客运站项目可研报告.docx
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客运站项目可研报告
第一章总论
一、项目概述
1、项目名称：
乡汽车客运站建设项目
2、建设地址：
××县××乡××坪村2组
3、建设性质：
新建
4、建设单位：
××县××乡人民政府
项目责任人：
汪定富
联系电话：
5、项目建设方案：
根据《公路汽车客运站建筑设计规范》和××县××乡集镇建设总体规划要求，结合项目场地选址条件，尽量做到布局紧凑，满足车站主要功能要求，避免旅客、车辆、旅行包流线交叉，在满足防火、安全、卫生、环保要求的前提下，综合考虑各项辅助设施功能，合理进行布局，力求做到功能分区明确、运输方便、管线短捷、空间组织合理、环境优美，彰显民族特色。
客运站按五级站标准建设，项目总用地平方米，其主要建设内容有：
建框架结构客运站候车室及站房一栋，客运站站房占地面积平方米，建设两层，建筑面积平方米，建轻钢结构安检用房100平方米，建客运站停车场及道路1964平方米，并配套供电、供水、消防、客运站内部设施等工程。
6、项目总投资及资金筹措
估算项目总投资为万元，其中：
工程直接费万元；公用工程万元；站务设备工程万元；项目建设其它费用万元，基本预备费万元。
其资金来源为：
项目业主自筹万元；申请上级交通部门补助资金20万元。
7、项目效益分析
（1）经济效益
项目建成投入营运后，年票房收入提成、汽车门检收入343440元，税金及附加18889元，年经营总成本为249122元，年利润总额75429元，年缴纳所得税18857元，公司纯收益56572元。
所得税前年，所得税后投资回收期年
（2）社会效益
项目建成投入营运后，将有效解决××县××乡客运无站和“马路市场”的现状，净化集镇容貌，提升集镇功能，对金果坪乡物质文明、政治文明和精神文明起到积极的推动作用。
可以缓解日趋繁重的客运市场压力，解决旅客行路难，确保旅客乘车安全创造必要的硬环境；可对无序竞争的客运市场进行整顿提供先决条件，为规范当地客运市场打下良好的基础。
有助于促进当地旅游、商贸、政治、文化交流。
8、结论及建议
建设××县××乡汽车客运站，是完善集镇公共配套设施建设，充分发挥本地区位优势，加快发展旅游、贸易的需要，也是实现全乡整体脱贫，建设小康社会的需要。
项目建成后将有效解决××县××乡客运无站和“马路市场”的现状，净化集镇容貌，提升集镇功能，规范客运市场，确保安全营运。
对金果坪乡物质文明、政治文明和精神文明起到积极的推动作用。
项目建设符合国家现行投资政策和投资方向，建设条件优越，拟建规模适宜，建设方案可行，项目投资少、见效快，社会效益和经济效益较为明显。
建议上级主管部门予以立项，并在资金上给予支持，促其早日建成，发挥应有的作用。
建议项目业主在项目审批后，积极筹集资金，精心组织人员，加快项目建设进度，力争早日建成投入使用。
二、编制依据和原则
（一）编制依据
1、国家发展计划委员会办公厅关于出版《投资项目可行性研究报告编制指南（试用版）的通知》；
2、国家发改委、建设部关于印发《建设项目经济评价方法与参数》的通知（发改投资[2006]1325号）（第三版）；
3、交通部《关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知》（交公路发[2005]4号）；
4、《××省“十一五”农村客运发展规划》
5、《××县××乡建设总体规划》（1999—2020年）；
6、《××县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；
7、项目业主委托及提供的有关资料。
（二）编制原则
坚持科学发展观和以人为本的理念，结合××县××乡经济社会发展目标，从实际出发，统筹规划，规范管理，有序发展。
合理确定项目建设规模、建设目标，在技术可行，经济合理的前提下，充分利用当地现有基础条件，采用新技术、新材料、新工艺、新设施，达到保护环境、节约能源，提高投资使用效益的目的。
三、编制单位
××建筑设计有限公司
第二章项目区域社会经济发展概况
一、××县××乡基本情况
××乡位于××县最南端，地处清江南岸，东与五峰县牛庄乡、南与鹤峰县邬阳乡、西北与建始县官店镇接壤，自古有“一脚踏四县之称”。
这里距长江黄金水道巴东港180公里，距鹤峰县城75公里，距沪蓉西高速公路和宜万铁路90公里，省道巴鹤公路贯穿全境，是巴东县的边贸口子镇。
全乡辖22个村，180个村民小组，6163户，万余人。
国土面积平方公里，耕地总面积35048亩，其中水田2408亩。
全乡最高海拔1800米，最低海拔250米，金果坪集镇位于海拔500米处。
这里属亚热带季风气候，雨量充沛，山青水秀，气候怡人。
境内有绵延不断的山岭，有群山环抱的小盆地，还有交织的河流小溪。
呈梯状分布的地形，为全乡发展农、林、牧、特等多种经营提供了得天独厚的条件。
××乡是一片红色的土地，是湖北省27个重点老区乡镇之一，是恩施州“五八思源工程”巴东唯一的老区乡镇。
第二次国内革命战争时期，贺龙元帅曾率部五次屯兵于金果坪乡，打土豪、分田地，播洒革命火种。
湘鄂西革命根据地创始人之一、着名军事家、共和国第一号烈士段德昌将军就殉难于此。
在革命战争年代，有500多志士投身革命事业，有100余名献出了宝贵的生命。
1933年，红三军军部迁至金果坪乡江家村，金果坪成为湘鄂边的革命活动中心，留下了红三军军部旧址、红三军枪炮局、贺龙旧居、花园包古战场、红军洞、红军标语等一批珍贵的革命遗址。
建国后，这里修建了红三军烈士陵园、段德昌烈士墓，成为爱国主义教育的重要阵地。
××乡是清江水布垭工程库区最大的移民乡镇，水布垭工程蓄水后形成了30余公里的黄金水域，使×××成为水陆交通的重镇，其红色旅游已纳入水布垭旅游景区的整体规划之中，该乡正在加紧红色景区建设，挖掘和整理红色文化，力争把红色景区打造成为水布垭旅游景区的亮点。
××乡土壤肥沃，物产丰富。
现已探明，黑石板铁矿储量达亿吨，属含铁量达54—58％的富铁矿，煤炭储量210万吨，发热量可达5300大卡。
此外，全乡境内河流交织，水能丰富。
铁矿开采和后河电站建设已全面启动。
近年来，全乡各族人民在党委政府的领导下，依托自身优势，以结构调整为主线，以发展为中心，求真务实，开拓创新，基础设施不断改善，经济发展环境不断优化，社会事业不断进步，人民的生活水平不断提高，乡域经济实力不断增强。
随着铁矿的开采，后河电站的开工建设，红色旅游的开发，国家一系列惠民政策和项目建设的实施，××乡面临着千载难逢的发展机遇。
二、项目区域客运市场现状
近年来，随着道路交通基础设施的不断改善、经济的长足发展和水布垭移民搬迁及区域内红色旅游的开发，××乡集镇车辆和人流量迅速增加，带来了汽车客运业的快速发展。
全乡已开通的有金果坪至巴东、野三关、鹤峰专线车辆，拥有客运车辆20余台，每天往返班次50多驾次，日旅客周转量近千余人。
此外还有一些小面的通往乡内各处。
但是，由于该乡没有建立客运站，亦没成立客运公司进行统一营运，客运车辆都是单枪匹马各自为战，沿街随意停放等客，杂乱无序，其间还有很多个体黑车，既给客运市场的监管带来一定的难度，在安全方面存在较大隐患，又给旅客出行带来很多不便。
三、项目业主的基本情况
根据《××汽车客运站建设协调工作会议纪要》××县××乡党政综合办公室2010年5月10），该项目由××县××乡政府牵头负责项目的申报和项目建设后的协调管理；项目建设的具体投资由×××负责。
第三章项目建设的必要性和可行性
一、项目建设的必要性
1、项目建设是保障当地社会经济发展的客观需要
××县××乡离××港180公里，距鹤峰县城75公里，距沪蓉西高速公路和宜万铁路90公里，省道巴鹤公路贯穿全境，是巴东县的边贸口子镇，汽车客运是进出当地的唯一交通途径。
近来年随着道路交通基础设施的不断改善、经济的长足发展和水布垭移民搬迁及区域内红色旅游的开发，对外交往日趋频繁，集镇人口和外来流动人口大幅度增加，带来了客运业的快速发展。
但目前只开通了金果坪至巴东、野三关两条县内客运班线，大量的外出务工人员必须在野三关进行中转，增加了途中运行时间和经济负担，给外出人员造成了不便。
同时，由于客运线路开发不够，县际以上客运班线车辆的不足，也为“黑车”提供了生存空间，在此背景下，建设金果坪集镇客运站是非常必要的，它不仅是完善集镇功能、方便百姓出行的一项惠民工程；是规范管理客运车辆，确保百姓出行安全的民心工程；也是政府多年来积极争取的一个项目，也是当地政府2010年对老百姓承诺的十件实事之一。
因此建设金果坪汽车客运站，是完善集镇公共配套设施建设，充分发挥本地区位优势，加快发展旅游、贸易的需要，也是实现全乡整体脱贫，建设小康社会的需要。
2、项目建设是方便群众出行的需要
目前由于××县××乡客运市场有市无场，乱停乱靠，各客运车辆随意发车，不定时定点，群众若要乘车往往不知在哪里候车恰当，什么时间去候车合适。
旅客候车无固定休息地方，经常是晴天一身灰，雨天一身泥，严重影响了旅客出行方便。
建设团堡五级客运站，可使候车旅客有一个固定的乘车场所，有一个遮风挡雨的地方，更加合理地安排出行时间，真正体现“以人为本”，共建和谐社会的理念。
3、项目建设是规范客运市场的需要
××县××乡客运市场有市无场，各车主之间恶意竞争，秩序混乱，乱停乱靠，抢夺客源，超速行驶。
特别是学生上学、放假时和其它市、镇重大活动时车辆堵塞，过往车辆、行人无法通行，经常惹出事端，严重影响了政府及其相关部门在客运市场管理上的形象。
如果这种状况再继续下去，势必对广大群众和出行旅客的生命和财产安全构成潜在威胁。
因此，建设金果坪汽车客运站，实现规范经营，承担起全镇公路客运任务，是规范汽车客运市场，确保客运安全的需要。
二、项目建设的可行性
1、项目建设符合国家政策及投资方向
农村客运站建设是社会主义新农村建设的重要内容，是交通部门实现“三个服务”的重要体现，对实施道路客运“三关一监督”、加强源头管理、维护客运市场的稳定和发展有着重要的意义。
根据交通部《关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知》（交公路发[2005]4号文件提出了要大力加强农村客运站建设，《湖北省“十一五”农村客运发展规划》，提出了“农村公路修到哪里，站点就配套到哪里；客车运行到哪里，站点就建设到哪里”的原则，并明确了“十一五”期要新增农村客运运力4000辆/50000座，新增乡镇五级站500个、候车亭9000个、招呼站17000个、实现村村通客车和乡镇建有规范的五级站、行政村建有招呼站或候车亭的发展目标，并对农村客运站建设制定了奖励补贴的具体政策。
因此，项目建设符合国家现行政策。
2、项目建设符合当地社会经济发展需要
汽车客运是进出××县××乡的唯一交通途径，随着全乡社会经济的发展和对外交往的扩大，特别是当地旅游业、商贸业的发展，流动人口大幅度上升，带动了汽车客运业的快速发展，客观要求建立与之相配套的客运站。
3、有当地政府和各部门的大力支持
该项目已列入当地政府2010年的为老百姓办十件实事之一，政府已召开了相关各部门的专题会议，要求各部门积极做好协调工作，并力争在2010年10月能够建成投入运行。
4、项目建设的基础条件较好
项目建设地水、电、交通基础条件好，项目业主已取得汽车站建设的《土地使用权证》，不需另行报批征地。
第四章项目建设选址及建设配套条件
一、项目建设选址
项目建设地址根据交通部《关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知》（交公路发[2005]4号）和××县××乡集镇规划要求，以有利于发挥集镇功能和社会效益，综合考虑车辆流量和商业价值，尽可能节约建设资金的原则进行选择。
经过多方面反复踏勘、论证，最后将客运站站址选××县××乡，东临省际公路，北临集镇街道思源路，西、北场地围墙外为农民责任田，土地使用总面积平方米，选址范围交通方便，有利于旅客上、下车，转载和过往车辆配载，符合项目建设用地要求。
在乡镇建设规划中也已将该地规划为客运站用地。
二、项目建设配套条件
1、交通条件
项目地址建设地址位于省际公路主干线旁边，旅客上、下车，转载和过往车辆配载都十分方便。
2、供水
××县××乡水厂供水，供水管网全部安装进入项目建设区，距离在10米内，水质符合生活饮用水标准，供水量充足，可完全满足该项目建设条件。
3、供电
该片区由金××县××乡供电所供电，主变压器就在客运站旁边距离在10米内。
电源充足，电压稳定，可确保该区用电要求。
4、通讯
××县××乡内通讯与市政通讯网相联，线路畅通。
省、市联网的电视网，宽带网已建设完成，移动通信网络已覆盖全区，通讯条件极为方便。
5、排污
××县××乡集镇污水管网全部安装进入项目建设区，项目业主只需安排建设自身的污水管网排放系统，与集镇污水主管网接口，直接排入集镇主管网即可。
6、废弃垃圾处理
该项目在建设必须配套建设垃圾池，委托乡环卫所清运到集镇垃圾处理站进行集中处理。
第五章项目建设方案、规模及内容
一、设计依据
1、交通部《关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知》（交公路发[2005]4号）；
2、根据《公路汽车客运站建筑设计规范》；
3、依据××县××乡2000—2020道路规划图；
4、依据××县××乡集镇建设总体规划图；
5、民用建筑设计通则GB50352—2005
6、汽车客运站建筑设计规范JGJ60—99
7、汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067—97
8、汽车客运站级划分和建筑要求JT200—2004
9、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ500—2001
10、建筑设计防火规范GB50016—2006
二、项目建设规模
根据××县××乡客运市场现状和未来5年客运市场旅客客流量预测，如果按每年10%递增，到2015年旅客客流量日均在1500人次以上（不包括过境客运人数），根据《公路汽车客运站建筑设计规范》规定，属五级站规模范围。
根据巴东县金果坪乡经济、社会发展现状，项目投资者的财力，结合近期、远期发展规划，既要考虑解决现实问题，又合理满足未来发展要求，力争少投入，多回报，尽量减少投资风险，建议按五级站建设巴东县金果坪乡汽车客运站。
三、项目建设方案
该客运站的基本功能是办理出行手续，如发售车票、办理行包收运、保管、装卸、发送和交付。
组织旅客有序候车，并做好检票、验票等工作，组织迅速安全上下车。
根据《公路汽车客运站建筑设计规范》和金果坪乡集镇建设总体规划要求，结合项目场地选址条件，尽量做到布局紧凑，满足车站主要功能要求，避免旅客、车辆、旅行包流线交叉，在满足防火、安全、卫生、环保要求的前提下，综合考虑各项辅助设施功能，合理进行布局，力求做到功能分区明确、运输方便、管线短捷、空间组织合理、环境优美，彰显民族特色。
四、总平面设计
1、基本要求：
符合集镇规划要求和集镇发展布局，充分利用地形、功能、分区与合理布局，流线简捷通畅，避免交叉干扰，重视绿化设计和合理利用，处理好停车场地的竖向设计与照明。
2、流线组织原则
设计时原则上避人流、车流和物流交叉混杂，力求做到线路短捷、顺畅，保证旅客能迅速、方便、安全集疏。
（1）各种人流分开，例如工作人员流和客人流分开，形成各自相对独立的又有内部紧密相连的联系空间，防止拥挤，保护候车环境的安静和上下路线的安全。
（2）流线组织符合旅客使用要求，流线简捷，指向明确，通畅不迂回，尽量缩短旅客流程距离，尽量使各种流线自成系统。
（3）减少车辆交叉，按照靠右行驶原则，站台票前广场上的车辆应逆时针单向行驶，避免双向行驶。
总平面关系图中，流线可以分为三种流线，分别是站前广场上的旅客流线，车辆流线以及站台票房后停车场的内部车辆流线。
3、场区分布
该场地总用地面积平方米，东临省际公路，北临集镇街道思源路，西、北场地围墙外为农民责任田。
4、残疾人设施
在站前广场出入口与人行横道交接处，设坡道不小于1：
20的缘石坡道。
广场上设残疾人通道，在通道上考虑残疾人肓道及使用机械、手动轮椅的需要，在坡道两侧设扶手。
5、坚向设计
为了不使广场内积水，应使停车场和站前广场高于入口地面至少150，该站场通过有组织的地面排水，确保场区排水通畅，站房内室标高比站前广场高450。
6、照明
站前广场、停车场采用发光均匀的金属卤化物灯，在站前广场前沿设一排照明灯具，布置形式要与场地周围环境配合直协调，停车场中间设两排对称及周边均衡布置形式灯具。
所的照明管线应当在铺设地面以前埋入地下管道。
7、绿化
沿停车场周边布置绿化带，包括草坪、花坛、灌木等，以便营造舒适的环境，满足城市绿化要求，体现“生态站场”的概念。
五、客运站建筑设计
由于客运站的独特功能特点，其平面设计主要围绕满足以下要求考虑，首先，空间安排要尽量清晰、紧凑，充分利用空间满足功能要求；其次，做到分区明确、合理，流线简捷便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉；此处，尽量超越平面思维，复合、立体的利用有效建筑空间。
该客运站的建筑空间主要分为旅客使用空间与站务空间，功能关系紧密且交错关联。
旅客使用空间基本构成主要包括票务、候车、行包服务，站内及相关附属设施设计，同时也是构成整个建筑空间有机整体的重要组成部分，站务空间主要包括对旅客服务部分、行政办公、安全保卫以及内部管理、车辆保修等技术服务部分。
1、门厅
该车站属五级汽车客运站，不设专门门厅，只设入口缓冲雨篷，位于候车厅入口中部，主要作用是作为过渡空间，缓解进入候车厅的人流压力。
2、候车厅、售票厅和小件寄存
该站采用候车厅与售票厅合一设计方式，并将小件寄存、司乘休息、办公等用房和公厕直接与候车室联系，使相互之间关系处理上既满足功能上的所有联系，又能确保各自功能的相对独立性。
3、体型与立面设计
该建筑作为集镇重要的交通设计，象征着当地的出入门户，具有较强的标志性，展现着当地的文化现象与文脉特征。
（1）比例和尽度。
对称、简捷单一的建筑外型，具有统一、简捷、大方而又轮廓鲜明的时代感，能给人以强烈的视觉感受。
该客运站建筑立面是致力于艺术化与形体统一的建筑，营造美观建筑形象设计。
该建筑是一层公共建筑，掌握适度的立面比例尽度，在保持建筑空间体量以及建筑形体方面都收到令人满意的空间效果。
（2）统一和对比。
通过立面上的女儿墙栏杆，入口拉杆式雨蓬和立面门窗别具风格的处理，利用统一和对比的手法烘托建筑体量，并达到造型统一、和谐、主次分明、表现力充足，造型特征突出和多样性统一的立面效果。
（3）色彩和质感。
用色彩与质感表现建筑的风格与特色，通过色彩的变化，达到强调建筑的特征，创造建筑形式美感，突出建筑材料特征，更加鲜明的表现建筑的时代感、地域性，建筑艺术性和文化特征。
并体现立面构图对比统一和丰富、活泼的形态美感。
4、剖面设计
该建筑剖面设计采用不同功能用房的不同剖面高度的设计方法，在保证足够空间需求的前提下，赋以不同的建筑剖面高度，能够收到视觉感观上不同效果。
比如较为宽敞的候车大厅，就需要有足够的空间高度，才能适应大量人群使用而符合采光、通风和卫生标准。
而站务用房，就不需要宽敞高大的空间，在进行空间组织设计时，融入了立体空间和主体空间的层高的均衡处理方案，适度地调整不同空间的层高关系。
5、结构设计
为了适应当地使用空心混凝土砌块的习惯，该建筑采用框架形式，南明分隔室内外空间维护结构均不作为承重构件。
明确的承重结构及维护构件体系解放了空间围合界面，使得布置划分更为灵活。
由于公共建筑重要性作用，该站屋面采用钢筋混凝土整体现浇结构，不仅可确保建筑使用安全，而且有良好的防渗效果。
为了使结构整体统一，基础设计采用钢筋柱下独立柱基础，分隔墙用钢筋混凝土拉梁承重。
该建筑结构安全等级为二级，建筑抗震烈度为6度，框架抗震等级为四级。
6、建筑材料
外墙材料主要由塑钢门窗，高级外墙涂料和檐口不锈钢栏杆组成；内墙做陶瓷地砖地面，面砖踢脚，水泥砂浆墙面涂白色乳胶漆，釉面砖墙裙。
7、给排水设计
（1）给水系统。
根据集镇管网常年水压，采用直接给水方式，供水管径DN50。
（2）排水系统。
生活污水排入室外化粪池净化后，再进入集镇污水管网。
停车场雨水、洗车等污水直接进入雨水口排出。
（3）消防栓系统。
室外消防栓用水量20L/S，室内消防栓用水量10L/S，火灾延时3小时。
消防栓布置：
室内设单口单阀消防栓一套，消防栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪口径19。
室外停车场设四个室外消防栓，消防栓口径DN100，由集镇给水管网引入。
8、电气设计
包括照明电系统和电话网络系统。
供电系统用电负荷为三级，供电电压220/380V，电源电缆埋地引入配电箱。
进线电缆选用220V—1KV型电缆，照明配线选用BV—型导线，照明暗线敷设。
电话网络系统由专业公司作深度设计，其布置方式均为穿管暗敷方式。
六、客运站建设主要内容
1、停车场及道路1964平方米；
2、框架结构站房平方米；
3、轻钢结构洗车、维修、门检用房100平方米；
4、排水暗沟150米；
5、10立方米化粪池一个；
6、场内消防设施；
7、场内照明设施；
8、站务生产设备；
9、绿化200平方米。
第六章节能
合理利用能源是我国一项重要国策。
因此，充分利用能源资源，千方百计降低能源消耗是一项利国利民的重要任务。
一、设计依据
1、《中华人民共和国节约能源法》（1998年1月1日执行）
2、《评价企业合理用电技术导则》（GB3485）
3、《评价企业合理用热技术导则》（GB3486）
4、《评价企业合理用水技术导则》（GB7119）
5、《设备及管道保温技术导则》（GB4272）
二、设计原则
1、按照国家节能设计规范的要求，本项目设计中采用的设备和器材均需相应的先进、可靠的节能新设备、新材料，凡已被国家颁布淘汰的高能耗设备不可采用。
2、凡能综合利用和循环使用的能源均应设置综合利设施和循环系统，以提高能源利用率，降低能耗。
3、对种能源消耗均应计算并按有关规定配置计量器具。
三、能源分析
本项目所需能源有电力和自来水三种
电力主要为单相220V。
单相电主要用于照明、小型电器设备。
自来水用于生活、清洁、洗手间。
四、节能措施
节能措施是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单位、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑。
1、建筑节能的构造设计
（1）本项目建筑节能构造设计主要包括屋面、外窗和外挑建筑的板底等部位的构造设计。
（2）屋面是较复杂的围护结构，居住建筑应该选用热惰性指标高的屋面构造。
采用挤塑聚苯板保温材料，满足传统系统与热惰性指标的要求。
（3）窗户采用塑钢节能窗。
2、装修节能设计
一是进行装修设计的节能设计。
在装饰装修设计时，注意根据房屋本身的节能效果和业主的使用要求进行节能装饰装修工作设计。
包括房屋的围护结构设计、节能节电节水材料和产品的设计等。
二是推广使用节能材料和产品。
在装修装饰工程中推广使用节能的新技术、新工艺、新材料和新设备，限制使用或者禁止使用能源消耗高的技术、工艺、材料和设备；在建筑装饰装修时设计、安装节能节水型器具。
三是施工管理环节。
一方面装修装饰的施工单位注意保护已有节能建筑的节能结构和设施，在装修中不被破坏；另一方面对进入施工现场的墙体材料、保温材料、门窗和照明设备进行查验，严格按照规范要求进行施工，保证节能施工的节能效果。
另外，在施工中还要注意在装修工程中节约材料，减少浪费。
根据该项目对能源供应质量高和耗能强度分布不均的特点，采取的主要节能措施有：
（1）配电设计科学，降低线路损耗。
选用节能设备、照明灯具，减少耗电。
（2）设BAS系统，对电力使用进行智能化全自动管理。
（3）建筑物规划和平面布局设计应尽量满足通风、采光要求，建筑间距应保证至少有一个居住空间在大寒到能获得满窗日照2小时，最小日照距离不低于。
（4）建筑特采用新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料，外墙采用EPS外墙保温系统，屋面
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