润滑知识培训.docx
《润滑知识培训.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《润滑知识培训.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
润滑知识培训
**公司设备润滑基础知识
润滑是机械设备日常管理的重中之重。
设备润滑是减少设备磨损、提高设备运行效率、节约材料和能源的有效途径。
但实际工作中，很多企业对这个问题却不够重视，甚至有很多误区，最终导致一定的经济损失。
科学管理可以有效提高设备效率，降低维修保养成本，提高经济效益。
对于设备润滑来说，了解并避开这些常见的误区，将会使日常保养工作事半功倍。
下面这些设备润滑误区，看您中枪了几个？
1.设备润滑6大误区
（1）设备润滑就是加油
很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了，设备出故障与油无关，所以用什么油无关紧要。
于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油，轴承中都加“黄油”这种现象。
润滑并不是只加油这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。
（2）润滑油越多越好
事实并非如此，简单地说，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。
但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。
润滑油加到轴承中后，在分布过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。
如加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。
必须注意不要将轴承室全部填满，一般只要填满腔的1／3～2／3即可。
（3）润滑油可相互替换使用
润滑油的选择，根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。
转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用粘度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油；
设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂；
设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。
不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的。
一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。
（4）润滑油混合使用无妨
润滑油是从石油中提炼出来经过精制而成的石油产品，不同种类，不同牌与的润滑油所含的成分及其比例也不相同。
一般来说，润滑油是不宜混合使用的。
为了改善润滑油的理化性能，润滑油内必须加入一定量的添加剂。
各种润滑油的添加剂是各不相同的，有抗氧剂、增粘剂、油性添加剂和极压添加剂等，不同种类，不同牌号的润滑油混在一起，就可能使油中的添加剂发生化学反应，从而失去添加剂的作用，损害了润滑油应有的效果。
（5）设备勤换油不出大毛病
盲目地勤换油不仅是一种浪费，也容易隐藏设备故障。
润滑油在使用过程中是否失去使用价值，可从以下几个方面去加以鉴别：
1）粘度检验
通常是把设备已使用的润滑油和设备使用的标准粘度的润滑油，利用对比法进行检验，以判断是否需要换油。
2）水分的检验
用干净、干燥的棉纱浸沾待检油后用火点燃，如果油中有水，就会发生爆炸声和闪光现象。
3）机械杂质的检验
粘度小的润滑油可直接注入试管，稍加热后静止观察。
粘度大的油可用干净的汽油稀释5～10倍，按上述方法进行观察来判断是否需要换油。
4）是否发生氧化变质的鉴别
判断润滑油是否发生严重氧化变质情况，可以取油箱底部的沉淀油泥，放在食指与拇指之间进行相互摩擦，如果感觉到胶质多，粘附性强，则说明被检润滑油发生严重氧化变质现象，通过上述方法判断是否需要换油。
5）有无性质变化，是否混有杂质
设备维护保养过程中，对润滑脂的质量鉴别主要是看有无性质变化，是否混有杂质，即可判断是否需要换油。
（6）设备润滑就必须存在泄漏
设备泄漏是指按设备技术条件规定不允许发生泄漏或超过技术条件规定的泄漏量是不正常现象。
严重漏油不但产生少油或断油事故，影响生产的顺利进行，而且污染周围环境。
这样既破坏了环境又浪费了润滑油。
为了设备润滑而采用润滑油，但又带来了漏油这个矛盾。
然而，人们对设备漏油并非束手无策，防止泄漏的方法和途径也很多。
这就需要操作人员足够重视，技术过关，还是能够做到设备润滑和防止泄漏两不误。
2.设备润滑的合理化建议
1）制定合理的润滑制度和设备润滑工作标准。
2）在进行设备润滑时应采用高性能的润滑油。
采用高性能的润滑油，价钱虽然高了些，但是可以在实际使用中有效减少设备的维修次数。
3）对原有设备润滑设计，敢于创新合理改进。
按期换油管理简单，但成本较高。
按质换油，需定期进行油质监测，管理复杂一些，但可避免过早换油带来的浪费，符合合理润滑的原则，特别是改用高品质油后，其使用周期比低档油要长许多倍。
4）利用多级润滑油，减少磨损。
5）固体润滑剂的推广使用。
实际操作中利用粉末，薄膜来降低各个齿轮之间的磨损，称之为固体润滑。
固体润滑典型例子就是镶嵌式轴承，具有使用周期长、耐高温、无污染等优点，且在实际的操作中也可以不用添加润滑油。
设备润滑是机械设备日常维护保养不可缺少的一部分。
正确认识设备润滑、合理科学做好润滑，才能保证设备正常安全运行，有效提高生产和经济效益。
润滑的几种常用方式
润滑几乎在所有的工业领域的运动部位都以不同形式存在着，常用的润滑油的主要功效是为了减少机械设备、机械零部件，两个物体之间的摩擦，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洗杂质、密封和缓冲等作用。
润滑的方式有很多，常见的润滑油添加方式分以下几种:
1、手工润滑
手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。
一般是由设备油枪向油孔、油嘴加油。
油注入油孔后，沿着摩擦副对偶表面因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式及不经常使用的粗糙机械。
2、滴油润滑
滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。
其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度低都会改变滴油量。
3、飞溅润滑
飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。
油槽还能部分溅散的润滑油引到轴承内润滑。
飞溅润滑时件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及化变质。
应装设备通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示。
4、油绳、油垫润滑
这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。
油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。
其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5%时，油绳就会停止供油。
另油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。
为了使给油量均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4，最低也要在1/3以上。
多用在低、中速的机械上。
5、油环、油链润滑
这种润滑方法只用于水平轴，如电风扇、电动机、机床等主轴的润滑。
这种方法非常简单，它依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴位。
如能在油池中保持一定油位，这种方法是很可靠的。
油环最好做成整体，为了便于装配也可做成拼凑式，但以免妨碍转动。
油环的直径一般比轴大1.5～2倍，通常采用矩形给油量，可以在内表面车几个圆环槽；当需要油量较少时，最好采用润滑适用于转速为50～3000r/min的水平轴，如转速过高，环将在转速过低时油环所带的油量将不足，甚至油环将不能随轴转动。
油链与轴、油的接触面积都较大，所以在低速时也能随轴转动和带起较多的油。
因此油链润滑最适于低速机械。
在高速运转时，油被剧烈搅动，链易脱节，故不适于高速机械。
6、强制润滑
强制送油润滑是泵将油压送到润滑部位，由于具有压力的油到达润滑部位时能克服旋转零件表面上产生的离心力，因此给油量比较丰富，润滑效果好，而且冷却效果也较好。
强制送油润滑方法和其他方法比较，更易控制，供油量的大小也更可靠。
因此，它被广泛地用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备。
强制润滑又可以分为全损耗润滑、循环润滑和集中润滑三种类型。
（1）全损耗性润滑。
这种润滑是指经过摩擦副的润滑油不再循环使用的一种润滑方式。
它用于需油量较少的各种设备的润滑点，而且常常通过运动的机械或电动机带动柱塞泵从油池中把油压送到润滑点，供油是间歇的，流量由柱塞的行程来调整，慢的几分钟发送一滴油，快的每秒钟发送几滴。
它既可以做单独润滑，也可以将几个泵组合起来作集中润滑。
（2）循环润滑。
这种润滑是液压泵从机身油池中把油压送到润滑部位，经过润滑部位后的油又回流到机身油池内而循环使用。
（3）集中润滑。
集中润滑是由一个中心油箱向数个润滑部位供油。
它主要用于有大量润滑点的机械设备甚至整个车间或工厂。
这种方式不但可以手工操作，也可自动配送适量的润滑油。
集中润滑的优点是：
可以连接许多部位，可以适应润滑部位的改变，能精确地分配润滑剂，容易实现各种机械的自动化生产，可实现机器起动前的预润滑，可控制润滑剂流动状态或整个润滑过程，简化维修，当机械中的润滑剂缺乏或集中润滑系统发生故障时，可使机械停车。
润滑脂加脂和换脂
1.目的
为解决现场脂润滑轴承在首次加脂、定期润滑工作中，因加脂量不明确、加脂方式不量化、加脂操作不规范等原因，导致轴承运行期间温度异常现象
2.轴承加脂注意事项
2.1防异物管理
1）首次加脂工作，工作区域应严格按照防异物管理规定，保证场地清洁，禁止无关人员进入工作区域。
2）检查轴、轴承室内各部件是否光滑无毛刺，若有，需对毛刺抛光打磨；
3）清洁过程工作人员不能使用易引入异物的棉质手套，螺栓、螺母、键、键槽、螺栓孔、油槽等位置需重点清理，清理完成后使用面粉粘除剩余杂质。
2.2装配工艺（解体工作）
1）装配需保证轴承内外圈处于同一平面，装配完成后轴承内部不存在额外应力。
2）考虑轴承在运行过程中的膨胀间隙与轴向窜动，确保在泵运行后轴承与轴承室之间无动静接触摩擦。
2.3加脂操作
1）在规程及现场实际操作中，润滑脂的加注量统一采用g为单位，防止加脂量不可控；
2）加脂需有专门的记录表，表格至少具有以下信息：
加脂位置、油脂牌号、油脂有效期、要求加注量、实际加注量；
3）首次加脂时需参考设备中规定要求进行。
轴承内涂抹一般应在旋转轴承的同时将滚珠或滚子的空间填满油脂；轴承室加油，防止加油过量，启动后温度过高。
轴承安装和加油过程必须保证清洁无污染。
4）加脂前检查油枪牌号与要求牌号是否一致，确认枪头无污染，并对空挤出几枪旧油脂，避免污染等危害；
5）在线进行加脂操作时，加脂动作需缓慢，并分多次加入，同时对轴承温度进行监控，待温度稳定不上涨后方可结束工作；
6）为了更有效地替换原来的润滑脂，应在设备运行时进行补给润滑脂。
如果设备不在运行中，在补给润滑脂时应不断转动轴承。
7）规定加脂量，是假定输送管道已充满润滑脂，否则在第一次补给时，必须增加润滑脂用量以将管道填满。
8）若加油引起轴承温度异常上涨，接近报警值时，通知相关人员，讨论紧急处理措施，比如补油或者吹油，检查排油孔是否畅通（如有），考虑外加临时风扇散热等。
期补给量建议如下：
首次加脂时，应将轴承中的自由空间填满润滑脂。
轴承座的自由空间中，根据不同的补给润滑脂方法，填充以下百分比的润滑脂：
如果从轴承侧面补给，则为40%（图1）；
如果从轴承外圈或内圈中润滑孔补给，则为20%（图2）；
补脂位置
在线补油时润滑脂量的确定计算公式为：
从轴承侧面补给
G=0.005*D*B
从轴承外圈或内圈补给
G=0.002*D*B
说明：
G:
补脂量，单位g；D：
轴承外径，单位mm；B：
轴承宽度单位：
mm
4.加脂后常见现象
首次加脂或正常运行期间压注油脂，轴承温度可能在短期内出现明显上升，尤其是转速较高的设备，此情况为较为常见，多为正常现象，因油脂填满轴承及其腔室，轴承带动油脂高速转动做功，轴承内产生的热量增加，且新油脂温度低，流动性差，造成散热性下降，温度上升。
随运行时间增长，油脂出现软化，油脂的分布得到改善，轴承温度将逐渐下降至正常水平。
油脂如果加注过多，轴承内始终积聚大量油脂，可能会造成轴承温度超过合理的运行值。
二硫化钼锂基脂替代说明
二硫化钼锂基润滑脂是在润滑脂调配过程中加入二硫化钼固体粉末，二硫化钼作为固体润滑剂主要增强润滑脂的极压特性，主要应对工业生产现场振动强、冲击负荷和高载荷润滑点，二硫化钼本身可以在开齿、轴承缺脂的情况下提供一定程度的减磨作用，适合应用在开放的润滑点。
但是作为固体颗粒本身就对摩擦副有一定程度的磨损作用，若相对密闭的轴承长期使用二硫化钼脂时，轴承内可能会积存二硫化钼，影响轴承散热能力，继而影响润滑脂寿命和润滑效果。
龙钢能检中心电机轴承、炼钢厂天车轴承等部位使用二硫化钼锂基润滑脂，此类润滑点密封性良好，运行较为平稳，没有高极压和冲击负荷，此处对二化钼的润滑需求不强，因此建议使用通用锂基脂。
选取长城2号通用锂基脂和长城2#二硫化钼锂基脂做性能指标对比，结果如下表1。
表1通用锂基脂和二硫化钼锂基脂性能对比
项目
长城2号通用锂基润滑脂
长城2号二硫化钼锂基润滑脂
工作锥入度/（0.1mm）
270
265
滴点/℃
201
199
水分（质量分数）/%
0.05
0.05
钢网分油（100℃,24h）（质量分数）%
1.6
0.1
腐蚀（T2铜片，100℃，24h）
无绿色或黑色变化
无绿色或黑色变化
相似黏度（-10℃,10-1）/（Pa·s）
491
316
（四球机法）PB/N
392
696
烧结负荷（PD）/N（kgf）
1569
2452
蒸发量（99℃,22h）（质量分数）/%
0.22
0.29
水淋流失量（38℃,1h）（质量分数）/%
1
1
光谱分析
测试结果
测试结果
Fe（铁）
0
50
Cu（铜）
19
28
Al（铝）
113
499
Mo（钼）
0
>6000
Si（硅）
60
368
Li（锂）
2122
1702
Mg（镁）
0
102
Ca（钙）
80
6721
Ba（钡）
0
0
Zn（锌）
5
12
P（磷）
167
327
由上表可知，二硫化钼脂在抗磨和极压特性要优于通用锂基脂，其他性能指标两款脂相接近。
从元素分析可以看出，二硫化钼脂中元素成分更为复杂，且金属和非金属的无机物元素含量要远高于通用锂基脂，说明脂中的固体成分含量较高，不适用于常规的封闭轴承环境。
升级会员 