智能物流产业园项目可行性研究报告.docx

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智能物流产业园项目可行性研究报告

智能物流产业园项目可行性研究报告

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2017年9月修订

1总论

1.1项目情况

项目名称

某某智能物流产业园

项目建设单位

某某智能物流产业园发展有限公司

项目主管部门

某某县商务局

拟建设地点

某某市某某区

建设性质

新建

建设期限

2016年1月～2020年12月

联系方式

1.2项目建设单位及简况

某某智能物流产业园发展有限公司由某某信息科技有限公司、某某物流有限公司、中国某某工程有限公司共同投资组建而成。

公司注册资金为2000万元。

是一家以建设综合服务型现代智能绿色物流园区，面向物流产业链提供仓储、流通加工、运输配送以及园区配套等综合物流服务的公司。

对物流有着丰富生产经营和管理经验，资金雄厚，组织机构完善，社会信誉好。

本着“打造现代化高智能物流园区”的理念，公司拟投资建成一个占地400亩的现代化、高智能综合的物流园区。

某某智能物流园发展有限公司与北京大学协商并达成协议，与著名经济学家罗某某领导的北京大学企业商学院研究中心合作，形成长期战略合作伙伴，建立北京大学现代物流产业园行业示范基地，成立北京大学某某智能物流园商学院；目的是将某某智能物流产业园打造成现代智能物流产业园的标杆。

同时，公司聘请英国皇家物流与运输学会院士（CharteredFellow）、英国利兹大学博士生导师罗某某先生作为首席学科研究专家，以提升现代物流技术开发水平和园区管理水平。

1.3可行性研究编制单位

某某咨询有限公司

1.4研究工作的依据和范围

1.4.1研究工作的依据

a.《某某市城市总体规划（2003—2020）》

b.《某某市城市商业网点布局规划（2005—2020）》

c.《某某市（统计年鉴）（2008）》

d.《某某市城市交通状况年度报告（2008）》

e.《某某市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

f.《长株潭城市群现代物流业发展规划（2006—2010）》

g.《某某市交通与现代物流发展相关文件》

h.《物流园区分类与基本要求》，中华人民共和国国家标准（GBT21334—2008）》

i.《某某市土地利用总体规划（1997—2010）》

j.《3+5城市群綜合交通体系规划》

k.《国务院物流业调整和振兴规划》

l.《某某县“十二五”交通规划》

m.《某某县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

1.4.2编制原则

（1）遵守国家制定的物流行业产业政策。

（2）严格执行现行的防火、防雷、防震、防静电、安全、卫生、环境保护等国家和地方颁布的规范、法规与标准。

（3）把握行业技术动态，力求采用的技术先进、可靠，经济合理。

（4）选用先进、可靠的设备，降低能耗，达到同行业先进水平。

1.5可行性研究的工作范围和分工

某某智能物流产业园建设包括室内库、分拣区、配载配送区、虚拟大物流平台（信息系统）、公用工程设施、总图运输、消防设施、管理办公、生活设施、投资概算、工程经济评价等，形成现代化物流体系中的物流中转枢纽。

1.6可行性研究工作概况

可行性研究工作的前期，公司领导和管理人员，经过充分的调查和研究，多方收集物流行业发展的相关资料，参观了同行业先进单位的物流设施，作好了前期的技术、基础资料准备工作。

进行了充分的讨论和多方案比较，并按讨论的结果进行可行性研究工作。

1.7项目概述

项目由某某智能物流产业园发展有限公司投资人民币10亿元，项目计划用地400亩，五年内建成。

。

物流产业园将容纳经营户1000余家，每年物流产业园营业收达100个亿，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会10000个以上。

某某智能物流产业园按照现代物流产业园的要求进行规划设计，将虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能集成建设，通过开发建设一个虚拟大物流基础平台（主要实现数据的交换、集成、协同等），商贸交易服务（主要实现物流资讯整合、政府监管、电子交易、园区展示与推广等）、综合运营管理（主要实现智能配货、智能定位及可追溯追踪、智能调度、可视化智能仓库、智能停车场、在线智能一站式代理、呼叫中心、智能可视化安防、智能广播等）、供应链管理（主要通过快速智能的生成生产库存、渠道库存及销售金额、数量等分析结果，实现物流产业链上中下游及时、便捷、有效的双向沟通）和商业智能决策（主要实现数据的智能统计、智能分析及智能化辅助决策等）四个应用平台，从运输、仓储、搬运、包装、流通加工、物流信息等各个物流服务节点实现信息化、集成化、协同化、标准化，为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、协同化、智能化的物流综合服务平台，有效实现物流产业链间的多业联动，有效形成物流供应链服务，有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，有效达到从物流成本、物流质量及物流时间”三位一体”的管理、控制、优化，从而达到培育专业化和现代化的第三方物流企业，提升区域的物流效率，降低物流总成本，推动区域经济的和谐与快速发展。

该项目已经列入某某省十二五规划的重点建设项目中。

1.8可行性研究的结论

（1）智能物流产业园能有力促进某某地区经济的快速发展。

项目计划用地400亩，投资10亿元。

物流产业园将容纳经营户1000余家，每年物流产业园营业收达100个亿，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会10000个以上。

可见对当地财政贡献很大，具有良好的经济效益和社会效益。

（2）智能物流产业园能有效推动传统物流向现代物流的转型升级。

本项目率先运用物联网技术和虚拟大物流平台技术着力打造现代信息网络平台物流园，大大提升物流园物流作业效率，降低社会物流成本，有效改善的物流作业环境。

可成为某某地区乃至全省现代物流园区建设的样榜示范。

（3）智能物流产业园能极大拉动某某县制造业、商贸流通业的快速增长，产业园区的建成对某某县“一区六园”制造业的招商和生产营造了良好的基础环境，促进商品流通，繁荣区域市场，扩大居民消费，促进了经济发展方式的转变。

（4）某某县为国内百强县的第23名，但其中第二产业制造业占比超过77%，而第三产业服务业占比不到20%，智能物流产业园的建设和运营对于某某县的第三产业的整体发展，提高服务业占经济总量中的比重，优化产业结构，将起着十分重要的作用。

（5）智能物流产业园有效改善了某某市区的交通生活环境。

为某某市中心地带的高桥、马王堆等市场和物流中心和退市进郊创造了条件。

可有效改善某某东二环的交通和居民生活环境。

（6）智能物流产业园有利于加速长株潭城市群两型社会建设。

发展现代物流业、推进生产性服务业务外包符合“两型社会”建设要求。

同时打造绿色物流，减少环境污染源，实现人与环境、资源的可持续和协调发展。

（7）智能物流产业园项目经过充分的论证和市场调研，符合我国物流行业发展的产业政策，有广阔的市场前景和较好的投资回报。

（8）本项目的建设符合防火、防震、防雷、安全卫生、环境保护等国家规范、法规和标准。

（9）本项目属于环保、节能型项目。

项目的建设和运营不会对环境造成危害。

同时通过智能技术的运用，大大减少的运输车量的空置率，降低了能源消耗，低碳节能效果明显。

综上所述，本项期目在经济效益、社会效益、技术创新、环保节能方面等都具有很强的可行性。

2.某某县发展现代物流和本项目建设的必要性分析

2.1某某县发展现代物流的必要性

物流是社会再生产过程中实现社会经济联系的物质基础，是社会再生产运动中的实物流通渠道和桥梁，是进行生产和建设的物质前提，是实现商品价值和使用价值的重要保障，是形成统一的国内市场的客观基础，是参与国际市场竞争的必要条件。

这主要体现在以下几方面：

（1）现代物流业在国民经济中举足轻重

经济的全球化和科学技术日新月异，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。

现代物流业的发展既是经济全球化的产物，又是推动经济全球化的重要因素，现代物流业在国民经济中地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已成为发达国家经济的重要组成部分。

（2）现代物流是企业的“第三利润源”

很多国家和企业已经发现，通过降低物资消耗而获取利润（即第一利润源）和通过节约人力资源而增加利润（即第二利润源）潜力已经越来越小，通过降低物流费用（尤其是隐性物流费用）以增加利润的潜力却很大。

因此，物流被称为第三利润源泉。

物流成本在商品总价值中所占比重高达30－50％，物流成本的降低已成为现代经济增长的利润源和新的经济增长点，对国民经济增长发挥支持和带动作用。

（3）现代物流是社会消费生活高度化的支柱

某某快递公司和全球上百万名顾客保持密切的电子联系，每天电子传输次数达630万次，处理和配送330万件货物。

这里也可看出物流业在广大顾客心目中的重要地位。

（4）现代物流能促进第三产业的发展，创造更多的就业岗位

第三产业在国民经济中占有较大比重，是一个国家经济发达的重要标志之一。

物流服务属于第三产业，物流业的发展必然会带动第三产业的发展，同时可创造更多的就业岗位，对社会发展与稳定具有重要作用。

某某县为国内百强县的第23名，但其中第二产业制造业占比超过77%，而第三产业服务业占比不到20%，智能物流产业园的建设和运营对于某某县的服务业占比有相当的拉动作用，提升产业的结构占比合理化。

2.2项目建设的必要性

（1）“某某智能物流产业园”是物流园区建设向智能化、协同化、标准化转型和升级的需要

近10年来，物流园区逐渐为各地政府和企业所重视，在全国范围内规划、在建和运营了一大批物流园区。

经过多年的探索和实践，中国物流园区的建设在带动区域经济发展、集约土地资源、积聚物流功能、改善交通以及减缓环境压力等方面起到了非常重要的作用。

在中国物流园区的发展历程中，涌现出了诸如北京空港物流园区、上海西北综合物流园区、浙江传化物流园区等社会经济效益良好的企业，为中国物流园区今后的发展和走向成熟提供了宝贵的经验。

但国内物流园区的建设还存在不少问题，表现一是物流园区规划缺乏科学性；一些园区的建设没有进行科学的论证和分析，导致物流园区在繁荣的建设场面之后，却出现企业入驻率低的局面；二是物流园区建设规模偏大；部分园区缺乏客观市场分析，动辄投资过百亿元、占地数万亩，盲目求大求全；而国际上具有代表性的物流园区，物流园区平均占地面积比中国小，然而其物流吞吐量大大超过了中国的物流园区；三是物流园区建设重征地、轻发展；国内一些物流园区投资者对物流园区性质认识不深，简单地以开发为目的，忽视物流园区的供应链服务职能；四是物流园区重视设施建设、缺乏物联网技术开发和运用；不能为客户企业提供高附加值的服务和有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，第三方物流企业的专业化和信息化水平并没有得到切实提升；因此园区、区域内的物流效率提升和物流总成本降低非常有限。

“某某智能物流产业园”通过建立基于物联网技术的新的物流体系，以及科学规划与布局，将虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能集成建设，达到整个园区虚与实的无缝对接，在不减少吞吐量的前提下，有效降低物流园区占地规模。

开发建设“虚拟物流信息港”，为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、协同化、智能化的物流综合服务平台，实现从运输、仓储、搬运、包装、流通加工、物流信息等各个物流服务节点信息化、集成化、协同化、标准化，并有效实现物流产业链间的多业联动，有效形成物流供应链服务，有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，有效达到对物流成本、物流质量及物流时间”三位一体”的管理、控制、优化，从而推动物流园区建设的转型和升级。

（2）开发建设“某某智能物流产业园”有助提升物流行业标准化

随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段，而物流系统的标准化和规范化，已经成为国家提高物流运作效率和效益，提高竞争力的必备手段。

物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输，存储，装卸，包装以及物流信息处理等物流活动的指定，发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准工程。

它的作用在与通过统一标准组织物流活动，提高物流作业效率，加快商品流通速度，保证物流质量，减少物流环节，提高物流管理效率，降低物流成本。

近年来，随着信息技术的快速发展，不少企业已经建立了自己的物流平台和电子商务平台，各级政府部门也大多建立了自己的电子政务平台，这些平台不仅花费了大量的建设资金，而且更重要的是在这些平台上也已经汇集了大量的基础数据，这其中不仅包括各大物流运作设施信息系统，还包括各相关行业、各类物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。

但是，这些平台在建设时基本上没有一个统一的标准，在软硬件平台的结构上，还是系统构建的模式上，或者是数据内容的定义、采集、处理、组织和存储格式上，都不尽相同。

因此，如何在物流公共信息平台建设过程中，解决这些异构系统和异构格式之间的数据交换和信息共享问题，是公共物流信息平台建设所必须面对的问题。

“某某智能物流产业园”某某虚拟大物流信息平台的建设，为不同企业建立统一的信息平台和统一的标准平台，借助计算机网络和通信等先进信息技术，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等物流环节，以及物资流、资金流、信息流进行统一的协调控制，实现智能敏捷的供应链管理，将原属于不同行业部门、不同产业领域的物流信息进行整合，提高整个物流供应链的工作效率，并全面提高区域内、园区内企业的信息管理水平，推动物流行业的标准化进程。

（3）项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要

有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。

同时，物流服务活动存在着一系列委托与被委托、代理与被代理的关系。

服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制。

某某智能物流产业园通过建立商业信用机制、市场准入与汰出机制、市场保障机制等，为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率进行实践，

对某某市与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和现实的意义。

（4）项目建设是促进区域经济发展的需要

发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。

物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。

项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进某某市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为某某市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境

（5）某某省某某市的经济现状和地理位置对提供综合性、专业化物流服务社会化现代物流服务体系提出了现实需求

某某省位于我国中部，京广铁路、湘赣铁路、湘黔铁路、京珠高速、319国道、107国道穿境而过，省会某某为区内政治、经济、文化、科技中心和交通枢纽。

某某省内目前共有各类企业64万家以上，其中99%以上是中小企业。

以某某市为中心，沿319国道线向东西拓展、沿京珠大动脉向南北拓展，在半径为50公里的范围内，有某某高新区、株洲高新区、某某经济开发区、浏阳国际生物医药园、湘潭经济技术开发区、望城食品工业园、远大工业园等十几个园区（其中国家级园区3个），形成了一个以某某为中心、以319国道和京珠大动脉为轴线的高科技产业带，聚集了长株潭地区（某某、株洲、湘潭）乃至某某省的主要企业。

而目前某某省的80%以上的企业的物流执行主体以自办物流为主，第三方物流代理比例较低，且以物流分包形式为主；企业自办物流的作业表现情况是，单据准确率低，配送不及时，货物缺损率高；企业自办物流设施利用率低，物流费用支出高，库存不合理。

这些情况说明，某某省、长株潭地区需要专门服务于生产企业、物流企业和相关服务机构的公共社会化的物流基地，构成一个社会化的物流服务体系，以提高本地区参与国际国内市场竞争的能力。

（6）开发建设“某某智能物流产业园”有利于参于国际国内物流市场的竞争

物流园区是现代物流发展的产物，是由设备齐全、功能齐全的物流基础设施及服务完善的第三方物流企业在空间上的组合。

“某某智能物流产业园”的开发建设，将商流、物流、信息流、资金流融为一体，将市场功能、海关功能、物流基地功能、金融结算功能融于一区，服务于某某高新区、某某经济开发区、浏阳生物医药园等产业园企业和出口加工基地，服务于以某某为中心的高科技产业带，为某某市乃至某某省区域经济的发展提供有力的支撑。

（7）开发建设“某某智能物流产业园”是某某省某某市关于物流集中地进行大转移的现实需要

某某省某某市万家丽路沿线从北往南依次分布有：

鸭子铺物流园、汇源物流园、三某某流产业园、南湖物流产业园、高桥地区物流园、恒基物流园、圭塘物流园、同超物流园、南站停车场等多个由市场自发形成的物流集中地，由于自发形成的物流集中地缺乏统一管理，严重影响了整个某某市的交通与城市形象，某某市政府规划在近几年内进行大转移，而“某某智能物流产业园”的建设正好为实现战略转换探寻新的路子。

（8）开发建设“某某智能物流产业园”有助提升物流中小企业信息化水平

国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。

欧、美等发达国家这一比重约为10％；而我国的物流比重指标为18.3%，差距很大。

我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。

其中一个主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。

全国70万家物流企业中，95％为中小型企业，这些中小企业近年来虽然获得了快速发展，但管理手段依然落后，企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低，多数物流企业还处于以往的人工作业方式，交通运输物流企业的流程没有行业标准，各种物流信息、数据各自独立，没有形成系统，信息孤岛现象严重，各类信息之间无法有效沟通，更难以相互交互和进行系统分析。

同时，物流企业的信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划，物流企业尤其是中小物流企业信息化整体状况急切需要改善。

某某智能物流产业园开发的某某虚拟大物流信息平台，将大大提升中小物流企业信息化管理水平，减少物流行业信息化重复建设，大幅降低中小企业信息化建设的投入，物流数据的大集中有效解决信息孤岛问题。

3本项目建设环境分析

3.1国际、国内物流的发展现状及趋势

3.1.1国际物流业的发展现状及趋势

（1）发达国家第三方物流在整个物流产业中已占有了较大的比重。

在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业开展得较早，已经形成了相对完善的运输和信息网络，部分物流服务都由独立经营物流业务的第三方物流公司来经营。

比如1996年全美57%的物流量是通过第三方业者来完成的，这个第三方业者包括了第三方仓储，第三方运输和第三方物流。

（2）重视物流技术研究，为第三方物流的发展提供良好的保证。

应该说，第三方物流的发展是建立在物流运营的低成本和高效率的基础上，先进实用的物流技术不仅拓展了物流企业的盈利空间，也使得第三方物流在物流竞争中具有更多的比较优势，从而促进整个第三方物流业的发展。

（3）物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境。

在西方发达国家第三方物流的实践中伴随着日趋激烈的竞争环境，商业机构和各大公司面对不得不将主要精力放在核心业务，而将运输、仓储等业务环节交由更专业的第三方物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面第三方物流企业为提高服务质量，也不断拓宽业务范围，提供配套服务。

很多成功的第三方物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理的两种方式，为企业提供全方位的物流服务。

第三方物流企业的功能也正在从简单的仓储服务功能演变为一体化的综合物流功能。

（4）电子商务与物流衔接愈加紧密，物流业“无库存”经营倾向增强。

电子商务为物流企业提供了更加详尽的信息资源，使物流企业工作流程程序化、连续化，使物流企业能够迅速地对市场作出反应，并及时作出相应调整。

因此物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”的经营倾向也非常明显。

未来物流业的发展将更加依托电子商务的支持，两者的整合程度将决定所提供的现代物流的水平。

（5）物流企业向集约化与协同化发展

21世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。

要满足全球化和区域化的物流服务，企业必须扩大规模，扩大支撑高质量服务的物流网络。

这就要求物流企业合并、合作或者战略联盟，以创造竞争优势。

3.2国内物流业的现状及发展趋势

3.2.1中国物流业的现状

物流市场总体规模持续快速增长。

随着国民经济的持续快速发展和全社会物资、商品、信息的高速流通,中国物流业继续保持着强劲的增长势头,物流市场总体规模持续扩张。

中国物流市场规模在亚太地区所占份额呈现出持续快速增长的态势。

具体而言:

其一,2007年实现社会物流总额75.23万亿元,同比增长26.2%,其中工业品物流总额达66.1万亿元,占社会物流总额的比重高达87.85%;其二,国内物流业增加值达16981亿元,同比增长20.3%,占全部服务业增加值的比重提高到17.5%。

其三,人世以来.中国进出口贸易总额一直保持年均20%以上的增长速度,大大超过国内生产总值的增长速度,直接带动了进出口货物的跨国界流动,反映出中国国际物流需求规模的不断扩张。

物流市场结构具有明显二元经济特性。

从物流产业进入、退出壁垒的整体状况判断,中国物流市场结构具有较为明显的二元经济特性。

按其所提供物流服务的效率与技术水平的高低,中国物流市场可分为高端物流市场和低端物流市场。

如表1所示,高端物流市场以现代信息技术和物流技术为支撑,提供具有专业化、综合化的整体物流服务;而低端物流市场则主要从事较为单一的仓储、运输、配货等传统物流服务,缺乏流通加工等物流增值环节,各个物流环节也较为分散。

物流市场专业化水平进一步提高。

随着国民经济的持续快速发展,消费结构和产品结构的不断优化升级,中国第三方物流市场保持了大幅增长的良好势头,业务总量和市场规模持续扩张。

近年来,市场化进程的加快、运营成本的上升以及行业竞争的加剧等诸多因素,促使中国第三方物流市场的服务水平不断提高、服务日趋专业化。

值得关注的是,目前中国开始进入一个经济快速增长的新重化工业化发展阶段,重化工业化具有附加值高、投资规模大、需求潜力大、产业关联性强的特点,工业化进程的深入,必然会出现经济增长速度加快、投资增加、生产资料需求旺盛等现象。

重化工业化的推进,一方面会推动工业分工的进一步细化发展,另一方面也会对专门为工业提供服务的工业物流提出更高的专业化要求。

因而,在工业分工进一步细化的同时,为工业服务的物流业也呈现出逐步细化的专业化分工发展趋势。

由此可见,中国物流市场的进一步专业化发展,也是中国工业化进入中期阶段的必然结果。

但就我国物流业的总体水平而言，还存在很多问题，集中表现在：

（1）我国物流企业规模偏小，且严重存在追求“小而全”的倾向。

（2）电子商务发展的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，而在市场竞争中处于不利地位。

特别是加入WTO的三年内，物流业率先全部开放，这种不利尤为