网架安装专项施工方案1.docx
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网架安装专项施工方案1
陈家港电厂干煤棚网架
安装专项方案
编制：
审核：
批准：
宝钢工程建设有限公司
编制日期：
2012.05.08
一、工程概况
1、工程概况
1.1工程名称:
江苏国华陈家港电厂干煤棚网壳工程
1.2工程地点：
江苏省盐城市响水县陈家港镇
1.3工程概况：
干煤棚网架工程由主体结构和维护结构组成，主体结构采用螺栓球节点正放四角锥三心圆柱面网壳结构，网架跨度108m，纵向长度100m，干煤棚最高高度为42.625m，上弦对边柱点支承形式。
1.4现场条件
1.4.1三通一平：
工程所需水、电、路三通已具备条件。
1.4.2施工临时用地：
工程用地可以满足施工需要，建筑物周围适合现场构件的堆放、拼装及吊装。
1.5质量标准
工程质量标准：
一次验收合格。
2、工程难点及对策
2.1施工场地难度大
网架安装必须全部场地平整密实，无积水。
对策：
要求建设单位先将场地整平并压实，要保证中间高，四周低，便于排水。
2.2施工工期紧
建设单位提出的总体施工工期相当紧张，与常规相类似项目正常合理工期缩少一半，这对施工部署造成很大困难。
对策：
因工期紧必须多作业面、多工种同时交叉施工，要精心组织，科学合理安排施工部署计划。
1.2.3高温、雨季施工难度大
因总体施工安排在夏季，而网架安装作业面又在高空，所以高温、雨季对施工造成极大困难。
对策：
合理安排作业时间，早晨早上班，下午晚下班，中午多休息，尽量避开中午高温时段，同时多预备避暑药品；针对雨季，要做好紧急预案，多注意天气变化。
一旦天气突变，要有序安排高空作业人员下来避雨。
二、编制依据
1、编制依据
（1）工程所处施工场地状况。
（2）国家现行的施工规范、技术标准及相应的法律法规。
（3）本工程的施工组织设计和设计图纸资料等。
（4）我公司承担类似工程的建设经验。
2、采用的技术标准、规范
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－2002）
《网架结构设计与施工规程》（JGJ7－91）
《网架结构工程质量检验评定标准》（JGJ78－91）
《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－2002）
《钢网架螺栓球节点》（JG/T10-2009）
《钢网架检验及验收标准》（JGJ75.3－91）
《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
三、施工部署
1、施工总体部署
1.1管理目标
1.1.1工程质量：
按照《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—2001、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78-91、《电力建设施工质量验收及评定规程第一部分：
建筑工程》（DL/T5210.1—2005）及《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）进行验收评定。
1.1.2.工期：
120天按照实际施工条件，确保钢网架及屋面按期安装完成。
1.1.3.安全：
（1）不发生人身死亡事故。
（2）不发生重大施工机械设备损坏事故。
（3）不发生重大火灾事故。
（4）不发生负同等及以上责任的重大交通事故。
（5）不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故。
1.1.4.文明施工：
按照建设单位文明施工有关规定，创建文明施工样板工地。
1.1.5.环境保护：
组织好污、雨水排放；及时进行施工垃圾清运；对噪音较大的施工机械，采取消音或围挡措施，减少噪音对环境的污染
1.2施工组织机构设置
本工程严格按项目法组织施工，在建设单位的统一指挥协调下，设立干煤棚网架工程项目部，其组织形式见下列图表
施工组织机构图
2、施工现场总平面布置
施工现场临时设施、机械设备、材料加工场、堆场、仓库等平面位置的定位是整个场布中的重要组成部分，安排的合理与否直接影响到工程的施工进度、现场安全、文明施工管理的程度。
为了做到有计划、有秩序、有步骤地合理安排场地布置，我公司针对现场的周边环境条件、施工特点等多种因素，对我公司实施区域的场地布置作了周密的安排（见图一）。
图一现场平面布置图
2.1材料堆放区
材料堆放尽量利用煤棚位置，并靠近道路。
在堆放地面适当垫放木板或钢管，以防下雨使构件污浊。
2.2机械设施布置
该工程因使用吊装，因此主要的施工机械设备为垂直运输机械，安装阶段的吊车尽量停放在安全便于作业位置。
2.3施工道路
现场施工道路呈环状布置，场地上设置两个临时入口，以利于材料、设备进出场。
2.4临时用电布置
施工现场总包提供电源，进场后在此变压器引出线和现场供电最佳位置处设置配电总箱一闸，其配备功率要满足本工程所有用电量的功能，施工机械设置配电箱，做到一机一闸一保险。
3、拟投入本工程的机械设备及人力的配置
3.1主要施工机械表
序号
名称
型号
数量
1
汽车吊
QY25k5
2台
2
汽车吊
QY100
3台
3
汽车吊
QY130
1台
4
电焊机
BX-500
4台
5
千斤顶
10T
4个
6
倒链
5T
10只
7
水准仪
DS3
1台
8
经纬仪
J2
2台
9
气割枪
100型
2套
10
钢盘尺
50米
1把
3.2人员配置
工种
人数
工种
人数
1
网架安装工
25人
5
管理及后勤
5人
2
吊车司机
4人
6
起重工
2人
3
焊工
4人
7
电工
1人
4
辅工
2人
四、施工准备
施工准备的重要意义在于创造有利的施工条件，从技术、物资等各方面作好充分的准备。
使得工程施工能连续、均衡、有序地进行。
搞好施工准备对提高工程质量，缩短工程建设工期，确保安全等提供了有力保证。
施工准备主要内容如下：
1、技术准备
进场后，在项目技术负责人的主持下，组织施工、技术、质量预算管理人员，认真学习合同内容，施工图纸、施工规范、操作规程以及有关上级和当地的质量若干规定及其它文件要求，尽快召开施工图纸交底会审会议。
1.1图纸会审
组织有关施工人员详细查看，熟悉施工图纸，充分了解设计意图，认真核对网架结构、屋面系统，各种节点、尺寸及相互关系，然后由项目工程师组织图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况。
1.2交底
在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图解纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。
2、施工准备
2.1场地准备
作好“三通一平”清除施工障碍和平整场地，场地必须进行压实，吊车行走区域场地必须反复多次预压；接通施工用电。
2.2施工机械和施工机具的准备
根据施工机械和施工机具需用量计划，将机械和机具及时运输进场，安装和调试，同时进行有关技术交底。
2.3构件、物质准备
本工程网架的现场拼装量大，在构件加工制作好后，安装前要求构件的预拼装，排好构件的进场计划以满足现场施工的需要。
成立构件卸车小组，保证现场道路畅通。
构件运输到现场前要知道到的什么构件，制定构件到场堆放方案。
卸车时要根据构件的重量选择好吊车的工作半径和安全可靠的起吊机械，确保构件安全进场。
卸车完毕后要认真检查构件的绑扎是否牢固，是否采用了防变形方案。
2.4施工队伍的准备
建立现场项目组，根据工程量和工程特点安排劳动力需用量，施工前对职工进行技术交底和安全教育。
五、网架安装施工方案
1、施工方案选择
为了确保网架的施工受力安全和质量、进度要求,拟采用如下方案：
根据目前施工现场的场地条件及网架安装工期的限制，如果采用大面积脚手架安装费用高且工期长，搭设困难，并影响煤场斗轮机设备的平行作业，具有一定的特殊性。
针对本工程属于异形网架的特点，我公司工程部安装工程师与总工程师认真、细致地研究图纸后，结合以往安装类似工程丰富的成功经验，提出了“小部分（起步网架）采用先地面分块拼装再高空对接合拢，形成一个稳定的结构单元，最后大部采用吊车配合高空散装法安装”的最佳施工技术方案。
此方案网架安装施工速度快，工期短，安全可
靠，先后已在国电蚌埠电厂（2×1000MW）、江苏射阳港电厂（2×660MW）、江苏沙洲电厂（2×600MW）、国电铜陵电厂（2×600MW）、江西新昌电厂（2×660MW）、大唐信阳热电厂（2×600MW）、江苏常熟电厂（2×1000MW）等成功施工。
我公司根据工期要求，初步拟定在土建符合网架安装条件后，人员进场。
先从12-14轴范围内（3上弦球2下弦球）采用地面分块拼装吊车高空对接合拢拼装完第一个稳定的结构单元，再沿着12→1、14→26方向按小单元吊车高空散装法完成结构安装，每个小单元有1个球4根杆件组成。
2、施工工艺流程
施工准备→基础复核→地面拼装起步网架→分块吊装→合拢→校正→小单元吊装→校正→支座焊接→涂漆→验收。
3、螺栓球节点网架拼装工艺
网架安装前，对支承面标高、轴线进行认真复核，做好图示记录。
首先在地面分块拼装完起步网架，再利用4台大吨位汽车吊两两配合抬吊进行空中对接，形成一个稳定结构单元。
在起步网架形成稳定结构单元后，以起步网架为基础，向两侧用拼三角架和推三角架的高空散装方法安装大部网架。
3.1起步网架采用地面分块拼装吊车高空对接合拢安装施工方法要点
起步网架施工特点就是在于将起步网架支承上弦球在柱顶支座中转动，从而分块起步网架一端以支承上弦球为轴另一端在吊车的作用下旋转抬升，直至抬升到设计标高位置进行合拢拼装。
1）起步网架施工区域
起步网架施工区域为A-B轴∕12-14轴范围内（3上弦球2下弦球）。
起步网架拼装合拢共分2块，Ⅰ号网架上弦25个球，Ⅱ号网架上弦14个球（见图二）。
图二起步网架分块示意图
为保证后续网架起吊的安全稳定性，控制网架扭曲变形，Ⅰ号起步网架下部基础可扩大至10-16轴，因Ⅱ号网架相对较小，下部基础扩大至11-15轴（见图三）。
Ⅰ、Ⅱ号网架均先在地面拼装，其中Ⅰ号在施工区域场地内拼装，Ⅱ号网架因Ⅰ号网架占地原因在该区域旁侧场地就近反向拼装（见图四）。
图三起步网架下部基础扩大示意图
图四起步网架地面拼装位置布置示意图
（上图为平面图，下图为立面图）
2）起步网架地面拼装
起步网架施工特点就是在于将支承上弦球在柱顶支座中转动，从而分块起步网架一端以支承上弦球为轴另一端在吊车的作用下就可上下旋转，直至抬升到设计标高位置进行合拢拼装。
Ⅰ号网架拼装时，先将上弦球支座按轴线位置固定在支承柱预埋螺栓上，再将支承点上弦球直接搁置在支座中（待起步网架拼装合拢后再行焊接），以便球可以在支座中转动。
以上弦支座上的上弦球为支撑旋转点，先将网架拼几节，然后利用25T吊车将末端抬高再拼几节后放下，将吊车向前移位再抬高再拼，以此类推，将网架向前拼装，直至拼到上弦杆24个节距位置，此时Ⅰ号网架拼装完毕（见图五）。
图五起步网架地面拼装示意图
因考虑到Ⅰ号网架弧度大，跨度长的因素，为保证后续网架起吊的安全稳定性，控制网架扭曲变形，可采取如下措施进行加固，按图六所示在9、11轴支座与起步网架末端倒数第三个下弦球之间用5T倒链和钢丝绳拉两道张紧绳，松紧程度以张紧绳刚绷紧为宜。
图六Ⅰ号起步网架张紧绳设置图
（1）设置张紧绳的依据:
当无张紧绳时,网架的吊装验算结果如下:
当有张紧绳时（设施加的作用力40KN）,网架的吊装验算结果如下:
因此增加张紧绳可以有效控制网架杆件内力及变形。
（2）张紧绳选择
设张紧绳与倒链等强,所受最大拉力为50KN。
查表选绳。
选用6×37+1，d=18.0mm,公称抗拉强度为1670Mpa的钢丝绳，,其破断拉力为P=180KN.容许拉力T=P/K=180/3.5=51.4KN>50KN（其中K=3.5为安全系数），故钢丝绳安全。
3）起步网架吊装
分块网架拼装完毕后，通过详细计算分析，决定选用3台100T和1台130T全液压汽车吊进行高空吊装对接合拢。
首先用2台100T吊车抬吊将Ⅰ号网架末端慢慢向上抬起，让上弦支承球在支座中随着Ⅰ号网架末端抬起而慢慢滚动，直至网架被抬到设计安装位置（见图七）。
图七Ⅰ号网架双机抬吊起升示意图
（左图为正侧面示意图，右图为正立面示意图）
因由于Ⅰ号网架需用2台100T汽车吊在俩侧站位抬吊，Ⅱ号网架在旁侧拼装后不能平移到施工区域，必须在Ⅰ号网架抬起至设计标高时反向旋转进入施工区域。
选用130T吊车将Ⅱ号网架拎起地面反向旋转至安装区域（见图八），将对应的上弦球安入支座内，再松钩将网架末端搁置在地面上，然后再用100T吊车和130T将Ⅱ号网架也慢慢抬吊至设计安装位置。
最后按总体网架弧线角度调节好两端高低度，与Ⅰ号网架对接合拢（即安装中间空出的一节）。
合拢时I号网架应使其略高于设计标高约100mm，先对接下弦杆（共2根），然后腹杆（共4根），对接过程I号网架吊钩缓慢下降。
最后对接上弦（共3根）（见图九）。
图八Ⅱ号网架旋转就位示意图
（上图为平面图，下图为立面图）
图九起步网架对接合拢示意图
合拢后，吊车松钩前应检查支座球部位是否有变形或移位，在高空作业的三人中应派两人从相反方向撤下时检查各节点是否安装到位，套筒是否有松动。
松钩时各吊车要轻缓小幅度松钩，随时注意网架变形情况。
起步网架成型后，要及时对网架的挠度进行测量，看起步网架是否在吊装过程中有过大的变形。
根据规范要求，挠度值不应大于跨度尺寸的1/250。
4）Ⅰ号网架吊装计算（Ⅱ号网架重量小于Ⅰ号网架，计算略）
A、根据设计软件自动生成的Ⅰ号网架吊点反力图（图十），单个吊点63.5KN，约为6.5t；起升高度：
43m（吊点高度）+2m（索具高度）=45m，根据吊车机械性能表，QY100T汽车吊在起升高度50m、工作半径12m时，可吊重13t，网架在未装屋面板前受风面积较小，且吊重预留超过50%的余量，因此可满足吊装要求。
图十Ⅰ号网架吊点反力图
B、吊装钢丝绳选择
吊装绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为2m（双股）。
根据吊装重量，钢丝绳所受拉力为63.5KN。
查表选绳。
选用6×37+1，d=22mm钢丝绳，其破断拉力为P=283KN.容许拉力T=P/K=283/6=47KN，（其中K=6为安全系数），双股的容许拉力为47KN×2=94KN>63.5KN，故单个吊点选用双股钢丝绳安全。
5）Ⅱ号网架移位计算
图十一Ⅱ号网架吊点支反力图（移位过程）
A、根据设计软件自动生成的Ⅱ号网架吊点反力图（图十一），网架重288.6KN，约为29t；起升高度：
11m（吊点高度）+8m（索具高度）=20m，根据吊车机械性能表，QY130T汽车吊伸臂长度26m，工作半径12m，吊重31t，满足吊装要求。
B、吊绳长度
吊装绳长度根据吊点位置、吊装角度设计绳长为11m（双股）。
C、吊装钢丝绳选择
根据吊装重量，钢丝绳所受拉力为78.5KN。
查表选绳。
选用6×37+1，d=24.0mm钢丝绳，其破断拉力为P=3336KN.容许拉力T=P/K=336/6=56KN，（其中K=6为安全系数），双股的容许拉力为56KN×2=112KN>78.5KN，故钢丝绳安全。
6）注意事项：
﹙1﹚拼装时杆件与球必须安装设计要求和施工规范完全拧紧到位，不能有一处遗漏，吊装前还必须逐一检查。
﹙2﹚吊装用的钢丝绳及卸扣应根据构件的重量、角度正确选用。
﹙3﹚所有吊点的着力点都必须在螺栓球正中部位，不能让高强螺杆或杆件受力。
见右图
﹙4﹚对接时高空作业人员共有三名，吊装前将钢爬梯可靠固定于II号网架下弦供人员上下。
﹙5﹚支座的临时固定应安全可靠，地脚锚栓的双螺母应拧紧到位，支座底板及侧向板与埋件间每边的焊缝总长度不小于100mm,焊缝高度不小于10mm。
，
（6）特殊工种：
电工、焊工、起重机械作业工、登高架设人员必须执行持证上岗制度。
无证禁止上岗，对高空作业人员必须进行体检，符合高空作业条件人员方可进行作业。
（7）首先应对吊车占位场地进行硬化确保吊车吊装时支点不下陷，对吊装索具及钢丝绳进行检查，确认符合要求方可使用。
（8）对吊车刹车系统及安全闸进行检查确认完好方可试吊起吊，汽车吊车司机在吊装时严禁离开作业操作室。
（9）对吊车司机及参加吊装所有人员要进行安全技术交底，要设置专人指挥吊装要统一指挥号令明确进行起吊及对接。
提升应同步进统一信号步调一致，控制室应控制起重吊装受力情况，要保证抬吊的两台吊车受力一致。
3.2大部网架采用吊车配合安装施工方法要点
大部网架安装是指在起步网架合拢形成稳固单元之后，利用吊车将原先在地面已组装好的小单元三角锥（小单元三角锥通常为一个上弦球2根上弦杆2根腹杆或一个下弦球2根下弦杆2根腹杆组成）在高空顺延起步网架沿A、B轴两侧方向对接散装。
因为起步网架是3上弦球2下弦球，也就是2个上弦网格1个下弦网格，所以大部网架安装顺序是从A（B）轴沿着网架弧度往B（A）轴方向先装下弦三角锥，到头后再接着安装上弦三角锥，与此循环反复（见图十二）。
图十二大部网架高空散装示意图
3.2.1大部网架拼装配备QY25K5型吊车，网架采用吊车配合安装。
施工之前，必须对支座进行临时固定，并派专人随时检查。
3.2.2安装人员到作业面，并固定好安全带。
作业工具放置妥当。
3.2.3在吊车下方的场地地面上拼装小单元网架，每个小单元有1个球4根杆件组成。
3.2.4由QY25T吊车吊起小单元，缓缓提升至空中最佳安装位置，由施工人员根据安装图纸实行局部网架和起吊构件的对接。
对接时迅速将螺栓对准相应的球孔，用扳手或管钳将此杆件拧紧到位，在拧紧过程中，腹杆队员晃动杆件，以使杆件与球完全拧紧到位。
3.2.5移动吊车进行下一吊工作,并在安装过程中不断检查安装情况，保证螺丝拧紧到位，在每个柱距网架安装结束时，检查误差情况并及时处理，防止误差积累，直至全部完成。
3.2.6安装顺序：
起步网架安装完成后，网架安装两个小组从两端低处向高处安装，在顶端合拢。
安装顺序为向一端推进，安装到头后再返回向另一端安装。
4.4.7焊接：
全部网架安装完成后，进行支座底板与埋件间、支座板与支座球间的焊接。
4、质量标准
4.1保证项目：
网架结构各部位节点、杆件、连接件的规格、品种及焊接材料必须符合设计要求。
网架总拼完成后，所有螺栓节点必须进行外观检查，螺栓是否拧紧到位并做出记录。
4.2基本项目：
①各杆件与节点连接时中心线应汇交于一点，螺栓球、焊接球应汇交于球心，其偏差值不得超过1mm。
②网架结构总拼完后及屋面施工完后应分别测量其挠度值；所测的挠度值，不得超过相应设计值的15％。
允许偏差项目见1保证项目：
网架结构安装允许偏差及检验方法
项次
项 目
允许偏差
检验方法
1
拼装单元节点中心偏移
2.0
用钢尺及辅助量具检查
2
小拼单元为单锥体
弦杆长Ｌ
±2.0
3
上弦对角线长
±3.0
4
锥体高
±2.0
5
拼装单元为整榀平面桁架
跨长L
≤24m
+3.0
-7.0
＞24m
+5.0
-10.0
6
跨中高度
±3.0
项次
项 目
允许偏差（mm）
检查方法
7
设计要求起拱
不要求起拱
+10
±L/5000
8
分条分块网架单元长度
≤20m
±10
用钢尺及辅助量具检查
＞20m
±20
9
多跨连续点支承时分条分块网架单元长度
≤20m
±5
＞20m
±10
10
网架结构整体交工验收时
纵横向长度L
±L/2000且≯30
11
支座中心偏移
L/3000且≯30
用经纬仪等检查
12
网架结构整体交工验收时
周边支承网架
相邻支座（距离L1）高差
L1/400
且≯15
用水准仪等检查
13
最高与最低支座高差
30
14
多点支承网架相邻支座（距离L1）高差
L1/800
且≯30
15
杆件轴线平直度
l/1000且≯5
用直线及尺量测检查
5、质量保证措施
5.1严格按规范对原材料进行复检，所有零部件出厂前、进场后进行全面复检。
5.2网架在组装过程中应随时检查基准轴线位置、标高及垂直度偏差，如发现大于设计及施工规范允许偏差时，必须及时纠正。
5.3起步网架安装后，在吊点松钩时应注意同步、缓慢，防止应力集中，使网架产生局部变形或使局部网格变形。
5.4网架安装应注意支座的受力情况，有的支座为固定支座，有的支座为单向滑动支座，有的支座为双向滑动支座，所以网架支座的施工应严格按照设计要求和产品说明进行。
支座垫板、限位板等应按规定顺序，方法安装。
5.5对各道工序进行全面质量控制，坚持自检、互检和专检，编制防止网架质量通病措施，确保施工质量。
6、质量记录
6.1螺栓球、高强度螺检的材质证明、出厂合格证，各种规格的承载抗拉试验报告。
6.2钢材的材质证明和复试报告。
6.3焊接材料与涂装材料的材质证明、出厂合格证。
6.4套筒、锥头的材质报告与出厂合格证。
6.5钢管、锥头组成的杆件应有承载试验报告。
6.6焊工合格证，应具有相应的焊接工位、相应的焊接材料等项目。
6.7网架总拼就位后的几何尺寸误差和挠度等验收记录。
6.8焊缝外观检查与验收记录。
6.9焊缝超声波探伤报告与记录。
6.10涂层的施工验收记录。
六、施工质量管理
1、质量控制总体思路
工程质量标准为一次验收合格，否则违约金扣罚的最高限额为合同价的百分之一。
1.1、全面按照ISO9001-2000质保体系规范质量管理
（1）按照ISO9001-2000标准确定的本项目的质量方针和质量目标，及时编制质量计划，确定质量检验项目和质量控制点。
（2）建立以项目经理为主的质保体系，确保各要素处于受控状态。
（3）制订质量管理制度，奖罚分明，对不遵守操作规程、违反质量规定的行为要批评教育，对造成质量事故者给予处罚。
（4）严格遵循现行的施工验收规范和质量标准、施工图纸及设计说明、设备厂商提供的安装要领书等有关标准。
（5）把好材料采购、检验（复检）、试验关，所有材料做到质保资料齐全，具有可追溯性。
1.2、中间过程质量控制
严格工序交接验收管理，通过中间过程及关键工序的控制，预防为主，本工序不合格产品不流入下道工序，通过制作前、中及完成后的三道控制，确保钢结构制作的质量。
过程控制
控制内容
事前
质量控制
施工前技术准备，图纸会审，编制施工方案，采用新工艺、新技术，技术培训，制订工序质量控制文件等；抓好采购质量，做好材料检验，选择合格的供方，保质保量做好验收；使用前，核对标号、规格、型号。
事中
质量控制
落实现场质量责任制，加强施工的纪律性，重要项目关键部位、重点部位、薄弱环节自检、交接检、专检相结合。
2、质量保证体系
2.1、建立项目部三级质量管理岗位：
（1）项目部设质量员；
（2）各工程队设质量专检员；
（3）各主要工
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