，以减少波浪力浮托力作用。

2.6栈桥荷载及特征参数

2.6.1设计荷载

根据施工现场实际情况,栈桥荷载形式如下:

a、使用荷载：

码头面堆载：

20kN/m2，

流动荷载：

公路-Ⅱ级，

验算荷载：

　80t履带吊　接地比压小于0.18Mpa

　　　　　　　　　　　　　挂-100

b、水流荷载：

2.0m/s

c、风荷载：

最大风速26m/s，工作风速13.8m/s。

d、钢材容重78.5kN/m3

2.6.2特征参数

a、设计高潮位：

+4.31m（20年一遇）；

b、设计低潮位：

-2.41m（20年一遇）；

c、施工潮位：

-1.0m；

d、码头处设计水流流速：

2.0m/s；

e、最大风速：

26m/s；

f、工作风速：

13.8m/s（6级风）。

g、设计冲刷深度：

-2.0米

3、栈桥及码头施工

由于受工作面的限制，栈桥由大堤端向前逐跨推进施工，钢管桩采用80t履带吊配合DZ90型液压振动锤沉放，然后用80t履带吊进行下横梁安装、主纵梁安装、分配梁安装及栈桥面板铺设等施工，完成后推进履带吊，逐跨完成栈桥施工。

钢栈桥搭设主要工序示意如图2-1所示：

图2-1栈桥搭设过程示意图

3.1施工工艺流程（图3.1-1）

钢管桩加工

振动锤与钢管桩连接吊装钢管桩就位

测量定位振动下沉钢管桩

栈桥下横梁安装钢管桩桩间连接

主纵梁安装

主纵梁支撑架、纵横分配梁安装

桥面板铺装

栏杆、照明等附属结构安装

图3.1—1施工工艺流程图

3.2主要施工方法

3.2.1施工测量

施工时测量定位控制：

1）在岸上设置测量平台，在其上架设全站仪和经纬仪各1台进行交汇测量，控制钢管桩的平面位置、垂直度及标高，两台仪器的交会角控制在60O～120O以内。

2）利用吊车摆臂来纠正其垂直度的偏差和调整桩位，从而保证钢管桩的垂直度和桩位符合要求。

3.2.2栈桥与长江大堤搭接的处理

1）栈桥第一排钢管桩位于大堤外侧坡脚处抛石段，距离砼坡脚约1.6m处。

施工前对大堤护坡进行清扫，同时对桩位1.0m范围内抛石进行清理，沉桩完成后再进行适当抛石，使钢管桩周围恢复抛石原貌。

大堤迎江侧地貌图及钢管桩桩位示意图，如图3.2-1所示：

图3.2-1栈桥第一排钢管桩位置示意图

2）现有上堤通道仍作为上堤通行的主要通道，不再进行另行开辟新的上堤通道。

3）栈桥与长江大堤连接，桥台设置在长江大堤上迎江一侧，施工中以“保护大堤”为原则，在不破坏大堤的基础上进行栈桥施工。

4）现有大堤顶宽6.0m，标高为+6.0m，比栈桥桥面设计标高低80cm。

为保证通车顺畅，所以在现有上堤道路位置开始，沿大堤堤顶以2.2%的纵坡，填土、夯实至栈桥桥台。

5）栈桥桥台与大堤衔接时，首先在长江大堤护坡（迎江侧）上，以50cm间距植入Φ22螺纹钢筋后浇筑C30砼。

待砼强度达到10MPa后进行主纵梁安装、分配梁安装和面板铺设。

如图3.2-2所示：

图3.2-3栈桥桥台与长江大堤衔接图（单位：

mm）

6）待栈桥桥台砼强度达到100%强度后，80T履带吊驶入栈桥，进行第二排钢管桩下沉。

3.2.3钢管桩制作

1）对不平直，有蚀锈、油漆等污物的钢管，矫正清理后再进行号料，然后用手工气割进行切割。

2）切割好的钢管桩拼装定位在专门台架上，对口保持在同一轴线上。

3）焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。

钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，并做外观检查。

4）钢管桩采用V形坡口形式，对接焊缝施工。

接缝处用4块300×200×8mm的加劲钢板进行补强。

5）管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

6）钢管桩按加工图要求长度加工成型后，经检查合格运至现场。

钢管桩加工图如3.2.3-1所示。

图3.2-4钢管桩加工图

3.2.4振动下沉钢管桩

钢栈桥钢管桩由80吨履带吊配合DZ90型振动锤振动沉桩（振动锤相关参数见表一），由80吨履带吊从堤岸向江侧逐跨施工。

振动锤相关参数（表一）

项目参数

类型

电机型号

电机功率

（kw）

偏心力矩

（N·m）

激震力（KN）

空载振幅（Mm）

质量（Kg）

DZ90A

YNZ90-6-W

90

400

500

9.5

6180

1）钢管桩由平板车运输至现场后，为方便安放振动锤，斜放并固定到栈桥右侧。

2）调整好振动锤夹头尺寸，夹入钢管桩。

开启振动锤并夹紧夹头，待夹头压力达到20MPa左右，进行起吊作业。

。

3）沉桩过程中严密注视钢管桩的下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素后分析情况予以处理。

4）沉桩偏差：

平面位置：

±10cm

桩顶标高：

±10cm

桩身垂直度：

1%

5）潮汐及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷

超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。

3.2.3平联钢管安装

1）每排钢管桩下沉到位后，钢管桩之间用φ430×6mm钢管平联及时连接，以增强其稳定性。

2）为保证后场加工的平联钢管尺寸与现场相符，因此在钢管平联的一端设置哈弗接头，用来调整因钢管桩平面位置或者垂直度偏差造成的尺寸误差。

3.2.4下横梁处理、安装和桩顶处理（图3.2-5）

1）钢管桩下沉到位后，经测量准确放线后切割槽口，下横梁直接嵌入钢管桩内30cm，露出桩顶15cm。

2）桩顶搁置下横梁的位置需要焊接耳板加强；在每个钢管桩的两侧与下横梁接触部分分别焊接3块牛腿，与下横梁连接成整体。

图3.2-5下横梁安装焊接图

3.2.5主纵梁及横、纵向分配梁拼装

1）下横梁安装就位后，通过测量确定主纵梁的位置后，在贝雷片下面提前摆放好400×200×10mm橡胶垫板。

2）主纵梁采用“321”军用贝雷片，在陆上用90cm支撑架双拼成12m长，然后平板运输车运输到位，安装在H450×200。

3）贝雷片安装时，与上一跨贝雷片阴阳接头组合（阳头仍套在阴头内）。

4）安装就位后，使用[10型钢焊接成骑马卡，进行横向、竖向限位，将其固定在下横梁上。

5）贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25a横向分配梁，间距150cm，I25a与贝雷梁间采用Ф20“U”型螺拴固定。

待面板铺好后，履带吊行走过后，进行二次紧固。

6）然后在I25a上铺设I14纵向分配梁，间距30cm，如遇与“U”型螺栓冲突时，可适当调整其间距。

I14要与I25a进行焊接。

纵向分配梁接头设置在横向分配梁上面，同时进行焊接，相邻型钢接头错开3.0m。

3.2.6桥面板和附属结构施工

1）面板采用1cm花纹钢板进行铺设，面板间距按照2cm控制。

2）栏杆采用□40×3方钢，高1.0m,间距1.5m。

方钢与面板接触部分均用T形焊缝连接。

3.2.7安全、防腐施工

1）对主纵梁以下部位，用钢刷进行除锈，第一道涂刷防锈漆，然后再涂刷一道桔红色油漆。

2）栏杆、扶梯扶手也采用两道油漆，涂刷防锈漆后，桔红色和白色油漆相间涂刷，每段相隔长度为300mm；

3）系船柱——黑色。

4）在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌（严禁超重车辆上栈桥）。

3.3码头搭设步骤

详见图3.3-1

图3.3-1码头搭设分部示意图

3.4栈桥及码头维护施工

1）栈桥及码头搭设完成后，每月由安全部进行组织，定期对整个栈桥及码头进行检查。

2）安排专职人员对栈桥定期维护，对存在的安全隐患（如局部开焊、螺栓松动等现象）及时解决。

4质量要求

严格按照图纸上的要求来施工,保证每道工序按部就班

1）钢管立柱制作及沉放质量标准

项目

偏差部位

允许偏差（mm）

钢管外形尺寸

周长

±0.5%周长且<10

管端椭圆度

0.5%D且<5

管端平整度

2

管端平平面倾斜度

小于0.5%D且<4

钢管立柱沉放质量要求

钢管桩中心位置（mm）

100

倾斜度

小于1%

钢管桩底标高

不高于设计标高

钢管立柱焊接要求

满足规范和图纸要求

2）码头、栈桥上部结构质量标准

项目

允许偏差（mm）

轴线偏位

50

桥面顶面高程

±20

桥面平整度

10

倾斜度

小于0.5%