路基路面题目资料.docx
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路基路面题目资料
三、简答题（每题8分，共计40分） 1、半刚性基层材料的特点如何？
（1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；
（2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响； （3）强度和刚度随龄期增长；
（4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土）：
（5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；
（6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。
（7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料； （8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝）。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？
防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：
1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？
（1）水硬性
（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？
如何采取措施减小车辙？
车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
三、简答题（每题8分，共计40分）
1、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜； 稳定性验算项目：
1）抗滑 2）抗倾覆。
2、浸水路基设计时，应注意哪些问题？
与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算
3、路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措
防护以防为主，不参与受力，而加固则需参与受力，防护有植物防护和工程防护（抹浆、钩缝等）。
4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？
它们各自的物理意义是什么？
有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，
5、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
损坏类型及产生原因：
沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。
三、简答题（每题6分，共计30分） 1、砌石路基和挡土墙路基有何不同？
砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。
2、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？
各适合什么条件？
边坡稳定性分析的力学方法有：
直线法和圆弧法。
直线法适用于砂土和砂性土 ， 圆弧法适用于粘性土。
3、简述道路工程中为何要进行排水系统设计？
排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。
4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？
它们各自的物理意义是什么？
有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， 半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，
5、何谓轴载换算？
沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？
（1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。
（2）沥青路面轴载换算：
a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。
水泥砼路面轴载换算：
根据等效疲劳断裂原则。
三、名词解释（每题3分，共15分）
1．路堤：
路堤是指全部用岩土填筑而成的路基
2．路基临界高度：
路基临界高度：
不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
3. 劲度模量：
材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值
4. 轮迹横向分布系数：
轮迹横向分布系数：
刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
5. 弯沉综合修正系数：
弯沉综合修正系数：
因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
四、问答题（共35分）
1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
（5分）
1、常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；
稳定性验算项目：
1）抗滑2）抗倾覆。
2．简述路基施工的基本方法有哪几类？
施工前的准备工作主要包括哪三个方面？
（5分）
（1） 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法
（2） 组织准备，技术准备，物质准备
3．对路面有哪些基本要求？
（3分）
强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。
4．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？
（6分）
（1）水硬性
（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）极体性 通常用石灰稳定的废渣主要有：
石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
5. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？
我国刚性路面设计采用什么理论与方法？
（11分）
有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。
我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。
6. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？
（5分）
防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
常用得防护措施：
种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。
1 路床：
路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
2 边沟：
设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
3 CBR：
是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
4 累计当量轴次：
按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。
5 沥青混凝土路面：
是指用沥青混凝土作面层的路面。
1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
（10分）
常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。
稳定性验算项目：
抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算 。
2．简述路基施工的基本方法有哪五类？
施工前的准备工作主要包括哪三个方面？
（10分） 路基施工的基本方法：
人力，简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 施工准备工作包括：
组织准备工作，技术准备工作，物质准备工作。
3．对路面有哪些基本要求？
（4分）
具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
4．试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？
（6分）
半刚性材料基本特性：
稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体，强度和模量随龄期的增长而不断增长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和干缩性。
通常的种类：
水泥稳定类材料，石灰稳定类材料，工业废渣稳定类。
5.简述高速公路的特点？
（10分）
高速公路的特点：
设计指标高，交通全封闭，行车速度高。
6. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？
（5分）
防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
常用的防护措施：
种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。
7．沥青路面的破坏状态有哪些？
对应的应采用哪些控制指标？
我国沥青路面设计采用那些指标？
（10分） 沥青路面的破坏状态有：
沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；
采用的控制指标：
垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；
我国沥青路面设计采用的控制指标：
设计弯沉值和层底拉应力。
三、简答题（每题6分，共30分）
1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜； 稳定性验算项目：
1）抗滑2）抗倾覆。
2．纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？
纯碎石材料按嵌挤原则产生的强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。
3．对路面有哪些基本要求？
强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。
4．试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？
1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土）：
5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。
7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料；8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝）。
种类：
水泥、石灰－粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同?
沥青碎石中矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的，空隙率较沥青混凝土大，含沥青少，拌和而成的混合料。
四、论述题（每题10分，共40分）
1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
1）设计：
满足设计级配要求，优良的材料。
2）施工：
合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准。
3）养护：
路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏，需要长期的养护、维修、恢复路用性能。
2．试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。
机理：
土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
因素：
含水量，有效土层厚度，压实功。
指标：
压实度。
3．我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？
各层材料均采用抗压回弹模量，沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。
两种指标计算均采用层间完全连续的条件。
三、名词解释（每题4分，共20分）
l. 路基临界高度:
指在不利季节，土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面距地下水或地表积水位的最小高度。
2. 边沟:
设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
3. 车轮轮迹横向分布系数:
它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
4. 设计弯沉:
它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。
5.劲度模量:
就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
四、问答题（每题10分，共50）
1. 重力式挡土墙通常有哪些破坏形式？
稳定性验算包括哪些项目？
当抗滑或抗倾覆稳定性不足时，分别可采取哪些稳定措施？
常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；验算项目：
抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算
（1）增加抗滑稳定性的方法：
设置倾斜基底；采用凸榫基础。
2）增加抗倾覆稳定性的方法：
拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。
2. 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？
1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段，确定路段土基回弹模量值；3）根据已有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数；4）根据设计弯沉计算路面厚度。
3. 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？
它们各自的物理意义是什么？
刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？
它们各自的物理意义是什么？
刚性路面设计目前采用的地基假设有：
温克勒地基假设与弹性半空间体地基假设，温克勒地基是以反力模量表征的弹性地基。
它假设地基上任何一点的反力仅同该点的扰度成正比，而与其它点无关。
弹性半空间地基是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基，它假设地基为一各向同性的弹性半无限体。
4. 画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？
（1）图略。
①路堤；②路堑；③半填半挖。
（2）①路堤：
设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量
易控制，施工时应注意填料的选用与压实。
②路堑：
设计线低于原地面，排水通风条件差， 破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。
③半填半挖：
工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。
5 简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。
高温稳定性：
动稳定度，车辙试验；
低温性能：
劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验；
耐久性：
旋转薄膜烘箱试验；粘附性，水煮法试验。
三、名词解释（每题6分，共30分）
l. 路床:
是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
2. 平均稠度:
不利季节实测路床80cm深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指数）
3. 疲劳破坏:
结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。
4. 半刚性基层:
采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
5. 临界荷位:
刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
四、问答题（每题10分，共30分）
1.刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？
它们各自的物理意义是什么？
有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它 把地基当成一各向同性的无限体
2. 何谓轴载换算？
沥青路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？
写出其表达式，说明各符号的意义。
（1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。
（2）沥青路面轴载换算：
a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。
3. 半刚性基层材料的特点如何？
有哪些种类？
1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土）：
5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。
7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料；8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝）。
种类：
水泥、石灰－粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
一. 简答题（每题10分，共计50分）
1. 试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。
①道路工程特征相似的原则：
即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。
②地表其后区划差异性原则：
即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果。
③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：
即自然气候的变化是各种因素综合作用的。
结果，但其中又有某种因素起着主导作用。
2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？
防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱沿途表面碎裂剥蚀，以而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
常用得防护措施：
种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。
边坡防护：
1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3. 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
破坏：
墙体沿土压力方向产生滑移；墙体绕墙趾向外转动倾覆；墙体不均匀沉陷；基地应力过大，引起的不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：
抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算
4. 什么叫特殊路基？
试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。
路基填挖超过规范的要求，水文地质条件很差的路基。
例如：
高填深挖路基，土质为膨胀土，地下水位很高。
5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。
路面设计应包括：
原材料的选择，混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度的计算。
二．问答题（每题15分，共计30分）
1. 路面材料分为哪几类？
不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。
答：
路面材料主要分为：
①碎、砾石路面材料；②块料路面材料；③无机结合料稳定路面材料；④沥青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。
碎、砾石路面是按嵌挤原理产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。
材料的粘结强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多，在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭致破坏。
其常用的材料有纯碎石材料、土-碎石混合料等。
块料路面材料的强度主要由基础的承载力和块石与块石之间的摩擦力所构成。
其常用的材料有拳石、粗琢块石、条石等。
无机结合料稳定路面的强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性，抗拉强度远小于其抗压强度，材料具有干缩和温缩性。
其常用的材料有石灰稳定碎石、水泥稳定碎石等。
沥青路面材料的强度由内摩阻力、嵌挤力、沥青胶结料的粘结性以及集料之间的粘附性等组成，其密实程度直接影响到材料的强度（如抗拉强度、抗压强度），密实程度好的材料具有较高的强度。
其常用的材料有沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石等。
水泥混凝土路面材料具有很高的抗压强度，较高的抗弯拉强度及抗磨耗能力，强度能随时间的延长而逐渐提高，水稳性、热稳性较好。
2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？
画出设计计算图，指明计算点位？
我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。
具体示意图见书本。
A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。
三. 分析论述题（每题20分，共计20分）
1.拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6.8m，最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。
三、简答题（每题6分，共30分）
1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？
稳定性验算主要有哪些项目？
1、常见的破坏形式：
1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；
稳定性验算项目：
1）抗滑2）抗倾覆。
2．纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？
纯碎石材料是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩擦角。
影响强度的主要因素：
粒料表面的相互摩擦；因剪切时体积膨胀而需克服的阻力；因粒料重新排列而受到的阻力。
3．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？
1）水硬性：
2）缓凝性：
3）抗裂性好，抗磨性差；4）温度影响大；5）极体性 通常用石灰稳定的工业废渣有：
煤渣、水淬渣、粉煤灰。
4．在结构设计中，如何考虑交通荷载的影响？
不同重力的轴载给路面结构带来的损伤程度是不同的。
对于路面结构设计，除了设计期限的累计交通量之外，另一个重要的交通因素便是各级轴载所占的比例，即轴载组成或轴载谱。
把不同轴载的作用次数按等效换算的原则换算成标准轴载当量作用次数。
5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同?
沥青碎石中矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的，空隙率较沥青混泥土大，含沥青少，拌和而成的混合料。
四、论述题（每题10分，共40分）
1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
1）设计：
满足设计级配要求，优良的材料2）施工：
合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准。
3）养护：
路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏。
需要长期的养护、维修、恢复路用性能。
2．路基的几何三要素是什么？
在工程设计中应如何确定？
1）高度、宽度、边坡坡度。
2）宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉破确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度
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