路基路面期末考试复习资料.docx

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路基路面期末考试复习资料

1、路基设计标高：

高速公路、一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二三四级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽的路段是指超高加宽前该处原路基边缘的标高

2、土基最佳含水量：

在一定击实功的作用下，土体只有在适量含水量的情况下，才能达到最大的干密度，此时对应的含水量为最佳含水量。

3、路基工作区：

在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

4、路堤的最小填土高度：

从路基强度和稳定性出发，路基上部土层应处于干燥和中湿状态，路基根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定的最小填土高度

5、路基临界高度：

与分界稠度相对应的路槽底部离地下水位或地表积水水位的高度

6、CBR：

早年由美国加利福利亚州提出的一种评定土基和路面材料承载能力的指标。

承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准的碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR

7、路面设计弯沉值：

路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值

8、累计当量轴次：

按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次

9、土基的压实度：

是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。

10、路面材料的疲劳寿命：

路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏，称为疲劳破坏。

导致路面材料最终破坏（即开始疲劳开裂）的荷载作用次数，称为疲劳寿命。

11、劲度模量：

是指一定时间（t）和温度（T）条件下应力与总应变的比值

12、边缘排水系统：

是指沿路边缘设置的适水性填料集水沟，纵向排水沟、横向出水管和过滤织物边缘组成的边缘排水系统

1.一般路基设计包括哪些内容？

路基的高度、宽度和边坡坡度的定义是什么？

内容：

（1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度

（2）选择路堤填料与压实标准（3）确定边坡形状与坡度（4）路基排水系统布置和排水结构设计（5）坡面防护与加固设计

路基高度：

指路堤的填筑高度与路堑开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差路基宽度：

行车道路面及其两侧路肩宽度之和边坡坡度：

可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示

2.新建沥青路面结构设计步骤

（1）根据设计任务书的要求按设计回弹弯沉和容许弯拉应力两个指标，分别计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级，面层类型，并计算设计弯沉值ld和容许拉应力

（2）按路基土类和干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量。

（3）参考本地区工程经验，拟定若干个路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量与抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。

（4）计算路面结构表面弯沉值以及结构层层低弯拉应力

（5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度

（6）对于季节性冰冻地区，应验算防冻厚度是否满足要求。

（7）进行技术经济比较，选定最佳结构设计方案

3.简述我国现行沥青路面设计理论和方法？

设计指标？

层间接触条件？

设计理论：

我国现行的《公路沥青路面设计规范》采用弹性层状体系作力学分析基础理论

设计方法：

我国现行的沥青路面设计方法采用力学—经验法。

设计指标：

以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层的层底拉应力作为设计指标

接触条件：

位移完全连续或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力

4.水泥混凝土面板的类型、特点以及使用范围？

A：

普通混凝土路面，特点除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面使用范围，非特别情况下使用；b：

钢筋混凝土路面，特点在路面结构中配置钢筋，使面板在产生裂缝之后，保持裂缝紧密接触，使用范围，适用于各种容易引起路面板裂缝的情况；c：

连续配筋混凝土路面，特点，在路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋，以抵制混凝土路面板纵向收缩而产生横向裂缝，使用范围，适宜用于高速公路及一级公路和交通量特别大的重载道路；d：

钢纤维混凝土路面，特点，显著提高混凝土的抗拉强度，抗弯拉强度，抗冻性，抗冲击，抗磨耗，抗疲劳等性能，范围，适用于地面标高受限制地段的路面；e：

碾压混凝土路面，特点，强度高，节省水泥，节约用水，施工速度快，养生时间短，范围，一般用于二级以下公路或作为高速公路，一级公路的刚性基层使用。

f.装配式混凝土路面，特点，结构简单价格低廉，能承载较大单位力，出现较大变形也不破坏块料，便于修复，适用范围，人行道，停车场堆场，街区道路，次要道路，一般公路面；g.复合混凝土路面，特点，路板采用上下两层不同混凝土材料组成，适用范围，为节省材料降低造价，高速公路，一级公路，在改建旧混凝土路面时

5.增加挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性的方法？

增加抗滑稳定性的方法：

a设置倾斜基底；b采用凸榫基础；

增加抗倾覆稳定性的方法：

a展宽墙趾；b改变墙面及墙背坡度；c改变墙身断面类型

6.重力式挡土墙主要有哪些验算项目？

1.基底合力的偏心距检验

2.地基承载力验算；

3.挡土墙及基础沿基底平面、墙踵处地基水平面的滑动稳定性验算

4.挡土墙绕墙趾点的倾覆稳定性验算

5.挡土墙墙身正截面强度和稳定性验算

7.水泥混凝土路面分层及各层的作用？

a、面层：

使路面具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整等良好的路用性能；

b、基层：

1.防唧泥；2.防冰冻；3.减小路基顶面压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响；4.防水；5.为面层施工提供方便；6.提高路面结构承载能力，延长路面是用寿命

c、垫层：

根据路基的特殊要求，可具备防冻、排水，加固等作用

d、路基：

具备稳定、密实、均质、耐久的要求，为路面结构提供均匀的支承

8.坡面防护有哪些种类？

各自适用于哪些情况？

植物防护：

a种草，适用于边坡坡度不陡于1：

1，土质适于种草，不浸水或短期浸水但地面径流速度不超过0.6m/s的边坡；b铺草皮，适用于坡面冲刷较严重，边坡较陡，径流速度较快的情况；

c植树，主要用于堤岸边的河滩上。

工程防护：

a抹面防护，适用于石质挖方坡面，岩石表面易风化，但比较完整，尚未剥落，如页岩，泥岩，千枚岩的新坡面；b.喷浆防护，适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡

c.较坚硬的岩石坡面，为防水渗入缝隙成害，视缝隙深浅与大小分别予以灌浆、勾缝或嵌补

d.干砌片石护面，使用于重要路段或暴雨集中地区的土质高边坡，以及桥涵附近坡面与岩坡、地面排水沟渠；

e.浆切片石护面，适用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡。

9.什么是半刚性基层？

有什么缺点？

能够从哪些途径来解决？

半刚性基层：

用水泥石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，其刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间

缺点：

本身的收缩裂缝难以避免，而且在多雨地区，半刚性基层直接铺筑在沥青面层之下，雨水不易向下渗透，造成沥青路面水损害等病害

解决途径：

控制压实后含水率；严格控制压实标准；施工期要在当地最不利季节前一个月结束；要重视初期养护；石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层；在石灰稳定土中参加集料；设置联合层，铺筑碎石隔离过渡层

10.水泥混凝土路面结构设计步骤？

a路面结构层组合设计

b混凝土面板厚度设计

c混凝土面板的平面尺寸与接缝设计

d路肩设计

e混凝土路面材料钢筋配筋率设计

11.无机结合料稳定材料的组成设计步骤？

1.制备同一种土样，不同无机结合料剂量的混合料，根据不同层位，参照不同剂量进行配备

2.确定混合料的最佳含水率和最大干压实密度，至少做三次不同无机结合料剂量混合料的击实实验，即最小剂量、中间剂量、最大剂量；

3.按最佳含水率与工地预期达到的压实密度制备试件进行强度实验，做平行试验的试件数量应符合规定；

4.试件在规定温度下养生六天，浸水一天，进行无侧限抗压强度实验。

12.若经计算路基达不到中湿状态，应如何处理？

a、地下水位较高的路段，应提高路堤设计标高；

b、若设计标高受限制，路基达不到中湿状态的临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒料做路床填料；

c、除采用上述填料外，还应采用在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。